🛣 Платный дублёр Егорьевского шоссе
В текущем году в Подмосковье начнут строить автомобильную дорогу «Москва - Егорьевск - Тума – Касимов», которая станет платным дублёром Егорьевского шоссе. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Новая дорога
Четырёхполосная трасса с 9 развязками и 32 мостами протяжённостью 36,2 км будет начинаться в посёлке Томилино, пройдёт по территории Люберецкого округа, округов Котельники и Раменское и выйдет к ЦКАД рядом с селом Гжель, в итоге связав МКАД и ЦКАД на восточном направлении. Плановая интенсивность движения по новому участку – более 25 000 автомобилей в сутки. Категория дороги – 1Б, 4 полосы движения, а основная расчётная скорость – 120 км/ч. Проектная документация уже прошла этап экспертизы.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о создании и эксплуатации платного дублёра Егорьевского шоссе было подписано 10 декабря 2021 года. Концедентом стало Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, а концессионером выступила компания «М.Е.Т.К.», одним из учредителей которой является компания «ГПБ-Инфраструктурный холдинг», дочерняя структура Газпромбанка. Срок реализации соглашения составляет 28 лет, общая стоимость создания объекта на момент подписания оценивалась в 68 701 млн рублей.
🏗 Строительство
Проект дублёра обсуждался ещё с 2019 года. Местные власти рассматривали вопрос расширения перегруженного двухполосного Егорьевского шоссе. Однако пришли к выводу, что какая-либо реконструкция не будет нецелесообразной из-за существующей плотной жилой застройки и множества коммуникаций вдоль шоссе. Единственным верным решением стало создание новой дороги. Распоряжением правительства создание новой трассы отнесено к мероприятиям, имеющим общегосударственное значение, это означает, что финансовую нагрузку с инвестором частично может разделить государство. Закончить строительство власти планируют в 2027-2028 годах.
💰Бюджет
В настоящее время общий объём финансирования проекта вырос до 110 млрд рублей. Большую часть затрат на строительство готов профинансировать Газпромбанк. Дублёр Егорьевского шоссе будет создан за счёт капитального гранта, предоставленного правительством региона, банковских кредитов и собственных средств инвестора. Согласно предварительным данным, объём финансирования со стороны банка может составить до 80 млрд рублей. Газпромбанк ранее уже участвовал в подобных проектах: финансировал участки ЦКАД, Мытищинской скоростной хорды и будущей Южно-Лыткаринской дороги.
🏡 Значение и перспективы
Егорьевское шоссе – одна из самых загруженных дорог Подмосковья, которая начинается в Люберцах и заканчивается в Касимове Рязанской области. Новая трасса позволит её разгрузить и вывести транзитный поток грузового транспорта из населённых пунктов. Дублёр берёт своё начало от Октябрьского проспекта в Люберцах и проходит до деревни Кошерово Раменского городского округа, где вливается в ЦКАД. Таким образом, проехать самый загруженный участок пути от Люберец до Гжели можно будет меньше чем за 20 минут вместо 1,5 часов. Новая дорога создаст дополнительную транспортную связь на между ЦКАД и МКАД, что улучшит транспортную доступность более чем для 2 млн жителей области.
🧮 Стоимость проезда
В 2021 году на этапе заключения концессионного соглашения предполагаемая стоимость за проезд составляла 14,8 рублей за 1 км. В 2024 году стало известно, что тариф будет проиндексирован. Фактическая стоимость проезда будет объявлена ближе к дате открытия дублёра.
В текущем году в Подмосковье начнут строить автомобильную дорогу «Москва - Егорьевск - Тума – Касимов», которая станет платным дублёром Егорьевского шоссе. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой трассе, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Новая дорога
Четырёхполосная трасса с 9 развязками и 32 мостами протяжённостью 36,2 км будет начинаться в посёлке Томилино, пройдёт по территории Люберецкого округа, округов Котельники и Раменское и выйдет к ЦКАД рядом с селом Гжель, в итоге связав МКАД и ЦКАД на восточном направлении. Плановая интенсивность движения по новому участку – более 25 000 автомобилей в сутки. Категория дороги – 1Б, 4 полосы движения, а основная расчётная скорость – 120 км/ч. Проектная документация уже прошла этап экспертизы.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о создании и эксплуатации платного дублёра Егорьевского шоссе было подписано 10 декабря 2021 года. Концедентом стало Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, а концессионером выступила компания «М.Е.Т.К.», одним из учредителей которой является компания «ГПБ-Инфраструктурный холдинг», дочерняя структура Газпромбанка. Срок реализации соглашения составляет 28 лет, общая стоимость создания объекта на момент подписания оценивалась в 68 701 млн рублей.
🏗 Строительство
Проект дублёра обсуждался ещё с 2019 года. Местные власти рассматривали вопрос расширения перегруженного двухполосного Егорьевского шоссе. Однако пришли к выводу, что какая-либо реконструкция не будет нецелесообразной из-за существующей плотной жилой застройки и множества коммуникаций вдоль шоссе. Единственным верным решением стало создание новой дороги. Распоряжением правительства создание новой трассы отнесено к мероприятиям, имеющим общегосударственное значение, это означает, что финансовую нагрузку с инвестором частично может разделить государство. Закончить строительство власти планируют в 2027-2028 годах.
💰Бюджет
В настоящее время общий объём финансирования проекта вырос до 110 млрд рублей. Большую часть затрат на строительство готов профинансировать Газпромбанк. Дублёр Егорьевского шоссе будет создан за счёт капитального гранта, предоставленного правительством региона, банковских кредитов и собственных средств инвестора. Согласно предварительным данным, объём финансирования со стороны банка может составить до 80 млрд рублей. Газпромбанк ранее уже участвовал в подобных проектах: финансировал участки ЦКАД, Мытищинской скоростной хорды и будущей Южно-Лыткаринской дороги.
🏡 Значение и перспективы
Егорьевское шоссе – одна из самых загруженных дорог Подмосковья, которая начинается в Люберцах и заканчивается в Касимове Рязанской области. Новая трасса позволит её разгрузить и вывести транзитный поток грузового транспорта из населённых пунктов. Дублёр берёт своё начало от Октябрьского проспекта в Люберцах и проходит до деревни Кошерово Раменского городского округа, где вливается в ЦКАД. Таким образом, проехать самый загруженный участок пути от Люберец до Гжели можно будет меньше чем за 20 минут вместо 1,5 часов. Новая дорога создаст дополнительную транспортную связь на между ЦКАД и МКАД, что улучшит транспортную доступность более чем для 2 млн жителей области.
🧮 Стоимость проезда
В 2021 году на этапе заключения концессионного соглашения предполагаемая стоимость за проезд составляла 14,8 рублей за 1 км. В 2024 году стало известно, что тариф будет проиндексирован. Фактическая стоимость проезда будет объявлена ближе к дате открытия дублёра.
👍5❤3🔥2🍓1
🛣 Северный обход Омска
Северный обход Омска представляет собой продолжение транспортного коридора М-12 «Восток» путём расширения автодороги до Владивостока и с выходами на Китай, Монголию и КНДР. Появление трассы даст новый толчок развития транспортной сети региона и страны в целом. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой дороге, её основных показателях, значении и перспективах.
🚘 Новая дорога
Четырёхполосная трасса протяжённостью 65 км будет иметь расчётную скорость движения 120 км/ч. По проекту также предусмотрено строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов через реки Иртыш и Омь, длина которых составит, соответственно, 1 277 и 176 м и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Прогнозируемая интенсивность движения составит до 16 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги «Северный обход Омска» осуществляется в рамках концессионного соглашения, которое было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивалась в 63 249 млн рублей.
🏗 Строительство
Строительство дороги начнётся в текущем году. Генеральным подрядчиком выступит компания «ИФР-ОИС». В январе стало известно, что Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект автодороги. Генеральным проектировщиком стала компания «Омское инфраструктурное строительство». Работы планируют завершить в 2028 году.
🧮 Бюджет
Первоначально стоимость объекта превышала 63 млрд рублей, сейчас стало известно, что сумма возросла на 10 млрд. Правительство региона совместно с ДОМ.PФ прорабатывает возможность льготного финансирования строительства с помощью инфраструктурных облигаций. На создание дороги из федерального бюджета в 2026 году будет выделено 8,4 млрд рублей, а в 2027 году 7,5 млрд рублей. Выделенные средства из регионального бюджета составят порядка 31 млрд рублей, остальные расходы возьмёт на себя инвестор. Из областного бюджета концессионеру будет выплачено 3,9 млрд рублей в качестве капитального гранта.
🏘 Значение и перспективы
Новая дорога, по мнению экспертов, значительно улучшит транспортную и экологическую ситуации в областном центре, а также даст развитие логистическому потенциалу всего региона. Пользуясь новой автодорогой, автомобилисты смогут экономить 20 км пути. Обход города позволит транспорту ускорить движение в среднем на 40% и сократить время поездок в общественном транспорте на 5-10 минут. Северный обход должен стать стимулом для активного строительства в северной части Омска. Также трасса обеспечит транспортную доступность нового аэропорта «Омск-Федоровка», который тоже будет построен по концессии.
💰Стоимость проезда
Проезд по Северному обходу Омска будет платным. Для удобства автомобилистов будет установлена система безбарьерного проезда – «Свободный поток» или free-flow, что позволит пользоваться скоростной трассой без остановок. Предполагалось, что плата будет составлять от 4 до 5 рублей за километр. Фактическая стоимость проезда станет известна ближе к дате введения дороги в эксплуатацию.
Северный обход Омска представляет собой продолжение транспортного коридора М-12 «Восток» путём расширения автодороги до Владивостока и с выходами на Китай, Монголию и КНДР. Появление трассы даст новый толчок развития транспортной сети региона и страны в целом. Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой дороге, её основных показателях, значении и перспективах.
🚘 Новая дорога
Четырёхполосная трасса протяжённостью 65 км будет иметь расчётную скорость движения 120 км/ч. По проекту также предусмотрено строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов через реки Иртыш и Омь, длина которых составит, соответственно, 1 277 и 176 м и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Прогнозируемая интенсивность движения составит до 16 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
Строительство автомобильной дороги «Северный обход Омска» осуществляется в рамках концессионного соглашения, которое было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивалась в 63 249 млн рублей.
🏗 Строительство
Строительство дороги начнётся в текущем году. Генеральным подрядчиком выступит компания «ИФР-ОИС». В январе стало известно, что Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект автодороги. Генеральным проектировщиком стала компания «Омское инфраструктурное строительство». Работы планируют завершить в 2028 году.
🧮 Бюджет
Первоначально стоимость объекта превышала 63 млрд рублей, сейчас стало известно, что сумма возросла на 10 млрд. Правительство региона совместно с ДОМ.PФ прорабатывает возможность льготного финансирования строительства с помощью инфраструктурных облигаций. На создание дороги из федерального бюджета в 2026 году будет выделено 8,4 млрд рублей, а в 2027 году 7,5 млрд рублей. Выделенные средства из регионального бюджета составят порядка 31 млрд рублей, остальные расходы возьмёт на себя инвестор. Из областного бюджета концессионеру будет выплачено 3,9 млрд рублей в качестве капитального гранта.
🏘 Значение и перспективы
Новая дорога, по мнению экспертов, значительно улучшит транспортную и экологическую ситуации в областном центре, а также даст развитие логистическому потенциалу всего региона. Пользуясь новой автодорогой, автомобилисты смогут экономить 20 км пути. Обход города позволит транспорту ускорить движение в среднем на 40% и сократить время поездок в общественном транспорте на 5-10 минут. Северный обход должен стать стимулом для активного строительства в северной части Омска. Также трасса обеспечит транспортную доступность нового аэропорта «Омск-Федоровка», который тоже будет построен по концессии.
💰Стоимость проезда
Проезд по Северному обходу Омска будет платным. Для удобства автомобилистов будет установлена система безбарьерного проезда – «Свободный поток» или free-flow, что позволит пользоваться скоростной трассой без остановок. Предполагалось, что плата будет составлять от 4 до 5 рублей за километр. Фактическая стоимость проезда станет известна ближе к дате введения дороги в эксплуатацию.
👍6❤4🔥2✍1🍓1
🛣 Широтная магистраль скоростного движения
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой автомобильной дороге, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) представляет собой платную автодорогу от ЗСД через Неву до пересечения с Союзным проспектом, мимо Ладожского вокзала и до границы Ленинградской области. Движение на первом участке ШМСД – Витебской развязке (от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до Витебского проспекта) уже открыто.
🏗 Этапы проекта
Проект стартовал в 2017 году, реализация будет осуществляться в несколько этапов до 2031 года. Первым этапом стала Витебская развязка, которая соединила ЗСД и Витебский проспект. По этапам 2-4 разработаны технологические и конструктивные решения по эстакадным участкам со сталежелезобетонными пролётными строениями. От Витебского проспекта до Софийской улицы пройдёт этап 2, от Софийской до улицы 2-й Луч – этап 3, от улицы 2-й Луч до Союзного проспекта построят этап 4.1, от Союзного до Кольцевой – этап 4.2. Далее будут построены областные 5 и 6 этапы.
🚙 Новая дорога
В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга Широтная магистраль с мостом через Неву является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автодорогой (КАД) и ЗСД. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км (16,7 км по городу и 15,7 км по Ленобласти). Новая магистральная дорога скоростного движения будет иметь 4-6 полос движения и 10 транспортных развязок. Также расчётная скорость составит 120 км/ч. В основном магистраль пройдёт по эстакадам. Высота над улицами и автодорогами будет не менее 5,25 м, а над железной дорогой до 7,75 м.
🤝 Концессионное соглашение
Соглашение на строительство 2-4 этапов было подписано 20 ноября 2024 года губернатором Санкт-Петербурга и главой ВТБ. Концессионером стала компания «Широтная магистраль Северной столицы», основным акционером которой является «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Стоимость строительства оценивается в 241 млрд рублей. В финансировании проекта также участвуют региональный и федеральный бюджеты.
Участки, которые будут проходить по Ленинградской области реализуют по отдельному соглашению с регионом, их будет строить «Всеволожская концессионная компания». Концессионное соглашение о строительстве 5 и 6 этапов ШМСД было подписано Правительством Ленобласти, ВТБ и банком «Россия» 7 декабря 2023 года. Соглашение заключено на 49 лет, из которых ориентировочный срок проектирования и строительства составляет около 8 лет. Планируемый общий объём инвестиций составил порядка 110 млрд рублей, из которых примерно 50 млрд рублей составят внебюджетные инвестиции.
👍 Значение и перспективы
Широтная магистраль должна стать частью каркаса скоростных трасс, которые создают несколько дуговых и радиальных связей за счёт строительства новых развязок и мостов через Неву. Магистраль предназначена для вывода внутригородского транзита с улиц, а также служит кратчайшей связью 2 федеральных трасс с Морским портом.
Для жителей и гостей региона новая магистраль будет иметь такие положительные эффекты, как: удобная связь центра с удалёнными районами города и областью, существенное снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, экономия времени в пути и повышение транспортной мобильности граждан, повышение уровня транспортной доступности новых жилых районов и улучшение экологической обстановки.
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о новой автомобильной дороге, основных показателях, значении и перспективах проекта.
🚗 Широтная магистраль скоростного движения (ШМСД) представляет собой платную автодорогу от ЗСД через Неву до пересечения с Союзным проспектом, мимо Ладожского вокзала и до границы Ленинградской области. Движение на первом участке ШМСД – Витебской развязке (от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до Витебского проспекта) уже открыто.
🏗 Этапы проекта
Проект стартовал в 2017 году, реализация будет осуществляться в несколько этапов до 2031 года. Первым этапом стала Витебская развязка, которая соединила ЗСД и Витебский проспект. По этапам 2-4 разработаны технологические и конструктивные решения по эстакадным участкам со сталежелезобетонными пролётными строениями. От Витебского проспекта до Софийской улицы пройдёт этап 2, от Софийской до улицы 2-й Луч – этап 3, от улицы 2-й Луч до Союзного проспекта построят этап 4.1, от Союзного до Кольцевой – этап 4.2. Далее будут построены областные 5 и 6 этапы.
🚙 Новая дорога
В соответствии с Генеральным планом развития Санкт-Петербурга Широтная магистраль с мостом через Неву является одним из основных звеньев каркаса городских магистралей скоростного и непрерывного движения наряду с Кольцевой автодорогой (КАД) и ЗСД. Общая протяжённость ШМСД составит 32,4 км (16,7 км по городу и 15,7 км по Ленобласти). Новая магистральная дорога скоростного движения будет иметь 4-6 полос движения и 10 транспортных развязок. Также расчётная скорость составит 120 км/ч. В основном магистраль пройдёт по эстакадам. Высота над улицами и автодорогами будет не менее 5,25 м, а над железной дорогой до 7,75 м.
🤝 Концессионное соглашение
Соглашение на строительство 2-4 этапов было подписано 20 ноября 2024 года губернатором Санкт-Петербурга и главой ВТБ. Концессионером стала компания «Широтная магистраль Северной столицы», основным акционером которой является «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Стоимость строительства оценивается в 241 млрд рублей. В финансировании проекта также участвуют региональный и федеральный бюджеты.
Участки, которые будут проходить по Ленинградской области реализуют по отдельному соглашению с регионом, их будет строить «Всеволожская концессионная компания». Концессионное соглашение о строительстве 5 и 6 этапов ШМСД было подписано Правительством Ленобласти, ВТБ и банком «Россия» 7 декабря 2023 года. Соглашение заключено на 49 лет, из которых ориентировочный срок проектирования и строительства составляет около 8 лет. Планируемый общий объём инвестиций составил порядка 110 млрд рублей, из которых примерно 50 млрд рублей составят внебюджетные инвестиции.
👍 Значение и перспективы
Широтная магистраль должна стать частью каркаса скоростных трасс, которые создают несколько дуговых и радиальных связей за счёт строительства новых развязок и мостов через Неву. Магистраль предназначена для вывода внутригородского транзита с улиц, а также служит кратчайшей связью 2 федеральных трасс с Морским портом.
Для жителей и гостей региона новая магистраль будет иметь такие положительные эффекты, как: удобная связь центра с удалёнными районами города и областью, существенное снижение нагрузки на улично-дорожную сеть, экономия времени в пути и повышение транспортной мобильности граждан, повышение уровня транспортной доступности новых жилых районов и улучшение экологической обстановки.
👍6❤4👏3🍓1
🏟 Первый концессионный спортивный комплекс столицы
В Москве в феврале текущего года было заключено первое концессионное соглашение о строительстве спортивного объекта. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
⛸ Новый спорткомплекс
В инновационном центре «Сколково» начинается строительство многофункционального спортивного комплекса. Здесь будут оборудованы большая ледовая арена с игровой площадкой вместимостью трибун до 100 мест, малая ледовая арена вместимостью трибун до 50 мест, тренировочная ледовая арена, универсальный спортивный зал, батутный и тренажёрный залы, зал для борьбы и дзюдо, площадка для кёрлинга. Также в спорткомплексе можно будет заниматься фигурным катанием, плаванием, падел-теннисом и сквошем. В общей сложности новый мультифункциональный комплекс объединит площадки более чем для 15 видов спорта. Общая площадь спорткомплекса составит более 19 000 кв. метров.
🏒«Красная машина»
На территории спорткомплекса будет функционировать детская хоккейная школа «Красная машина – юниор», рассчитанная на 300 воспитанников. Это совместный проект Академии СКА и Федерации хоккея России. Школа создана по стандартам Национальной программы подготовки профессиональных хоккеистов, современным методикам, разработанными специалистами Федерации.
🏗 Строительство и бюджет
Концессионером стала компания «Хоккейный город Сколково». Срок реализации проекта составляет 49 лет. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 3,4 млрд рублей. Концессионер обязан обеспечить привлечение инвестиций в размере не менее 2 млрд рублей. Размер капитального гранта составит 1,4 млрд рублей. Согласно концессионному соглашению, возврат инвестиций концессионера будет осуществляться за счёт доходов от деятельности по эксплуатации спорткомплекса. Строительство планируется завершить к 2028 году.
🤼 Социальное значение
Заняться любимыми видами спорта или освоить новые дисциплины смогут люди любых возрастов. Спортивный объект будет востребован жителями московского региона и гостями столицы. По заявлению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, около 10% от общего времени работы многофункционального спортивного комплекса будет отведено для льготного посещения ледовых площадок местными жителями.
Многофункциональный спортивный комплекс станет вторым социально значимым объектом, который будет построен в инновационном центре «Сколково» по концессии. Ранее мы рассказывали о новой общеобразовательной школе «Сколка».
В Москве в феврале текущего года было заключено первое концессионное соглашение о строительстве спортивного объекта. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
⛸ Новый спорткомплекс
В инновационном центре «Сколково» начинается строительство многофункционального спортивного комплекса. Здесь будут оборудованы большая ледовая арена с игровой площадкой вместимостью трибун до 100 мест, малая ледовая арена вместимостью трибун до 50 мест, тренировочная ледовая арена, универсальный спортивный зал, батутный и тренажёрный залы, зал для борьбы и дзюдо, площадка для кёрлинга. Также в спорткомплексе можно будет заниматься фигурным катанием, плаванием, падел-теннисом и сквошем. В общей сложности новый мультифункциональный комплекс объединит площадки более чем для 15 видов спорта. Общая площадь спорткомплекса составит более 19 000 кв. метров.
🏒«Красная машина»
На территории спорткомплекса будет функционировать детская хоккейная школа «Красная машина – юниор», рассчитанная на 300 воспитанников. Это совместный проект Академии СКА и Федерации хоккея России. Школа создана по стандартам Национальной программы подготовки профессиональных хоккеистов, современным методикам, разработанными специалистами Федерации.
🏗 Строительство и бюджет
Концессионером стала компания «Хоккейный город Сколково». Срок реализации проекта составляет 49 лет. Общий объём инвестиций в проект оценивается в 3,4 млрд рублей. Концессионер обязан обеспечить привлечение инвестиций в размере не менее 2 млрд рублей. Размер капитального гранта составит 1,4 млрд рублей. Согласно концессионному соглашению, возврат инвестиций концессионера будет осуществляться за счёт доходов от деятельности по эксплуатации спорткомплекса. Строительство планируется завершить к 2028 году.
🤼 Социальное значение
Заняться любимыми видами спорта или освоить новые дисциплины смогут люди любых возрастов. Спортивный объект будет востребован жителями московского региона и гостями столицы. По заявлению заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности, около 10% от общего времени работы многофункционального спортивного комплекса будет отведено для льготного посещения ледовых площадок местными жителями.
Многофункциональный спортивный комплекс станет вторым социально значимым объектом, который будет построен в инновационном центре «Сколково» по концессии. Ранее мы рассказывали о новой общеобразовательной школе «Сколка».
❤7👍7🥰3🍓1
🏗 Группа ВТБ построит дорогу в Москве
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
ВТБ Инфраструктурный Холдинг выиграл конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость трассы составит 11 км. Согласно проекту, будет построено 2 моста: через Москву-реку в районе Нагатинской набережной и через реку Коршуниха в районе одноимённого парка, а также 2 путепровода. Дорога соединит район ЗИЛ от Третьего транспортного кольца (ТТК) в створе Московского центрального кольца (МЦК) с Севастопольским проспектом в районе улицы Дмитрия Ульянова на юге Москвы. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток». Стоимость проезда будет определена после окончания проектирования дороги.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать в мае этого года сроком на 49 лет. Концессионером станет дочерняя компания «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» – «Столичная магистраль Юг». Общий объём инвестиций в проект на данном этапе оценивается в 31,6 млрд рублей, при этом размер капитального гранта составит 2,1 млрд рублей. Плановый показатель интенсивности движения составляет порядка 31 600 автомобилей в сутки. Строительство должно завершиться в течение 5 лет с момента подписания соглашения. В обязательства концессионера входят привлечение частного финансирования, разработка проектной документации, строительство и эксплуатация дороги.
🏘 Значение и перспективы
Отсутствие съезда с внешней стороны ТТК на Большую Тульскую улицу в сторону центра, регулярные пробки в часы пик на «Трёшке», отсутствие альтернативных вариантов маршрутов между левым и правым берегами Москвы-реки – это только некоторые причины возведения новой трассы. Кроме того, из-за активной застройки территории бывшего завода ЗИЛ и создания жилого комплекса у МЦК «Верхние Котлы» возникает риск частых заторовых ситуаций на существующих дорогах. Строительство нового альтернативного маршрута позволит жителям близлежащих районов и транзитному транспорту существенно экономить время в пути.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
ВТБ Инфраструктурный Холдинг выиграл конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость трассы составит 11 км. Согласно проекту, будет построено 2 моста: через Москву-реку в районе Нагатинской набережной и через реку Коршуниха в районе одноимённого парка, а также 2 путепровода. Дорога соединит район ЗИЛ от Третьего транспортного кольца (ТТК) в створе Московского центрального кольца (МЦК) с Севастопольским проспектом в районе улицы Дмитрия Ульянова на юге Москвы. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток». Стоимость проезда будет определена после окончания проектирования дороги.
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать в мае этого года сроком на 49 лет. Концессионером станет дочерняя компания «ВТБ Инфраструктурный Холдинг» – «Столичная магистраль Юг». Общий объём инвестиций в проект на данном этапе оценивается в 31,6 млрд рублей, при этом размер капитального гранта составит 2,1 млрд рублей. Плановый показатель интенсивности движения составляет порядка 31 600 автомобилей в сутки. Строительство должно завершиться в течение 5 лет с момента подписания соглашения. В обязательства концессионера входят привлечение частного финансирования, разработка проектной документации, строительство и эксплуатация дороги.
🏘 Значение и перспективы
Отсутствие съезда с внешней стороны ТТК на Большую Тульскую улицу в сторону центра, регулярные пробки в часы пик на «Трёшке», отсутствие альтернативных вариантов маршрутов между левым и правым берегами Москвы-реки – это только некоторые причины возведения новой трассы. Кроме того, из-за активной застройки территории бывшего завода ЗИЛ и создания жилого комплекса у МЦК «Верхние Котлы» возникает риск частых заторовых ситуаций на существующих дорогах. Строительство нового альтернативного маршрута позволит жителям близлежащих районов и транзитному транспорту существенно экономить время в пути.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
👎18👍9❤8🙏3👏1🍓1😨1💊1
📑 Концессионный проект по созданию #ЦОД
25 ноября прошлого года было подписано концессионное соглашение о создании центра обработки данных в Благовещенске. Это будет первый в Амурской области проект государственно-частного партнёрства в сфере ИТ. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🗂 ЦОД
Центр обработки данных (ЦОД) представляет собой помещение, в котором хранятся компьютеры, серверы и сетевое оборудование, другое название – #датацентр. ЦОД может хранить оборудование бизнеса и предоставлять бесперебойный доступ в интернет, сдавать в аренду собственное оборудование, выделять мощности для ресурсоёмких задач, проводить расчёты и другое. Также с помощью дата-центров можно арендовать мощности, создавать резервные копии, настраивать каналы для связи с клиентами, обрабатывать и анализировать данные перед принятием решений.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионером выступила компания «Амурская цифровая инфраструктура», учредителями которой являются РНИЦ Амурской области и Фонд развития Амурской области. В рамках соглашения ЦОД будет связан с существующими государственными и региональными дата-центрами волоконно-оптическими линиями связи. Общий срок реализации проекта – 6 лет, а срок создания объекта – не более 15 месяцев.
В состав объекта кроме здания самого центра обработки данных общей площадью не менее 675 кв. м войдут волоконно-оптические линии связи и иное движимое имущество. Объём инвестиций концессионера в проект составит около 1,165 млрд рублей. Соглашением была предусмотрена как плата концедента, так и возможность концессионера получать доходы от коммерческой деятельности ЦОД. С учётом спроса на услуги, концессионер в период эксплуатации может получать доходы от предоставления услуг или размещения оборудования пользователей, при этом не лишаясь финансирования от публичной стороны. Плата концедента выплачивается в форме инвестиционного платежа – 996,2 млн руб., процентных платежей – 362,5 млн руб., операционного платежа – 601, 8 млн руб. (включая НДС) и субсидии по налогу на прибыль – 49,8 млн рублей.
🏢 Значение и перспективы
Новый ЦОД будет оборудован двумя серверными залами с общим количеством стойко-мест не менее 44 штук. Мощности объекта будет достаточно для хранения, обработки, передачи данных и размещения оборудования заказчиков. Уровень надёжности созданного центра обработки данных будет не ниже Tier III. ЦОД со стандартом Tier III имеет возможность ремонта и модернизации без отключения оборудования и остановки работы дата-центра. Это касается не только вычислительных мощностей, но и каналов связи и систем охлаждения. Любой элемент ИТ-системы можно отремонтировать или отключить, не мешая работе ЦОД. Появление такого объекта открывает новые возможности развития информационных систем здравоохранения, образования и других сфер в регионе.
25 ноября прошлого года было подписано концессионное соглашение о создании центра обработки данных в Благовещенске. Это будет первый в Амурской области проект государственно-частного партнёрства в сфере ИТ. Подробнее о проекте расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🗂 ЦОД
Центр обработки данных (ЦОД) представляет собой помещение, в котором хранятся компьютеры, серверы и сетевое оборудование, другое название – #датацентр. ЦОД может хранить оборудование бизнеса и предоставлять бесперебойный доступ в интернет, сдавать в аренду собственное оборудование, выделять мощности для ресурсоёмких задач, проводить расчёты и другое. Также с помощью дата-центров можно арендовать мощности, создавать резервные копии, настраивать каналы для связи с клиентами, обрабатывать и анализировать данные перед принятием решений.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионером выступила компания «Амурская цифровая инфраструктура», учредителями которой являются РНИЦ Амурской области и Фонд развития Амурской области. В рамках соглашения ЦОД будет связан с существующими государственными и региональными дата-центрами волоконно-оптическими линиями связи. Общий срок реализации проекта – 6 лет, а срок создания объекта – не более 15 месяцев.
В состав объекта кроме здания самого центра обработки данных общей площадью не менее 675 кв. м войдут волоконно-оптические линии связи и иное движимое имущество. Объём инвестиций концессионера в проект составит около 1,165 млрд рублей. Соглашением была предусмотрена как плата концедента, так и возможность концессионера получать доходы от коммерческой деятельности ЦОД. С учётом спроса на услуги, концессионер в период эксплуатации может получать доходы от предоставления услуг или размещения оборудования пользователей, при этом не лишаясь финансирования от публичной стороны. Плата концедента выплачивается в форме инвестиционного платежа – 996,2 млн руб., процентных платежей – 362,5 млн руб., операционного платежа – 601, 8 млн руб. (включая НДС) и субсидии по налогу на прибыль – 49,8 млн рублей.
🏢 Значение и перспективы
Новый ЦОД будет оборудован двумя серверными залами с общим количеством стойко-мест не менее 44 штук. Мощности объекта будет достаточно для хранения, обработки, передачи данных и размещения оборудования заказчиков. Уровень надёжности созданного центра обработки данных будет не ниже Tier III. ЦОД со стандартом Tier III имеет возможность ремонта и модернизации без отключения оборудования и остановки работы дата-центра. Это касается не только вычислительных мощностей, но и каналов связи и систем охлаждения. Любой элемент ИТ-системы можно отремонтировать или отключить, не мешая работе ЦОД. Появление такого объекта открывает новые возможности развития информационных систем здравоохранения, образования и других сфер в регионе.
👍8❤5🔥3🍓1
🚠 Канатная дорога через Оку в Нижнем Новгороде
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о проекте строительства канатной дороги через реку Оку в Нижнем Новгороде.
🚡Канатная дорога
Правительство Нижегородской области и компания «УрбанТех» заключили концессионное соглашение на проектирование, строительство и эксплуатацию канатной дороги через Оку в феврале 2023 года сроком на 25 лет. Канатка должна связать Заречный бульвар в Ленинском районе с проспектом Гагарина в Советском районе города. Также предусмотрено строительство промежуточной станции «Тихая гавань» в районе улицы Баумана. 19 марта 2025 года стало известно, что проект нижегородской канатной дороги прошёл госэкспертизу.
Проектная протяжённость нижегородской канатки составляет 3 340 м, скорость движения кабины в час пик – 6 м в секунду, среднее время в пути – около 15 минут. Канатная дорога будет иметь 14 линейных опор, высота которых составит 11,7 - 83,7 м, а клиренс над водой будет равен 20 м. Планируется функционирование 60 кабин с подогревом для круглогодичной работы, вместимостью 8 пассажиров. Пропускная способность дороги – 30 500 пассажиров в сутки, а плановый пассажиропоток – 10 000 пассажиров в сутки. Прокатиться над рекой можно будет с 6:45 до 22:00 часов.
🧮 Бюджет
Стоимость строительства оценивается в 5,2 млрд рублей. Капитальный грант для проекта составит 2,99 млрд рублей, в том числе 2,86 млрд рублей – инфраструктурные бюджетные кредиты. Собственные средства концессионера – 0,21 млрд рублей, а потребность в кредитных средствах – 2,0 млрд рублей.
🌉 Значение и перспективы
27 700 поездок ежедневно совершают нижегородцы между зонами влияния новой канатной дороги. 39 автобусных маршрутов и 1 станция метро обеспечивают интермодальность для пассажиров и интеграцию канатной дороги в систему городского общественного транспорта. Создатели проекта обещают сократить время, необходимое жителям и гостям города для перемещения между берегами реки в 2,5 раза. Предполагается, что создание канатной дороги разгрузит общественный транспорт и улично-дорожную сеть Нижнего Новгорода. Сокращение времени в пути оценивается примерно в 45 минут по сравнению с автобусным сообщением от станции метро «Заречная» до ТПУ «Мыза».
С появлением канатной дороги снизится транспортная нагрузка на Молитовский и Мызинский мосты, уменьшится число пробок и ДТП в часы пик, а горожане и туристы получат новое место для прогулок и отдыха. Завершение строительства планируется на 2026 год.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #канатныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о проекте строительства канатной дороги через реку Оку в Нижнем Новгороде.
🚡Канатная дорога
Правительство Нижегородской области и компания «УрбанТех» заключили концессионное соглашение на проектирование, строительство и эксплуатацию канатной дороги через Оку в феврале 2023 года сроком на 25 лет. Канатка должна связать Заречный бульвар в Ленинском районе с проспектом Гагарина в Советском районе города. Также предусмотрено строительство промежуточной станции «Тихая гавань» в районе улицы Баумана. 19 марта 2025 года стало известно, что проект нижегородской канатной дороги прошёл госэкспертизу.
Проектная протяжённость нижегородской канатки составляет 3 340 м, скорость движения кабины в час пик – 6 м в секунду, среднее время в пути – около 15 минут. Канатная дорога будет иметь 14 линейных опор, высота которых составит 11,7 - 83,7 м, а клиренс над водой будет равен 20 м. Планируется функционирование 60 кабин с подогревом для круглогодичной работы, вместимостью 8 пассажиров. Пропускная способность дороги – 30 500 пассажиров в сутки, а плановый пассажиропоток – 10 000 пассажиров в сутки. Прокатиться над рекой можно будет с 6:45 до 22:00 часов.
🧮 Бюджет
Стоимость строительства оценивается в 5,2 млрд рублей. Капитальный грант для проекта составит 2,99 млрд рублей, в том числе 2,86 млрд рублей – инфраструктурные бюджетные кредиты. Собственные средства концессионера – 0,21 млрд рублей, а потребность в кредитных средствах – 2,0 млрд рублей.
🌉 Значение и перспективы
27 700 поездок ежедневно совершают нижегородцы между зонами влияния новой канатной дороги. 39 автобусных маршрутов и 1 станция метро обеспечивают интермодальность для пассажиров и интеграцию канатной дороги в систему городского общественного транспорта. Создатели проекта обещают сократить время, необходимое жителям и гостям города для перемещения между берегами реки в 2,5 раза. Предполагается, что создание канатной дороги разгрузит общественный транспорт и улично-дорожную сеть Нижнего Новгорода. Сокращение времени в пути оценивается примерно в 45 минут по сравнению с автобусным сообщением от станции метро «Заречная» до ТПУ «Мыза».
С появлением канатной дороги снизится транспортная нагрузка на Молитовский и Мызинский мосты, уменьшится число пробок и ДТП в часы пик, а горожане и туристы получат новое место для прогулок и отдыха. Завершение строительства планируется на 2026 год.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #канатныедороги
👍10🔥6🥰5🍓1
🛣 Газпромбанк поможет построить дорогу в Москве
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
Компания «ДМ - Магистральная», принадлежащая консорциуму, в который входит «ГПБ – инфраструктурный холдинг», выиграла конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость автомобильной дороги составит 22,5 км. Новая автотрасса будет иметь 4-6 полос, по которым можно будет ездить со скоростью до 110 км/ч. Согласно проекту, дорога с 7 развязками будет проходить от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы, соединяя север столицы с деловым центром «Москва-Сити» и Государственным космическим научно-производственным центром им. М. В. Хруничева, пересекая Волоколамское, Хорошёвское шоссе и Северо-Западную хорду. В рамках проекта будут построены мосты через Москву-реку и Московское центральное кольцо. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток».
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать не позднее мая этого года. По предварительным данным, капитальные затраты на создание дороги составят около 200 млрд рублей, что делает этот проект самым капиталоёмким среди других концессий на строительство автомобильных дорог. В проекте Газпромбанк выступает как участник концессии, а также как организатор финансирования и финансовый консультант.
🏘 Значение и перспективы
Реализация проекта продолжает масштабную работу правительства Москвы по созданию комфортной городской среды, улучшению транспортной доступности и повышению связанности столичных агломераций. Магистраль улучшит транспортное сообщение и экологию 5 густонаселённых районов: Войковский, Сокол, Щукино, Хорошёво-Мнёвники, Филёвский парк. Ввод автомобильной дороги в эксплуатацию запланирован на июнь 2028 года.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги #магистральная
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о планах строительства новой автомобильной магистрали в Москве. Проект будет реализован в рамках механизма концессии.
🚙 Новая дорога
Компания «ДМ - Магистральная», принадлежащая консорциуму, в который входит «ГПБ – инфраструктурный холдинг», выиграла конкурс на строительство новой московской магистрали. Протяжённость автомобильной дороги составит 22,5 км. Новая автотрасса будет иметь 4-6 полос, по которым можно будет ездить со скоростью до 110 км/ч. Согласно проекту, дорога с 7 развязками будет проходить от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы, соединяя север столицы с деловым центром «Москва-Сити» и Государственным космическим научно-производственным центром им. М. В. Хруничева, пересекая Волоколамское, Хорошёвское шоссе и Северо-Западную хорду. В рамках проекта будут построены мосты через Москву-реку и Московское центральное кольцо. Въезды и съезды на магистраль будут оборудованы системой бесконтактного взимания платы «Свободный поток».
📑 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение о строительстве трассы планируют подписать не позднее мая этого года. По предварительным данным, капитальные затраты на создание дороги составят около 200 млрд рублей, что делает этот проект самым капиталоёмким среди других концессий на строительство автомобильных дорог. В проекте Газпромбанк выступает как участник концессии, а также как организатор финансирования и финансовый консультант.
🏘 Значение и перспективы
Реализация проекта продолжает масштабную работу правительства Москвы по созданию комфортной городской среды, улучшению транспортной доступности и повышению связанности столичных агломераций. Магистраль улучшит транспортное сообщение и экологию 5 густонаселённых районов: Войковский, Сокол, Щукино, Хорошёво-Мнёвники, Филёвский парк. Ввод автомобильной дороги в эксплуатацию запланирован на июнь 2028 года.
#ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги #магистральная
👍5🔥3❤2⚡1💯1
🌉 Мост через Калининградский залив
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о строительстве мостового перехода через Калининградский залив Балтийского моря с подходами от посёлка Космодемьянского до посёлка Шоссейного.
📑 Новый мост
Строительство моста внесено в шестилетний план дорожной деятельности, утверждённый Михаилом Мишустиным. Документ является одним из инструментов реализации нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 23 сентября 2024 года Главное управление государственной экспертизы выдало положительное заключение на проектную документацию для строительства моста через Калининградский залив. Официально мост является 11 очередью строительства кольцевого маршрута. Строительство моста предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года.
Общая протяжённость дорожной инфраструктуры, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит 8,1 км. Вантовый мост длиной 2,85 км будет иметь 4 полосы движения, высота пилона – 148 м. Категория дороги – 1Б, расчётная скорость движения –
120 км/ч км, а пропускная способность – 10 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
7 июня 2019 года компания «Десятая концессионная компания» (Группа «ВИС») заключила концессионное соглашение о строительстве моста с правительством Калининградской области. Сроки соглашения – 2019-2047 годы.
🧮 Бюджет
Общий объём инвестиций согласно шестилетнему плану дорожной деятельности оценивается в 88,03 млрд рублей. Из них 48,14 млрд – федеральное финансирование, оставшиеся 39,89 млрд возьмёт на себя Калининградская область, концессионер и его банк-партнёр. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2036 год.
🏘 Значение и перспективы
Мост соединит Балтийское и Калининградское шоссе. Скоростная трасса станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Мост позволит закольцевать Окружную дорогу, соединить Южный и Северный обходы Калининграда и сократить расстояние между населёнными пунктами на 40 км. Появится возможность выхода транспортных потоков с северо-запада региона на ответвление трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига – Калининград – Гданьск».
#КалининградскийЗалив #КалининградскийМост #концессии #ГЧП #инфраструктура #платныедороги
Сегодня в рубрике #ИнфраФакты расскажем о строительстве мостового перехода через Калининградский залив Балтийского моря с подходами от посёлка Космодемьянского до посёлка Шоссейного.
📑 Новый мост
Строительство моста внесено в шестилетний план дорожной деятельности, утверждённый Михаилом Мишустиным. Документ является одним из инструментов реализации нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни». 23 сентября 2024 года Главное управление государственной экспертизы выдало положительное заключение на проектную документацию для строительства моста через Калининградский залив. Официально мост является 11 очередью строительства кольцевого маршрута. Строительство моста предусмотрено генеральным планом развития областной столицы до 2035 года.
Общая протяжённость дорожной инфраструктуры, включая мостовой переход через реку Преголя, подходы, путепроводы и развязки составит 8,1 км. Вантовый мост длиной 2,85 км будет иметь 4 полосы движения, высота пилона – 148 м. Категория дороги – 1Б, расчётная скорость движения –
120 км/ч км, а пропускная способность – 10 500 автомобилей в сутки.
🤝 Концессионное соглашение
7 июня 2019 года компания «Десятая концессионная компания» (Группа «ВИС») заключила концессионное соглашение о строительстве моста с правительством Калининградской области. Сроки соглашения – 2019-2047 годы.
🧮 Бюджет
Общий объём инвестиций согласно шестилетнему плану дорожной деятельности оценивается в 88,03 млрд рублей. Из них 48,14 млрд – федеральное финансирование, оставшиеся 39,89 млрд возьмёт на себя Калининградская область, концессионер и его банк-партнёр. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2036 год.
🏘 Значение и перспективы
Мост соединит Балтийское и Калининградское шоссе. Скоростная трасса станет частью кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны. Мост позволит закольцевать Окружную дорогу, соединить Южный и Северный обходы Калининграда и сократить расстояние между населёнными пунктами на 40 км. Появится возможность выхода транспортных потоков с северо-запада региона на ответвление трансъевропейского транспортного коридора 1-А «Рига – Калининград – Гданьск».
#КалининградскийЗалив #КалининградскийМост #концессии #ГЧП #инфраструктура #платныедороги
👍7🔥4🥰2
🛣 Северный обход Омска
Планируется, что Северный обход Омска станет одним из отрезков строящейся дороги М-12 "Восток" ("Москва - Тюмень"), а также частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию. Подробнее расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Трасса протяжённостью 66 км будет иметь 4 полосы движения и расчётную скорость – до 120 км/ч. Проект предусматривает строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2030 год.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А», учредителем которой выступает «ГПБ-Инфраструктурный Холдинг». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивается в 73 млрд рублей. Согласно шестилетнему плану дорожной деятельности из федерального бюджета на проект будет выделено около 27 млрд рублей. Остальное будет профинансировано за счёт собственных и заёмных средств концессионера, а также бюджета Омской области.
🏘 Значение и перспективы
Новый участок пройдёт через несколько сельских поселений, включая Камышловское и Любино-Малоросское в Любинском районе, а также Дружинское, Ключевское, Надеждинское, Омское, Пушкинское, Андреевское и Богословское в Омском районе. Реализация проекта позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, сократить время в пути, снизить затраты на перевозки, улучшить транспортное сообщение между соседними регионами. Дорога будет способствовать развитию Сибирского федерального округа с точки зрения промышленного и жилищного строительства, созданию новых рабочих мест и базы для налоговых отчислений. Улучшится экологическая ситуация в регионе. После окончания строительства обхода Омска по нему планируют пустить беспилотные автомобили.
#ОбходОмска #ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
Планируется, что Северный обход Омска станет одним из отрезков строящейся дороги М-12 "Восток" ("Москва - Тюмень"), а также частью перспективного маршрута из Санкт-Петербурга во Владивосток с выходом на Китай и Монголию. Подробнее расскажем сегодня в рубрике #ИнфраФакты.
🚗 Новая дорога
Трасса протяжённостью 66 км будет иметь 4 полосы движения и расчётную скорость – до 120 км/ч. Проект предусматривает строительство 5 транспортных развязок, 2 мостов и 19 путепроводов. Новая дорога свяжет 2 направления: «Омск – Тюмень» (федеральная автодорога 1Р-402) и «Омск – Новосибирск» (федеральная автодорога Р-254 «Иртыш»). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2030 год.
🤝 Концессионное соглашение
Концессионное соглашение было заключено в сентябре 2022 года между Министерством транспорта и дорожного хозяйства Омской области и компанией «ИНФРАГЧП-А», учредителем которой выступает «ГПБ-Инфраструктурный Холдинг». Срок реализации соглашения составляет 40 лет, общая стоимость создания объекта оценивается в 73 млрд рублей. Согласно шестилетнему плану дорожной деятельности из федерального бюджета на проект будет выделено около 27 млрд рублей. Остальное будет профинансировано за счёт собственных и заёмных средств концессионера, а также бюджета Омской области.
🏘 Значение и перспективы
Новый участок пройдёт через несколько сельских поселений, включая Камышловское и Любино-Малоросское в Любинском районе, а также Дружинское, Ключевское, Надеждинское, Омское, Пушкинское, Андреевское и Богословское в Омском районе. Реализация проекта позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, сократить время в пути, снизить затраты на перевозки, улучшить транспортное сообщение между соседними регионами. Дорога будет способствовать развитию Сибирского федерального округа с точки зрения промышленного и жилищного строительства, созданию новых рабочих мест и базы для налоговых отчислений. Улучшится экологическая ситуация в регионе. После окончания строительства обхода Омска по нему планируют пустить беспилотные автомобили.
#ОбходОмска #ГЧП #концессии #инфраструктура #платныедороги
❤7👍4🔥2⚡1👎1🌚1🍓1