- رويترز: مؤتمر #الأمم_المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) يقول إن اضطرابات التجارة العالمية وأزمة الشحن المستمرة في #البحر_الأحمر تتسبب في قضاء السفن أياماً أطول في البحر مما يؤدي إلى زيادة في انبعاثات غازات الدفيئة، فعلى سبيل المثال تنبعث من رحلة سفينة حاويات كبيرة من #تشيناي الهندية إلى #ألمانيا 38% إضافية من ثاني أكسيد الكربون، أو 4.32 ملايين كيلوغرام، إذا مرت حول #أفريقيا بدلاً من البحر الأحمر.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- ميناء بيرايوس، أكبر ميناء في #اليونان، يعاني من انخفاض الحاويات، حيث أبلغ عن انخفاضها في مايو الماضي إلى 319 ألف حاوية مقارنةً بـ420 ألف حاوية في مايو 2023، وذلك بسبب أنَّ توترات #البحر_الأحمر أجبرت سفن الحاويات من #آسيا على الإبحار حول #أفريقيا والاقتراب من محطات ميناء كوسكو في #إسبانيا وشمال #أوروبا بدلاً من ميناء "بيرايوس".
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
📊 #البحر_الأحمر: الحاويات تزداد شحة وصناعة الكيماويات تتعطل و #أمريكا أكبر المتضررين
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
https://tttttt.me/caroller_Media
وسط شحة حاويات البضائع، دفعت توترات البحر الأحمر أسعارَ الحاويات إلى الارتفاع بنسبة 120% خلال الأشهر الستة الماضية وفقاً لبيانات جديدة، بسبب تحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح بدلاً من الممر الاستراتيجي.
ويشير مؤشر الحاوية المركب إلى ارتفاع الحاوية حجم 40 قدماً (12.1 مترا) إلى 5,868 دولاراً بحلول 04 يوليو، بزيادة قدرها 120% في ستة أشهر، وفقاً لاطلاع "بقش" في بيانات شركة أبحاث الشحن العالمية Drewry.
وارتفع مؤشر الحاويات العالمي (WCI) بنسبة 10% في الأسبوع الماضي، وكذا بنسبة 298% مقارنة بالأسبوع نفسه من العام الماضي، وهو تغيير تصفه وسائل الإعلام الأجنبية بأنه أصبح تغييراً أكثر دراماتيكية.
كما قفز مؤشر WCI للحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً على طريق "#شنغهاي - #نيويورك" بنسبة 137% إلى 9,158 دولاراً في الأشهر الستة الماضية، بينما قفز بنسبة 174% إلى 7,472 دولاراً على طريق "شنغهاي - #لوس_أنجلوس".
ونتيجة لتحويل السفن مساراتها إلى رأس الرجاء الصالح حول جنوب #أفريقيا، فقد مددت أوقات الإبحار لمدة 10 إلى 14 يوماً، بينما قفز إجمالي عبور السفن التجارية عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125%.
وتُعد حركة المرور متوقفة تقريباً عبر البحر الأحمر مع استهداف #حكومة_صنعاء السفن المرتبطة بـ #إسرائيل على خلفية الحرب الجارية على #غزة، وتتخذ حكومة صنعاء من البحر الأحمر نطاقاً لعملياتها يضاف إليه خليج #عدن والمحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.
كيف تعطلت صناعة الكيماويات؟
مع استمرار الهجمات في البحر الأحمر، تعطلت سلاسل التوريد المرتبطة بصناعة الكيماويات، وفقاً لـ"آل غرينوود"، وهو خبير المواد الكيميائية ونائب رئيس مكتب (ICIS) لبيانات وتحليلات الطاقة والكيماويات ومقره #لندن.
ويقول غرينوود في تصريحات صحفية تابعها بقش، إن أزمة تعطل الشحن "أثرت تأثيراً رئيسياً في #أوروبا و #آسيا، وقد تجاوزت أسعار الحاويات السقف بالفعل"، محملاً حكومة صنعاء مسؤولية خلق "اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد لشركات الكيماويات والحكومات".
و"تَستخدم الصناعة الكيميائية حاوياتٍ لشحن المواد البلاستيكية مثل البولي إيثيلين والبولي بروبيلين الموجودة في الكريات، لوضعها في أكياس وشحنها، ويتم شحن بعض السوائل في خزانات ISO" وفقاً لغرينوود، مشيراً إلى تأخر سفن الحاويات بسبب ازدحام الموانئ والمرور من طرق مائية أطول.
وتصل أسعار الحاويات التي يبلغ طولها 40 قدماً من آسيا إلى شمال أوروبا 8,764 دولاراً، وفقاً لمؤشر Freightos Baltic اليومي الذي يقيس تحركات أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً في 12 ممراً بحرياً رئيسياً حول العالم.
"الشحن سوق عالمي" | كيف تأثرت أمريكا؟
وتبلغ أسعار الحاويات ذات الـ40 قدماً من آسيا إلى غرب أمريكا الشمالية حالياً قرابة 7,994 دولاراً.
وأكد غرينوود أن الولايات المتحدة الأمريكية لا تزال تتأثر بهجمات حكومة صنعاء، رغم أن سلسلة التوريد الكيميائية الأمريكية لا تزال معزولة إلى حد ما عن الاضطرابات في البحر الأحمر.
ويتحدث غرينوود من #هيوستن قائلاً: "هنا في الولايات المتحدة قناة الممر المائي الرئيسية لدينا هي قناة #بنما، ونحن لسنا معرضين لاضطرابات البحر الأحمر مثل أوروبا، لكن الشحن سوق عالمي، والولايات المتحدة الأمريكية تُصدّر الكثير من "البولي إيثيلين"، والكثير من "البولي فينيل كلوريد".
ويتم تعبئتها وتكويرها وشحنها في سفن الحاويات، ويتعين على هؤلاء الشاحنين دفع الأسعار الأعلى أيضاً، مما يجعلهم "غير سعداء بذلك" وفقاً لغرينوود.
هذا وكانت الولايات المتحدة المصدّر العالمي رقم (2) للمواد الكيميائية في العام الماضي 2023، وفقاً لمتابعات بقش، حيث استحوذت على 67.9 مليار دولار (8.8%) من الصادرات العالمية للكيماويات.
كما كانت الولايات المتحدة أكبر مستورد للمواد الكيميائية في العام 2023 أيضاً، حيث استوردت 324 مليار دولار، أو 13.6% من إجمالي الواردات العالمية.
https://tttttt.me/caroller_Media
- شركة زينيث انتربرايز للخدمات البحرية تقول إن شركات الشحن العالمية طالبت بعودة مسار الملاحة عبر #البحر_الأحمر، بسبب ارتفاع التكاليف عبر الطرق البديلة الأخرى، وتكدس الموانئ الذي أدى لتأخر الشحنات، فضلاً عن الأحوال الجوية الموجودة في جنوب #أفريقيا.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- الموانئ الهندية تحقق مكاسب في نشاط تزويد السفن بالوقود مع استمرار أزمة #البحر_الأحمر، حيث سجلت زيادة بنسبة 64% على أساس سنوي في العدد الإجمالي لمكالمات التزويد بالوقود والسفن (STS) خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2024، وفقاً لوكالة ستاندرد آند بورز غلوبال، وذلك بعد أن سلكت السفن طرقاً أطول حول قارة #أفريقيا ما أدى إلى زيادة كبيرة في الطلب على وقود السفن الموسمية.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- جمعية جنوب #أفريقيا لأصحاب ووكلاء السفن (ساسوا) تحذر من أن ارتفاع تكاليف الشحن وأوقات الرحلات الطويلة حول رأس الرجاء الصالح من شأنه أن يؤدي إلى تفاقم ارتفاع الأسعار، وتقول إن هناك حاجة إلى مساحة أكبر مما يعني أن الشركات اضطرت إلى استئجار أو شراء السفن التي تتطلب موظفين إضافيين.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media
- شركة الشحن الدنماركية "ميرسك" تقول إن التأثير السلبي على الشحن البحري وسلاسل الإمداد العالمية من الهجمات في #البحر_الأحمر لا يزال متزايداً مع إعادة توجيه حركة المرور بعيداً عن البحر، مشيرةً إلى انخفاض عدد السفن التي تعبر البحر الأحمر بنسبة 66% منذ بدأت شركات الشحن في تحويل سفنها حول #أفريقيا.
https://tttttt.me/caroller_Media
https://tttttt.me/caroller_Media