🔴 خودروی‌ لوکس می‌آید؟ / خودروی کارکرده و اقتصادی چه شد؟

🔺لیست جدید خودروهای وارداتی مجاز توسط جانبازان معزز، تقسیم‌بندی جدیدی در بازار خودروهای خارجی کشور ایجاد می‌کند. لیست جدید شامل محصولات لوکسی همچون بنز و بی‌ام‌و است؛ خودروهای لوکسی که واردات آنها پیش از این ممنوع اعلام شده بود.

🔺این چرخش فرمان واردات خودرو با سه اتفاق کلیدی رقم خورد. یکی از این موارد تمرکز واردات خودرو بر ورود خودروهای برقی آن هم با تاکید بر حمل‌ونقل عمومی است.

🔺گام بعدی تغییر فاز وارداتی‌ها، ابلاغ آیین‌نامه جدید واردات خودروهای نو بود که ۲۳ دی‌ماه سال جاری ابلاغ شد.

🔺اختصاص سهمیه واردات خودرو به جانبازان نیز فاز نهایی تغییر سیاست‌های وارداتی خودرو تعبیر می‌شود.

🔺بخش واردات محصولات لوکس به این گروه تعلق پیدا کرده است.

🔺آنطور که از قرائن بر‌می‌آید در فاز جدید سیاست‌های واردات خودرو جای دو گروه خودرویی که پیش از این در محوریت وعده‌های سیاستگذار قرار داشتند به‌کلی خالی است: خودروهای اقتصادی و خودروهای کارکرده.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #واردات_خودرو #خودروی_لوکس

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروی بسیار لوکس کادیلاک / یک خودروی به شدت سفارشی!

🔹کادیلاک می‌خواهد عنوان لوکس‌ترین خودروساز جهان را که زمانی در اختیارش بود دوباره به دست آورد.

🔹خودروساز آمریکایی برای رسیدن به این هدف به تولید خودرو‌های سفارشی و دست‌ساز رو آورده که بسیار لوکس و گران‌ هستند.

🔹کادیلاک یک کانسپت روباز به نام سولی (Sollei) ساخته است.

🔹نام اولین مدل از این سری، کادیلاک سلستیک (Celestiq) است که چند ماه دیگر به بازار می‌آید.

🔹سولی دو در بزرگ و سقف پارچه‌ای دارد. رنگ خودرو «کرم مانیلا» نام دارد و رنگی است که کادیلاک برای مدل‌هایش در اواخر دهه پنجاه میلادی انتخاب کرده بود.

🔹اتاق با ترکیبی از چرم و چوب تزیین شده است. کادیلاک می‌گوید برای تزیین کنسول و درها از ماده‌ای تازه به نام میسیلیوم استفاده کرده که از ریشه‌های قارچ ساخته می‌شود.

🔹کادیلاک اعلام کرده برنامه‌ای برای تولید سولی ندارد.

🔹اما به نظر می رسد اگر کادیلاک به تعداد کافی سفارش برای ساخت سولی دریافت کند، ممکن است سولی تولید شود.

🔹سلستیک به حدی سفارشی است که هیچ دو خودرویی از آن شبیه به هم نیستند.

🔹قیمت پایه سلستیک ۳۴۰هزار دلار است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس #کادیلاک #خودروی_سفارشی

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

❌ خودروهای وارداتی‌ «اقتصادی» هم «لوکس» شدند

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔺در شرایطی واردات خودروهای اقتصادی با سقف قیمتی ۲۰ هزار دلار به منظور تنظیم بازار خودرو کشور، آزاد اعلام شد که خودروهای اقتصادی مد نظر سیاستگذار حالا به لطف محدودیت‌های دولتی، تعرفه بالا و نرخ ارز، لوکس محسوب شده و مشمول مالیات‌ لوکس‌ها شده‌اند.

🔺با توجه به لایحه بودجه سال آینده که تعرفه 100 درصد برای ورود خارجی ها در نظر گرفته و همچنین نرخ ارز نیز که مبنای آن مرکز مبادله است، خودروهای اقتصادی در جرگه محصولات لوکس قرار می گیرند این در شرایطی است که تنها مصرف کننده باید بهای خطای سیاستگذار را پرداخت کند.

🔺آنچه مشخص است قیمت خودروهای لوکس در دنیا بسته به نوع، مدل و امکانات از حدود ۴۰ هزار دلار تا چندین میلیون دلار متغیر است مثلا سطح ابتدایی خودروهای لوکس مانند BMW سری 3، مرسدس بنز C-Class، و آئودی A4) قیمتی در حدود ۴۰ تا ۶۰ هزار دلار دارند.

🔺این خودروها امکانات لوکس دارند اما نسبت به خودروهای سطح بالاتر از نظر قدرت موتور و امکانات تکنولوژیکی در سطح پایین‌تری هستند. این در شرایطی است که در ایران محصولات 20 هزار دلاری، خودروی لوکس محسوب می شوند.

🔺در حال حاضر نیز برخی از خودروهایی که به نام محصولات اقتصادی وارد شدند بالای 5 میلیارد دلار قیمت دارند، برای مثال قیمت رسمی خودروی کیا K5 2024 حدود دو میلیارد و 770 میلیون تومان است اما در بازار به حدود پنج میلیارد تومان رسیده و لوکس محسوب می‌شود.

🔺این در شرایطی است که سال آینده با تعرفه 100 درصد قیمت محصولاتی از این دست افزایش هم پیدا می‌کند.

👈 از سوی دیگر در بسیاری از کشورها برخلاف ایران، ملاحظات زیست‌محیطی نقش اصلی را در وضع مالیات‌ها ایفا می‌کند؛ اما در کشورمان تنها قیمت به‌عنوان معیاری برای لوکس بودن خودرو محاسبه می‌شود که با توجه به سطح نامتعارف قیمت خودرو تحت‌تاثیر سیاست‌های نادرست بازار، معیار قابل اطمینانی نیست.

🔺طبق لایحه بودجه، لوکس‌سوارانی که بهای خودرویشان بیشتر از پنج میلیارد تومان است باید یک ‌درصد از مازاد مبلغ را به عنوان مالیات پرداخت کنند.

🔺نابسامانی در بازار و صنعت خودروی کشور، نبود رقابت، انحصار و سختگیری در تعرفه واردات باعث شده است تا محصولات لوکس به خودروهایی اطلاق شود که قیمت آنها تحت همین شرایط افزایشی شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس #خودروی_اقتصادی #خودروی_وارداتی #مالیات

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 تجارت با "گذرموقت‌های" لاکچری / فراری و بنز از چه مسیری وارد می‌شوند؟

🔹 «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

🔺تجارت زیرزمینی خودروهای "گذرموقت" لاکچری این روزها با ثبت غیرقانونی آگهی در پلتفرم های خرید و فروش خودرو، از رونق بسیاری برخوردار شده است.

🔺خودروهای گذرموقت در حالی خلا خودروهای لوکس بازار را پر کرده که پیش از این نیروی انتظامی از ممنوعیت تجارت این خودروها خبر داده بود.

🔺حالا نیز شنیده می شود برخی با اسکان سه ماهه برخی از شهروندان ایرانی در کشورهای همسایه، با استفاده از هویت آن ها اقدام به واردات خودروهای گذر موقت کرده و از این خودروها برای اجاره و یا فروش با شرایط خاص، استفاده می کنند.

🔺در این زمینه عضو اتاق مشترک ایران و عراق در گفت و گو با دنیای اقتصاد روایت جدیدی از تجارت گذر موقت ها می گوید.

🔺به گفته وی، طبق قوانین، حداقل شرایط برای گرفتن مجوز ورود خودروهای گذرموقت، این است که فرد دست کم سه ماه در خارج از کشور اقامت داشته باشد بنابراین دلالان از این مقررات برای تجارت گذرموقت ها استفاده می کنند.

🔺طبق قانون، مهلت تردد این خودروها برای ایرانیان مقیم خارج از کشور و مسافران غیرمقیم ایران پنج ماه است و برای سرمایه‌گذاران خارجی به پنج سال می‌رسد. همچنین ساکنان مناطق آزاد می‌توانند این خودروها را به مدت یک ماه وارد سرزمین اصلی کنند.

🔺فروشندگان این خودروها حالا تاکید دارند که با دریافت دو تا سه هزار دلار، هر پنج ماه یک بار می توانند مهلت تردد خودروها را تمدید کنند.

🔺این در شرایطی است که گمرک ایران طی دستورالعملی در شهریور 1402 اعلام کرد تمدید زمان حضور در سرزمین اصلی برای این دست از خودروها ممنوع است.

🔺یکی از علل رونق این بازار جای خالی خودروهای لوکس در سبد وارداتی‌ها است درحالی که در بازار خودروهای گذر موقت محصولاتی مانند فراری، بنز میباخ و انواع خودروهای لوکس دیده می‌شود.

🔺از طرف دیگر بازار اجاره این خودروها داغ‌تر است. به عنوان نمونه یک دستگاه کامارو کروک با قیمت 200 میلیون تومان بیعانه و روزانه 6 میلیون تومان اجاره داده می شود.

🔺همچنین باید یک چک یا سفته 4 میلیارد تومانی به عنوان ضمانت به این مجموعه داده شود.

🔺اما خرید این خودروها نیز شامل دو مرحله است. ابتدا فرد باید پول خرید این محصولات را پرداخت کند، سپس هر پنج ماه یک بار هزینه‌ای را برای تمدید به فروشنده بدهد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس #واردات_خودرو #گذر_موقت

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

پرفروش‌‌‌ترین خودروساز لوکس جهان

🔹ب‌‌‌ ام ‌‌‌و با فروش ۲میلیون و ۲۰۰‌هزار دستگاه خودرو پرفروش‌‌‌ترین خودروساز لوکس جهان در سال ۲۰۲۴ شد.

🔹مقام دوم به مرسدس بنز رسید که سال گذشته یک میلیون و ۹۸۳‌هزار خودرو فروخت.

🔹فروش هر دو خودروساز از سال ۲۰۲۳ کمتر بود. آئودی خودروساز لوکس دیگر آلمانی سال گذشته کمی بیشتر از یک میلیون و ۶۷۰‌هزار دستگاه خودرو فروخت که ۱۱‌درصد از سال ۲۰۲۳ کمتر بود.

🔹این کاهش فروش باعث شد تا این خودروساز نتواند عنوان سوم پرفروش‌‌‌ترین خودروساز لوکس جهان را حفظ کند و پس از تسلا چهارم شد. تسلا در سال ۲۰۲۴ یک میلیون و ۷۸۹‌هزار دستگاه خودرو فروخت.

🔹کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی در آلمان به هر سه خودروساز لوکس آلمانی ضرر زد. فروش خودروهای الکتریکی در آلمان در سال گذشته میلادی ۲۷‌درصد کمتر از سال ۲۰۲۳ بود و در عوض مردم خودروهای هیبریدی بیشتری خریدند.

🔹بنز و ب‌‌‌‌ام‌و امیدوارند با معرفی نسل جدیدی از محصولات الکتریکی بتوانند دوباره توجه خریداران در آلمان و چین را به خودروهای برقی جلب کنند.

🔹ب ‌‌‌ام‌‌‌ و با وجود چالش‌‌‌ها در آلمان و چین توانست سال گذشته فروش ماشین‌‌‌های الکتریکی خود را در سراسر جهان افزایش دهد.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

خودروهای لوکس چقدر مالیات پرداخت کردند؟

🔹در چهار سال اخیر، هرچه تعداد خودروهای مشمول مالیات و مبالغ تعیین‌‌‌شده با رشد همراه شده، اما میزان تمکین مؤدیان و پرداخت واقعی مالیات با کاهش محسوسی مواجه بوده است.

🔹تعداد خودروهای مشمول مالیات از ۱۷۷‌هزار و ۶۰ دستگاه در سال ۱۴۰۰ به ۱۹۷‌هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ رسیده یعنی افزایش ۱۱ درصدی.

🔹در همین بازه، مبلغ کل مالیات تعیین‌‌‌شده از حدود ۱.۹ همت در سال ۱۴۰۰ به بیش از ۳.۳ همت در سال ۱۴۰۳ افزایش یافته است.

🔹با این حال، میزان مالیات پرداخت‌‌‌شده در سال ۱۴۰۳ نه‌‌‌تنها رشد نکرده بلکه نسبت به سال‌های قبل کاهش یافته است.

🔹این در حالی است که در سال ۱۴۰۰ میزان وصولی حدود ‌هزار و ۵۶۳ میلیارد بوده است. بنابراین در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۵‌درصد از مبلغ تعیین‌شده محقق شده است.

🔹دلایل متعددی همچون نبود ابزارهای قهری موثر و تاخیر در اطلاع‌‌‌رسانی در کاهش تمایل به پرداخت موثر باشد.

🔹در مجموع طی چهار سال اخیر، بیش از ۷۶۰‌هزار خودرو به عنوان دارایی گران‌قیمت مشمول مالیات شناخته شده‌‌‌اند. از این میان، تنها ۳۹۶‌هزار مورد پرداختی ثبت شده و مجموعا حدود ۵.۳ همت مالیات به خزانه دولت واریز شده است.

🔹رقم مورد نظر برای خودروهای مشمول مالیات بر خودروهای گران‌قیمت در بودجه سالانه ایران طی سال‌های مختلف به شرح زیر بوده است:

🔹در سال ۱۴۰۰، این رقم یک میلیارد تومان در نظر گرفته شد و مالیات به‌‌‌صورت پلکانی برای خودروهای با ارزش بالاتر از این مبلغ اعمال شد (۱ تا ۴‌درصد بسته به ارزش خودرو).

🔹در سال ۱۴۰۱: خودروهای با ارزش بیش از یک میلیارد تومان مشمول مالیات بودند، با نرخ ثابت یک‌درصد برای مبلغ مازاد.

🔹در سال ۱۴۰۲، آستانه ارزش خودرو به ۳ میلیارد تومان افزایش یافت و مالیات ۱‌درصد برای مبلغ مازاد بر این رقم تعیین شد.

🔹در سال گذشته نیز آستانه به ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید، با نرخ مالیات ۱‌درصد برای مبلغ مازاد.

🔹اما امسال طبق لایحه بودجه، آستانه ارزش خودرو به ۵ میلیارد تومان افزایش یافته و مالیات ۱‌درصد برای مبلغ مازاد بر این مقدار اعمال می‌شود.

🔹این ارقام نشان‌‌‌دهنده روند افزایشی آستانه ارزش خودروهای مشمول مالیات است که با توجه به تورم تنظیم شده است.

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودرو #خودروی_لوکس #مالیات_خودرو

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir

🔴 عقب نشینی بیمه از تصادف خودروهای لوکس

🔺با افزایش خودروهای لوکس در خیابان‌های ایران، چالش‌های بیمه‌ای این خودروها به مسئله‌ای جدی تبدیل شده است. بر اساس قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال ۱۳۹۵ و اصلاحات سال ۱۳۹۸، بیمه تنها تا سقف ارزش «خودروی متعارف» خسارت پرداخت می‌کند.

🔺این سقف، معادل ۵۰ درصد دیه ماه حرام در هر سال است؛ یعنی در سال ۱۴۰۴ حداکثر تعهد بیمه برای خودروهای نامتعارف، ۱ میلیارد و ۶۶ میلیون تومان خواهد بود.

🔺خودروی نامتعارف به خودرویی گفته می‌شود که ارزش آن بالاتر از ۵۰ درصد دیه ماه حرام باشد؛ خودروهایی مانند مدل‌های لوکس خارجی، کلکسیونی یا حتی بعضی مدل‌های گران داخلی. ملاک تعیین ارزش نیز نظر کارشناس بیمه یا دادگستری است. سندیکای بیمه‌گران، «دنا پلاس دنده‌ای» را معیار خودروی متعارف قرار داده است.

🔺در صورت تصادف، خسارت وارده به خودروی متعارف به‌طور کامل توسط بیمه شخص ثالث راننده مقصر پرداخت می‌شود؛ اما اگر خودروی زیان‌دیده نامتعارف باشد، سقف پرداختی بیمه بر مبنای ارزش خودروی متعارف خواهد بود. بنابراین، مالک خودروی لوکس باید برای دریافت مابقی خسارت یا از بیمه بدنه استفاده کند یا به دادگاه شکایت ببرد.

🔺برای مثال، در یک تصادف ساده که تنها چراغ جلوی یک خودروی خارجی آسیب دیده، شرکت بیمه تنها ۵ میلیون تومان خسارت پرداخت کرده، در حالی که هزینه واقعی تعمیر ۱۳۰ میلیون تومان بوده است.

🔺کارشناسان معتقدند نبود نظام ارزیابی ریسک دقیق، و مقررات سخت‌گیرانه و غیرمنعطف، موجب ناکارآمدی پوشش بیمه‌ای برای خودروهای لوکس شده و این سؤال را پیش می‌کشد: آیا در شرایط فعلی، بیمه کردن خودروهای گران‌قیمت اصلاً منطقی است؟

🔗متن کامل

#دنیای_اقتصاد #خودروی_لوکس #خودروی_نامتعارف #بیمه

✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir