В настоящее время в России насчитывается более 156 тыс. объектов культурного наследия (ОКН), более 27 тыс. из них находятся в неудовлетворительном состоянии. В условиях дефицита бюджетных средств усиливается необходимость привлечения частных инвестиций, в том числе путём реализации проектов ГЧП. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты поговорим о ГЧП в сфере объектов культуры.
В рамках утверждённого перечня поручений по итогам послания Президента Федеральному Собранию предусмотрена долгосрочная программа по сохранению ОКН России. Планируется выделение дополнительных бюджетных ассигнований федерального бюджета в сумме не менее 165 млрд рублей на финансирование строительства, реконструкцию, капитального ремонта и оснащения организаций культуры, включая обновление инфраструктуры музеев, театров, библиотек, клубов, детских школ искусств и кинозалов. На конкурсной основе будет осуществляться дополнительная финансовая поддержка субъектов РФ, которые реализуют проекты по благоустройству набережных, парков, скверов и исторических центров городов, в размере 120 млрд рублей, из них 30 млрд будет выделено Дальневосточному федеральному округу (ДФО).
Для повышения интереса частных инвесторов к реставрационным проектам ОКН планируется запустить программу льготного кредитования. За счёт средств федерального бюджета банкам-участникам будет компенсироваться разница между рыночной и льготной ставками по кредитам, выданным на эти цели. До 2030 года на реализацию программы выделят более 50 млрд рублей. В рамках программы по восстановлению ОКН выбраны пилотные регионы: Забайкальский край, Новгородская, Рязанская, Самарская, Смоленская, Нижегородская, Тверская и Ярославская области.
По неофициальным данным для проектов, реализация которых предполагается на территории пилотных регионов, кредитная ставка может составить 4-7%, для остальных около 14-17%.
ДОМ.РФ разработал электронную платформу для размещения в открытом доступе единого инвестиционного каталога #ОКН. Каталог включает информацию о вариативности последующего использования объектов с учётом охранных обязательств. В него должно войти более 600 объектов.
19 ноября принят закон, который предусматривает новый вид объектов концессионных соглашений – неиспользуемые ОКН в неудовлетворительном состоянии. Также установлен запрет на заключение соглашений о государственно-частном/муниципально-частном партнёрстве (СГЧП) в отношении объекта, если такой объект на момент заключения СГЧП является ОКН, включённым в единый государственный реестр ОКН или выявленным ОКН.
Успешными примерами проектов #ГЧП в отрасли культуры в части нового строительства являются: Национальный музей Республики Бурятия, театрально-культурный центр «Байкал», Дальневосточный художественный музей. А в части реконструкции: Кинотеатр «Аврора» в Краснодарском крае, «Дом П.Г. Щепочкина» в Калужской области.
По поручению Президента Правительство России должно обеспечить разработку, утверждение и реализацию программы сохранения ОКН народов РФ на период до 2045 года. Совместно с ДОМ.РФ будет приведено в удовлетворительное состояние не менее 1 000 объектов к 2030 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🔥6🤝2👍1🍓1
📑 Национальный стандарт качества услуг пассажирского транспорта
На Форуме «Транспорт России», который проходил в Москве с 19 по 21 ноября 2024 года, была представлена концепция Национального стандарта качества услуг пассажирского транспорта. Проект презентовали компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева. О концепции и основных аспектах расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🤔 Проблематика
В российских регионах общественный транспорт развит неравномерно. По сообщению Дептранса Москвы, до 2030 года будет обновлён весь транспортный парк столицы. Москвичей и гостей города будет перевозить самый современный и комфортный транспорт российского производства. К сожалению, этим не может похвастаться подавляющее большинство регионов. В России давно назрела необходимость разработки единого стандарта качества услуг пассажирского транспорта.
👌 Решение
Институт развития транспортной отрасли, компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева планируют совместно разработать такой национальный стандарт. Проект призван поднять сервиса для пассажиров на принципиально новый уровень. Национальный стандарт представляет собой комплексное решение, разработанное с учётом потребностей всех участников транспортной экосистемы. Оно будет содержать единые требования к подвижному составу наравне с критериями для маршрутной сети, остановочным павильонам, автопаркам и депо, кадровому обеспечению, информационным носителям, навигации, оплате проезда и цифровым продуктам.
🤲 Основа концепции
Создатели нового стандарта называют его основой – отношение: водителя и машиниста к пассажирам, транспортной компании к своим водителям, региональных властей к местным транспортным компаниям. Это основополагающее того, что комфорт и удобство единого пассажирского стандарта будут использоваться в каждом населённом пункте страны.
Задача разработчиков стандарта заключается в создании современного, безопасного, экологичного и комфортабельного пассажирского транспорта, выполненного в одном стилистическом оформлении, с понятной навигацией внутри и возможностью бесконтактной оплаты проезда. Стандарт будет формироваться как пакетное меню. В комплектации будут представлены тарифы «минимум», «оптимум» и «максимум». Каждый регион сможет самостоятельно выбрать подходящий ему вариант в зависимости от финансовых возможностей.
📝 Содержание
Разрабатываемый стандарт – это своего рода инфраструктурное транспортное меню, состоящее из 8 ключевых разделов:
1️⃣ Маршрутная сеть. Необходимо предусмотреть все возможные маршруты общественного транспорта.
2️⃣ Остановочные павильоны. Остановки должны быть красивыми, функциональными, иметь цифровую навигацию и соответствовать климатическим условиям каждого региона.
3️⃣ Подвижной состав. Безопасный и комфортный для всех категорий граждан.
4️⃣ Автопарки и депо. Они должны быть модернизированы и оснащены всем необходимым.
5️⃣ Водители. Это люди, прошедшие медосмотр, опрятно одетые, прекрасно обученные и вежливы к своим пассажирам.
6️⃣ Информационные носители. Необходимость оперативного и актуального информирования людей на остановках, вокзалах и автовокзалах.
7️⃣ Оплата проезда. Планируется полностью перейти на безналичную оплату.
8️⃣ Цифровые продукты. Разработка единого приложения, в котором будет собрана маршрутная сеть, расписание движения, пересадки, оплата проезда и вся информация о работе транспорта.
Основной этап формирования стандарта завершат к середине 2025 года, после чего будет определён перечень регионов для пилотирования стандарта и старт его поэтапного внедрения с перспективой распространения по всей стране.
На Форуме «Транспорт России», который проходил в Москве с 19 по 21 ноября 2024 года, была представлена концепция Национального стандарта качества услуг пассажирского транспорта. Проект презентовали компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева. О концепции и основных аспектах расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🤔 Проблематика
В российских регионах общественный транспорт развит неравномерно. По сообщению Дептранса Москвы, до 2030 года будет обновлён весь транспортный парк столицы. Москвичей и гостей города будет перевозить самый современный и комфортный транспорт российского производства. К сожалению, этим не может похвастаться подавляющее большинство регионов. В России давно назрела необходимость разработки единого стандарта качества услуг пассажирского транспорта.
👌 Решение
Институт развития транспортной отрасли, компания «ГТЛК» и студия Артемия Лебедева планируют совместно разработать такой национальный стандарт. Проект призван поднять сервиса для пассажиров на принципиально новый уровень. Национальный стандарт представляет собой комплексное решение, разработанное с учётом потребностей всех участников транспортной экосистемы. Оно будет содержать единые требования к подвижному составу наравне с критериями для маршрутной сети, остановочным павильонам, автопаркам и депо, кадровому обеспечению, информационным носителям, навигации, оплате проезда и цифровым продуктам.
🤲 Основа концепции
Создатели нового стандарта называют его основой – отношение: водителя и машиниста к пассажирам, транспортной компании к своим водителям, региональных властей к местным транспортным компаниям. Это основополагающее того, что комфорт и удобство единого пассажирского стандарта будут использоваться в каждом населённом пункте страны.
Задача разработчиков стандарта заключается в создании современного, безопасного, экологичного и комфортабельного пассажирского транспорта, выполненного в одном стилистическом оформлении, с понятной навигацией внутри и возможностью бесконтактной оплаты проезда. Стандарт будет формироваться как пакетное меню. В комплектации будут представлены тарифы «минимум», «оптимум» и «максимум». Каждый регион сможет самостоятельно выбрать подходящий ему вариант в зависимости от финансовых возможностей.
📝 Содержание
Разрабатываемый стандарт – это своего рода инфраструктурное транспортное меню, состоящее из 8 ключевых разделов:
1️⃣ Маршрутная сеть. Необходимо предусмотреть все возможные маршруты общественного транспорта.
2️⃣ Остановочные павильоны. Остановки должны быть красивыми, функциональными, иметь цифровую навигацию и соответствовать климатическим условиям каждого региона.
3️⃣ Подвижной состав. Безопасный и комфортный для всех категорий граждан.
4️⃣ Автопарки и депо. Они должны быть модернизированы и оснащены всем необходимым.
5️⃣ Водители. Это люди, прошедшие медосмотр, опрятно одетые, прекрасно обученные и вежливы к своим пассажирам.
6️⃣ Информационные носители. Необходимость оперативного и актуального информирования людей на остановках, вокзалах и автовокзалах.
7️⃣ Оплата проезда. Планируется полностью перейти на безналичную оплату.
8️⃣ Цифровые продукты. Разработка единого приложения, в котором будет собрана маршрутная сеть, расписание движения, пересадки, оплата проезда и вся информация о работе транспорта.
Основной этап формирования стандарта завершат к середине 2025 года, после чего будет определён перечень регионов для пилотирования стандарта и старт его поэтапного внедрения с перспективой распространения по всей стране.
👍7❤5🥰1🤔1🍓1🤝1
📑 Национальный проект «Молодёжь и дети»
☝️ Президентом России поставлена национальная цель реализации потенциала каждого молодого человека, развитие его талантов и воспитание патриотичной и социально ответственной личности. На её достижение будут направлены инструменты нацпроекта. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о задачах, планах и финансировании нового национального проекта России.
✍️ В чём суть
Нацпроект «Молодёжь и дети» направлен на создание возможностей для развития талантов и самореализации молодых россиян. Он предусматривает создание социальных лифтов для молодёжи, приобщение юных граждан к духовно-нравственным ценностям и традициям, создание условий для самореализации молодых людей и осуществление поддержки спорта и здорового образа жизни детей и молодёжи. По словам президента, тема молодёжной политики является стратегически важной. В рамках проекта предусмотрено строительство новых школ, обновление материально-технической базы вузов. Отдельное внимание будет уделено развитию инфраструктуры.
По словам премьер-министра, важно сделать так, чтобы дети получали знания в комфортных условиях, могли попробовать себя в творчестве, в науке и в спорте. Необходимо сфокусировать систему образования таким образом, чтобы помочь раскрыть потенциал каждому ученику.
📄 Федеральные проекты
В состав нацпроекта войдут 9 федеральных проектов, которые объединят меры поддержки детей и молодёжи: «Россия – страна возможностей», «Мы вместе», «Россия в мире», «Всё лучшее детям», «Педагоги и наставники», «Ведущие школы», «Создание сети современных кампусов», «Университеты для поколения лидеров», «Профессионалитет».
🏗 Развитие инфраструктуры
Концепция национального проекта включает активное развитие инфраструктуры. Планируется строительство новых общеобразовательных учреждений, проведение капитальных ремонтов в школах и общежитиях, создание и модернизация спортивной инфраструктуры, обновление материально-технической базы педагогических вузов, открытие молодёжных центров и кампусов.
👨💼 Передовые школы и профориентация
По нацпроекту будет создана сеть из 12 флагманских школ в разных регионах, обладающих передовыми технологиями в инфраструктуре и обучении. В скором времени начнётся строительство передовых школ в Нижегородской, Белгородской, Новгородской, Рязанской областях и в Хабаровском крае. По окончании учёбы выпускникам помогут поступить в вузы, а затем предоставят гарантированное трудоустройство на ведущих предприятиях страны.
👩🏻🎓Вузы, кампусы и технологический прогресс
В России уже стали появляться кампусы мирового уровня с современным оборудованием для проведения исследований в передовых областях науки. Работа по увеличению их числа продолжится и далее. Планируется, что через 12 лет кампусов будет не менее 40. В стране уже были построены и продолжают создаваться подобные объекты при помощи механизмов #ГЧП. Для достижения технологического лидерства и безопасности страны будет усилена подготовка высококвалифицированных инженерных кадров. В этой связи в ведущих университетах России продолжат появляться передовые инженерные школы.
💰Финансирование
Бюджетные ассигнования на реализацию национального проекта «Молодёжь и дети» запланированы в объёме 458 138,3 млн рублей в 2025 году, в 2026 году - 547 375,6 млн рублей, в 2027 году - 550 342,1 млн рублей.
📊 Планы на будущее
В рамках национального проекта к 2030 году планируется: обновить 35 000 школ для 6 млн учащихся, привлечь 800 000 студентов и молодых учёных в программы профессионального развития, создать сеть образовательных центров для 160 000 человек в год, открыть 25 кампусов мирового уровня, увеличить число передовых инженерных школ до 100, отремонтировать 800 общежитий для 600 000 человек, подготовить 2 млн специалистов рабочих профессий для ключевых отраслей экономики России.
☝️ Президентом России поставлена национальная цель реализации потенциала каждого молодого человека, развитие его талантов и воспитание патриотичной и социально ответственной личности. На её достижение будут направлены инструменты нацпроекта. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о задачах, планах и финансировании нового национального проекта России.
✍️ В чём суть
Нацпроект «Молодёжь и дети» направлен на создание возможностей для развития талантов и самореализации молодых россиян. Он предусматривает создание социальных лифтов для молодёжи, приобщение юных граждан к духовно-нравственным ценностям и традициям, создание условий для самореализации молодых людей и осуществление поддержки спорта и здорового образа жизни детей и молодёжи. По словам президента, тема молодёжной политики является стратегически важной. В рамках проекта предусмотрено строительство новых школ, обновление материально-технической базы вузов. Отдельное внимание будет уделено развитию инфраструктуры.
По словам премьер-министра, важно сделать так, чтобы дети получали знания в комфортных условиях, могли попробовать себя в творчестве, в науке и в спорте. Необходимо сфокусировать систему образования таким образом, чтобы помочь раскрыть потенциал каждому ученику.
📄 Федеральные проекты
В состав нацпроекта войдут 9 федеральных проектов, которые объединят меры поддержки детей и молодёжи: «Россия – страна возможностей», «Мы вместе», «Россия в мире», «Всё лучшее детям», «Педагоги и наставники», «Ведущие школы», «Создание сети современных кампусов», «Университеты для поколения лидеров», «Профессионалитет».
🏗 Развитие инфраструктуры
Концепция национального проекта включает активное развитие инфраструктуры. Планируется строительство новых общеобразовательных учреждений, проведение капитальных ремонтов в школах и общежитиях, создание и модернизация спортивной инфраструктуры, обновление материально-технической базы педагогических вузов, открытие молодёжных центров и кампусов.
👨💼 Передовые школы и профориентация
По нацпроекту будет создана сеть из 12 флагманских школ в разных регионах, обладающих передовыми технологиями в инфраструктуре и обучении. В скором времени начнётся строительство передовых школ в Нижегородской, Белгородской, Новгородской, Рязанской областях и в Хабаровском крае. По окончании учёбы выпускникам помогут поступить в вузы, а затем предоставят гарантированное трудоустройство на ведущих предприятиях страны.
👩🏻🎓Вузы, кампусы и технологический прогресс
В России уже стали появляться кампусы мирового уровня с современным оборудованием для проведения исследований в передовых областях науки. Работа по увеличению их числа продолжится и далее. Планируется, что через 12 лет кампусов будет не менее 40. В стране уже были построены и продолжают создаваться подобные объекты при помощи механизмов #ГЧП. Для достижения технологического лидерства и безопасности страны будет усилена подготовка высококвалифицированных инженерных кадров. В этой связи в ведущих университетах России продолжат появляться передовые инженерные школы.
💰Финансирование
Бюджетные ассигнования на реализацию национального проекта «Молодёжь и дети» запланированы в объёме 458 138,3 млн рублей в 2025 году, в 2026 году - 547 375,6 млн рублей, в 2027 году - 550 342,1 млн рублей.
📊 Планы на будущее
В рамках национального проекта к 2030 году планируется: обновить 35 000 школ для 6 млн учащихся, привлечь 800 000 студентов и молодых учёных в программы профессионального развития, создать сеть образовательных центров для 160 000 человек в год, открыть 25 кампусов мирового уровня, увеличить число передовых инженерных школ до 100, отремонтировать 800 общежитий для 600 000 человек, подготовить 2 млн специалистов рабочих профессий для ключевых отраслей экономики России.
👍8❤2🥰1👏1🍓1
🛣 Мытищинская скоростная хорда
🚚 Мытищинская хорда представляет собой крупнейший проект в транспортной отрасли Подмосковья и один из первых в сфере автодорожного строительства в России, который будет реализован по частной концессионной инициативе. О необходимости, преимуществах и основных фактах новой дороги расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Это скоростная платная автомобильная дорога, которая проходит на расстоянии 4-9 км от МКАД. По действующей классификации Мытищинская хорда относится к категории I-Б «Скоростная дорога».
Длина Мытищинской хорды составляет 16,1 км, она имеет 4 полосы – по 2 в каждом направлении. Пересекается с автомобильными и железнодорожными путями на разных уровнях. Имеет 11 мостов и путепроводов, а также 6 развязок. Расчётная скорость движения (основная) – 110 км/ч, а на трудных участках местности 60-100 км/ч, а максимальная разрешённая скорость – 120 км/час. Предполагаемая интенсивность движения – порядка 39 000 автомобилей в сутки.
🚙 Необходимость
Основная задача хорды состоит в возможности разгрузки участка МКАД с оживленным движением и создание дополнительной связи между агломерацией «Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка» и районами Долгопрудного и Лобни. Планируется, что из Мытищ в Лобню можно будет добраться за 30 минут, это вдвое быстрее обычного.
Скоростная дорога призвана значительно улучшить транспортное сообщение Московской области, разгрузив существующие дороги. Она будет проходить на небольшом удалении от МКАД, выполняя роль дублёра и сохранив при этом местные альтернативные дороги. Автомобилисты также смогут пользоваться её отдельными участками и оплачивать только пройденное расстояние с помощью системы «free flow».
🏘 География
Мытищинская хорда берёт своё начало от пересечения с Афанасовским шоссе, имеющим выход на федеральную трассу А-104 «Москва-Дмитров-Дубна», затем проходит через Хлебниковский лесопарк, пересекает Осташковское, а затем Пироговское шоссе и выходит на Ярославское шоссе в районе Тарасовки. Благодаря новой дороге время в пути до Москвы сократится в среднем на 1 час. Жители Ярославского направления смогут быстрее добираться до международного аэропорта Шереметьево, минуя московскую дорожную сеть.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было подписано 30 января 2018 года. Дорога строится за счёт собственных и привлечённых средств частного партнёра – «Четвёртой концессионной компании», входящей в Группу «ВИС». Согласно концессионному соглашению общая стоимость строительства оценивается в 50 135 млн рублей, а в публичных материалах фигурирует цифра 52 млрд рублей, из которых свыше 80% взял на себя концессионер взамен на эксклюзивное право получения прибыли от эксплуатации объекта. Финансовым партнёром проекта стал «Газпромбанк». Срок концессионного соглашения – 2018-2038 годы. В это время концессионер будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию трассы.
Финансовое участие концедента предусматривает капитальный грант в размере 7,7 млрд рублей. С даты получения разрешения на ввод в эксплуатацию объекта концедент выплачивает возмещение в виде субсидии, которое оплачивается в целях обеспечения минимального гарантированного дохода концессионера в размере разницы между плановым и фактическим доходом. Основная часть возмещения выплачивается ежеквартально, за весь период времени – 46,3 млрд рублей.
🏗 Строительство
Трассировка будущей Мытищинской хорды была выполнена в 2013 году, но от реализации проекта было решено отказаться из-за высокой стоимости объекта. Изначально дорога официально называлась «Дорога «Виноградово-Болтино-Тарасовка», а неофициальным названием стало «Северный дублер МКАД». 2 октября 2018 года началось строительство.
В конце октября губернатор Московской области заявил, что движение по дороге, строительство которой длилось 6 лет, откроется в декабре 2024 года.
🚚 Мытищинская хорда представляет собой крупнейший проект в транспортной отрасли Подмосковья и один из первых в сфере автодорожного строительства в России, который будет реализован по частной концессионной инициативе. О необходимости, преимуществах и основных фактах новой дороги расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Это скоростная платная автомобильная дорога, которая проходит на расстоянии 4-9 км от МКАД. По действующей классификации Мытищинская хорда относится к категории I-Б «Скоростная дорога».
Длина Мытищинской хорды составляет 16,1 км, она имеет 4 полосы – по 2 в каждом направлении. Пересекается с автомобильными и железнодорожными путями на разных уровнях. Имеет 11 мостов и путепроводов, а также 6 развязок. Расчётная скорость движения (основная) – 110 км/ч, а на трудных участках местности 60-100 км/ч, а максимальная разрешённая скорость – 120 км/час. Предполагаемая интенсивность движения – порядка 39 000 автомобилей в сутки.
🚙 Необходимость
Основная задача хорды состоит в возможности разгрузки участка МКАД с оживленным движением и создание дополнительной связи между агломерацией «Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка» и районами Долгопрудного и Лобни. Планируется, что из Мытищ в Лобню можно будет добраться за 30 минут, это вдвое быстрее обычного.
Скоростная дорога призвана значительно улучшить транспортное сообщение Московской области, разгрузив существующие дороги. Она будет проходить на небольшом удалении от МКАД, выполняя роль дублёра и сохранив при этом местные альтернативные дороги. Автомобилисты также смогут пользоваться её отдельными участками и оплачивать только пройденное расстояние с помощью системы «free flow».
🏘 География
Мытищинская хорда берёт своё начало от пересечения с Афанасовским шоссе, имеющим выход на федеральную трассу А-104 «Москва-Дмитров-Дубна», затем проходит через Хлебниковский лесопарк, пересекает Осташковское, а затем Пироговское шоссе и выходит на Ярославское шоссе в районе Тарасовки. Благодаря новой дороге время в пути до Москвы сократится в среднем на 1 час. Жители Ярославского направления смогут быстрее добираться до международного аэропорта Шереметьево, минуя московскую дорожную сеть.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было подписано 30 января 2018 года. Дорога строится за счёт собственных и привлечённых средств частного партнёра – «Четвёртой концессионной компании», входящей в Группу «ВИС». Согласно концессионному соглашению общая стоимость строительства оценивается в 50 135 млн рублей, а в публичных материалах фигурирует цифра 52 млрд рублей, из которых свыше 80% взял на себя концессионер взамен на эксклюзивное право получения прибыли от эксплуатации объекта. Финансовым партнёром проекта стал «Газпромбанк». Срок концессионного соглашения – 2018-2038 годы. В это время концессионер будет осуществлять техническую и коммерческую эксплуатацию трассы.
Финансовое участие концедента предусматривает капитальный грант в размере 7,7 млрд рублей. С даты получения разрешения на ввод в эксплуатацию объекта концедент выплачивает возмещение в виде субсидии, которое оплачивается в целях обеспечения минимального гарантированного дохода концессионера в размере разницы между плановым и фактическим доходом. Основная часть возмещения выплачивается ежеквартально, за весь период времени – 46,3 млрд рублей.
🏗 Строительство
Трассировка будущей Мытищинской хорды была выполнена в 2013 году, но от реализации проекта было решено отказаться из-за высокой стоимости объекта. Изначально дорога официально называлась «Дорога «Виноградово-Болтино-Тарасовка», а неофициальным названием стало «Северный дублер МКАД». 2 октября 2018 года началось строительство.
В конце октября губернатор Московской области заявил, что движение по дороге, строительство которой длилось 6 лет, откроется в декабре 2024 года.
👍7👏5❤3🔥1🍓1
🛣 Витебская развязка
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов объявил об открытии Витебской развязки до конца года. Госстройнадзор уже выдал разрешение на ввод в эксплуатацию. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем подробнее о проекте, его основных показателях и перспективах.
🚗 Новая дорога
Витебская развязка представляет собой первый этап Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Дорога будет проходить от ЗСД по южной планировочной зоне города с пересечением Невы рядом с ж/д мостом. Витебская транспортная развязка соединит ЗСД и Витебский проспект.
Развязка станет первой петербургской дорогой, где будет запущена система безбарьерного проезда – «свободный поток» или free-flow. Протяжённость развязки – 2,6 км, дорога будет иметь 6 полос и расчётную скоростью движения до 110 км/час. Пропускная способность предполагает до 70 000 транспортных средств в сутки. Следующие участки ШМСД тоже будут работать по схеме free-flow. Тарифы на проезд по Витебской развязке будут сопоставимы с тарифами на ЗСД.
🏗 Строительство
Строительство Витебской развязки ЗСД стартовало в 2021 году. Генподрядчиком проекта стала компания «ПУСК-ЛИМАК-Север», учредителями которой являются «Пуск» и «Лимак Констракшн» – часть турецкой группы компаний «LIMAK».
Практически по всей протяжённости шестиполосной трассы уже нанесена разметка, установлены опоры освещения. На первом и втором участках смонтированы каркасы под информационные табло и шумозащитные экраны. Основной ход трассы проходит по эстакадам, другая его часть – по двухъярусной эстакаде. Частью трассы также стал разводной мост через Неву с пролётом в виде однокрылой раскрывающейся системы.
📑 Соглашение о реализации
Проект Витебской развязки ЗСД реализуется в рамках соглашения о #ГЧП, заключённого между Санкт-Петербургом и компаниями «Магистраль северной столицы» и «Западный скоростной диаметр». Стоимость Витебской развязки составляет порядка 40 млрд рублей.
🚙 Перспективы
Появление Витебской развязки сделает доступнее ЗСД для жителей близлежащих районов города, снизит нагрузку на развязку платной магистрали с Благодатной улицей и прилегающую улично-дорожную сеть. В перспективе Витебская развязка соединит ЗСД с остальной частью ШМСД, что обеспечит непрерывность трассы в направлении восточных районов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
🚚 ШМСД
Широтная магистраль скоростного движения является масштабным инвестиционным проектом Санкт-Петербурга. Магистраль станет для города вторым опытом реализации транспортного ГЧП-проекта после Западного скоростного диаметра. Появление ШМСД снизит нагрузку на улично-дорожную сеть Петербурга и перераспределит трафик, идущий через центр города в область.
В конце октября 2024 года в рамках московской «Транспортной недели» правительство города заключило концессионное соглашение с компанией «Широтная магистраль Северной столицы, которое входит в «ВТБ Инфраструктурный холдинг», на строительство остальных 3 этапов ШМСД – от Витебского проспекта до КАД. Их стоимость составит 241 млрд рублей, из которых капитальный грант – 159,2 млрд рублей, в том числе федеральные средства – 90 млрд рублей. Срок завершения всего проекта – 2031 год.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов объявил об открытии Витебской развязки до конца года. Госстройнадзор уже выдал разрешение на ввод в эксплуатацию. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем подробнее о проекте, его основных показателях и перспективах.
🚗 Новая дорога
Витебская развязка представляет собой первый этап Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Дорога будет проходить от ЗСД по южной планировочной зоне города с пересечением Невы рядом с ж/д мостом. Витебская транспортная развязка соединит ЗСД и Витебский проспект.
Развязка станет первой петербургской дорогой, где будет запущена система безбарьерного проезда – «свободный поток» или free-flow. Протяжённость развязки – 2,6 км, дорога будет иметь 6 полос и расчётную скоростью движения до 110 км/час. Пропускная способность предполагает до 70 000 транспортных средств в сутки. Следующие участки ШМСД тоже будут работать по схеме free-flow. Тарифы на проезд по Витебской развязке будут сопоставимы с тарифами на ЗСД.
🏗 Строительство
Строительство Витебской развязки ЗСД стартовало в 2021 году. Генподрядчиком проекта стала компания «ПУСК-ЛИМАК-Север», учредителями которой являются «Пуск» и «Лимак Констракшн» – часть турецкой группы компаний «LIMAK».
Практически по всей протяжённости шестиполосной трассы уже нанесена разметка, установлены опоры освещения. На первом и втором участках смонтированы каркасы под информационные табло и шумозащитные экраны. Основной ход трассы проходит по эстакадам, другая его часть – по двухъярусной эстакаде. Частью трассы также стал разводной мост через Неву с пролётом в виде однокрылой раскрывающейся системы.
📑 Соглашение о реализации
Проект Витебской развязки ЗСД реализуется в рамках соглашения о #ГЧП, заключённого между Санкт-Петербургом и компаниями «Магистраль северной столицы» и «Западный скоростной диаметр». Стоимость Витебской развязки составляет порядка 40 млрд рублей.
🚙 Перспективы
Появление Витебской развязки сделает доступнее ЗСД для жителей близлежащих районов города, снизит нагрузку на развязку платной магистрали с Благодатной улицей и прилегающую улично-дорожную сеть. В перспективе Витебская развязка соединит ЗСД с остальной частью ШМСД, что обеспечит непрерывность трассы в направлении восточных районов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
🚚 ШМСД
Широтная магистраль скоростного движения является масштабным инвестиционным проектом Санкт-Петербурга. Магистраль станет для города вторым опытом реализации транспортного ГЧП-проекта после Западного скоростного диаметра. Появление ШМСД снизит нагрузку на улично-дорожную сеть Петербурга и перераспределит трафик, идущий через центр города в область.
В конце октября 2024 года в рамках московской «Транспортной недели» правительство города заключило концессионное соглашение с компанией «Широтная магистраль Северной столицы, которое входит в «ВТБ Инфраструктурный холдинг», на строительство остальных 3 этапов ШМСД – от Витебского проспекта до КАД. Их стоимость составит 241 млрд рублей, из которых капитальный грант – 159,2 млрд рублей, в том числе федеральные средства – 90 млрд рублей. Срок завершения всего проекта – 2031 год.
❤7🔥4👍2🍓1
Мост в Китай 🇷🇺🇨🇳
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о трансграничном ГЧП-проекте, реализуемым на российско-китайской границе. Строительство мостового перехода через реку Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ (КНР) осуществлялось на основе концессии.
🌉 Новый автомобильный мост в Благовещенске – это одна из самых важных трасс для всего Дальнего Востока. Сооружение соединяет не только два берега реки Амур, но и две страны. Это первый международный автомобильный мост между Россией и Китаем. Он символизирует дружбу между нашими странами и значительно упрощает торгово-логистические отношения.
👷🏻♂️ Немного истории
Об открытии моста в Китай говорили с конца прошлого века. Речное сообщение уже было налажено, но жители приграничных городов, предприниматели и туристы хотели иметь возможность пересекать границу на автомобильном транспорте. Соглашение о строительстве автодорожного мостового перехода через Амур было подписано правительствами двух государств ещё в 1995 году, но его возведение постоянно откладывалось по разным причинам.
✍️ Концессионное соглашение
В 2016 году было подписано Распоряжение Правительства Амурской области от 14 июня № 63-р «О заключении концессионного договора» в отношении строительства международного моста через реку Амур. 15 июня 2016 было подписано Концессионное Соглашение о строительстве трансграничного мостового перехода через реку Амур «Благовещенск – Хэйхэ». Концедентом выступило министерство транспорта и дорожного хозяйства Амурской области, а концессионером – российско-китайская совместная компания по развитию и строительству моста «Амур» (Хэйлунцзян)». Концессионный договор определил порядок, сроки и объёмы строительства. Планировалось, что затраты с российской стороны составят более 14 млрд рублей и более 5 млрд рублей – с китайской. Срок реализации соглашения – 19 лет.
🏗 Строительство
В декабре 2016 года началось строительство. Мостовой переход был спроектирован как сталежелезобетонный экстрадозный мост с двухполосной автодорогой. Экстрадозный мост визуально напоминает вантовый, но его конструкция позволяет уменьшить количество стальных элементов, длину вант, высоту пилонов, вес балки пролётного строения, тем самым сокращая расходы на строительство. С обоих берегов Амура работы велись синхронно. Не считая объездных путей, российская и китайская стороны построили по 540 м дороги. В 2019 году две стороны моста были состыкованы. В мае 2020 года мост ввели в эксплуатацию, но из-за пандемии полноценную работу сооружения пришлось отложить. Торжественное открытие переправы состоялось 10 июня 2022 года. С января 2023 года на мосту функционирует международный пункт пропуска «Кани-Курган». С 10 декабря 2024 года по международному мосту на регулярной основе стали ходить пассажирские автобусы.
🧮 Бюджет
Российская часть моста создавалась без привлечения бюджетных средств, за счёт долгосрочного кредита, выделенного банком провинции Хэйлунцзян специально созданной российско-китайской компании, которая стала оператором строительства моста. Оператор планирует компенсировать расходы за счёт взимания платы за проезд. А строительство китайской части моста финансировалось из государственного бюджета Китая.
🤝 Значение и перспективы
Согласно технической документации, ежедневная пропускная способность моста – 630 грузовиков, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Каждый год по мостовому переходу смогут двигаться около 3 млн пассажиров, 6 млн тонн грузов и почти 3 тысячи автомобилей. Ввод в эксплуатацию объекта значительно сократил транспортные расходы для компаний обеих стран, облегчил экспорт и импорт для сопредельных регионов и стал для Амурской области важнейшим элементом транспортно-логистического коридора, что положительно сказалось торгово-экономических связях и туризме.
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о трансграничном ГЧП-проекте, реализуемым на российско-китайской границе. Строительство мостового перехода через реку Амур в районе городов Благовещенск и Хэйхэ (КНР) осуществлялось на основе концессии.
🌉 Новый автомобильный мост в Благовещенске – это одна из самых важных трасс для всего Дальнего Востока. Сооружение соединяет не только два берега реки Амур, но и две страны. Это первый международный автомобильный мост между Россией и Китаем. Он символизирует дружбу между нашими странами и значительно упрощает торгово-логистические отношения.
👷🏻♂️ Немного истории
Об открытии моста в Китай говорили с конца прошлого века. Речное сообщение уже было налажено, но жители приграничных городов, предприниматели и туристы хотели иметь возможность пересекать границу на автомобильном транспорте. Соглашение о строительстве автодорожного мостового перехода через Амур было подписано правительствами двух государств ещё в 1995 году, но его возведение постоянно откладывалось по разным причинам.
✍️ Концессионное соглашение
В 2016 году было подписано Распоряжение Правительства Амурской области от 14 июня № 63-р «О заключении концессионного договора» в отношении строительства международного моста через реку Амур. 15 июня 2016 было подписано Концессионное Соглашение о строительстве трансграничного мостового перехода через реку Амур «Благовещенск – Хэйхэ». Концедентом выступило министерство транспорта и дорожного хозяйства Амурской области, а концессионером – российско-китайская совместная компания по развитию и строительству моста «Амур» (Хэйлунцзян)». Концессионный договор определил порядок, сроки и объёмы строительства. Планировалось, что затраты с российской стороны составят более 14 млрд рублей и более 5 млрд рублей – с китайской. Срок реализации соглашения – 19 лет.
🏗 Строительство
В декабре 2016 года началось строительство. Мостовой переход был спроектирован как сталежелезобетонный экстрадозный мост с двухполосной автодорогой. Экстрадозный мост визуально напоминает вантовый, но его конструкция позволяет уменьшить количество стальных элементов, длину вант, высоту пилонов, вес балки пролётного строения, тем самым сокращая расходы на строительство. С обоих берегов Амура работы велись синхронно. Не считая объездных путей, российская и китайская стороны построили по 540 м дороги. В 2019 году две стороны моста были состыкованы. В мае 2020 года мост ввели в эксплуатацию, но из-за пандемии полноценную работу сооружения пришлось отложить. Торжественное открытие переправы состоялось 10 июня 2022 года. С января 2023 года на мосту функционирует международный пункт пропуска «Кани-Курган». С 10 декабря 2024 года по международному мосту на регулярной основе стали ходить пассажирские автобусы.
🧮 Бюджет
Российская часть моста создавалась без привлечения бюджетных средств, за счёт долгосрочного кредита, выделенного банком провинции Хэйлунцзян специально созданной российско-китайской компании, которая стала оператором строительства моста. Оператор планирует компенсировать расходы за счёт взимания платы за проезд. А строительство китайской части моста финансировалось из государственного бюджета Китая.
🤝 Значение и перспективы
Согласно технической документации, ежедневная пропускная способность моста – 630 грузовиков, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей. Каждый год по мостовому переходу смогут двигаться около 3 млн пассажиров, 6 млн тонн грузов и почти 3 тысячи автомобилей. Ввод в эксплуатацию объекта значительно сократил транспортные расходы для компаний обеих стран, облегчил экспорт и импорт для сопредельных регионов и стал для Амурской области важнейшим элементом транспортно-логистического коридора, что положительно сказалось торгово-экономических связях и туризме.
👍5❤3🔥3
🛣 Открыта вторая очередь Вознесенского тракта
26 декабря в Казани был открыт второй участок Вознесенского тракта, ведущий до федеральной трассы М-7 «Волга». Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем подробнее о новой дороге, основных показателях и значении проекта.
Вознесенский тракт представляет собой широтную магистраль, являющаяся частью скоростного автомобильного коридора, соединяющего Оренбургский тракт с федеральной трассой М-7. Участок Вознесенского тракта от проспекта Победы до М-7 является платной автодорогой. Он построен на условиях #ГЧП. Это первая платная дорога на территории Казани.
🚗 Новая дорога
В столице Республики Татарстан появилась пятая вылетная магистраль. Эта дорога была заложена в генплан города в 1969 году. Благодаря градостроителям на протяжении пяти десятилетий был сохранён территориальный «коридор» и соблюдён запрет на строительство жилья в предполагаемой зоне расположения проектируемой трассы и развязок. Реализовать проект удалось лишь спустя 55 лет. Магистральная дорога общегородского значения первого класса имеет шестиполосное движение (по три в каждую сторону) и разделительную полосу шириной 4 м. Длина всего тракта – 11,8 км.
🏗 Строительство
Трассировка Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов. Однако планы строительства были перенесены в генеральный план Казани 2020 года со сроком реализации до 2040 года. Создание тракта началось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в марте 2021 года. Строительство было решено разделить на два этапа. Первый – участок от улицы Гвардейской до проспекта Победы был сдан в октябре 2023 года. Его длина составляет 3,8 км, он включает 2 развязки с тоннелями, 3 примыкания второстепенных дорог, 2 наземные разворотные петли и железнодорожный путепровод. Длина второго участка составила 8 км. Его строительство осуществлялось в рамках концессионного соглашения. Концессионером стала компания «Оптима-Технологии».
💰Бюджет
В январе 2021 года из республиканского бюджета было выделено 500 млн рублей на создание новой дороги. Общая стоимость строительства первого этапа составила 13,4 млрд рублей. Часть средств правительство Татарстана получило в качестве бюджетного кредита под 3% годовых, взятого на срок до 15 лет. Стоимость строительства второго этапа – 26 млрд рублей, 20% из которых составили частные инвестиции в сумме 5,4 млрд рублей. Стоимость строительства двух этапов оценивается в 39,4 млрд рублей.
Финансовая модель была рассчитана с прогнозным трафиком в 13,5 тысячи автомобилей в сутки. Предварительно, каждый год показатель будет расти на 3%. Окупиться дорога может за 14-20 лет. Только за первый день вторым этапом Вознесенского тракта воспользовались более 20 000 автомобилей. Стоимость проезда составит от 90 до 150 рублей для легковых автомобилей и 250-350 рублей для автобусов и грузовиков.
🏡 Значение
Первый отрезок Вознесенского тракта изменил облик жилого массива Азино и Советского района Казани. Дорога кардинально поменяла привычные маршруты населения, ускорила передвижение по городу и послужила стимулом к строительству жилых новостроек. Второй участок преобразил городскую инфраструктуру. В городе появились новые подземные пешеходные переходы, два моста через Ноксу. Магистраль позволяет разгрузить Мамадышский тракт, это в свою очередь станет толчком развития транспортной доступности близлежащих районов. Вместе с дорогой возвели новую канализационно-насосную станцию, построили ливневую канализацию, очистные сооружения, установили дорожное освещение. Новая магистраль позволит быстро доехать от Большого казанского кольца до федеральной трассы М-7 «Волга». Ни одна другая вылетная магистраль Казани не даёт такой возможности автомобилистам. На М-7 была построена новая двухуровневая развязка с тоннелем, при возведении которого не прерывали движение по федеральной автотрассе. Дорожники смогли возвести два съезда с Вознесенского тракта и два заезда в Казань с «Волги».
26 декабря в Казани был открыт второй участок Вознесенского тракта, ведущий до федеральной трассы М-7 «Волга». Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем подробнее о новой дороге, основных показателях и значении проекта.
Вознесенский тракт представляет собой широтную магистраль, являющаяся частью скоростного автомобильного коридора, соединяющего Оренбургский тракт с федеральной трассой М-7. Участок Вознесенского тракта от проспекта Победы до М-7 является платной автодорогой. Он построен на условиях #ГЧП. Это первая платная дорога на территории Казани.
🚗 Новая дорога
В столице Республики Татарстан появилась пятая вылетная магистраль. Эта дорога была заложена в генплан города в 1969 году. Благодаря градостроителям на протяжении пяти десятилетий был сохранён территориальный «коридор» и соблюдён запрет на строительство жилья в предполагаемой зоне расположения проектируемой трассы и развязок. Реализовать проект удалось лишь спустя 55 лет. Магистральная дорога общегородского значения первого класса имеет шестиполосное движение (по три в каждую сторону) и разделительную полосу шириной 4 м. Длина всего тракта – 11,8 км.
🏗 Строительство
Трассировка Вознесенского тракта (как продолжение Аметьевской магистрали) была утверждена генеральным планом Казани 2007 года с предполагаемыми сроками строительства в течение 2010-х годов. Однако планы строительства были перенесены в генеральный план Казани 2020 года со сроком реализации до 2040 года. Создание тракта началось в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» в марте 2021 года. Строительство было решено разделить на два этапа. Первый – участок от улицы Гвардейской до проспекта Победы был сдан в октябре 2023 года. Его длина составляет 3,8 км, он включает 2 развязки с тоннелями, 3 примыкания второстепенных дорог, 2 наземные разворотные петли и железнодорожный путепровод. Длина второго участка составила 8 км. Его строительство осуществлялось в рамках концессионного соглашения. Концессионером стала компания «Оптима-Технологии».
💰Бюджет
В январе 2021 года из республиканского бюджета было выделено 500 млн рублей на создание новой дороги. Общая стоимость строительства первого этапа составила 13,4 млрд рублей. Часть средств правительство Татарстана получило в качестве бюджетного кредита под 3% годовых, взятого на срок до 15 лет. Стоимость строительства второго этапа – 26 млрд рублей, 20% из которых составили частные инвестиции в сумме 5,4 млрд рублей. Стоимость строительства двух этапов оценивается в 39,4 млрд рублей.
Финансовая модель была рассчитана с прогнозным трафиком в 13,5 тысячи автомобилей в сутки. Предварительно, каждый год показатель будет расти на 3%. Окупиться дорога может за 14-20 лет. Только за первый день вторым этапом Вознесенского тракта воспользовались более 20 000 автомобилей. Стоимость проезда составит от 90 до 150 рублей для легковых автомобилей и 250-350 рублей для автобусов и грузовиков.
🏡 Значение
Первый отрезок Вознесенского тракта изменил облик жилого массива Азино и Советского района Казани. Дорога кардинально поменяла привычные маршруты населения, ускорила передвижение по городу и послужила стимулом к строительству жилых новостроек. Второй участок преобразил городскую инфраструктуру. В городе появились новые подземные пешеходные переходы, два моста через Ноксу. Магистраль позволяет разгрузить Мамадышский тракт, это в свою очередь станет толчком развития транспортной доступности близлежащих районов. Вместе с дорогой возвели новую канализационно-насосную станцию, построили ливневую канализацию, очистные сооружения, установили дорожное освещение. Новая магистраль позволит быстро доехать от Большого казанского кольца до федеральной трассы М-7 «Волга». Ни одна другая вылетная магистраль Казани не даёт такой возможности автомобилистам. На М-7 была построена новая двухуровневая развязка с тоннелем, при возведении которого не прерывали движение по федеральной автотрассе. Дорожники смогли возвести два съезда с Вознесенского тракта и два заезда в Казань с «Волги».
👍9❤4🤝3🍓1
🛣 Открыта автодорога Алексеевское – Альметьевск
26 декабря в Татарстане открыли движение по новой платной автодороге Алексеевское – Альметьевск, построенной с привлечением частных инвестиций. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях и значении проекта.
🚙 Новая дорога
Трасса Алексеевское – Альметьевск, открытая в конце 2024 года, входит в состав автодороги Шали – Бавлы и соединяет федеральные магистрали М-7 «Волга», М-5 «Урал» и М-12 «Восток», став частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Дорога является одним из первых в регионе проектов дорожной #концессии, построенных с привлечением внебюджетных источников. Ранее мы писали об открытии движения по платному участку Вознесенского тракта, ведущего до федеральной трассы М-7 «Волга».
✍️ Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги Алексеевское – Альметьевск в составе платной трассы Шали (М-7) – Бавлы (М-5) велось на основе концессионного соглашения (КС). Оно было подписано между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и компанией «Автострада» (группа компаний «СМП-Нефтегаз») в декабре 2021 года. Срок реализации соглашения – 99 лет, общая стоимость создания объекта составляет 102 492 млн рублей. Согласно КС, финансовое участие концедента состоит из капитального гранта – 59,3 млрд рублей и эксплуатационных платежей, которые будут выплачиваться каждый квартал с 2025 по 2119 годы.
🏗 Строительство
С инициативой создания трассы в 2004 году выступило руководство компании «СМП-Нефтегаз», которую поддержало республиканское правительство. Возведение трассы началось в 2006 году. Протяжённость автодороги составила 145 км, ширина – 28,5 м, число полос – 4. Максимальная скорость движения составит 150 км/час. Прогнозная интенсивность движения – 12 тысяч автомобилей в сутки.
Было построено 3 путепровода, возведены 8 мостов, 19 тракторных переездов и скотопрогонов под проезжей частью и 12 путепроводов над ней. Самым протяжённым искусственным сооружением стал мост через Шешму длинной 227 метров. С обеих сторон трассы на 82-м километре расположены многофункциональные зоны с АЗС и местами для отдыха автомобилистов. Аэродромный участок длиной 2,5 км предусмотрен для нужд Министерства обороны РФ. Вдоль автодороги будет высажено более миллиона саженцев деревьев и кустарников в качестве компенсационных мер по защите биоресурсов.
🚛 Значение
Открытие трассы внесло значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры региона, согласно плану развития региональных дорог до 2030 года. Проект имеет ряд стратегических и инвестиционных преимуществ, находясь в границах одной из крупнейших агломераций и объединяет казанский и башкирский промышленные кластеры. Дорога проходит через 5 районов Татарстана: Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский. На этапах строительства и эксплуатации дороги создано более 3 000 новых рабочих мест, а социально-экономический эффект в результате реализации оценивается в 1,5 трлн рублей.
По дороге с 31 декабря по 11 января проехали 50 000 автомобилей. Активнее всего дорогой пользовались с 3 по 7 января, наибольшее количество 6 января – в обоих направлениях 6 643 автомобиля: в сторону Казани 3 913 и 2 730 обратно. Прогнозируемая интенсивность движения на трассе к 2048 году составит порядка 16 000 автомобилей в сутки, безопасность передвижения по ней обеспечат более 1 000 единиц технологичного оборудования. Дорога оборудована современной интеллектуальной транспортной системой для управления движением, она позволит контролировать транспортные потоки и оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки, обеспечивая безопасность поездок.
🧮 Стоимость проезда
С момента открытия дорога будет работать в бесплатном режиме, в дальнейшем стоимость проезда на легковом автомобиле I категории составит 653 рубля, для машин II категории – 979 рублей, III категории – 1 305 рублей и IV категории – 2 610 рублей.
26 декабря в Татарстане открыли движение по новой платной автодороге Алексеевское – Альметьевск, построенной с привлечением частных инвестиций. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях и значении проекта.
🚙 Новая дорога
Трасса Алексеевское – Альметьевск, открытая в конце 2024 года, входит в состав автодороги Шали – Бавлы и соединяет федеральные магистрали М-7 «Волга», М-5 «Урал» и М-12 «Восток», став частью международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай». Дорога является одним из первых в регионе проектов дорожной #концессии, построенных с привлечением внебюджетных источников. Ранее мы писали об открытии движения по платному участку Вознесенского тракта, ведущего до федеральной трассы М-7 «Волга».
✍️ Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги Алексеевское – Альметьевск в составе платной трассы Шали (М-7) – Бавлы (М-5) велось на основе концессионного соглашения (КС). Оно было подписано между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и компанией «Автострада» (группа компаний «СМП-Нефтегаз») в декабре 2021 года. Срок реализации соглашения – 99 лет, общая стоимость создания объекта составляет 102 492 млн рублей. Согласно КС, финансовое участие концедента состоит из капитального гранта – 59,3 млрд рублей и эксплуатационных платежей, которые будут выплачиваться каждый квартал с 2025 по 2119 годы.
🏗 Строительство
С инициативой создания трассы в 2004 году выступило руководство компании «СМП-Нефтегаз», которую поддержало республиканское правительство. Возведение трассы началось в 2006 году. Протяжённость автодороги составила 145 км, ширина – 28,5 м, число полос – 4. Максимальная скорость движения составит 150 км/час. Прогнозная интенсивность движения – 12 тысяч автомобилей в сутки.
Было построено 3 путепровода, возведены 8 мостов, 19 тракторных переездов и скотопрогонов под проезжей частью и 12 путепроводов над ней. Самым протяжённым искусственным сооружением стал мост через Шешму длинной 227 метров. С обеих сторон трассы на 82-м километре расположены многофункциональные зоны с АЗС и местами для отдыха автомобилистов. Аэродромный участок длиной 2,5 км предусмотрен для нужд Министерства обороны РФ. Вдоль автодороги будет высажено более миллиона саженцев деревьев и кустарников в качестве компенсационных мер по защите биоресурсов.
🚛 Значение
Открытие трассы внесло значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры региона, согласно плану развития региональных дорог до 2030 года. Проект имеет ряд стратегических и инвестиционных преимуществ, находясь в границах одной из крупнейших агломераций и объединяет казанский и башкирский промышленные кластеры. Дорога проходит через 5 районов Татарстана: Алексеевский, Чистопольский, Новошешминский, Черемшанский и Альметьевский. На этапах строительства и эксплуатации дороги создано более 3 000 новых рабочих мест, а социально-экономический эффект в результате реализации оценивается в 1,5 трлн рублей.
По дороге с 31 декабря по 11 января проехали 50 000 автомобилей. Активнее всего дорогой пользовались с 3 по 7 января, наибольшее количество 6 января – в обоих направлениях 6 643 автомобиля: в сторону Казани 3 913 и 2 730 обратно. Прогнозируемая интенсивность движения на трассе к 2048 году составит порядка 16 000 автомобилей в сутки, безопасность передвижения по ней обеспечат более 1 000 единиц технологичного оборудования. Дорога оборудована современной интеллектуальной транспортной системой для управления движением, она позволит контролировать транспортные потоки и оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки, обеспечивая безопасность поездок.
🧮 Стоимость проезда
С момента открытия дорога будет работать в бесплатном режиме, в дальнейшем стоимость проезда на легковом автомобиле I категории составит 653 рубля, для машин II категории – 979 рублей, III категории – 1 305 рублей и IV категории – 2 610 рублей.
❤5👍5🔥3
⚓️ Программа «Пять морей и озеро Байкал»
Об этом грандиозном проекте строительства новых курортов в разных уголках России, от Балтики до Тихого океана, говорил Президент РФ в своём послании к Федеральному Собранию. Подробнее о программе поговорим сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
📑 Эта программа – самый масштабный туристический проект в новейшей истории России. На его реализацию будут выделены средства в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который будет продлён до 2030 года. Его финансовое обеспечение должно составить не менее 506 млрд рублей.
🎯Цели
Основной целью проекта стало комплексное освоение территорий на побережьях и создание новых курортов. В число его участников вошли Краснодарский край, Крым, Дагестан, Запорожская, Калининградская и Иркутская области, Санкт-Петербург, Приморский край и Бурятия. Нацпроект предполагает рост количества путешествий по России к 2030 году до 140 млн в год, а также обеспечение экономического роста за счёт мультипликативности туристической отрасли. Будут реализованы мастер-планы городов и программы развития более чем 2 000 населённых пунктов, будет создана туристическая инфраструктура во всех национальных парках. Другие немаловажные цели это – создание в регионах новых рабочих мест, расширение предпринимательской деятельности и творческой инициативы, а доля туризма в ВВП вырастет до 5%.
Правительство считает необходимым синхронизировать туристические программы с планами развития транспортной инфраструктуры регионов. Новые дороги и магистрали должны строиться таким образом, чтобы как можно больше людей добирались по ним до мест отдыха. Необходимо также развивать водное и воздушное сообщения, модернизировать опорную сеть и строить новые скоростные железные дороги и автомагистрали.
🤝 Меры поддержки
По словам президента, отечественные компании должны оставаться ключевыми партнёрами государства в развитии туристической отрасли. Все меры поддержки, показавшие свою эффективность, должны быть продлены: расширение программы льготного кредитования крупных туристических проектов, субсидирование процентной ставки и стимулирование выпуска отечественной продукции для туристической сферы.
🏝 Чёрное море
В районе станицы Благовещенская планируется создание мини-города рядом с Анапой. Он сможет принимать 3 млн отдыхающих в год. На территории планируется построить тематический парк «Инновационная Россия», аквапарк, гостиницы и санатории на 25 000 гостей, гольф-клуб, яхтенную марину, центр киберспорта, ботанический сад, археологический музей, красивый променад вдоль берега, экотропы и велодорожки. В Крыму появится курорт «Золотые пески России». На территории будут построены гостиницы, облагорожены песчаные пляжи, оборудована длинная набережная с велодорожками и зёленой аллеей, также планируют сделать новую транспортную развязку.
🏖 Азовское море
В Запорожской области появится туристический кластер «Азовское побережье» с санаториями, отелями и детскими оздоровительными лагерями.
⛱ Каспийское море
«Каспийский прибрежный кластер» займёт территорию от Махачкалы до Дербента. Будет возрождён курорт Каякент с 50-километровой береговой линией. В Дагестане будут построены современные отели, санатории, аквапарк, марину для яхт и океанариум.
🛥 Балтийское море
В посёлке Поваровка Калининградской области создадут курорт «Русская Балтика», рассчитанный на 2 млн отдыхающих в год. Построят отели, откроют бассейн длиной 500 м с подогреваемой морской водой и видом на море. А на берегу Финского залива создадут курорт «Горская». Здесь будет построена яхтенная марина с академией парусного спорта и водным стадионом, судоверфь, на которой будут строить реплики исторических кораблей.
🛟 Японское море
К 2030 году в Приморском крае будет открыт курортный комплекс, рассчитанный на 500 000 туристов в год. Его концепция включает: пляжи, отели, аквапарк, торговый комплекс и яхтенная марина.
⛵️Озеро Байкал
Новые курорты появятся в Иркутской области и Бурятии, они смогут принять 5 млн туристов в год. Туристический проект обоих регионов носит название «Волшебный Байкал».
Об этом грандиозном проекте строительства новых курортов в разных уголках России, от Балтики до Тихого океана, говорил Президент РФ в своём послании к Федеральному Собранию. Подробнее о программе поговорим сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
📑 Эта программа – самый масштабный туристический проект в новейшей истории России. На его реализацию будут выделены средства в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который будет продлён до 2030 года. Его финансовое обеспечение должно составить не менее 506 млрд рублей.
🎯Цели
Основной целью проекта стало комплексное освоение территорий на побережьях и создание новых курортов. В число его участников вошли Краснодарский край, Крым, Дагестан, Запорожская, Калининградская и Иркутская области, Санкт-Петербург, Приморский край и Бурятия. Нацпроект предполагает рост количества путешествий по России к 2030 году до 140 млн в год, а также обеспечение экономического роста за счёт мультипликативности туристической отрасли. Будут реализованы мастер-планы городов и программы развития более чем 2 000 населённых пунктов, будет создана туристическая инфраструктура во всех национальных парках. Другие немаловажные цели это – создание в регионах новых рабочих мест, расширение предпринимательской деятельности и творческой инициативы, а доля туризма в ВВП вырастет до 5%.
Правительство считает необходимым синхронизировать туристические программы с планами развития транспортной инфраструктуры регионов. Новые дороги и магистрали должны строиться таким образом, чтобы как можно больше людей добирались по ним до мест отдыха. Необходимо также развивать водное и воздушное сообщения, модернизировать опорную сеть и строить новые скоростные железные дороги и автомагистрали.
🤝 Меры поддержки
По словам президента, отечественные компании должны оставаться ключевыми партнёрами государства в развитии туристической отрасли. Все меры поддержки, показавшие свою эффективность, должны быть продлены: расширение программы льготного кредитования крупных туристических проектов, субсидирование процентной ставки и стимулирование выпуска отечественной продукции для туристической сферы.
🏝 Чёрное море
В районе станицы Благовещенская планируется создание мини-города рядом с Анапой. Он сможет принимать 3 млн отдыхающих в год. На территории планируется построить тематический парк «Инновационная Россия», аквапарк, гостиницы и санатории на 25 000 гостей, гольф-клуб, яхтенную марину, центр киберспорта, ботанический сад, археологический музей, красивый променад вдоль берега, экотропы и велодорожки. В Крыму появится курорт «Золотые пески России». На территории будут построены гостиницы, облагорожены песчаные пляжи, оборудована длинная набережная с велодорожками и зёленой аллеей, также планируют сделать новую транспортную развязку.
🏖 Азовское море
В Запорожской области появится туристический кластер «Азовское побережье» с санаториями, отелями и детскими оздоровительными лагерями.
⛱ Каспийское море
«Каспийский прибрежный кластер» займёт территорию от Махачкалы до Дербента. Будет возрождён курорт Каякент с 50-километровой береговой линией. В Дагестане будут построены современные отели, санатории, аквапарк, марину для яхт и океанариум.
🛥 Балтийское море
В посёлке Поваровка Калининградской области создадут курорт «Русская Балтика», рассчитанный на 2 млн отдыхающих в год. Построят отели, откроют бассейн длиной 500 м с подогреваемой морской водой и видом на море. А на берегу Финского залива создадут курорт «Горская». Здесь будет построена яхтенная марина с академией парусного спорта и водным стадионом, судоверфь, на которой будут строить реплики исторических кораблей.
🛟 Японское море
К 2030 году в Приморском крае будет открыт курортный комплекс, рассчитанный на 500 000 туристов в год. Его концепция включает: пляжи, отели, аквапарк, торговый комплекс и яхтенная марина.
⛵️Озеро Байкал
Новые курорты появятся в Иркутской области и Бурятии, они смогут принять 5 млн туристов в год. Туристический проект обоих регионов носит название «Волшебный Байкал».
❤4🥰4👍2🍓1
⚙️ Первый в мире вертопорт
В Санкт-Петербурге стартовала опытная эксплуатация первого в России вертопорта. По словам директора Национальной технологической инициативы «Аэронет», данная система не имеет мировых аналогов. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🕹 Вертопорт (дронопорт) представляет собой автоматизированную станцию для зарядки батарей, запуска и приёма беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вертолётного типа. Отечественная технология позволяет автономно запускать беспилотник, без присутствия оператора. Беспилотник находится в системе до момента вылета. В определённое время порт открывается и из него вылетает дрон. Реализуя свою миссию, например, мониторинговую задачу, он возвращается обратно. Внутри порта осуществляется зарядка, система передаёт собранные данные на сервер и готовится к следующему вылету.
👨🏻🔧 Разработчики
Разработкой и созданием вертопорта, автоматизированной системы для зарядки батарей, запуска и приёма БПЛА занимались российские компании «Русдронопорт» и «Радар ММС». В настоящее время проводится опытная эксплуатация на площадке «Радар ММС» в Санкт-Петербурге.
🗂 Технические характеристики
Система адаптирована под беспилотное воздушное судно (БВС) «ВТ 30Е» и будет поставляться вместе с аппаратом. Вот некоторые технические характеристики системы:
🔹Максимальная грузоподъёмность: 7 кг
🔹Длительность полета: не менее 1,5 часа
🔹Крейсерская скорость: 55 км/ч
🔹Дальность полёта: 40 км
Разработчики работают над совместимостью с другими российскими беспилотниками. Система может работать в любых погодных условиях и обеспечивает бесперебойную связь. Вертопорт полностью автоматизирует взлёт и посадку. Технология предполагает удалённое управление всем циклом полёта через специализированное программное обеспечение.
📍 Где можно использовать
По мнению экспертов, существует несколько сценариев использования вертопорта:
🔸Мониторинг и охрана объектов
🔸Поисковые и спасательные операции
🔸Сбор данных в сельском хозяйстве и энергетике
🔸Экологический контроль
🔸 Аэрологистика
💎 Уникальность системы
Ранее в мире не существовало вертопортов под беспилотники сопоставимого размера, в том числе под БПЛА вертолётного типа. По словам разработчиков, нет данных о существовании промышленно эксплуатируемых или хотя бы опытных образцов дронопортов для беспилотных вертолётов.
🤝 Востребованность
Появление подобной технологии гарантирует повышение гибкости и автономности отечественных беспилотных авиационных систем, которая обеспечит привлечение серьёзных инвестиций в данную отрасль. По словам экспертов, данная система будет востребована для городской аэрологистики. У разработки есть большой экспортный потенциал на рынках стран Азии, Африки и Ближнего Востока, заинтересованных в развитии беспилотных сегментов своих экономик. Новейшей отечественной технологией уже заинтересовались заказчики из дружественных стран Ближнего Востока (ОАЭ, Катара и Бахрейна). Сейчас рассматривается возможность экспортных поставок вертопорта.
В Санкт-Петербурге стартовала опытная эксплуатация первого в России вертопорта. По словам директора Национальной технологической инициативы «Аэронет», данная система не имеет мировых аналогов. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🕹 Вертопорт (дронопорт) представляет собой автоматизированную станцию для зарядки батарей, запуска и приёма беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) вертолётного типа. Отечественная технология позволяет автономно запускать беспилотник, без присутствия оператора. Беспилотник находится в системе до момента вылета. В определённое время порт открывается и из него вылетает дрон. Реализуя свою миссию, например, мониторинговую задачу, он возвращается обратно. Внутри порта осуществляется зарядка, система передаёт собранные данные на сервер и готовится к следующему вылету.
👨🏻🔧 Разработчики
Разработкой и созданием вертопорта, автоматизированной системы для зарядки батарей, запуска и приёма БПЛА занимались российские компании «Русдронопорт» и «Радар ММС». В настоящее время проводится опытная эксплуатация на площадке «Радар ММС» в Санкт-Петербурге.
🗂 Технические характеристики
Система адаптирована под беспилотное воздушное судно (БВС) «ВТ 30Е» и будет поставляться вместе с аппаратом. Вот некоторые технические характеристики системы:
🔹Максимальная грузоподъёмность: 7 кг
🔹Длительность полета: не менее 1,5 часа
🔹Крейсерская скорость: 55 км/ч
🔹Дальность полёта: 40 км
Разработчики работают над совместимостью с другими российскими беспилотниками. Система может работать в любых погодных условиях и обеспечивает бесперебойную связь. Вертопорт полностью автоматизирует взлёт и посадку. Технология предполагает удалённое управление всем циклом полёта через специализированное программное обеспечение.
📍 Где можно использовать
По мнению экспертов, существует несколько сценариев использования вертопорта:
🔸Мониторинг и охрана объектов
🔸Поисковые и спасательные операции
🔸Сбор данных в сельском хозяйстве и энергетике
🔸Экологический контроль
🔸 Аэрологистика
💎 Уникальность системы
Ранее в мире не существовало вертопортов под беспилотники сопоставимого размера, в том числе под БПЛА вертолётного типа. По словам разработчиков, нет данных о существовании промышленно эксплуатируемых или хотя бы опытных образцов дронопортов для беспилотных вертолётов.
🤝 Востребованность
Появление подобной технологии гарантирует повышение гибкости и автономности отечественных беспилотных авиационных систем, которая обеспечит привлечение серьёзных инвестиций в данную отрасль. По словам экспертов, данная система будет востребована для городской аэрологистики. У разработки есть большой экспортный потенциал на рынках стран Азии, Африки и Ближнего Востока, заинтересованных в развитии беспилотных сегментов своих экономик. Новейшей отечественной технологией уже заинтересовались заказчики из дружественных стран Ближнего Востока (ОАЭ, Катара и Бахрейна). Сейчас рассматривается возможность экспортных поставок вертопорта.
👍10🔥5❤3🍓2
🛣 Платный дублёр Егорьевского шоссе
В текущем году в Подмосковье начнут строить автомобильную дорогу «Москва - Егорьевск - Тума – Касимов», которая станет платным дублёром Егорьевского шоссе. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Новая дорога
Четырёхполосная трасса с 9 развязками и 32 мостами протяжённостью 36,2 км будет начинаться в посёлке Томилино, пройдёт по территории Люберецкого округа, округов Котельники и Раменское и выйдет к ЦКАД рядом с селом Гжель, в итоге связав МКАД и ЦКАД на восточном направлении. Плановая интенсивность движения по новому участку – более 25 000 автомобилей в сутки. Категория дороги – 1Б, 4 полосы движения, а основная расчётная скорость – 120 км/ч. Проектная документация уже прошла этап экспертизы.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о создании и эксплуатации платного дублёра Егорьевского шоссе было подписано 10 декабря 2021 года. Концедентом стало Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, а концессионером выступила компания «М.Е.Т.К.», одним из учредителей которой является компания «ГПБ-Инфраструктурный холдинг», дочерняя структура Газпромбанка. Срок реализации соглашения составляет 28 лет, общая стоимость создания объекта на момент подписания оценивалась в 68 701 млн рублей.
🏗 Строительство
Проект дублёра обсуждался ещё с 2019 года. Местные власти рассматривали вопрос расширения перегруженного двухполосного Егорьевского шоссе. Однако пришли к выводу, что какая-либо реконструкция не будет нецелесообразной из-за существующей плотной жилой застройки и множества коммуникаций вдоль шоссе. Единственным верным решением стало создание новой дороги. Распоряжением правительства создание новой трассы отнесено к мероприятиям, имеющим общегосударственное значение, это означает, что финансовую нагрузку с инвестором частично может разделить государство. Закончить строительство власти планируют в 2027-2028 годах.
💰Бюджет
В настоящее время общий объём финансирования проекта вырос до 110 млрд рублей. Большую часть затрат на строительство готов профинансировать Газпромбанк. Дублёр Егорьевского шоссе будет создан за счёт капитального гранта, предоставленного правительством региона, банковских кредитов и собственных средств инвестора. Согласно предварительным данным, объём финансирования со стороны банка может составить до 80 млрд рублей. Газпромбанк ранее уже участвовал в подобных проектах: финансировал участки ЦКАД, Мытищинской скоростной хорды и будущей Южно-Лыткаринской дороги.
🏡 Значение и перспективы
Егорьевское шоссе – одна из самых загруженных дорог Подмосковья, которая начинается в Люберцах и заканчивается в Касимове Рязанской области. Новая трасса позволит её разгрузить и вывести транзитный поток грузового транспорта из населённых пунктов. Дублёр берёт своё начало от Октябрьского проспекта в Люберцах и проходит до деревни Кошерово Раменского городского округа, где вливается в ЦКАД. Таким образом, проехать самый загруженный участок пути от Люберец до Гжели можно будет меньше чем за 20 минут вместо 1,5 часов. Новая дорога создаст дополнительную транспортную связь на между ЦКАД и МКАД, что улучшит транспортную доступность более чем для 2 млн жителей области.
🧮 Стоимость проезда
В 2021 году на этапе заключения концессионного соглашения предполагаемая стоимость за проезд составляла 14,8 рублей за 1 км. В 2024 году стало известно, что тариф будет проиндексирован. Фактическая стоимость проезда будет объявлена ближе к дате открытия дублёра.
В текущем году в Подмосковье начнут строить автомобильную дорогу «Москва - Егорьевск - Тума – Касимов», которая станет платным дублёром Егорьевского шоссе. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Новая дорога
Четырёхполосная трасса с 9 развязками и 32 мостами протяжённостью 36,2 км будет начинаться в посёлке Томилино, пройдёт по территории Люберецкого округа, округов Котельники и Раменское и выйдет к ЦКАД рядом с селом Гжель, в итоге связав МКАД и ЦКАД на восточном направлении. Плановая интенсивность движения по новому участку – более 25 000 автомобилей в сутки. Категория дороги – 1Б, 4 полосы движения, а основная расчётная скорость – 120 км/ч. Проектная документация уже прошла этап экспертизы.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о создании и эксплуатации платного дублёра Егорьевского шоссе было подписано 10 декабря 2021 года. Концедентом стало Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, а концессионером выступила компания «М.Е.Т.К.», одним из учредителей которой является компания «ГПБ-Инфраструктурный холдинг», дочерняя структура Газпромбанка. Срок реализации соглашения составляет 28 лет, общая стоимость создания объекта на момент подписания оценивалась в 68 701 млн рублей.
🏗 Строительство
Проект дублёра обсуждался ещё с 2019 года. Местные власти рассматривали вопрос расширения перегруженного двухполосного Егорьевского шоссе. Однако пришли к выводу, что какая-либо реконструкция не будет нецелесообразной из-за существующей плотной жилой застройки и множества коммуникаций вдоль шоссе. Единственным верным решением стало создание новой дороги. Распоряжением правительства создание новой трассы отнесено к мероприятиям, имеющим общегосударственное значение, это означает, что финансовую нагрузку с инвестором частично может разделить государство. Закончить строительство власти планируют в 2027-2028 годах.
💰Бюджет
В настоящее время общий объём финансирования проекта вырос до 110 млрд рублей. Большую часть затрат на строительство готов профинансировать Газпромбанк. Дублёр Егорьевского шоссе будет создан за счёт капитального гранта, предоставленного правительством региона, банковских кредитов и собственных средств инвестора. Согласно предварительным данным, объём финансирования со стороны банка может составить до 80 млрд рублей. Газпромбанк ранее уже участвовал в подобных проектах: финансировал участки ЦКАД, Мытищинской скоростной хорды и будущей Южно-Лыткаринской дороги.
🏡 Значение и перспективы
Егорьевское шоссе – одна из самых загруженных дорог Подмосковья, которая начинается в Люберцах и заканчивается в Касимове Рязанской области. Новая трасса позволит её разгрузить и вывести транзитный поток грузового транспорта из населённых пунктов. Дублёр берёт своё начало от Октябрьского проспекта в Люберцах и проходит до деревни Кошерово Раменского городского округа, где вливается в ЦКАД. Таким образом, проехать самый загруженный участок пути от Люберец до Гжели можно будет меньше чем за 20 минут вместо 1,5 часов. Новая дорога создаст дополнительную транспортную связь на между ЦКАД и МКАД, что улучшит транспортную доступность более чем для 2 млн жителей области.
🧮 Стоимость проезда
В 2021 году на этапе заключения концессионного соглашения предполагаемая стоимость за проезд составляла 14,8 рублей за 1 км. В 2024 году стало известно, что тариф будет проиндексирован. Фактическая стоимость проезда будет объявлена ближе к дате открытия дублёра.
👍5❤3🔥2🍓1
🛣 Северный обход Омска
Северный обход Омска представляет собой продолжение транспортного коридора М-12 «Восток» путём расширения автодороги до Владивостока и с выходами на Китай, Монголию и КНДР. Появление трассы даст новый толчок развития транспортной сети региона и страны в целом. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой дороге, её основных показателях, значении и перспективах.
🚘 Новая дорога
Четырёхполосная трасса протяжённостью 65 км будет иметь расчётную скорость движения 120 км/ч. По проекту также предусмотрено строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов через реки Иртыш и Омь, длина которых составит, соответственно, 1 277 и 176 м и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Прогнозируемая интенсивность движения составит до 16 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги «Северный обход Омска» осуществляется в рамках концессионного соглашения, которое было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивалась в 63 249 млн рублей.
🏗 Строительство
Строительство дороги начнётся в текущем году. Генеральным подрядчиком выступит компания «ИФР-ОИС». В январе стало известно, что Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект автодороги. Генеральным проектировщиком стала компания «Омское инфраструктурное строительство». Работы планируют завершить в 2028 году.
🧮 Бюджет
Первоначально стоимость объекта превышала 63 млрд рублей, сейчас стало известно, что сумма возросла на 10 млрд. Правительство региона совместно с ДОМ.PФ прорабатывает возможность льготного финансирования строительства с помощью инфраструктурных облигаций. На создание дороги из федерального бюджета в 2026 году будет выделено 8,4 млрд рублей, а в 2027 году 7,5 млрд рублей. Выделенные средства из регионального бюджета составят порядка 31 млрд рублей, остальные расходы возьмёт на себя инвестор. Из областного бюджета концессионеру будет выплачено 3,9 млрд рублей в качестве капитального гранта.
🏘 Значение и перспективы
Новая дорога, по мнению экспертов, значительно улучшит транспортную и экологическую ситуации в областном центре, а также даст развитие логистическому потенциалу всего региона. Пользуясь новой автодорогой, автомобилисты смогут экономить 20 км пути. Обход города позволит транспорту ускорить движение в среднем на 40% и сократить время поездок в общественном транспорте на 5-10 минут. Северный обход должен стать стимулом для активного строительства в северной части Омска. Также трасса обеспечит транспортную доступность нового аэропорта «Омск-Федоровка», который тоже будет построен по концессии.
💰Стоимость проезда
Проезд по Северному обходу Омска будет платным. Для удобства автомобилистов будет установлена система безбарьерного проезда – «Свободный поток» или free-flow, что позволит пользоваться скоростной трассой без остановок. Предполагалось, что плата будет составлять от 4 до 5 рублей за километр. Фактическая стоимость проезда станет известна ближе к дате введения дороги в эксплуатацию.
Северный обход Омска представляет собой продолжение транспортного коридора М-12 «Восток» путём расширения автодороги до Владивостока и с выходами на Китай, Монголию и КНДР. Появление трассы даст новый толчок развития транспортной сети региона и страны в целом. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой дороге, её основных показателях, значении и перспективах.
🚘 Новая дорога
Четырёхполосная трасса протяжённостью 65 км будет иметь расчётную скорость движения 120 км/ч. По проекту также предусмотрено строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов через реки Иртыш и Омь, длина которых составит, соответственно, 1 277 и 176 м и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Прогнозируемая интенсивность движения составит до 16 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги «Северный обход Омска» осуществляется в рамках концессионного соглашения, которое было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивалась в 63 249 млн рублей.
🏗 Строительство
Строительство дороги начнётся в текущем году. Генеральным подрядчиком выступит компания «ИФР-ОИС». В январе стало известно, что Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект автодороги. Генеральным проектировщиком стала компания «Омское инфраструктурное строительство». Работы планируют завершить в 2028 году.
🧮 Бюджет
Первоначально стоимость объекта превышала 63 млрд рублей, сейчас стало известно, что сумма возросла на 10 млрд. Правительство региона совместно с ДОМ.PФ прорабатывает возможность льготного финансирования строительства с помощью инфраструктурных облигаций. На создание дороги из федерального бюджета в 2026 году будет выделено 8,4 млрд рублей, а в 2027 году 7,5 млрд рублей. Выделенные средства из регионального бюджета составят порядка 31 млрд рублей, остальные расходы возьмёт на себя инвестор. Из областного бюджета концессионеру будет выплачено 3,9 млрд рублей в качестве капитального гранта.
🏘 Значение и перспективы
Новая дорога, по мнению экспертов, значительно улучшит транспортную и экологическую ситуации в областном центре, а также даст развитие логистическому потенциалу всего региона. Пользуясь новой автодорогой, автомобилисты смогут экономить 20 км пути. Обход города позволит транспорту ускорить движение в среднем на 40% и сократить время поездок в общественном транспорте на 5-10 минут. Северный обход должен стать стимулом для активного строительства в северной части Омска. Также трасса обеспечит транспортную доступность нового аэропорта «Омск-Федоровка», который тоже будет построен по концессии.
💰Стоимость проезда
Проезд по Северному обходу Омска будет платным. Для удобства автомобилистов будет установлена система безбарьерного проезда – «Свободный поток» или free-flow, что позволит пользоваться скоростной трассой без остановок. Предполагалось, что плата будет составлять от 4 до 5 рублей за километр. Фактическая стоимость проезда станет известна ближе к дате введения дороги в эксплуатацию.
👍6❤4🔥2✍1🍓1
🛣 Широтная магистраль скоростного движения
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой автомобильной дороге, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) представляет собой платную автодорогу от ЗСД через Неву до пересечения с Союзным проспектом, мимо Ладожского вокзала и до границы Ленинградской области. Движение на первом участке ШМСД – Витебской развязке (от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до Витебского проспекта) уже открыто.
🏗 Этапы проекта
Проект стартовал в 2017 году, реализация будет осуществляться в несколько этапов до 2031 года. Первым этапом стала Витебская развязка, которая соединила ЗСД и Витебский проспект. По этапам 2-4 разработаны технологические и конструктивные решения по эстакадным участкам со сталежелезобетонными пролётными строениями. От Витебского проспекта до Софийской улицы пройдёт этап 2, от Софийской до улицы 2-й Луч – этап 3, от улицы 2-й Луч до Союзного проспекта построят этап 4.1, от Союзного до Кольцевой – этап 4.2. Далее будут построены областные 5 и 6 этапы.
🚙 Новая дорога
В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга Широтная магистраль с мостом через Неву является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автодорогой (КАД) и ЗСД. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км (16,7 км по городу и 15,7 км по Ленобласти). Новая магистральная дорога скоростного движения будет иметь 4-6 полос движения и 10 транспортных развязок. Также расчётная скорость составит 120 км/ч. В основном магистраль пройдёт по эстакадам. Высота над улицами и автодорогами будет не менее 5,25 м, а над железной дорогой до 7,75 м.
🤝 Концессионное соглашение
Соглашение на строительство 2-4 этапов было подписано 20 ноября 2024 года губернатором Санкт-Петербурга и главой ВТБ. Концессионером стала компания «Широтная магистраль Северной столицы», основным акционером которой является «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Стоимость строительства оценивается в 241 млрд рублей. В финансировании проекта также участвуют региональный и федеральный бюджеты.
Участки, которые будут проходить по Ленинградской области реализуют по отдельному соглашению с регионом, их будет строить «Всеволожская концессионная компания». Концессионное соглашение о строительстве 5 и 6 этапов ШМСД было подписано Правительством Ленобласти, ВТБ и банком «Россия» 7 декабря 2023 года. Соглашение заключено на 49 лет, из которых ориентировочный срок проектирования и строительства составляет около 8 лет. Планируемый общий объём инвестиций составил порядка 110 млрд рублей, из которых примерно 50 млрд рублей составят внебюджетные инвестиции.
👍 Значение и перспективы
Широтная магистраль должна стать частью каркаса скоростных трасс, которые создают несколько дуговых и радиальных связей за счёт строительства новых развязок и мостов через Неву. Магистраль предназначена для вывода внутригородского транзита с улиц, а также служит кратчайшей связью 2 федеральных трасс с Морским портом.
Для жителей и гостей региона новая магистраль будет иметь такие положительные эффекты, как: удобная связь центра с удалёнными районами города и областью, существенное снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, экономия времени в пути и повышение транспортной мобильности граждан, повышение уровня транспортной доступности новых жилых районов и улучшение экологической обстановки.
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой автомобильной дороге, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) представляет собой платную автодорогу от ЗСД через Неву до пересечения с Союзным проспектом, мимо Ладожского вокзала и до границы Ленинградской области. Движение на первом участке ШМСД – Витебской развязке (от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до Витебского проспекта) уже открыто.
🏗 Этапы проекта
Проект стартовал в 2017 году, реализация будет осуществляться в несколько этапов до 2031 года. Первым этапом стала Витебская развязка, которая соединила ЗСД и Витебский проспект. По этапам 2-4 разработаны технологические и конструктивные решения по эстакадным участкам со сталежелезобетонными пролётными строениями. От Витебского проспекта до Софийской улицы пройдёт этап 2, от Софийской до улицы 2-й Луч – этап 3, от улицы 2-й Луч до Союзного проспекта построят этап 4.1, от Союзного до Кольцевой – этап 4.2. Далее будут построены областные 5 и 6 этапы.
🚙 Новая дорога
В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга Широтная магистраль с мостом через Неву является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автодорогой (КАД) и ЗСД. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км (16,7 км по городу и 15,7 км по Ленобласти). Новая магистральная дорога скоростного движения будет иметь 4-6 полос движения и 10 транспортных развязок. Также расчётная скорость составит 120 км/ч. В основном магистраль пройдёт по эстакадам. Высота над улицами и автодорогами будет не менее 5,25 м, а над железной дорогой до 7,75 м.
🤝 Концессионное соглашение
Соглашение на строительство 2-4 этапов было подписано 20 ноября 2024 года губернатором Санкт-Петербурга и главой ВТБ. Концессионером стала компания «Широтная магистраль Северной столицы», основным акционером которой является «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Стоимость строительства оценивается в 241 млрд рублей. В финансировании проекта также участвуют региональный и федеральный бюджеты.
Участки, которые будут проходить по Ленинградской области реализуют по отдельному соглашению с регионом, их будет строить «Всеволожская концессионная компания». Концессионное соглашение о строительстве 5 и 6 этапов ШМСД было подписано Правительством Ленобласти, ВТБ и банком «Россия» 7 декабря 2023 года. Соглашение заключено на 49 лет, из которых ориентировочный срок проектирования и строительства составляет около 8 лет. Планируемый общий объём инвестиций составил порядка 110 млрд рублей, из которых примерно 50 млрд рублей составят внебюджетные инвестиции.
👍 Значение и перспективы
Широтная магистраль должна стать частью каркаса скоростных трасс, которые создают несколько дуговых и радиальных связей за счёт строительства новых развязок и мостов через Неву. Магистраль предназначена для вывода внутригородского транзита с улиц, а также служит кратчайшей связью 2 федеральных трасс с Морским портом.
Для жителей и гостей региона новая магистраль будет иметь такие положительные эффекты, как: удобная связь центра с удалёнными районами города и областью, существенное снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, экономия времени в пути и повышение транспортной мобильности граждан, повышение уровня транспортной доступности новых жилых районов и улучшение экологической обстановки.
👍6❤4👏3🍓1
🏟 Первый концессионный спортивный комплекс столицы
В Москве в феврале текущего года было заключено первое концессионное соглашение о строительстве спортивного объекта. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
⛸ Новый спорткомплекс
В инновационном центре «Сколково» начинается строительство многофункционального спортивного комплекса. Здесь будут оборудованы большая ледовая арена с игровой площадкой вместимостью трибун до 100 мест, малая ледовая арена вместимостью трибун до 50 мест, тренировочная ледовая арена, универсальный спортивный зал, батутный и тренажёрный залы, зал для борьбы и дзюдо, площадка для кёрлинга. Также в спорткомплексе можно будет заниматься фигурным катанием, плаванием, падел-теннисом и сквошем. В общей сложности новый мультифункциональный комплекс объединит площадки более чем для 15 видов спорта. Общая площадь спорткомплекса составит более 19 000 кв. метров.
🏒«Красная машина»
На территории спорткомплекса будет функционировать детская хоккейная школа «Красная машина – юниор», рассчитанная на 300 воспитанников. Это совместный проект Академии СКА и Федерации хоккея России. Школа создана по стандартам Национальной программы подготовки профессиональных хоккеистов, современным методикам, разработанными специалистами Федерации.
🏗 Строительство и бюджет
Концессионером стала компания «Хоккейный город Сколково». Срок реализации проекта составляет 49 лет. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 3,4 млрд рублей. Концессионер обязан обеспечить привлечение инвестиций в размере не менее 2 млрд рублей. Размер капитального гранта составит 1,4 млрд рублей. Согласно концессионному соглашению, возврат инвестиций концессионера будет осуществляться за счёт доходов от деятельности по эксплуатации спорткомплекса. Строительство планируется завершить к 2028 году.
🤼 Социальное значение
Заняться любимыми видами спорта или освоить новые дисциплины смогут люди любых возрастов. Спортивный объект будет востребован жителями московского региона и гостями столицы. По заявлению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, около 10% от общего времени работы многофункционального спортивного комплекса будет отведено для льготного посещения ледовых площадок местными жителями.
Многофункциональный спортивный комплекс станет вторым социально значимым объектом, который будет построен в инновационном центре «Сколково» по концессии. Ранее мы рассказывали о новой общеобразовательной школе «Сколка».
В Москве в феврале текущего года было заключено первое концессионное соглашение о строительстве спортивного объекта. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
⛸ Новый спорткомплекс
В инновационном центре «Сколково» начинается строительство многофункционального спортивного комплекса. Здесь будут оборудованы большая ледовая арена с игровой площадкой вместимостью трибун до 100 мест, малая ледовая арена вместимостью трибун до 50 мест, тренировочная ледовая арена, универсальный спортивный зал, батутный и тренажёрный залы, зал для борьбы и дзюдо, площадка для кёрлинга. Также в спорткомплексе можно будет заниматься фигурным катанием, плаванием, падел-теннисом и сквошем. В общей сложности новый мультифункциональный комплекс объединит площадки более чем для 15 видов спорта. Общая площадь спорткомплекса составит более 19 000 кв. метров.
🏒«Красная машина»
На территории спорткомплекса будет функционировать детская хоккейная школа «Красная машина – юниор», рассчитанная на 300 воспитанников. Это совместный проект Академии СКА и Федерации хоккея России. Школа создана по стандартам Национальной программы подготовки профессиональных хоккеистов, современным методикам, разработанными специалистами Федерации.
🏗 Строительство и бюджет
Концессионером стала компания «Хоккейный город Сколково». Срок реализации проекта составляет 49 лет. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 3,4 млрд рублей. Концессионер обязан обеспечить привлечение инвестиций в размере не менее 2 млрд рублей. Размер капитального гранта составит 1,4 млрд рублей. Согласно концессионному соглашению, возврат инвестиций концессионера будет осуществляться за счёт доходов от деятельности по эксплуатации спорткомплекса. Строительство планируется завершить к 2028 году.
🤼 Социальное значение
Заняться любимыми видами спорта или освоить новые дисциплины смогут люди любых возрастов. Спортивный объект будет востребован жителями московского региона и гостями столицы. По заявлению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, около 10% от общего времени работы многофункционального спортивного комплекса будет отведено для льготного посещения ледовых площадок местными жителями.
Многофункциональный спортивный комплекс станет вторым социально значимым объектом, который будет построен в инновационном центре «Сколково» по концессии. Ранее мы рассказывали о новой общеобразовательной школе «Сколка».
❤7👍7🥰3🍓1
🏗 Группа ВТБ построит дорогу в Москве
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
ВТБ Инфраструктурный Холдинг выиграл конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость трассы составит 11 км. Согласно проекту, будет построено 2 моста: через Москву-реку в районе Нагатинской набережной и через реку Коршуниха в районе одноимённого парка, а также 2 путепровода. Дорога соединит район ЗИЛ от Третьего транспортного кольца (ТТК) в створе Московского центрального кольца (МЦК) с Севастопольским проспектом в районе улицы Дмитрия Ульянова на юге Москвы. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток». Стоимость проезда будет определена после окончания проектирования дороги.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать в мае этого года сроком на 49 лет. Концессионером станет дочерняя компания «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» – «Столичная магистраль Юг». Общий объём инвестиций в проект на данном этапе оценивается в 31,6 млрд рублей, при этом размер капитального гранта составит 2,1 млрд рублей. Плановый показатель интенсивности движения составляет порядка 31 600 автомобилей в сутки. Строительство должно завершиться в течение 5 лет с момента подписания соглашения. В обязательства концессионера входят привлечение частного финансирования, разработка проектной документации, строительство и эксплуатация дороги.
🏘 Значение и перспективы
Отсутствие съезда с внешней стороны ТТК на Большую Тульскую улицу в сторону центра, регулярные пробки в часы пик на «Трёшке», отсутствие альтернативных вариантов маршрутов между левым и правым берегами Москвы-реки – это только некоторые причины возведения новой трассы. Кроме того, из-за активной застройки территории бывшего завода ЗИЛ и создания жилого комплекса у МЦК «Верхние Котлы» возникает риск частых заторовых ситуаций на существующих дорогах. Строительство нового альтернативного маршрута позволит жителям близлежащих районов и транзитному транспорту существенно экономить время в пути.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
ВТБ Инфраструктурный Холдинг выиграл конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость трассы составит 11 км. Согласно проекту, будет построено 2 моста: через Москву-реку в районе Нагатинской набережной и через реку Коршуниха в районе одноимённого парка, а также 2 путепровода. Дорога соединит район ЗИЛ от Третьего транспортного кольца (ТТК) в створе Московского центрального кольца (МЦК) с Севастопольским проспектом в районе улицы Дмитрия Ульянова на юге Москвы. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток». Стоимость проезда будет определена после окончания проектирования дороги.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать в мае этого года сроком на 49 лет. Концессионером станет дочерняя компания «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» – «Столичная магистраль Юг». Общий объём инвестиций в проект на данном этапе оценивается в 31,6 млрд рублей, при этом размер капитального гранта составит 2,1 млрд рублей. Плановый показатель интенсивности движения составляет порядка 31 600 автомобилей в сутки. Строительство должно завершиться в течение 5 лет с момента подписания соглашения. В обязательства концессионера входят привлечение частного финансирования, разработка проектной документации, строительство и эксплуатация дороги.
🏘 Значение и перспективы
Отсутствие съезда с внешней стороны ТТК на Большую Тульскую улицу в сторону центра, регулярные пробки в часы пик на «Трёшке», отсутствие альтернативных вариантов маршрутов между левым и правым берегами Москвы-реки – это только некоторые причины возведения новой трассы. Кроме того, из-за активной застройки территории бывшего завода ЗИЛ и создания жилого комплекса у МЦК «Верхние Котлы» возникает риск частых заторовых ситуаций на существующих дорогах. Строительство нового альтернативного маршрута позволит жителям близлежащих районов и транзитному транспорту существенно экономить время в пути.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
👎18👍9❤8🙏3👏1🍓1😨1💊1
📑 Концессионный проект по созданию #ЦОД
25 ноября прошлого года было подписано концессионное соглашение о создании центра обработки данных в Благовещенске. Это будет первый в Амурской области проект государственно-частного партнёрства в сфере ИТ. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🗂 ЦОД
Центр обработки данных (ЦОД) представляет собой помещение, в котором хранятся компьютеры, серверы и сетевое оборудование, другое название – #датацентр. ЦОД может хранить оборудование бизнеса и предоставлять бесперебойный доступ в интернет, сдавать в аренду собственное оборудование, выделять мощности для ресурсоёмких задач, проводить расчёты и другое. Также с помощью дата-центров можно арендовать мощности, создавать резервные копии, настраивать каналы для связи с клиентами, обрабатывать и анализировать данные перед принятием решений.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионером выступила компания «Амурская цифровая инфраструктура», учредителями которой являются РНИЦ Амурской области и Фонд развития Амурской области. В рамках соглашения ЦОД будет связан с существующими государственными и региональными дата-центрами волоконно-оптическими линиями связи. Общий срок реализации проекта – 6 лет, а срок создания объекта – не более 15 месяцев.
В состав объекта кроме здания самого центра обработки данных общей площадью не менее 675 кв. м войдут волоконно-оптические линии связи и иное движимое имущество. Объём инвестиций концессионера в проект составит около 1,165 млрд рублей. Соглашением была предусмотрена как плата концедента, так и возможность концессионера получать доходы от коммерческой деятельности ЦОД. С учётом спроса на услуги, концессионер в период эксплуатации может получать доходы от предоставления услуг или размещения оборудования пользователей, при этом не лишаясь финансирования от публичной стороны. Плата концедента выплачивается в форме инвестиционного платежа – 996,2 млн руб., процентных платежей – 362,5 млн руб., операционного платежа – 601, 8 млн руб. (включая НДС) и субсидии по налогу на прибыль – 49,8 млн рублей.
🏢 Значение и перспективы
Новый ЦОД будет оборудован двумя серверными залами с общим количеством стойко-мест не менее 44 штук. Мощности объекта будет достаточно для хранения, обработки, передачи данных и размещения оборудования заказчиков. Уровень надёжности созданного центра обработки данных будет не ниже Tier III. ЦОД со стандартом Tier III имеет возможность ремонта и модернизации без отключения оборудования и остановки работы дата-центра. Это касается не только вычислительных мощностей, но и каналов связи и систем охлаждения. Любой элемент ИТ-системы можно отремонтировать или отключить, не мешая работе ЦОД. Появление такого объекта открывает новые возможности развития информационных систем здравоохранения, образования и других сфер в регионе.
25 ноября прошлого года было подписано концессионное соглашение о создании центра обработки данных в Благовещенске. Это будет первый в Амурской области проект государственно-частного партнёрства в сфере ИТ. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🗂 ЦОД
Центр обработки данных (ЦОД) представляет собой помещение, в котором хранятся компьютеры, серверы и сетевое оборудование, другое название – #датацентр. ЦОД может хранить оборудование бизнеса и предоставлять бесперебойный доступ в интернет, сдавать в аренду собственное оборудование, выделять мощности для ресурсоёмких задач, проводить расчёты и другое. Также с помощью дата-центров можно арендовать мощности, создавать резервные копии, настраивать каналы для связи с клиентами, обрабатывать и анализировать данные перед принятием решений.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионером выступила компания «Амурская цифровая инфраструктура», учредителями которой являются РНИЦ Амурской области и Фонд развития Амурской области. В рамках соглашения ЦОД будет связан с существующими государственными и региональными дата-центрами волоконно-оптическими линиями связи. Общий срок реализации проекта – 6 лет, а срок создания объекта – не более 15 месяцев.
В состав объекта кроме здания самого центра обработки данных общей площадью не менее 675 кв. м войдут волоконно-оптические линии связи и иное движимое имущество. Объём инвестиций концессионера в проект составит около 1,165 млрд рублей. Соглашением была предусмотрена как плата концедента, так и возможность концессионера получать доходы от коммерческой деятельности ЦОД. С учётом спроса на услуги, концессионер в период эксплуатации может получать доходы от предоставления услуг или размещения оборудования пользователей, при этом не лишаясь финансирования от публичной стороны. Плата концедента выплачивается в форме инвестиционного платежа – 996,2 млн руб., процентных платежей – 362,5 млн руб., операционного платежа – 601, 8 млн руб. (включая НДС) и субсидии по налогу на прибыль – 49,8 млн рублей.
🏢 Значение и перспективы
Новый ЦОД будет оборудован двумя серверными залами с общим количеством стойко-мест не менее 44 штук. Мощности объекта будет достаточно для хранения, обработки, передачи данных и размещения оборудования заказчиков. Уровень надёжности созданного центра обработки данных будет не ниже Tier III. ЦОД со стандартом Tier III имеет возможность ремонта и модернизации без отключения оборудования и остановки работы дата-центра. Это касается не только вычислительных мощностей, но и каналов связи и систем охлаждения. Любой элемент ИТ-системы можно отремонтировать или отключить, не мешая работе ЦОД. Появление такого объекта открывает новые возможности развития информационных систем здравоохранения, образования и других сфер в регионе.
👍8❤5🔥3🍓1
🚠 Канатная дорога через Оку в Нижнем Новгороде
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о проекте строительства канатной дороги через реку Оку в Нижнем Новгороде.
🚡Канатная дорога
Правительство Нижегородской области и компания «УрбанТех» заключили концессионное соглашение на проектирование, строительство и эксплуатацию канатной дороги через Оку в феврале 2023 года сроком на 25 лет. Канатка должна связать Заречный бульвар в Ленинском районе с проспектом Гагарина в Советском районе города. Также предусмотрено строительство промежуточной станции «Тихая гавань» в районе улицы Баумана. 19 марта 2025 года стало известно, что проект нижегородской канатной дороги прошёл госэкспертизу.
Проектная протяжённость нижегородской канатки составляет 3 340 м, скорость движения кабины в час пик – 6 м в секунду, среднее время в пути – около 15 минут. Канатная дорога будет иметь 14 линейных опор, высота которых составит 11,7 - 83,7 м, а клиренс над водой будет равен 20 м. Планируется функционирование 60 кабин с подогревом для круглогодичной работы, вместимостью 8 пассажиров. Пропускная способность дороги – 30 500 пассажиров в сутки, а плановый пассажиропоток – 10 000 пассажиров в сутки. Прокатиться над рекой можно будет с 6:45 до 22:00 часов.
🧮 Бюджет
Стоимость строительства оценивается в 5,2 млрд рублей. Капитальный грант для проекта составит 2,99 млрд рублей, в том числе 2,86 млрд рублей – инфраструктурные бюджетные кредиты. Собственные средства концессионера – 0,21 млрд рублей, а потребность в кредитных средствах – 2,0 млрд рублей.
🌉 Значение и перспективы
27 700 поездок ежедневно совершают нижегородцы между зонами влияния новой канатной дороги. 39 автобусных маршрутов и 1 станция метро обеспечивают интермодальность для пассажиров и интеграцию канатной дороги в систему городского общественного транспорта. Создатели проекта обещают сократить время, необходимое жителям и гостям города для перемещения между берегами реки в 2,5 раза. Предполагается, что создание канатной дороги разгрузит общественный транспорт и улично-дорожную сеть Нижнего Новгорода. Сокращение времени в пути оценивается примерно в 45 минут по сравнению с автобусным сообщением от станции метро «Заречная» до ТПУ «Мыза».
С появлением канатной дороги снизится транспортная нагрузка на Молитовский и Мызинский мосты, уменьшится число пробок и ДТП в часы пик, а горожане и туристы получат новое место для прогулок и отдыха. Завершение строительства планируется на 2026 год.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #канатныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о проекте строительства канатной дороги через реку Оку в Нижнем Новгороде.
🚡Канатная дорога
Правительство Нижегородской области и компания «УрбанТех» заключили концессионное соглашение на проектирование, строительство и эксплуатацию канатной дороги через Оку в феврале 2023 года сроком на 25 лет. Канатка должна связать Заречный бульвар в Ленинском районе с проспектом Гагарина в Советском районе города. Также предусмотрено строительство промежуточной станции «Тихая гавань» в районе улицы Баумана. 19 марта 2025 года стало известно, что проект нижегородской канатной дороги прошёл госэкспертизу.
Проектная протяжённость нижегородской канатки составляет 3 340 м, скорость движения кабины в час пик – 6 м в секунду, среднее время в пути – около 15 минут. Канатная дорога будет иметь 14 линейных опор, высота которых составит 11,7 - 83,7 м, а клиренс над водой будет равен 20 м. Планируется функционирование 60 кабин с подогревом для круглогодичной работы, вместимостью 8 пассажиров. Пропускная способность дороги – 30 500 пассажиров в сутки, а плановый пассажиропоток – 10 000 пассажиров в сутки. Прокатиться над рекой можно будет с 6:45 до 22:00 часов.
🧮 Бюджет
Стоимость строительства оценивается в 5,2 млрд рублей. Капитальный грант для проекта составит 2,99 млрд рублей, в том числе 2,86 млрд рублей – инфраструктурные бюджетные кредиты. Собственные средства концессионера – 0,21 млрд рублей, а потребность в кредитных средствах – 2,0 млрд рублей.
🌉 Значение и перспективы
27 700 поездок ежедневно совершают нижегородцы между зонами влияния новой канатной дороги. 39 автобусных маршрутов и 1 станция метро обеспечивают интермодальность для пассажиров и интеграцию канатной дороги в систему городского общественного транспорта. Создатели проекта обещают сократить время, необходимое жителям и гостям города для перемещения между берегами реки в 2,5 раза. Предполагается, что создание канатной дороги разгрузит общественный транспорт и улично-дорожную сеть Нижнего Новгорода. Сокращение времени в пути оценивается примерно в 45 минут по сравнению с автобусным сообщением от станции метро «Заречная» до ТПУ «Мыза».
С появлением канатной дороги снизится транспортная нагрузка на Молитовский и Мызинский мосты, уменьшится число пробок и ДТП в часы пик, а горожане и туристы получат новое место для прогулок и отдыха. Завершение строительства планируется на 2026 год.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #канатныедороги
👍10🔥6🥰5🍓1
🛣 Газпромбанк поможет построить дорогу в Москве
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
Компания «ДМ - Магистральная», принадлежащая консорциуму, в который входит «ГПБ – инфраструктурный холдинг», выиграла конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость автомобильной дороги составит 22,5 км. Новая автотрасса будет иметь 4-6 полос, по которым можно будет ездить со скоростью до 110 км/ч. Согласно проекту, дорога с 7 развязками будет проходить от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы, соединяя север столицы с деловым центром «Москва-Сити» и Государственным космическим научно-производственным центром им. М. В. Хруничева, пересекая Волоколамское, Хорошёвское шоссе и Северо-Западную хорду. В рамках проекта будут построены мосты через Москву-реку и Московское центральное кольцо. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток».
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать не позднее мая этого года. По предварительным данным, капитальные затраты на создание дороги составят около 200 млрд рублей, что делает этот проект самым капиталоёмким среди других концессий на строительство автомобильных дорог. В проекте Газпромбанк выступает как участник концессии, а также как организатор финансирования и финансовый консультант.
🏘 Значение и перспективы
Реализация проекта продолжает масштабную работу правительства Москвы по созданию комфортной городской среды, улучшению транспортной доступности и повышению связанности столичных агломераций. Магистраль улучшит транспортное сообщение и экологию 5 густонаселённых районов: Войковский, Сокол, Щукино, Хорошёво-Мнёвники, Филёвский парк. Ввод автомобильной дороги в эксплуатацию запланирован на июнь 2028 года.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги #магистральная
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
Компания «ДМ - Магистральная», принадлежащая консорциуму, в который входит «ГПБ – инфраструктурный холдинг», выиграла конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость автомобильной дороги составит 22,5 км. Новая автотрасса будет иметь 4-6 полос, по которым можно будет ездить со скоростью до 110 км/ч. Согласно проекту, дорога с 7 развязками будет проходить от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы, соединяя север столицы с деловым центром «Москва-Сити» и Государственным космическим научно-производственным центром им. М. В. Хруничева, пересекая Волоколамское, Хорошёвское шоссе и Северо-Западную хорду. В рамках проекта будут построены мосты через Москву-реку и Московское центральное кольцо. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток».
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать не позднее мая этого года. По предварительным данным, капитальные затраты на создание дороги составят около 200 млрд рублей, что делает этот проект самым капиталоёмким среди других концессий на строительство автомобильных дорог. В проекте Газпромбанк выступает как участник концессии, а также как организатор финансирования и финансовый консультант.
🏘 Значение и перспективы
Реализация проекта продолжает масштабную работу правительства Москвы по созданию комфортной городской среды, улучшению транспортной доступности и повышению связанности столичных агломераций. Магистраль улучшит транспортное сообщение и экологию 5 густонаселённых районов: Войковский, Сокол, Щукино, Хорошёво-Мнёвники, Филёвский парк. Ввод автомобильной дороги в эксплуатацию запланирован на июнь 2028 года.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги #магистральная
👍5🔥3❤2⚡1💯1
🌉 Мост через Калининградский залив
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о строительстве мостового перехода через Калининградский залив Балтийского моря с подходами от посёлка Космодемьянского до посёлка Шоссейного.
📑 Новый мост
Строительство моста внесено в шестилетний план дорожной деятельности, утверждённый Михаилом Мишустиным. Документ является одним из инструментов реализации нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 23 сентября 2024 года Главное управление государственной экспертизы выдало положительное заключение на проектную документацию для строительства моста через Калининградский залив. Официально мост является 11 очередью строительства кольцевого маршрута. Строительство моста предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года.
Общая протяжённость дорожной инфраструктуры, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит 8,1 км. Вантовый мост длиной 2,85 км будет иметь 4 полосы движения, высота пилона – 148 м. Категория дороги – 1Б, расчётная скорость движения –
120 км/ч км, а пропускная способность – 10 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
7 июня 2019 года компания «Десятая концессионная компания» (Группа «ВИС») заключила концессионное соглашение о строительстве моста с правительством Калининградской области. Сроки соглашения – 2019-2047 годы.
🧮 Бюджет
Общий объём инвестиций согласно шестилетнему плану дорожной деятельности оценивается в 88,03 млрд рублей. Из них 48,14 млрд – федеральное финансирование, оставшиеся 39,89 млрд возьмёт на себя Калининградская область, концессионер и его банк-партнёр. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2036 год.
🏘 Значение и перспективы
Мост соединит Балтийское и Калининградское шоссе. Скоростная трасса станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Мост позволит закольцевать Окружную дорогу, соединить Южный и Северный обходы Калининграда и сократить расстояние между населёнными пунктами на 40 км. Появится возможность выхода транспортных потоков с северо-запада региона на ответвление трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига – Калининград – Гданьск».
#КалининградскийЗалив #КалининградскийМост #концессии #ГЧП #инфраструктура #платныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о строительстве мостового перехода через Калининградский залив Балтийского моря с подходами от посёлка Космодемьянского до посёлка Шоссейного.
📑 Новый мост
Строительство моста внесено в шестилетний план дорожной деятельности, утверждённый Михаилом Мишустиным. Документ является одним из инструментов реализации нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 23 сентября 2024 года Главное управление государственной экспертизы выдало положительное заключение на проектную документацию для строительства моста через Калининградский залив. Официально мост является 11 очередью строительства кольцевого маршрута. Строительство моста предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года.
Общая протяжённость дорожной инфраструктуры, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит 8,1 км. Вантовый мост длиной 2,85 км будет иметь 4 полосы движения, высота пилона – 148 м. Категория дороги – 1Б, расчётная скорость движения –
120 км/ч км, а пропускная способность – 10 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
7 июня 2019 года компания «Десятая концессионная компания» (Группа «ВИС») заключила концессионное соглашение о строительстве моста с правительством Калининградской области. Сроки соглашения – 2019-2047 годы.
🧮 Бюджет
Общий объём инвестиций согласно шестилетнему плану дорожной деятельности оценивается в 88,03 млрд рублей. Из них 48,14 млрд – федеральное финансирование, оставшиеся 39,89 млрд возьмёт на себя Калининградская область, концессионер и его банк-партнёр. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2036 год.
🏘 Значение и перспективы
Мост соединит Балтийское и Калининградское шоссе. Скоростная трасса станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Мост позволит закольцевать Окружную дорогу, соединить Южный и Северный обходы Калининграда и сократить расстояние между населёнными пунктами на 40 км. Появится возможность выхода транспортных потоков с северо-запада региона на ответвление трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига – Калининград – Гданьск».
#КалининградскийЗалив #КалининградскийМост #концессии #ГЧП #инфраструктура #платныедороги
👍7🔥4🥰2
🛣 Северный обход Омска
Планируется, что Северный обход Омска станет одним из отрезков строящейся дороги М-12 "Восток" ("Москва - Тюмень"), а также частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию. Подробнее расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Трасса протяжённостью 66 км будет иметь 4 полосы движения и расчётную скорость – до 120 км/ч. Проект предусматривает строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2030 год.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А», учредителем которой выступает «ГПБ-Инфраструктурный Холдинг». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивается в 73 млрд рублей. Согласно шестилетнему плану дорожной деятельности из федерального бюджета на проект будет выделено около 27 млрд рублей. Остальное будет профинансировано за счёт собственных и заёмных средств концессионера, а также бюджета Омской области.
🏘 Значение и перспективы
Новый участок пройдёт через несколько сельских поселений, включая Камышловское и Любино-Малоросское в Любинском районе, а также Дружинское, Ключевское, Надеждинское, Омское, Пушкинское, Андреевское и Богословское в Омском районе. Реализация проекта позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, сократить время в пути, снизить затраты на перевозки, улучшить транспортное сообщение между соседними регионами. Дорога будет способствовать развитию Сибирского федерального округа с точки зрения промышленного и жилищного строительства, созданию новых рабочих мест и базы для налоговых отчислений. Улучшится экологическая ситуация в регионе. После окончания строительства обхода Омска по нему планируют пустить беспилотные автомобили.
#ОбходОмска #ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
Планируется, что Северный обход Омска станет одним из отрезков строящейся дороги М-12 "Восток" ("Москва - Тюмень"), а также частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию. Подробнее расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Трасса протяжённостью 66 км будет иметь 4 полосы движения и расчётную скорость – до 120 км/ч. Проект предусматривает строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2030 год.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А», учредителем которой выступает «ГПБ-Инфраструктурный Холдинг». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивается в 73 млрд рублей. Согласно шестилетнему плану дорожной деятельности из федерального бюджета на проект будет выделено около 27 млрд рублей. Остальное будет профинансировано за счёт собственных и заёмных средств концессионера, а также бюджета Омской области.
🏘 Значение и перспективы
Новый участок пройдёт через несколько сельских поселений, включая Камышловское и Любино-Малоросское в Любинском районе, а также Дружинское, Ключевское, Надеждинское, Омское, Пушкинское, Андреевское и Богословское в Омском районе. Реализация проекта позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, сократить время в пути, снизить затраты на перевозки, улучшить транспортное сообщение между соседними регионами. Дорога будет способствовать развитию Сибирского федерального округа с точки зрения промышленного и жилищного строительства, созданию новых рабочих мест и базы для налоговых отчислений. Улучшится экологическая ситуация в регионе. После окончания строительства обхода Омска по нему планируют пустить беспилотные автомобили.
#ОбходОмска #ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
❤7👍4🔥2⚡1👎1🌚1🍓1