📎«IT-инновации на Кубани: движущая сила прогресса»

💫Сегодня в Краснодарском крае кипит не только курортная жизнь, но и цифровая! В рамках дискуссии между IT-экспертами и молодежью состоялся важный разговор о развитии технологической отрасли в нашем регионе.

🌀Ключевым спикером мероприятия выступила Анна Михайловна Потынга, которая представила вдохновляющий кейс будущей IT-школы «Добро и Небо».

🫧Цель встречи — показать впечатляющую динамику роста IT-сферы Кубани за последнее десятилетие, а главное — мотивировать нашу талантливую молодежь связать свою карьеру с технологиями.

🤖 О чем говорили?

· О том, как изменилась IT-инфраструктура края за 10 лет.
· О стратегической роли информационных технологий в экономике и социальной сфере региона.
· О будущем, которое создается сегодня руками молодых разработчиков, аналитиков и инженеров.

Самым ярким моментом стал живой интерес будущих айтишников к проекту «Добро и Небо». Ребята задавали множество вопросов о формате обучения, перспективных направлениях и возможностях, которые откроет для них школа.

Этот диалог доказал: у IT-индустрии Краснодарского края есть мощный кадровый потенциал и блестящее будущее!

#ITКубань #ДоброИНебо #АннаПотынга #КарьераВIT #Технологии #КраснодарскийКрай #Образование #Молодежь

🌐 История Беспилотных Летательных Аппаратов: От Военной Тактики до Гражданского Применения 🛸

1903 - 1908 годы. От самолета до винтокрылого аппарата ✈️

Если до XX века полеты человек совершал на аппаратах легче воздуха, подобных дирижаблям и аэростатам, то начало нового столетия ознаменовало переход к полетам на аппаратах тяжелее воздуха.

Пионеры пилотируемой авиации, братья Райт, 17 декабря 1903 года совершили четыре полета на самолете Flyer I, максимальная дальность которого составила 260 метров, а продолжительность-59 секунд. Полет осуществлялся при встречном ветре с использованием катапультного устройства для пилота.

Следующая версия, Flyer II, преодолела 5 километров, а 5 октября 1905 года самолет Flyer III уже покрыл целых 39 км. Если самолет использует для создания подъемной силы крыло, то винтокрылые аппараты способны взлетать благодаря вращающемуся несущему винту. К главным преимуществам таких аппаратов относят возможность зависания в воздухе ☁️ и осуществление вертикального взлета и посадки 🚀.

Следующим шагом стал аппарат, созданный французскими изобретателями братьями Бриге и Шарлем Рише в 1907 году. Взлетная масса аппарата составляла почти 600 кг, а в конструкции использовалось четыре винта диаметром по 4,1 метра. Этот аппарат носил название Gyroplane No. I. К сожалению, его удалось поднять всего на 60 сантиметров, а позже — на 1,5 метра, и полет оказался трудноуправляемым. Тем не менее, уже в 1908 году появился Gyroplane No. II, который был спроектирован по схеме биплана с винтами между крыльями и смог совершить несколько успешных полетов, прежде чем разбился при жесткой посадке.

Интересно, что впоследствии братья Бриге основали самолетостроительную компанию Breguet Aviation, которая проработала целых 60 лет и в 1971 году вошла в состав французского концерна Dassault. На счету этого концерна много известных моделей, включая бизнес-джеты серии Falcon и многоцелевые истребители Rafale и Mirage, а также перспективные беспилотники nEUROn. 🌍 👀 В следующей рубрике мы расскажем о периоде 1917-1920 годы. Гирокомпас и умные летающие бомбы. 👉Присоединяйтесь к нам «Добро и Небо»

📞 Для предварительной регистрации на обучение обращайтесь по телефону: +7 928 411-99-00.
🕘 Режим работы: с 9:00 до 18:00.

#БПЛА #История #Технологии #Будущее #ДоброИНебо