В Подмосковье открылась первая платная местная дорога.
Знаковое событие – начало конца бесплатности дорожной инфраструктуры. Парковки поначалу тоже стали платными только в перегруженном центре Столицы.
Мытищинская «скоростная хорда» дублирует фрагмент перегруженной МКАД. Формально все правильно: есть бесплатный альтернативный вариант проезда – можно делать платный объезд.
Фрагмент МКАД перегружен из–за низкой связности территории (мало съездов/въездов, разворотов, внутренних проездов). Повышение связности дорожной сети – задача местных властей (жители платят налоги). Но те решили вместо повышенния связности построить «дублер», отдав на откуп бизнесу и строительство, и последующее взимание мзды да проезд.
💵 Оплачивать принятое решение будет почти миллион (более 850 тыс.) пользователей этого удобного объезда.
В ходе строительства проект подорожал на 40% — с 30 до 50 млрд руб. Концессонер – «Группа ВИС» при финансовом участии Газпромбанка.
Губернатор Московской области говорит о технологичности трассы и удобстве оплаты. Подмосковное правительство готовит изменения в региональный КоАП со штрафами (3–15 тыс. руб.) за неоплату проезда с 1 января. Пока проезд бесплатный.
💵 Накануне открытия местные жители сфотографировали информационный щит с ценами за проезд. Разразился скандал. Щит исчез, а представители концессионера заявили, что это была шутка информация на щитах была неактуальной.
До сих пор в Подмосковье платными были только федеральные трассы: М-11, М-12, М-4, ЦКАД, Северный обход Одинцово. Их курируют госкомпания «Автодор» с концессионерами.
💵 Теперь же запущен процесс коммерциализации местных дорог: до конца года Московская область откроет участки Южно-Лыткаринской автодороги (юго-восточного дублера МКАД) — второй региональной платной трассы.
Знаковое событие – начало конца бесплатности дорожной инфраструктуры. Парковки поначалу тоже стали платными только в перегруженном центре Столицы.
Мытищинская «скоростная хорда» дублирует фрагмент перегруженной МКАД. Формально все правильно: есть бесплатный альтернативный вариант проезда – можно делать платный объезд.
Фрагмент МКАД перегружен из–за низкой связности территории (мало съездов/въездов, разворотов, внутренних проездов). Повышение связности дорожной сети – задача местных властей (жители платят налоги). Но те решили вместо повышенния связности построить «дублер», отдав на откуп бизнесу и строительство, и последующее взимание мзды да проезд.
В ходе строительства проект подорожал на 40% — с 30 до 50 млрд руб. Концессонер – «Группа ВИС» при финансовом участии Газпромбанка.
Губернатор Московской области говорит о технологичности трассы и удобстве оплаты. Подмосковное правительство готовит изменения в региональный КоАП со штрафами (3–15 тыс. руб.) за неоплату проезда с 1 января. Пока проезд бесплатный.
До сих пор в Подмосковье платными были только федеральные трассы: М-11, М-12, М-4, ЦКАД, Северный обход Одинцово. Их курируют госкомпания «Автодор» с концессионерами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#Итоги_года подводим с одним из самых опытных автоэкспертов РФ – Оксаной Демченко.
Первое полугодие для бизнеса было под знаком «затолкаем камень, если поднажмем». А после – просто природное упорство, ведь «русские не делают харакири».
Итоги 2024:
⚫️ Срыв электрификации. Растущий тренд на закупку чистых EV сорвался. Месяц к месяцу растущий трехзначный счетчик ввозимых электричек, не поддержанных ни сервисом, ни гарантией. Жаль рискнувших покупателей – шампанское оказалось санкционным.
⚫️ Небывалое внимание отраслевых ассоциаций к комтрансу: открыли секцию РОАД и Союз Автосервисов. В 2023-м грузовой рынок взлетел ракетой – исторический максимум продаж. Ракета не стабилизировалась на орбите. Наблюдатели ждали, рухнет или мягко спланирует? Спланировала.
⚫️ Осенний марафон ЦБ с возможным продолжением. В кредит брали до 80% новых машин летом и 30% под Новый год. Скатились с горки, но держались дольше ипотеки;
⚫️ Предпоследний шок года – программа повышения утильсбора на пять лет. Все возражали, рынок заполнял склады и делал рекордные продажи, пока таможня не поздравила с новой ставкой.
⚫️ Финальный шок – кризис трансграничных платежей: обозначился в январе, но никто не думал, что станет так трудно. Всё посыпалось, когда добавились вторичные санкции. Жертвой стал несостоявшийся декабрьский автосалон RIAS.
⚫️ Весной казалось, что рынок пережил шок. Сервис говорил о преодолении проблем с запчастями. Дистрибьюторы запчастей помогали забыть сомнительные ОЕМ и выучить три новые буквы – СТМ (собственные торговые марки). Потом оказалось, что нет кадров для промышленности: 300-тысячная армия профессиональных дилеров и независимого сервиса оказалась востребованной в других сферах.
Что сейчас и что будет в 2025 – ниже🔽
Первое полугодие для бизнеса было под знаком «затолкаем камень, если поднажмем». А после – просто природное упорство, ведь «русские не делают харакири».
Итоги 2024:
Что сейчас и что будет в 2025 – ниже
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На стыке 2024/25:
⚫️ Лизинг встает, комтранс-технику массово возвращают. Запас прочности транспортных компаний исчерпан уже при ставке ЦБ 18-20%.
⚫️ Налоговая реформа затрагивает СТО, а не продажи, но будет заметна в эксплуатационных расходах каждого автовладельца. Нормо-час +30% – это первая фаза. +50% – тоже вполне реальная. Маркировка запчастей и масел – тоже не про снижение цен. Рынок не обелит и не спасет от контрафакта.
⚫️ Многие СТО могут закрыться. Представьте релокацию нескольких цехов промышленных станков за МКАД. Своими силами и за свой счёт. Новые «промзоны Подмосковья» годны лишь для складов: полы не рассчитаны под вес станков, а электросети – под их питание;
⚫️ Будет строиться модель «точка приема в городе, а сам ремонт вне».
Что будет в 2025:
⚫️ Счетчик ввозимых брендов и моделей остановится и начнет крутиться в обратку. Тем, кто поверил и купил машины уходящих брендов, будет больно.
⚫️ Изменится дилерский ландшафт, закончатся эксперименты. Бренд-портфели будут чиститься от всего сомнительного.
⚫️ Государственные меры по созданию внутреннего производства дадут какие-то результаты. Затевать миллионные пошлины ради отверточной сборки – так себе игра. На фоне риска вторичных санкций скорее увидим бренды-прокладки, а не флагманские.
⚫️ К лету появится некоторая определенность. Майские выставки по сервису и комтрансу очень кстати.
Что будет в 2025:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аудитория «Озона» приняла КАМАЗ на маркетплейсе.
Карточка предложения быстро обрастает комментариями. И содержательными, и стёбными. Есть даже благодарности компании.
Камазовские маркомы не устают отвечать (работа ломовая):
– Модель масштабом 1:1?
Наш автомобиль подходит для детей старше 18 лет и имеющих права категории "Е", масштаб 1:1 с возможностью использования на дорогах общего пользования.
– Оригинальный?
– Оригинальнее не бывает.
– БМВ для полетов КамАЗ для пацанов!
– Если бы мы проводили конкурс рекламных слоган, то у Вас были бы все шансы занять призовое место! От нас лайк =)
– Подскажите, если камаз столкнется с поездом, кто победит?
– Мы настоятельно не рекомендуем использовать данный тягач для передвижения по рельсам, а также просим соблюдать актуальные правила ПДД при пересечении ж/д путей
– А девочки будут все бегать за мной?
– Мы уверены, что Вы очень обаятельный мужчина и наличие у Вас КАМАЗА 54902 только повысит шанс этого события
– Подарите?)
– За деньги - да!)
Карточка предложения быстро обрастает комментариями. И содержательными, и стёбными. Есть даже благодарности компании.
Камазовские маркомы не устают отвечать (работа ломовая):
– Модель масштабом 1:1?
Наш автомобиль подходит для детей старше 18 лет и имеющих права категории "Е", масштаб 1:1 с возможностью использования на дорогах общего пользования.
– Оригинальный?
– Оригинальнее не бывает.
– БМВ для полетов КамАЗ для пацанов!
– Если бы мы проводили конкурс рекламных слоган, то у Вас были бы все шансы занять призовое место! От нас лайк =)
– Подскажите, если камаз столкнется с поездом, кто победит?
– Мы настоятельно не рекомендуем использовать данный тягач для передвижения по рельсам, а также просим соблюдать актуальные правила ПДД при пересечении ж/д путей
– А девочки будут все бегать за мной?
– Мы уверены, что Вы очень обаятельный мужчина и наличие у Вас КАМАЗА 54902 только повысит шанс этого события
– Подарите?)
– За деньги - да!)
Подводим #итоги_года с автором телеграм-канала «Запах новой машины» Михаилом Медведевым.
Главное событие 2024 – окончательный поворот Китая в сторону глобальной экспансии. Если кто-то еще раньше мог думать, мол, они остановятся на домашнем рынке, на азиатско-тихоокеанском, на России, то теперь эти парни хотят мирового господства. Кому-то из старичков придется подвинуться.
⚫️ Рушится привычный образ жизни классических автомобильных компаний из Европы, Японии, США. Все или почти все, кто сделал неправильные ставки и слишком сильно включился в электрическую истерию, имеют проблемы: Volkswagen, Nissan, Ford, Mercedes-Benz.
⚫️ С ростом давления от китайцев будет только сложнее. Думаю, через три года в разряд бывших перейдет несколько брендов, считавшихся вечными.
Глобальный тренд уже понятен: китайцы ломят, остальные гнутся.
⚫️ Из событий местного значения любопытен перезапуск дизайна BMW, который начнется с нового поколения X3. Очень любопытно посмотреть на новую бюджетную «Теслу». Еще одна машина Илона Маска, стратегически важная для компании.
⚫️ Ну и жду, увы, обвала российского рынка. С таким утилем, с такими кредитами, с такой инфляцией машины превращаются не просто в роскошь, а в недостижимую роскошь. Берегите те, что уже купили.
Главное событие 2024 – окончательный поворот Китая в сторону глобальной экспансии. Если кто-то еще раньше мог думать, мол, они остановятся на домашнем рынке, на азиатско-тихоокеанском, на России, то теперь эти парни хотят мирового господства. Кому-то из старичков придется подвинуться.
Глобальный тренд уже понятен: китайцы ломят, остальные гнутся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РОАД просит Правительство не считать рекламой информацию, выложенную на маркетплейсах.
С 1 апреля 2025 по закону «О рекламе» операторам придётся отчислять 3% дохода от рекламы в интернете.
К рекламе будет отнесена и информация, размещаемая на маркетплейсах, классифайдах и поисковиках (направлена на привлечение внимания к товару и не носит характер справочных материалов, как результаты поисковых выдач).
Маркетплейсы – эффективные инструменты продажи автомобилей, дилеры не откажутся от этого инструмента. Введение отчислений вызовет рост стоимости размещения информации на платформах e-commerce. В итоге машины подорожают.
Во избежание роста цен, РОАД направила в Правительство письмо с просьбой не считать карточки товаров на маркетплейсах рекламой.
С 1 апреля 2025 по закону «О рекламе» операторам придётся отчислять 3% дохода от рекламы в интернете.
К рекламе будет отнесена и информация, размещаемая на маркетплейсах, классифайдах и поисковиках (направлена на привлечение внимания к товару и не носит характер справочных материалов, как результаты поисковых выдач).
Маркетплейсы – эффективные инструменты продажи автомобилей, дилеры не откажутся от этого инструмента. Введение отчислений вызовет рост стоимости размещения информации на платформах e-commerce. В итоге машины подорожают.
Во избежание роста цен, РОАД направила в Правительство письмо с просьбой не считать карточки товаров на маркетплейсах рекламой.
Livan, Kaiyi, SWM, Haima, Oting, Forthing, Venucia и Foton могут покинуть рынок.
О том, что проигравшие конкурентную гонку должны будут уйти говорил Алексей Подщеколдин, президент РОАД, ещё летом.
Компаниям, продающим по 2-3 машины в месяц, придётся сворачивать удочки. В рискованной ситуации игроки с годовым объемом продаж менее 3 тыс. машин.
За 11 месяцев Kaiyi продала 7 326 машин, Livan – 3 510 шт., SWM – 1 320 шт., MG – 443 шт., «Oting Паладин» (DongFeng Paladin) – 600 шт., Skywell – 202 шт., Haima – 54 шт., Venucia — 32 шт., VGV – 132 машины (продажи кроссоверов белорусской сборки стартовали только в сентябре).
Что делать купившим машины ушедших брендов–аутсайдеров? Где взять запчасти, кто будет обслуживать, кто купит эти машины на вторичном рынке?
Рынок США – 15 млн автомобилей (в десять раз больше российского), там работают всего 44 бренда. В РФ продаются машины 90 марок. Крупняку и премиумным брендом с их маржинальностью можно не беспокоиться, среди остальных марок – рубилово.
Официально об уходе никто не заявляет, но количество дилеров Skywell, Livan и Kaiyi сокращается. Некоторые ДЦ успели сменить вывески по два раза (Сергей Целиков).
У дилеров Skywell «автомобили закончились. Представительство не знает, что будет делать на Новый год». Машины 2024 г.в. в РФ не поставлялись.
Исполнительный директор «Ливэн Моторс Рус» Кун Шуай опроверг возможный уход Livan c рынка. В пресс-службе Ixen Motors исключили возможность ухода Forthing и Venucia и рассказали о планах продать в 2025–м 10 тыс. Forthing T5 EVO, увеличив количество дилеров до шестидесяти.
Foton планирует «стать как Chery, только в комтрансе». Даже Jidu с большими проблемами на родине не планирует покидать российский рынок.
Электромобили Ora идут в пакете модельного ряда Great Wall, который в РФ в полном шоколаде и может раскидывать риски и операционные расходы на весь модельный ряд.
Много зависит и от того, получает ли компания субсидии со стороны китайского правительства или регионов.
О том, что проигравшие конкурентную гонку должны будут уйти говорил Алексей Подщеколдин, президент РОАД, ещё летом.
Компаниям, продающим по 2-3 машины в месяц, придётся сворачивать удочки. В рискованной ситуации игроки с годовым объемом продаж менее 3 тыс. машин.
За 11 месяцев Kaiyi продала 7 326 машин, Livan – 3 510 шт., SWM – 1 320 шт., MG – 443 шт., «Oting Паладин» (DongFeng Paladin) – 600 шт., Skywell – 202 шт., Haima – 54 шт., Venucia — 32 шт., VGV – 132 машины (продажи кроссоверов белорусской сборки стартовали только в сентябре).
Что делать купившим машины ушедших брендов–аутсайдеров? Где взять запчасти, кто будет обслуживать, кто купит эти машины на вторичном рынке?
Рынок США – 15 млн автомобилей (в десять раз больше российского), там работают всего 44 бренда. В РФ продаются машины 90 марок. Крупняку и премиумным брендом с их маржинальностью можно не беспокоиться, среди остальных марок – рубилово.
Официально об уходе никто не заявляет, но количество дилеров Skywell, Livan и Kaiyi сокращается. Некоторые ДЦ успели сменить вывески по два раза (Сергей Целиков).
У дилеров Skywell «автомобили закончились. Представительство не знает, что будет делать на Новый год». Машины 2024 г.в. в РФ не поставлялись.
Исполнительный директор «Ливэн Моторс Рус» Кун Шуай опроверг возможный уход Livan c рынка. В пресс-службе Ixen Motors исключили возможность ухода Forthing и Venucia и рассказали о планах продать в 2025–м 10 тыс. Forthing T5 EVO, увеличив количество дилеров до шестидесяти.
Foton планирует «стать как Chery, только в комтрансе». Даже Jidu с большими проблемами на родине не планирует покидать российский рынок.
Электромобили Ora идут в пакете модельного ряда Great Wall, который в РФ в полном шоколаде и может раскидывать риски и операционные расходы на весь модельный ряд.
Много зависит и от того, получает ли компания субсидии со стороны китайского правительства или регионов.
Комитет Совфеда одобрил увеличение штрафов в три раза.
Нефть и газ уходят в прошлое, теперь главное богатство страны – это люди (платежеспособные люди за рулём).
Субъектам федерации будут оставаться три четверти штрафных поступлений, а 25% штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
Субъекты не внакладе, фактически штрафы поднимаются не в полтора раза, как пишут в обосновании, а втрое: большинство штрафов законопослушные водители оплачивают вовремя, с 50% скидкой. Это и есть реальная величина штрафов на сегодняшний день.
Теперь всем предстоит платить 150% – скидка за своевременную оплату отменяется. Поступления в казну всех уровней вырастут втрое.
Те, кто не заморачивался вовремя оплачивать свои нарушения, пострадают меньше – наказание увеличивается в полтора раза только для них.
Нефть и газ уходят в прошлое, теперь главное богатство страны – это люди (платежеспособные люди за рулём).
Субъектам федерации будут оставаться три четверти штрафных поступлений, а 25% штрафов будут зачисляться в федеральный бюджет.
Субъекты не внакладе, фактически штрафы поднимаются не в полтора раза, как пишут в обосновании, а втрое: большинство штрафов законопослушные водители оплачивают вовремя, с 50% скидкой. Это и есть реальная величина штрафов на сегодняшний день.
Теперь всем предстоит платить 150% – скидка за своевременную оплату отменяется. Поступления в казну всех уровней вырастут втрое.
Те, кто не заморачивался вовремя оплачивать свои нарушения, пострадают меньше – наказание увеличивается в полтора раза только для них.
С просьбой выделить #итоги_года и дать прогноз на следующий обратились к Сергею Блинову, аналитику и автору телеграм-каналов «М2» и «Рынки грузовиков».
Главные события 2024:
⚫️ Рынок легковых автомобилей вышел на отметку порядка 1,56 млн штук. Это лучший результат за последние пять лет и «третий лучший» за последние 10 лет.
⚫️ Рынок тяжёлых грузовиков снизился. Ожидаем итоги года на уровне около 111 тыс. шт. Год стал пятым за последние 25 лет, когда рынок был выше планки в 100 тыс. Рынок упал, но оставался одним из лучших в истории. Падение только на фоне исторического рекорда 2023.
На стыке 2024/25:
🚗 Легковые. Сейчас самая высокая неопределённость: сначала продажи были выше тренда из-за повышения утильсбора, сейчас они могут быть ниже тренда. Надо подождать пару-тройку месяцев, чтобы понять, куда ведут тренды.
🚚 Грузовики. Декабрь – традиционно лучший месяц в году по продажам, – видимо, станет аномально низким – порядка семи тыс. шт. Из-за повышения ставок утильсбора «правило» ломается уже второй раз: в 2023-м лучшим стал август, в 2024-м ситуация повторилась.
Октябрь, видимо, останется лучшим месяцем из-за «предзакупок» – стремления покупателей купить грузовик до повышения цен. Падение рынка с октября по декабрь – следствие внешних факторов. Настоящую динамику рынка можно будет понять по первым месяцам 2025.
Ожидания 2025:
🚗 Легковые. Рынок не опустится ниже 1,5 млн шт. – это нижняя планка. Ниже неё рынок опускался только из-за резкого ограничения предложения с началом СВО. А вот поднимется ли рынок значительно выше, пока неясно.
🚚 Рынок грузовиков продолжит падать в 2025-м. Основная причина – замедление темпов роста ВВП. Для падения рынка грузовиков совсем не обязательно, чтобы ВВП падал.
С учётом «плохого» декабря можно ожидать, что рынок упадёт до 70–75 тыс. Это нижняя планка: низкий декабрь обусловлен не среднесрочным трендом, а особенностями нынешнего декабря.
Более вероятен сценарий, по которому рынок составит 85-95 тыс. шт.
Главные события 2024:
На стыке 2024/25:
Октябрь, видимо, останется лучшим месяцем из-за «предзакупок» – стремления покупателей купить грузовик до повышения цен. Падение рынка с октября по декабрь – следствие внешних факторов. Настоящую динамику рынка можно будет понять по первым месяцам 2025.
Ожидания 2025:
С учётом «плохого» декабря можно ожидать, что рынок упадёт до 70–75 тыс. Это нижняя планка: низкий декабрь обусловлен не среднесрочным трендом, а особенностями нынешнего декабря.
Более вероятен сценарий, по которому рынок составит 85-95 тыс. шт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Катарские власти публично утилизировали в шрёдере гоночную Toyota Supra.
Водитель дрифтил в потоке автомобилей.
Непонятно, что будет с хозяином (вряд ли можно «крутить пончики» на ДОП не обкурившись, а с наркотой в арабских странах жёстко), но с машиной всё грустно – такой вот утильсбор.
Водитель дрифтил в потоке автомобилей.
Непонятно, что будет с хозяином (вряд ли можно «крутить пончики» на ДОП не обкурившись, а с наркотой в арабских странах жёстко), но с машиной всё грустно – такой вот утильсбор.
Итог 50 недель года: более 80% рынка поделили пять производителей.
Точные итоги года будут подводиться в феврале, а сейчас Сергей Целиков обобщил доли рынка, захваченные основными концернами–производителями, с учётом долей суббрендов (независимо от формальной принадлежности): Chery, Geely и JAC с аффилиованными сборщиками (типа «Москвича», «Автотора» и «Соллерса»).
82,1% рынка у пяти ключевых игроков (легковые, без учёта LCV):
• Lada – 27,7%;
• Chery и аффилированные с ним бренды (Jetour, Kaiyi, Xcite) – 20,5%;
• Great Wall Motor – 14,3%;
• Geely (Belgee, Knewstar) – 12,6%;
• Changan 7%.
Оставшиеся 18% поделены между большим числом компаний. Два наиболее крупных игрока: Kia-Hyundai-Solaris (3%) и трио JAC-«Москвич»–«Соллерс» (2,4%).
Самый успешный альтернативный игрок российского авторынка – премиальный Lixiang – сумел «откусить» 1,5% российского пирога.
Точные итоги года будут подводиться в феврале, а сейчас Сергей Целиков обобщил доли рынка, захваченные основными концернами–производителями, с учётом долей суббрендов (независимо от формальной принадлежности): Chery, Geely и JAC с аффилиованными сборщиками (типа «Москвича», «Автотора» и «Соллерса»).
82,1% рынка у пяти ключевых игроков (легковые, без учёта LCV):
• Lada – 27,7%;
• Chery и аффилированные с ним бренды (Jetour, Kaiyi, Xcite) – 20,5%;
• Great Wall Motor – 14,3%;
• Geely (Belgee, Knewstar) – 12,6%;
• Changan 7%.
Оставшиеся 18% поделены между большим числом компаний. Два наиболее крупных игрока: Kia-Hyundai-Solaris (3%) и трио JAC-«Москвич»–«Соллерс» (2,4%).
Самый успешный альтернативный игрок российского авторынка – премиальный Lixiang – сумел «откусить» 1,5% российского пирога.
В продаже появились Citroen C4 калужской сборки.
Московский дилер выложил на «Авто.ру» объявление о продаже Citroen C4 второго поколения (1,6 л «атмосферник», 115 л.с., «автомат») сборки калужского «ПСМА Рус» в 2024–м. Цена – 2,65 млн руб.
Номер кузова и ЭПТС подтверждают калужскую сборку.
О запуске производства второй модели Citroen компания «Автомобильные технологии», оператор ПСМА, официально не объявляла.
Московский дилер выложил на «Авто.ру» объявление о продаже Citroen C4 второго поколения (1,6 л «атмосферник», 115 л.с., «автомат») сборки калужского «ПСМА Рус» в 2024–м. Цена – 2,65 млн руб.
Номер кузова и ЭПТС подтверждают калужскую сборку.
О запуске производства второй модели Citroen компания «Автомобильные технологии», оператор ПСМА, официально не объявляла.
Следующим #итоги_года c нами подводит Алексей Грамматчиков, главный редактор журнала «Автопанорама».
Главный тренд: государство взяло очень жесткий курс на локализацию производства. С октября введен увеличенный утилизационный сбор. Он повысится в январе и будет расти пять лет.
Естественно, большинство китайских импортеров должны будут всерьез задуматься о локализации производства.
В следующем году наверняка увидим громкие объявления старта китайских производств в РФ. У нас все-таки вырастет некий российский автопром.
Самое непонятное: произойдет ли при этом некая передача технологий? Вероятно, будет налажена некая схема локализации производства в России китайских автомобилей.
В 2025-м ожидаем много интересных российских проектов:
⚫️ электрический «Атом» (производства завода «Москвич»);
⚫️ калининградские батареи компании «Ренера» («Росатом»);
⚫️ возрождение бренда «Волга» (в Нижнем Новгороде).
Главный тренд: государство взяло очень жесткий курс на локализацию производства. С октября введен увеличенный утилизационный сбор. Он повысится в январе и будет расти пять лет.
Естественно, большинство китайских импортеров должны будут всерьез задуматься о локализации производства.
В следующем году наверняка увидим громкие объявления старта китайских производств в РФ. У нас все-таки вырастет некий российский автопром.
Самое непонятное: произойдет ли при этом некая передача технологий? Вероятно, будет налажена некая схема локализации производства в России китайских автомобилей.
В 2025-м ожидаем много интересных российских проектов:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM