И фонарик в лоб, чтоб ночью работать

Потом все в очереди стоять будете за выводом денег.
https://tttttt.me/telerzd/5813

Чувствую себя пенсом. Посадка в ночные поезда вагоны св и люкс только крайне немолодые люди. Староверы, короче.

🇰🇿🇷🇺🇨🇳 Что известно о проекте строительства совместного логистического центра в Подмосковье?

Компания KTZ Express озвучила некоторые подробности проекта по созданию на ж/д станции Селятино в России совместного транспортно-логистического центра CRK Terminal, передает LS Aqparat.

Доли в совместном предприятии, которое займется реализацией проекта, распределили поровну между 🇷🇺российской компанией «Славтранс-Сервис», 🇨🇳китайской Xi'an Free Trade Port и 🇰🇿казахстанской KTZ Express — по 33,3%.

Финансирование проекта компании будут осуществлять на паритетных условиях за счет собственных средств.

Общая площадь транспортно-логистического центра составит 26 гектаров.

На его территории планируют построить склад на 150 тысяч паллетомест, мультитемпературный склад площадью 65 тысяч квадратных метров, контейнерные площадки на 3 тысячи TEU и площадки для хранения до 10 тысяч легковых автомобилей.

Ранее LogiStan писал о том, что KTZ Express, Xi’an Free Trade Port и «Славтранс-Сервис» заключили соглашение о строительстве транспортно-логистического центра CRK Terminal на ж/д станции Селятино в Подмосковье.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Норвежская компания Teco 2030, занимающаяся разработкой топливных элементов, которая считалась лидером в области применения топливных элементов на морских судах, подтвердила, что компания неплатежеспособна. Компания ссылается на отсутствие поддержки инвесторов в водородной отрасли как на причину своего краха.

«Совет директоров компании сегодня вечером принял решение о подаче заявления о банкротстве. Решение совета директоров единогласно и обусловлено тем фактом, что больше нет реальной возможности привлечь достаточный капитал для продолжения деятельности», — сообщила Teco 2030 в кратком заявлении, поданном на биржу Осло 10 декабря.

Сообщается, что компания потеряла почти 30 миллионов долларов с тех пор, как в 2021 году была выделена в независимую компанию из Teco Marine Group. Она была основана в 2019 году и получила гранты на несколько ранних проектов. Компания создала первые демонстрационные модели своих топливных элементов PEM.

Teco 2030 должна была принять участие в проекте, запущенном в 2024 году, в рамках которого грузовое судно Samskip должно было быть переоборудовано для использования водородной силовой установки. В 2023 году компания также подписала с Pherousa Green Shipping соглашение о намерениях по разработке и поставке топливных элементов для балкеров нового поколения.

Генеральный директор компании Торе Энгер сообщил, что проблемы Teco 2030 свидетельствуют о более широком замедлении темпов развития всего водородного и «зеленого» сектора. Он сообщил журналистам, что инвестиции в «зеленые» проекты в Норвегии и Европе прекратились, так как интерес к ним снизился как со стороны частных инвесторов, так и со стороны государств. По его словам, для запуска завода Teco 2030 потребуется еще как минимум 35 миллионов долларов инвестиций, которых, очевидно, нет.

Энгер считает, что развитие отрасли замедлилось и что государства не оказывают достаточной поддержки для новых технологий. Он упомянул и другие компании, в том числе Equinor, которые также сократили свои экологические программы.

#зелёный_переход #коммерция #проекты

Кризис здравоохранения в США
Опиоидные иски надвигаются - McKinsey заплатит 650 миллионов долларов
McKinsey, как утверждается, способствовала опиоидному кризису в США. Чтобы избежать судебных исков, консалтинговая компания выплатит 650 миллионов долларов. Однако это не является признанием вины.
McKinsey обвинили в том, что она способствовала опиоидному кризису, помогая фармацевтическим компаниям, таким как Purdue Pharma, планировать вводящие в заблуждение маркетинговые кампании и увеличивать продажи болеутоляющих средств. Purdue Pharma обвиняют в опиоидном кризисе в США, в ходе которого сотни тысяч людей погибли из-за неправильного использования обезболивающих.

Министерство юстиции США в своем заявлении сообщило, что McKinsey сотрудничала с фармацевтической компанией Purdue Pharma. При этом она «сознательно и намеренно» содействовала «лживому маркетингу рецептурных препаратов».

Дай вам бог всем здоровья

https://tttttt.me/logistan/7562

Неприятно

Не вывезенный вследствие приоритета экспорта угля объем других видов грузов в восточном направлении в 2024 году составит, по оценкам Минтранса, 10,4 млн тонн. Это следует из данных министерства, которые видел “Ъ”. В том числе это 5,5 млн тонн нефтяных грузов, 2,3 млн тонн черных металлов и 2,6 млн тонн прочих грузов. В 2023 году эта цифра составляла 13,6 млн тонн, в том числе 4,5 млн тонн нефтяных грузов, 300 тыс. тонн руд, 1,5 млн тонн черных металлов, по 1,4 млн тонн лесных грузов и удобрений, 100 тыс. тонн стройматериалов, 400 тыс. тонн хлебных и 4 млн тонн прочих грузов.

По оценкам Минтранса, в 2025 году при сохранении приоритета угля не будет вывезено 14,3 млн тонн грузов. Наиболее пострадавшими категориями окажутся прочие грузы (5,1 млн тонн, из них 3,5 млн тонн — контейнеры), черные металлы (4,1 млн тонн), удобрения (3,3 млн тонн), хлебные (1,6 млн тонн) и нефтяные грузы (200 тыс. тонн).

Всеобщее наплевательское, шутейное отношение к статистике у нас в стране во всем.

Чего-то насчитала Набиулина на калькуляторе в деньгах, и не глядя на реальность в услугах и товарах, херакс вам ключевую ставку в 21%. Как вы там выживать будете, похрен. Реально. У нас таргеты.

Ее младшие собратья, увидели где-то цифирь, что товарный оборот мировой в контейнерах под 200 млн teu, увидели что Шанхай (с каботажем, трансшипментом и прочими задвоениями) почти 50 млн teu. Вспомнили, как считать процент, и посчитали. Шанхай типа 25% мирового контоборота.

И те и другие - плод нашего плохого образования. Набиулина консервативный монетарист, без фантазии, а эти просто неучи малограмотные. Результат один и тот же. Делим тёплое на мягкое, получаем 25% (именно столько прогнозируют и самые упоротые сторонники Эльвиры)

https://tttttt.me/Vgudok/39552

Кроме того, стране необходимо «стремительно развивать сквозные технологии». В их числе глава МО России Белоусов назвал искусственный интеллект, обработку больших данных и их высокоскоростную передачу.

Вопрос только в том, что пока не появится внятной сетевой, взаимозаменяемой, анонимизированной военной логистики, говорить о сетях смысла нет.