Forwarded from Желтая книга
Раньше нарратив правых звучал так: платите добрым русским людям нормальные деньги, тогда они пойдут работать дворниками (строителями, ассенизаторами, продавцами на рынках etc) и нужда в мигрантах отпадет. Теперь уповают на ИИ и роботов - дескать, они понаехавших заменят. Но в реальности все, конечно, несколько сложнее
https://profile.ru/scitech/pochemu-ii-i-roboty-ne-reshat-problemu-nehvatki-rabochih-ruk-1609579/
https://profile.ru/scitech/pochemu-ii-i-roboty-ne-reshat-problemu-nehvatki-rabochih-ruk-1609579/
Профиль
Почему ИИ и роботы не решат проблему нехватки рабочих рук
Идея о том, что автоматизация и роботизация экономики станут источниками экономического развития стран со стареющим населением и ослабят потребность в
Безбородов. Не только логистика
Раньше нарратив правых звучал так: платите добрым русским людям нормальные деньги, тогда они пойдут работать дворниками (строителями, ассенизаторами, продавцами на рынках etc) и нужда в мигрантах отпадет. Теперь уповают на ИИ и роботов - дескать, они понаехавших…
Оксана Синявская, один из самых глубоких и вдумчивых социологов в России. Очень важно и очень гармонирует с моими рассуждениями на лекциях и в общих беседах с коллегами. Обязательно к прочтению всем фанатам роботизации
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🌟🇰🇿 Сакен Жумашев: 2 главных тренда в логистике Центральной Азии
Причины и последствия ограничений на Достыке, будущее «Казахстан Темир Жолы» и тренды в логистике Центральной Азии - генеральный директор ТОО Xport Сакен Жумашев рассказал LogiStan о ситуации и перспективах в регионе.
💬 Ограничения через Достык вводятся каждый год. В текущем году их несколько больше, чем всегда.
💬 Устранение «узкого горлышка» в одном месте — в данном случае на Достыке — не решит проблему полностью. Она переместится в другое место. Нужно решать проблему комплексно, на всём маршруте. Иначе проблему ограничений не преодолеть.
💬 Сейчас в Казахстане есть только две частные компании, которые занимаются локомотивной тягой, — «ТТТ Сервис» и Dar Rail. Для оптимального развития рынка перевозок нужны еще хотя бы несколько игроков. Если бы государство сейчас открыло двери и пригласило частников — желающие бы обязательно нашлись.
⬇️ Полный текст интервью Сакена Жумашева:
https://logistan.info/2612-saken-zhumashev-dva-glavnyh-trenda-v-logistike-czentralnoj-azii/
#интервью
@LogiStan
Причины и последствия ограничений на Достыке, будущее «Казахстан Темир Жолы» и тренды в логистике Центральной Азии - генеральный директор ТОО Xport Сакен Жумашев рассказал LogiStan о ситуации и перспективах в регионе.
https://logistan.info/2612-saken-zhumashev-dva-glavnyh-trenda-v-logistike-czentralnoj-azii/
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Logistan: экономика Центральной Азии
Сакен Жумашев: Два главных тренда в логистике Центральной Азии - Logistan: экономика Центральной Азии
Причины и последствия ограничений на Достыке, будущее национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» («Казахстанские железные дороги») и тренды в логистике Центральной Азии LogiStan обсудил с генеральным директором ТОО Xport Сакеном Жумашевым. — С какими…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Центробанк заметил, что люди стали больше покупать жилье за счет собственных накоплений — Набиуллина
Я правильно понимаю, что меры Набиулиной не срабатывают, но она стоит на своём. Но основная причина тут в том, что ни теории, ни практики прошлых лет и прошлых "друзей" не работают. А консервативное мышление элиты "экономистов" никуда не делось. У них и аргентинский фрик - рамки теорий. Жаль. Загубят столько хорошего. А потом разведут руками и скажут "нешмогла".
Мусорке между домом Бенуа и Большой Монетной дали Народного артиста России. Впервые она снялась ещё в первых сезонах "Улиц разбитых фонарей" и "Бандитского Петербурга". Сегодня, со своими друзьями, гаражами с граффити, снимается в 5м сезоне "Невского". Пожелаем им всем новых творческих успехов.
У шулеров от энерго перехода, всегда такое чистое и наивное лицо, как будто они уже доказали антропоморфный характер изменений климата, сами изменения, и то, что надо на самом деле вкладывать триллионы в борьбу с этими изменениями.
Ну и по ходу, за покером музчину бы на второй раздаче за уши из-за стола выкинули бы. Передергивает будьте нате
https://tttttt.me/kirillrodionov/1441
Ну и по ходу, за покером музчину бы на второй раздаче за уши из-за стола выкинули бы. Передергивает будьте нате
https://tttttt.me/kirillrodionov/1441
Telegram
Родионов
Тренды важнее риторики: к чему ведет энергопереход? Часть 2
Одним из триггеров роста инвестиций стал энергетический кризис начала 2020-х гг., когда ВИЭ не справлялись с постковидным скачком энергетического спроса. Последствия этого кризиса можно сравнить…
Одним из триггеров роста инвестиций стал энергетический кризис начала 2020-х гг., когда ВИЭ не справлялись с постковидным скачком энергетического спроса. Последствия этого кризиса можно сравнить…
Прошло три недели с Астанинской конференции #Законтейнерами. Кто поучаствовал - молодцы и все уже обдумали. Кто не смог - просим посмотреть видео.
Михаил Юрьевич Гончаров
Михаил Юрьевич Гончаров
YouTube
МИХАИЛ ГОНЧАРОВ, КСТП, #ЗаКонтейнерами Казахстан
МИХАИЛ ГОНЧАРОВ, Транспортные коридоры Большой Евразии: реальность и прогнозы, Генеральный секретарь КСТП
#КСТП, #законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #гончаров
#КСТП, #законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #гончаров
Первым выступал Тимофей Бордачев, с важнейшими мыслями про политическую составляющую логистики России и логистик Центральной Азии. #Законтейнерами
Тимофей Вячеславович Бордачев
Тимофей Вячеславович Бордачев
YouTube
ТИМОФЕЙ БОРДАЧЕВ, ВШЭ, #ЗаКонтейнерами Казахстан
ТИМОФЕЙ БОРДАЧЕВ, Профессор Высшей Школы Экономики, программный директор фонда Клуба «Валдай», Геополитика евразийской связанности
#бордачев, #законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #вшэ
#бордачев, #законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #вшэ
Тут несколько срезов
Росатом не под санкциями. От слова совсем. Это раз.
Никакой другой холдинг не потянет убыточные (после Брекзита) паромы, кроме DP. Это два.
Стройка London Gateway, нового конттерминала в ТемзПорт в целом сомнительное мероприятие. Экономика Британии и её потребительский и производственный сектора сильно далеки от того, чтоб им был нужен новый терминал
Росатом не под санкциями. От слова совсем. Это раз.
Никакой другой холдинг не потянет убыточные (после Брекзита) паромы, кроме DP. Это два.
Стройка London Gateway, нового конттерминала в ТемзПорт в целом сомнительное мероприятие. Экономика Британии и её потребительский и производственный сектора сильно далеки от того, чтоб им был нужен новый терминал
да, кстати, тут задают вопрос граждане, бывает ли сегодня тема логистики новых авто в отрыве от контейнеров. сообщаем - только в 10-15% случаев. То есть без контейнеров у авто нет логистики. Надо ли тему отдельно думать? Ну не знаем.
Но в любом случае - не так. 👆👆👆 Авто или новые, или секондхэнд, либо "автомобили как груз". Готов бывает борщ!
Но в любом случае - не так. 👆👆👆 Авто или новые, или секондхэнд, либо "автомобили как груз". Готов бывает борщ!
Если бы на железных дорогах слово "мыслитель" было бы применимо - Александр был бы в этом - первым. Глубокий аналитик, настойчивый практик. Очень рад нашей дружбе, и сожалею, что редко видимся.
Саша, спасибо, что дошел. Огромное спасибо, что выступил!
Саша, спасибо, что дошел. Огромное спасибо, что выступил!
YouTube
АЛЕКСАНДР КЛИМ, DAR RAIL #ЗаКонтейнерами Казахстан
АЛЕКСАНДР КЛИМ, председатель Наблюдательного совета компании DAR RAIL, Частные жд перевозчики, как есть.
#законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #darrail
#законтейнерами, #infranews, #zacontainerami, #darrail
Никогда не делайте такой PR. Когда у вас все совсем хреново - не давайте прогнозов на 15 лет вперед. В это никто не поверит. Ну и про лица - даже и говорить не буду. Полное уныние.
Во время пресс-конференции, посвященной презентации прогноза грузооборота в Германии на 2040 год: (слева на право) Tobias Kluth, автор исследования Intraplan, Christian Neef, специалист по статистике и прогнозированию BMDV, федеральный министр транспорта Volker Wissing и Bettina Lauer, пресс-секретарь министра.
А, сам прогноз смотреть смысла нет. Большие отрасли, большие цифры, а рисков больше чем у Киева, какого-нибудь.
Во время пресс-конференции, посвященной презентации прогноза грузооборота в Германии на 2040 год: (слева на право) Tobias Kluth, автор исследования Intraplan, Christian Neef, специалист по статистике и прогнозированию BMDV, федеральный министр транспорта Volker Wissing и Bettina Lauer, пресс-секретарь министра.
А, сам прогноз смотреть смысла нет. Большие отрасли, большие цифры, а рисков больше чем у Киева, какого-нибудь.
Дикари
Владимир Палий это Владимир Палий.
Это один из немногих людей, кто болта клал на Хана с Фридманом и всю Альфу, и даже на Ходора. В 90е
Последний директор Нижневартовскнефтегаза, от чьего имени вздрагивали все.
Владимир Палий это Владимир Палий.
Это один из немногих людей, кто болта клал на Хана с Фридманом и всю Альфу, и даже на Ходора. В 90е
Последний директор Нижневартовскнефтегаза, от чьего имени вздрагивали все.
Операторы предупреждают об угрозе срыва вывоза продукции железнодорожным транспортом. Риски возникли из-за решения ОАО РЖД ограничить обработку порожних вагонов на уровне 42 тыс. в сутки и сократить возможность выхода их из отстоя. Последнее уже создало проблемы для рынка нефтеналивных грузов, где через отстой формируются маршруты порожних цистерн для нужд НПЗ и биржи. Нормирование порожнего парка также не дает возможности небольшим операторам отправить вагоны под погрузку. Результаты эксперимента с директивными ограничениями, по информации “Ъ”, не очень удовлетворили руководство самого ОАО РЖД, что выразилось в том числе в выговорах должностным лицам.
Коммерсантъ
ОАО РЖД чистит пути
Компания ограничила доступ к инфраструктуре порожних вагонов
Безбородов. Не только логистика
Я правильно понимаю, что меры Набиулиной не срабатывают, но она стоит на своём. Но основная причина тут в том, что ни теории, ни практики прошлых лет и прошлых "друзей" не работают. А консервативное мышление элиты "экономистов" никуда не делось. У них и аргентинский…
Самое печальное в истории с Набиулиной, это настроение предпринимателей.
Мы и так проживаем свою бизнес историю без кредитов (18 лет) как. Но если кредиты перестанет получать крупняк, ему нечем будет оплачивать наши услуги.
Так что настроение в целом не очень. Наше.
Мы и так проживаем свою бизнес историю без кредитов (18 лет) как. Но если кредиты перестанет получать крупняк, ему нечем будет оплачивать наши услуги.
Так что настроение в целом не очень. Наше.