По данным “Ъ”, Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) предложила правительству строить свою долгосрочную стратегию до 2035 года на основе двух сценариев: антикризисного («казенное судостроение») и приоритетного для ОСК («судостроение 4.0»).

Проект стратегии был представлен 26 марта на стратегической сессии по вопросу дальнейшего развития ОСК под руководством премьера Михаила Мишустина. По итогам сессии, по данным “Ъ”, в целом был одобрен второй сценарий. Глава Минпромторга Денис Мантуров после мероприятия пояснял, что стратегия ОСК, а также стратегия судостроительной отрасли могут быть утверждены в ближайшее время.

1 апреля истекает срок действия решения Евразийской экономической комиссии (ЕЭК; кроме РФ входят Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия) о повышении порога беспошлинного ввоза товаров для личного пользования с 200 до 1000 евро. Чтобы нынешний порог в 1000 евро был сохранен, требуется новое решение Совета ЕЭК, которое согласовывается на уровне руководства всех государств. Но, по словам двух источников «Ведомостей», близких к Совету ЕЭК, до сих пор подготовка новых документов так и не началась. Таким образом, можно сделать вывод, что с 1 апреля автоматически произойдет возврат к прежнему порогу пошлин в 200 евро, говорят собеседники «Ведомостей».

Продолжаем публикации выступлений с #законтейнерами по ключевой теме.

https://m.youtube.com/watch?v=GRK8MvvWLm8

Ключевое выступление. Позиция РЖД от Алексея Николаевича Шило, и ответы на вопросы участников #законтейнерами

https://m.youtube.com/watch?v=3xrxP6MJiBA

Вот новость. Про Усть лугу и Кингисеп. Полицейских невозможно взять на работу, ибо не снять ему жилье.

Ни суперпупер Ленобласть, ни Инвесторы до стройки жилья в нормальных объёмах толком не дошли.

На Тамани будет также

https://tttttt.me/zapodozril/2921

На некоторые темы, рассуждать конечно можно, но чаще всего, лучше слушать суперпрофи.

В этот раз, мы отступили от правила звать на выступления исключительно контейнерщиков, и пригласили рассказать про санкции лучшего специалиста в части санкций - Ивана Тимофеева.

Кроме того, что Иван директор ведущего "умного дома" России - Российского совета по международным делам (не нравится мне слово "think tank"), у него в памяти почти все санкционные кейсы и режимы обращенные против нашей страны и против наших партнеров!

https://www.youtube.com/watch?v=MljEmtoJeYQ

Ну и куда деваться от тарифов и предложений про тарифы? #Законтейнерами https://www.youtube.com/watch?v=wnqiySdEmCA

Не очень понятно, с чего вдруг на нас вываливается 2 дня подряд информация от замминистра транспорта Кубани.

Зачем все публикуют его обещания про черноморские порты региона?

Портньюс, разные малограмотные, и куча чатов рассказывают про "терминалы Новороссийском порту", без указания стивидора, прорывы в контейнерной логистике на Тамани, про Туапсе. И это конечно позор.

Не в смысле, что кубанский чиновник пиарится - это как раз нормально, а в смысле, что все это цитируют. Коллеги - порты и стивидоры черноморского побережья России - это экономические субъекты федерального уровня, арендующие причалы и земли у федерального центра, решающие все свои вопросы непосредственно в федеральных Минтрансе, Минфине и пр.

Зама из кубанского минтранса не возьмут на работу в эти предприятия даже замом департамента (не важно какого).

Так что побойтесь бога - вы за бесплатно поучаствовали в пиаракции неизвестного вам человека)) Поздравляю.

Касательно новости по ссылке. Друзья, включите голову: где и как в течение 20 месяцев, и главное кто, сможет поставить железорудный терминал. Каким образом?

https://tttttt.me/PortNews_ru/9465

Правительство согласовало и в скором времени утвердит паспорт третьего этапа расширения БАМа и Транссиба со 180 млн тонн, достигаемых по итогам 2024 года, до 270 млн тонн в 2032 году. Со времени предыдущих оценок проект подорожал на 1 трлн руб.— с 2,7 трлн до 3,7 трлн руб. Дополнительные средства пойдут на мероприятия, на которых настаивали грузоотправители, просившие уделить больше внимания Транссибу и подходам к Приморью. В результате в паспорт вошли такие дорогостоящие стройки, как обходы Хабаровска, участка Смоляниново—Находка и развитие Находкинского узла, а также строительство второго пути на участке Комсомольск—Волочаевка.

Опять?
https://tttttt.me/logistan/5217

Коллеги, прекратите распространять это мракобесие. У них денег на нормальный калькулятор не было и нет

https://tttttt.me/gruz0potok/6069

Пятничного настроения вам. "РЖД-партнер" нашел эксперта - зампред наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев.

Для справки: в прошлом году Кемеровская область погрузила на железную дорогу 225 млн тонн. Представили, как эти объемы по сибирским рекам пойдут на Севморпуть грузиться в танкеры(!). С учетом того, что за год речной транспорт перевозит немногим более 100 млн тонн.

Но тут комментировать - только портить.

👆👆👆Работа квалифицированного редактора всегда приносит удовлетворение. Другому редактору

🇰🇿🇨🇳 На погранпереходе «Достык – Алашанькоу» установили суточный рекорд передачи поездов

28 марта 2024 года на международном ж/д переходе «Достык – Алашанькоу» за сутки из Казахстана передали в Китай 21 грузовой поезд:

• по широкой колее — 20 составов, состоящих из 732 вагонов общим весом более 40 тысяч тонн

• по узкой колее — один состав из 50 грузовых вагонов с общим весом около 1,5 тысячи тонн

Ранее на этом погранпереходе ежесуточно передавали из Казахстана в КНР 16 грузовых поездов.


Источник: «Казахстанские железные дороги»

@LogiStan

предложили в конференции по IT (цифровизация транспорта) поучаствовать - Мотосабантуй на 4 часа конечно заманчиво, но нет!

Тотальная глупость, играть в опросы в сфере, где большинство опрашиваемых не знает ничего. Совсем.

Ещё про термоядерный синтез и законы физики опрос проведите.


https://arctida.io/ru/projects/what-do-russians-know-about-the-modern-arctic