Их нравы: Это какой-то неправильный зеленый переход
Цель недавней поездки главы Минфина США Джанет Йеллен в Китай, конечно, примечательна. Американцы обеспокоены ускоренным развитием китайской промышленности и хотят обсуждать риски избыточных (на взгляд американцев) китайских производственных мощностей и чрезмерного субсидирования производителей.
Вот только речь идет далеко не только о традиционных товарах, но и электромобилях, солнечных панелях, литий-ионных аккумуляторах и так далее. То есть о той продукции, которая способствует столь желаемому зеленому переходу.
Казалось бы, ну хорошо же, если есть много дешевой продукции, помогающей климату и экологии. И те же экологические стандарты традиционно используются США и Европой для повышения конкурентоспособности своей продукции на рынке. И именно эти страны и начали зеленую гонку, в том числе гонку субсидий. Но когда в гонке стал побеждать Китай, возникли проблемки… Как это китайский BYD обогнал американскую Tesla по продажам электромобилей?!
В ход уже давно начинают идти не только переговоры, но и угрозы. Китайские электромобили кажутся, например, американцам угрозой национальной безопасности из-за используемых ими данных. Но все эти стратегии напоминают логику одного литературного героя, у которого неправильные пчелы выступали оправданием собственной неспособности достать мед.
Вопросы экологии и глобального потепления тем временем все более явно уходят на второй план…
#США #Китай #Минфин_США #электромобили #зеленая_экономика
Цель недавней поездки главы Минфина США Джанет Йеллен в Китай, конечно, примечательна. Американцы обеспокоены ускоренным развитием китайской промышленности и хотят обсуждать риски избыточных (на взгляд американцев) китайских производственных мощностей и чрезмерного субсидирования производителей.
Вот только речь идет далеко не только о традиционных товарах, но и электромобилях, солнечных панелях, литий-ионных аккумуляторах и так далее. То есть о той продукции, которая способствует столь желаемому зеленому переходу.
Казалось бы, ну хорошо же, если есть много дешевой продукции, помогающей климату и экологии. И те же экологические стандарты традиционно используются США и Европой для повышения конкурентоспособности своей продукции на рынке. И именно эти страны и начали зеленую гонку, в том числе гонку субсидий. Но когда в гонке стал побеждать Китай, возникли проблемки… Как это китайский BYD обогнал американскую Tesla по продажам электромобилей?!
В ход уже давно начинают идти не только переговоры, но и угрозы. Китайские электромобили кажутся, например, американцам угрозой национальной безопасности из-за используемых ими данных. Но все эти стратегии напоминают логику одного литературного героя, у которого неправильные пчелы выступали оправданием собственной неспособности достать мед.
Вопросы экологии и глобального потепления тем временем все более явно уходят на второй план…
#США #Китай #Минфин_США #электромобили #зеленая_экономика
👍41🤔7😁4👎2🔥2🤬2😱1
Электромобили: технологии концентрируются в Китае
🔶 Только позавчера в рамках Всемирного экономического форума в Давосе сопредседатель китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) Пан Джан говорил о наличии в стране квалифицированных инженеров-программистов и специалистов в области высоких технологий как одном из важнейших преимуществ китайских производителей электромобилей. Формированию большого пула ценных кадров способствовало одновременное развитие различных высокотехнологичных отраслей (производство смартфонов и прочей техники, интернет-компаний и т.д.).
И вот, как говорится, пруф его слов. Компания Renault открыла в Шанхае свой первый в Китае центр по разработке электромобилей. И самое интересное, что новый научно-исследовательский центр будет заниматься разработками для европейского рынка. По словам гендиректора Renault Луки де Мео, когда он пришел в компанию четыре года назад, им нужно было 48-60 месяцев для разработки новой машины. Сейчас же им нужна лишь 1/3 этого времени. И все благодаря сотрудничеству с китайскими инженерами.
Лидером на рынке электромобилей Китай стал, конечно, не случайно. Этому в немалой степени способствовали масштабные меры господдержки. В результате, доля электромобилей в общих продажах автомобилей на рынке страны впервые превысила 50% в прошлом году.
Отличный пример осознанной промышленной политики. Если раньше Китай выполнял роль мировой фабрики, то теперь он все больше завоевывает роль мирового технологического лидера.
#электромобили #Китай #Renault #ИИ
🔶 Только позавчера в рамках Всемирного экономического форума в Давосе сопредседатель китайского производителя аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) Пан Джан говорил о наличии в стране квалифицированных инженеров-программистов и специалистов в области высоких технологий как одном из важнейших преимуществ китайских производителей электромобилей. Формированию большого пула ценных кадров способствовало одновременное развитие различных высокотехнологичных отраслей (производство смартфонов и прочей техники, интернет-компаний и т.д.).
И вот, как говорится, пруф его слов. Компания Renault открыла в Шанхае свой первый в Китае центр по разработке электромобилей. И самое интересное, что новый научно-исследовательский центр будет заниматься разработками для европейского рынка. По словам гендиректора Renault Луки де Мео, когда он пришел в компанию четыре года назад, им нужно было 48-60 месяцев для разработки новой машины. Сейчас же им нужна лишь 1/3 этого времени. И все благодаря сотрудничеству с китайскими инженерами.
Лидером на рынке электромобилей Китай стал, конечно, не случайно. Этому в немалой степени способствовали масштабные меры господдержки. В результате, доля электромобилей в общих продажах автомобилей на рынке страны впервые превысила 50% в прошлом году.
Отличный пример осознанной промышленной политики. Если раньше Китай выполнял роль мировой фабрики, то теперь он все больше завоевывает роль мирового технологического лидера.
#электромобили #Китай #Renault #ИИ
🔥24👍18😁6🤮1