📣 Всем привет, это Артур Щеглов. Как меняется информационная открытость в России. С одной стороны, появляются новые инструменты защиты информации, что важно в условиях экономических санкций, но с другой – стремление повысить доступность информации для внутренней аудитории.

27 января 2024 был опубликован Указ Президента РФ №73 «О временном порядке раскрытия и предоставления информации хозяйственными обществами, являющимися экономически значимыми организациями, и некоторыми связанными с ними лицами», который позволяет не раскрывать и не предоставлять информацию по требованию ряда законов.

Компаниям, подпадающим под определение «экономически значимые организации», а также лицам, которые имеют право вступить в прямое владение их акциями или которым были переданы такие права, запрещено размещать подлежащую раскрытию информацию в государственных информационных системах и других источниках. Предоставлять её в федеральные органы власти они будут по запросам.

Ранее постановлением №1102 от 4 июля 2023 года Правительство РФ, конкретизировало возможности компаний не раскрывать некоторые корпоративные данные в связи с рисками распространения санкций.

С учётом того, что в список экономически значимых организаций попасть очень непросто, а выпусков концессионных облигаций у нас уже давно не было, более закрытым рынок проектов ГЧП не станет.

Скорее наоборот, есть стремление повысить доступность информации о социально значимых проектах для контрольно-надзорных органов, внутренних инвесторов и населения. Об этом говорит формируемый Минэком публичный реестр концессионных соглашений, ещё более информативный реестр предлагают создать для сферы ЖКХ, раскрытие добровольной нефинансовой отчётности, внедрение социальной таксономии и пр.

#p3runner #p3marketing

Подписывайтесь @InfraClub

📊 Всем привет, это Артур Щеглов. "Симетра" выпустила рейтинг городов по качеству общественного транспорта по итогам 2023 года.

Обозначу первые места в своих группах:

🏆 Москва - лидер в абсолютном зачёте

🥇 Пермь - 1-е место среди городов-миллионников

🥇 Новокузнецк - 1-е место среди крупных городов

🥇 Мурманск - 1-е место среди средних городов

Радует, что рейтинг развивается и появляются дополнительные факторы, которые организаторы пробуют оценивать. Лично мне приятно, что одним из аспектов функционирования транспортных систем, которому в этом выпуске рейтинга уделено большое внимание, стала информационная открытость и доступность данных о системе общественного транспорта.

Кроме того, повышение доступности информации о транспортных системах - эффективный и довольно бюджетный способ добиться быстрого повышения позиций в рейтинге.

За созданием сайтов транспортных систем, перевозчиков или отдельных проектов, созданием планировщиков маршрутов, мобильными приложениями и взаимодействием с населением в социальных сетях и мессенджерах - обращайтесь в Гиперион 😇

#p3marketing #p3runner

🎓 Всем привет, это Артур Щеглов. С гордостью представляю вам нашу новую образовательную программу "Инвестиционный маркетинг и управление коммуникациями в инфраструктурных проектах".

Это единственная в России профессиональная программа повышения квалификации, направленная на повышение компетенций по привлечению инвестиций и выстраиванию эффективных коммуникаций между заинтересованными в реализации инфраструктурного проекта сторонами.

📆 Дата проведения: 9 апреля – 7 июня 2024

⏰ Продолжительность: 60+ академических часов

💻 Формат проведения: дистанционные лекции, работа в проектных мини-группах с куратором, еженедельные разборы актуальных кейсов, встречи с лидерами рынка инфраструктурных проектов и ГЧП

Получить подробную информацию и записаться на курс можно по ссылке.

#p3marketing

🎓 9 апреля 2024 года стартует профессиональная программа повышения квалификации "Инвестиционный маркетинг и управление коммуникациями в инфраструктурных проектах". В числе ключевых тем:

▶️ Использование маркетинговых коммуникаций в процессе привлечения государственной поддержки и внебюджетных инвестиций для реализации инфраструктурных проектов и ГЧП

▶️ Стратегия и тактика коммуникаций между органами власти, инвесторами, финансирующими организациями, населением и другими заинтересованными сторонами при подготовке и реализации инфраструктурных проектов

▶️ Управление информационно-коммуникационными рисками на разных стадиях жизненного цикла с учётом отраслевых особенностей инфраструктурных проектов

▶️ Маркетинговые исследования и прогнозирование «успешности» инфраструктурного проекта

▶️ Обеспечение оптимальной доступности информации и стратегии вовлечения населения в процесс подготовки и реализации инфраструктурных проектов

Программа носит межотраслевой характер и будет полезна специалистам, уже участвующим или планирующим принимать участие в реализации инвестиционных проектов в различных сферах, включая транспортную инфраструктуру, коммунальное хозяйство, обращение с ТКО, социальную инфраструктуру, здравоохранение и др.

Программа реализуется Стратегической группой "Гиперион" и Национальной ассоциацией инвесторов и операторов инфраструктурных проектов "Инфраструктурный клуб".

Подробная информация и регистрация доступны на платформе "Академия инфраструктуры".

#p3marketing

🎓 Кому мы рекомендуем пройти профессиональную программу повышения квалификации "Инвестиционный маркетинг и управление коммуникациями в инфраструктурных проектах" в 2024 году:

🔵Руководители и менеджеры инвестиционных проектов

🔵 Руководители и сотрудники департаментов маркетинга и связей с общественностью (PR), отделов по взаимодействию с органами власти (GR) и инвесторами (IR) проектных компаний, а также инвестиционных и финансово-банковских организаций

🔵 Руководители и сотрудники региональных центров ГЧП, корпораций и агентств инвестиционного развития

🔵 Руководители пресс-служб федеральных и региональных органов власти, а также органов местного самоуправления

🔵 Руководители и сотрудники коммуникационных подразделений консалтинговых компаний

Подробная информация и регистрация доступны на платформе "Академия инфраструктуры".

#p3marketing

🎓 Рассказываем о содержании профессиональной программы повышения квалификации «Инвестиционный маркетинг и управление коммуникациями в инфраструктурных проектах».

В первом модуле рассказываем о том, как правильно определить цель и задачи маркетинговой стратегии и как их синхронизировать с работой юристов, финансистов, технических специалистов; с какими аудиториями предстоит работать; какую информацию и в каком объёме и формате стоит размещать в публичном пространстве. Как всегда, всё с актуальными примерами, цифрами и картинками 😇

Модуль 1. Обеспечение доступности информации об инфраструктурном проекте

🔹 Зачем инфраструктурным проектам информационное сопровождение

🔹 Целеполагание информационного сопровождения

🔹 Заинтересованные стороны инфраструктурного проекта

🔹 Международная практика обеспечения информационной открытости

🔹 Нормативно-правовое обеспечение информационной открытости в России

🔹 Вопросы публикации проектной документации в публичном пространстве

🔹 Состояние доступности информации об инфраструктурных проектах в России

Подробная информация и регистрация доступны на платформе Академии инфраструктуры. Старт назначен на 9 апреля 2024 года.

#p3marketing

🎓 Продолжаем рассказывать о содержании профессиональной программы повышения квалификации «Инвестиционный маркетинг и управление коммуникациями в инфраструктурных проектах».

В рамках второго модуля расскажем о предпосылках и факторах возникновения информационно-коммуникационных рисков (ИКР), поделимся матрицой ИКР с разбивкой по отраслям и стадиям жизненного цикла проекта, предложим план работы с ИКР, направленный на минимизацию вероятности возникновения и снижения стоимости последствий. Бонусом будет лекция об использовании ИКР в процессе переговоров между сторонами соглашения.

Модуль 2. Управление ИКР инфраструктурного проекта

🔸 Что такое ИКР

🔸 Классификация ИКР

🔸Идентификация и оценка ИКР

🔸 Распределение ответственности за минимизацию ИКР

🔸 Мониторинг ИКР

🔸 Устранение и минимизация ИКР через структурирование юридических условий

🔸 Использование ИКР на благо проекта

Подробная информация и регистрация доступны на платформе Академии инфраструктуры. Старт назначен на 9 апреля 2024 года.

#p3marketing

😰 Всем привет, это Артур Щеглов. Чего боится население в 2024 году?

Недавно анализировали информационное окружение нескольких крупных инфраструктурных проектов, которые вот-вот должны быть сданы в эксплуатацию. Обнаружили, что появился запрос со стороны населения на обеспечение безопасности создаваемых объектов. При чём эти проекты реализуются далеко не в приграничных регионах, то есть тревожность, связанная с атаками на Крымский мост, на объекты энергетической инфраструктуры, прилётами по жилым зданиям, транслируется на всю территорию страны.

К сожалению, подобные вопросы и комментарии в социальных сетях практически не отрабатываются. Частная сторона отвечает, что эти вопросы не входят в зону их компетенций (что вполне логично), а публичная просто молчит. При этом, на мой взгляд, люди не требуют отчётов о конкретных моделях ПВО, а хотят услышать/прочитать, что тема на контроле и всё будет хорошо.

Вообще это приятная забота об объектах инфраструктуры, жаль что она простимулирована печальными событиями.

На днях вышла публикация "Топ-3 страхов в разных регионах России", посмотрите, возможно, какие-то темы вам стоит учитывать при реализации ваших проектов или в коммуникациях с заинтересованными сторонами.

#p3runner #p3marketing

🗂 Всем привет, это Артур Щеглов. Как закон о 10% простимулирует конкуренцию.

Вчера на #ИННОПРОМ в ходе дискуссии практически все спикеры отметили, что закон о 10% (который приняли в итоговом чтении) приведёт к усилению конкуренции, причём конкуренции всех со всеми: школы будут конкурировать с трамваями, ФОКи с платными дорогами и пр. И речь не только о соревновании между инвесторами, но и о борьбе между различными ведомствами. Их же KPI здесь тоже есть. Значит, они заинтересованы доказать, что их проект самый лучший и заслуживает получения бюджетной поддержки в первую очередь.

Рынок, с одной стороны, будет становиться более цивилизованными в связи с необходимостью подготовки значительных объяснений, с другой - более агрессивным, так как доказывать свою "самость" нужно будет уже на прединвестиционной стадии и заявлять о целесообразности не только на языке цифр, но и с помощью эмоций, политики и формирования запроса снизу.

То, к чему раньше относились спустя рукава, станет обязательной частью работ. Одними пацанскими договорённостями уже не обойтись.

И здесь я использую запрещённый приём "я же говорил". Мы в Гиперионе на протяжении последних 5 лет занимаемся подготовкой обоснований целесообразности реализации проектов в различных отраслях (спорт, дороги, трамваи, больницы и пр.). Они в основном использовались для привлечения бюджетного софинансирования, но в некоторых случаях для убеждения населения, депутатов, активистов и других заинтересованных сторон в том, что этот проект необходим.

Про наши наблюдения в части маркетинга и информационного сопровождения (#PR, #GR, #SMM) проектов #ГЧП на разных стадиях жизненного цикла мы много рассказывали в этом канале, найти посты можно по тэгу #p3marketing.

Обращайтесь, всегда на связи!

#p3runner

💬 Всем привет, это Артур Щеглов. Какие проекты ГЧП самые узнаваемые?

Коллеги, хочу понять - какие в России самые узнаваемые проекты #ГЧП. Когда вы произносите "государственно-частное партнёрство", какие в памяти сразу же всплывают названия проектов?

Некоторые бренды, которые плотно вошли в нашу жизнь, давно стали именами нарицательными, например: памперсы (Pampers), ксерокс (Xerox), cкотч (Scotch tape), чупа-чупс (Chupa-Chups), лего (Lego) и др. Проектам ГЧП до такой узнаваемости ещё очень далеко, но прямые ассоциации уже существуют.

🙏 Напишите, пожалуйста, в комментариях к посту ваши варианты. На их основе сделаем публичный опрос.

Считаю некорректным опираться исключительно на своё мнение в этом вопросе, но собственный список в комментариях я оставлю.

UPD: все комментарии видны в @infraclub_chat

#p3runner #p3marketing

💻 Всем привет, это Артур Щеглов. У обхода Тольятти появился полноценный сайт.

В нашем портфолио сайтов инфраструктурных проектов пополнение - на прошлой неделе запустили в работу сайт скоростной магистрали "Обход Тольятти".

Сайт проекта #ГЧП - достаточно тонкая материя, у каждого проекта есть свои особенности, в том числе в части отраслевой специфики, видов финансирования, системы взимания платы и пр. Постоянно возникают вопросы, что можно публиковать, а что нет. А если публикуем, то в каком виде и объёме. При этом сайт проекта может существенно отличаться по своей структуре и наполнению на разных стадиях жизненного цикла.

Но сам вопрос - создать сайт под проект или СПК - не стоит. Однозначно нужен, здесь без вариантов.

1️⃣ Во-первых, он является источником достоверной и актуальной информации о проекте. Помните, если вы не рассказываете о своём проекте, то это сделает кто-то другой. И скорее всего вам его версия не понравится.

2️⃣ Во-вторых, сайт - это хорошая профилактика информационно-коммуникационных рисков. Что, в свою очередь, работает на сокращение потенциальных затрат.

3️⃣ В-третьих, сайт работает на повышение лояльности, вовлечённости и доверия пользователей. А всё это можно конвертировать в деньги.

😘 Если вашему проекту тоже нужен сайт, смело обращайтесь к нам в Гиперион. Мы специализируемся на информационном сопровождении инфраструктурных проектов, в том числе – на создании сайтов и разработке дизайна.

#p3runner #p3marketing

📊 Всем привет, это Артур Щеглов. Социальная функция обоснования целесообразности

Вчера у ВТБ Инфраструктурный Холдинг вышел пост, посвящённый обоснованию целесообразности реализации проекта ГЧП. Я называю описанный подход формально-инвестиционным, ориентированным прежде всего на софинансирование из федерального бюджета и привлечение заёмного финансирования.

При этом он не объясняет на основании каких данных должен принимать решение о входе в проект сам инициатор. Кроме того у обоснования целесообразности может быть и социальная функция, то есть объяснение местному населению, представителям законодательных собраний, активистам всех мастей, общественным объединениям - почему именно этому проекту должна быть (или уже) оказана поддержка в виде выделения земельного участка и бюджетного софинансирования.

Когда к нам обращаются с подобным запросом, мы рекомендуем следующую структуру обоснования целесообразности (может меняться в зависимости от задачи):

🔹 соответствие проекта документам стратегического планирования;
🔹 инфраструктурные ограничения;
🔹 потребности населения;
🔹 социально-экономическая, демографическая и общественно-политическая ситуация на территории реализации проекта;
🔹 конкурентное окружение;
🔹 ёмкость рынка;
🔹 территория размещения объекта инфраструктуры;
🔹 реализуемость бизнес-модели;
🔹 доступность технологических и инженерных решений;
🔹 социальная, экономическая, бюджетная, экологическая, отраслевая эффективность;
🔹 оценка сравнительного преимущества;
🔹 формирование дополнительной ценности проекта.

К полученным результатам различные специалисты могут обращаться как на предпроектной стадии в процессе переговоров с публичной стороной, подготовки финансовой модели, составления матрицы рисков и формирования текста соглашения, так и на инвестиционной, когда федеральному правительству или финансирующим организациям могут потребоваться дополнительные аргументы в пользу коммерческой или бюджетной эффективности предлагаемого проекта. А порой и на стадии эксплуатации, когда в связи с обновлением правительственного блока происходит ревизия заключенных соглашений и к критике существующих проектов подключается множество заинтересованных сторон.

🧐 Важно делать не только то, что обязательно и прописано в требованиях, но и то, что может упростить реализацию проекта в будущем.

#p3runner #p3marketing #ГЧП