Первые «Патриоты» на Кубе.
Партия из 16 УАЗ Patriot прибыла в кубинский порт Мариэль. По контракту машины в тропическом исполнении – силиконовые шланги, специальные масла, медные радиаторы, особые термостаты – будут переданы администрациям провинций.
Недавно мы писали о поставках «Москвичей» местным таксопаркам.
Кубинскую сторону интересуют коммерческие «Профи» и «Буханки» (УАЗ СГР) скорой помощи. С местными EISA и Unión de Industria Militar даже заключены контракты о сборке «Профи» из машинокомплектов. Но о «Патриотах» до сих пор речь не шла.
Куба не самая богатая страна, здесь бушует топливный кризис (топливо подорожало впятеро).
И проблема не в гравитации (Куба – на обратной стороне глобуса, где антиподы ходят ногами вверх), а в длинном транспортном «плече». УАЗы и так давно перестали быть дешёвыми, а с учётом стоимости перевозки ценателушки машины может стать космической.
Нам непонятно, в какой бизнес-план вписывается проект таких поставок, если отбросить соображения благотворительности. Вернее, кто будет эту благотворительность оплачивать. Подозреваем, что бюджет (то есть, мы с вами).
Партия из 16 УАЗ Patriot прибыла в кубинский порт Мариэль. По контракту машины в тропическом исполнении – силиконовые шланги, специальные масла, медные радиаторы, особые термостаты – будут переданы администрациям провинций.
Недавно мы писали о поставках «Москвичей» местным таксопаркам.
Кубинскую сторону интересуют коммерческие «Профи» и «Буханки» (УАЗ СГР) скорой помощи. С местными EISA и Unión de Industria Militar даже заключены контракты о сборке «Профи» из машинокомплектов. Но о «Патриотах» до сих пор речь не шла.
Куба не самая богатая страна, здесь бушует топливный кризис (топливо подорожало впятеро).
И проблема не в гравитации (Куба – на обратной стороне глобуса, где антиподы ходят ногами вверх), а в длинном транспортном «плече». УАЗы и так давно перестали быть дешёвыми, а с учётом стоимости перевозки цена
Нам непонятно, в какой бизнес-план вписывается проект таких поставок, если отбросить соображения благотворительности. Вернее, кто будет эту благотворительность оплачивать. Подозреваем, что бюджет (то есть, мы с вами).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прогрев на покупку: горячие лиды попадают в CRM через багажник.
Очередной выпуск казахстанского рекламного боевика из жизни авторитейла.
В третьей серии (предыдущие ролики: первый и второй) Айнель и не-Айнель идут на отчаянные меры в охоте на клиента.
Потом будем спорить, что эффективнее – длительное выстраивание доверительных отношений или абордажные навыки.
Очередной выпуск казахстанского рекламного боевика из жизни авторитейла.
В третьей серии (предыдущие ролики: первый и второй) Айнель и не-Айнель идут на отчаянные меры в охоте на клиента.
Потом будем спорить, что эффективнее – длительное выстраивание доверительных отношений или абордажные навыки.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Niva, которая еще не Shevi и пока не Travel.
Марокканцы соорудили Double Jeep, чтобы окончательно покончить со спорами о том, кому платить за проезд сидеть впереди.
Наши умельцы из Новосибирска в ответ сколхозили две «Шахи». Тоже не лаптем щи хлебают.
Наши умельцы из Новосибирска в ответ сколхозили две «Шахи». Тоже не лаптем щи хлебают.
Jidu (Jiyue Auto) обанкротилась, едва презентовав в РФ первую модель.
Продажи на российском рынке могли стать последним шансом на спасение дышащего на ладан бизнеса.
В конце ноября автодилер «БорисХоф» презентовал первую модель электрического бренда Jidu – кроссовер Jidu 01.
Jiyue (2021) – СП Geely/Baidu – распустила штат сотрудников, уволив работников без выходного пособия, из-за невозможности расплатиться с долгами.
Baidu провела финансовое расследование перед тем, как залить очередные инвестиции в $400 млн и обнаружила нигде не учтённую финансовую дыру в $962 млн. Почти 70% комплектующих Jiyue закупала у Geely, которой задолжала 1,5 млрд юаней.
Финдиректор Jiyue (Лю Цзиньин) странным образом оказался с семьей в Сингапуре. С гендиректором Ся Ипинем тоже не всё тип-топ, он якобы сильно переплачивал поставщикам. Компания отрицает банкротство, говоря лишь о сокращении количества проектов (с таким лицом слона можно будет продавать и дальше).
По замыслу менеджмента, продажи на внешних рынках, включая Ближний Восток и Россию, должны спасти бизнес.
Надеемся, никто из россиян не поспешил купить очередной инновационный электромобиль.
Продажи на российском рынке могли стать последним шансом на спасение дышащего на ладан бизнеса.
В конце ноября автодилер «БорисХоф» презентовал первую модель электрического бренда Jidu – кроссовер Jidu 01.
Jiyue (2021) – СП Geely/Baidu – распустила штат сотрудников, уволив работников без выходного пособия, из-за невозможности расплатиться с долгами.
Baidu провела финансовое расследование перед тем, как залить очередные инвестиции в $400 млн и обнаружила нигде не учтённую финансовую дыру в $962 млн. Почти 70% комплектующих Jiyue закупала у Geely, которой задолжала 1,5 млрд юаней.
Финдиректор Jiyue (Лю Цзиньин) странным образом оказался с семьей в Сингапуре. С гендиректором Ся Ипинем тоже не всё тип-топ, он якобы сильно переплачивал поставщикам. Компания отрицает банкротство, говоря лишь о сокращении количества проектов (с таким лицом слона можно будет продавать и дальше).
По замыслу менеджмента, продажи на внешних рынках, включая Ближний Восток и Россию, должны спасти бизнес.
Надеемся, никто из россиян не поспешил купить очередной инновационный электромобиль.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все уже постебались или кто–то ещё не видел?
Tesla Cybetruck завязла в снежной каше.
У тебя может быть прорва лошадей и правильный привод, но жрать надо меньше если под колесами снег, а ты на неправильной резине, толку от всего этого – ноль.
Tesla Cybetruck завязла в снежной каше.
У тебя может быть прорва лошадей и правильный привод, но
Из комплектующих, оставленных Hyundai, уже собраны 20 тыс. машин.
AGR Automotive Group сообщила, что «Автомобильный завод АГР» уже собрал 20 тыс. автомобилей под брендом Solaris: HS, HC, KRS и KRX (Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Rio X-Line).
Марка Solaris перезапущена в феврале для того, чтобы не использовать материнский бренд Hyundai. Торговый знак Solaris зарегистрирован в РФ и оставлен в наследство заводу, который так удачно – за 10 тыс. руб. – купила AGR.
Неясным остается, на сборку какого количества машин хватит запаса комплектующих и откуда берутся недостающие компоненты. Вероятно, это знают (но не скажут) в компании Hyundai.
AGR Automotive Group сообщила, что «Автомобильный завод АГР» уже собрал 20 тыс. автомобилей под брендом Solaris: HS, HC, KRS и KRX (Hyundai Solaris, Hyundai Creta, Kia Rio и Rio X-Line).
Марка Solaris перезапущена в феврале для того, чтобы не использовать материнский бренд Hyundai. Торговый знак Solaris зарегистрирован в РФ и оставлен в наследство заводу, который так удачно – за 10 тыс. руб. – купила AGR.
Неясным остается, на сборку какого количества машин хватит запаса комплектующих и откуда берутся недостающие компоненты. Вероятно, это знают (но не скажут) в компании Hyundai.
Итоги недели 9–15 декабря: будущий «Атом» премирован в настоящем, правительство поддерживает автопром льготами, а в Китае с ускорением схлопывается авторитейл.
Неделя прошла в миноре. Дело Эльвиры Сахипзадовны приносит плоды: кредитование и лизинг сворачиваются, а вместе с ними и продажи. По легковым падение на 16,5%, по LCV – на 22%, по грузовым – на 9%. Всё ради победы над инфляцией.
1. Правительство выделяет на льготные программы автокредитования и лизинга ещё 18 млрд руб. для «бесшовного» вхождения в следующий год. Михаил Мишустин сказал, что это поспособствует обновлению устаревшего парка;
2. Журнал «Компания» назвал электромобиль «Атом» «Прорывом года» (премия «Компания будущего – 2024»). «Прорывом» назван автомобиль, которого никто не видел и о будущем которого узнаем только от пиарщиков «Камы»;
3. «Автостат» уточнил прогноз на 2024 (1,59 млн шт.) и на 2025 (1,43 млн шт. – минус 10% к 2024);
4. BYD удвоил свой флот – начинает функционировать новая экономическая модель китайского автопрома;
5. В Китае удвоился темп схлопывания авторитейла: до конца года будет закрыто около 4 000 дилерских центров, вдвое больше, чем в 2021–2023 (в среднем по 2 000 центров в год).
Неделя прошла в миноре. Дело Эльвиры Сахипзадовны приносит плоды: кредитование и лизинг сворачиваются, а вместе с ними и продажи. По легковым падение на 16,5%, по LCV – на 22%, по грузовым – на 9%. Всё ради победы над инфляцией.
1. Правительство выделяет на льготные программы автокредитования и лизинга ещё 18 млрд руб. для «бесшовного» вхождения в следующий год. Михаил Мишустин сказал, что это поспособствует обновлению устаревшего парка;
2. Журнал «Компания» назвал электромобиль «Атом» «Прорывом года» (премия «Компания будущего – 2024»). «Прорывом» назван автомобиль, которого никто не видел и о будущем которого узнаем только от пиарщиков «Камы»;
3. «Автостат» уточнил прогноз на 2024 (1,59 млн шт.) и на 2025 (1,43 млн шт. – минус 10% к 2024);
4. BYD удвоил свой флот – начинает функционировать новая экономическая модель китайского автопрома;
5. В Китае удвоился темп схлопывания авторитейла: до конца года будет закрыто около 4 000 дилерских центров, вдвое больше, чем в 2021–2023 (в среднем по 2 000 центров в год).
Пришло время подводить #итоги_года c игроками и экспертами рынка. О тенденциях, ожиданиях и проблемах нам рассказал создатель агентства Gruzdev-analyze Александр Груздев.
В 2024–м в автомобильной вселенной:
Произошло замедление спроса в Китае. Жёсткая экспансия чайнакаров из–за их перепроизводства на родине стала заметной во всём мире.
В российской части универсума:
⚫️ Дилеры перестроились, но напоролись на инфляцию, ключевую ставку, утиль и проблемы с платежами.
⚫️ Все вспомнили, что такое двузначная инфляция (переписывать ценник несколько раз в год). Цифры оборота в рублях растут, отчеты красивые.
⚫️ Услилился дефицит кадров, их пылесосит ВПК. Индикатор СВО – женские пробеги стали больше мужских: в 2019 мужчины – 14 196 км, женщины – 11 243 км, в 2024 мужчины – 12 324 км, женщины – 12 816 (500 км в пользу женщин). Женщины покупают, ремонтируют, ездят. Маркетинг становится женским.
⚫️ Правообладатели ушли, недостаток контроля привел к наводнению рынка подделками и контрафактом (как только контрафакт прижмут, резко вырастет количество угонов – на запчасти).
Ожидания 2025:
⚫️ Самые серьезные опасения – по рынку новых автомобилей. Там есть, куда падать (до 1,2 млн шт., и это без «чёрных лебедей»). Всё зажато: ставка, утиль, кредиты, цены. В среднем прогнозе – если случится не всё сразу – тренд немного снизится (до 1,5-1,6 млн авто).
⚫️ Первые полгода позитива не ждем. Если во втором п.г. ставка поползёт вниз, деньги из банков могут понести дилерам: отложенный спрос ещё остался.
⚫️ Уменьшение продаж машин с пробегом. Звёздный час вторичного рынка позади. За продажи дилерам придётся бороться.
⚫️ Независимым СТО пока опасаться нечего. Они уже адаптировались: «ОК, китайцы будут, но когда-то в будущем, основой парка ещё лет пять останутся те же Lada, KIA/Hyundai, Toyota, VW». Будет территориальная миграция, Москва накопит чайнакаров быстрее Новокузнецка.
⚫️ Грядёт год продаж и маркетинга – конкуренция вернулась. Пора перечитывать маркетинговые учебники.
Из не вполне понятного: количество китайских брендов не уменьшилось (70 брендов на рынке РФ). Кто–то из них должен будет уйти, проиграв конкуренцию.
В 2024–м в автомобильной вселенной:
Произошло замедление спроса в Китае. Жёсткая экспансия чайнакаров из–за их перепроизводства на родине стала заметной во всём мире.
В российской части универсума:
Ожидания 2025:
Из не вполне понятного: количество китайских брендов не уменьшилось (70 брендов на рынке РФ). Кто–то из них должен будет уйти, проиграв конкуренцию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КАМАЗы начали продавать на Ozon.
Первым на маркетплейсе появился седельный тягач поколения К5 за 8,35 млн руб. Доставка курьером в течение двух дней за 100 тыс. руб.
🚚 Пользователи «Озона» уже оценили. Выясняют, можно ли купить для курьерской доставки, и как девушки реагируют на такой масл-кар.
У компании свой онлайн-магазин, но решено выйти на маркетплейс в качестве эксперимента: на заводе хотят «разрушить стереотип о сложной покупке грузовика».
В «Ашане» и «Пятёрочке» грузовик купить пока нельзя, мы проверяли.
Первым на маркетплейсе появился седельный тягач поколения К5 за 8,35 млн руб. Доставка курьером в течение двух дней за 100 тыс. руб.
У компании свой онлайн-магазин, но решено выйти на маркетплейс в качестве эксперимента: на заводе хотят «разрушить стереотип о сложной покупке грузовика».
В «Ашане» и «Пятёрочке» грузовик купить пока нельзя, мы проверяли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Совет директоров VW с профсоюзом не договорился: 17 декабря переговоры продолжаются.
Даниэла Кавалло, руководитель профсоюза, заявила, что пора заканчивать переговоры компромиссом: «Работники не хотят встречать Рождество в страхе». Так себе – аргумент против закрытия заводов и массовых увольнений.
Более 100 тыс. сотрудников девяти заводов по всей стране на прошлой неделе вышли на крупнейшую в истории автопроизводителя забастовку. Если договориться не удастся до конца года, профсоюз пригрозил беспрецедентными забастовками.
По информации делового ежемесячника Manager, Совет директоров Volkswagen уже склоняется к отказу от закрытия заводов в Дрездене (300 рабочих) и Оснабрюке (2 300 рабочих), хотя окончательное решение не принято.
Тем временем Audi (Volkswagen) закрывает бельгийский завод: экологичные Q8 e-tron и Sportback не продаются.
Китайцы не захотели купить первый в мире завод премиумных электромобилей (1949, 3 000 рабочих). Гендиректор Nio пошутил, что если уж Audi не может себе его позволить, то Nio – и подавно.
Porsche SE (семьи Порше и Пиех), крупнейший акционер VW, из-за проблем Volkswagen списал треть (31,9%) стоимости своей доли (12,5% акций) в корпорации на $21 млрд.
Даниэла Кавалло, руководитель профсоюза, заявила, что пора заканчивать переговоры компромиссом: «Работники не хотят встречать Рождество в страхе». Так себе – аргумент против закрытия заводов и массовых увольнений.
Более 100 тыс. сотрудников девяти заводов по всей стране на прошлой неделе вышли на крупнейшую в истории автопроизводителя забастовку. Если договориться не удастся до конца года, профсоюз пригрозил беспрецедентными забастовками.
По информации делового ежемесячника Manager, Совет директоров Volkswagen уже склоняется к отказу от закрытия заводов в Дрездене (300 рабочих) и Оснабрюке (2 300 рабочих), хотя окончательное решение не принято.
Тем временем Audi (Volkswagen) закрывает бельгийский завод: экологичные Q8 e-tron и Sportback не продаются.
Китайцы не захотели купить первый в мире завод премиумных электромобилей (1949, 3 000 рабочих). Гендиректор Nio пошутил, что если уж Audi не может себе его позволить, то Nio – и подавно.
Porsche SE (семьи Порше и Пиех), крупнейший акционер VW, из-за проблем Volkswagen списал треть (31,9%) стоимости своей доли (12,5% акций) в корпорации на $21 млрд.
Подводим #итоги_года с Сергеем Целиковым, основателем и гендиректором аналитического агентства «Автостат».
Автомобильный рынок в 2024-м окончательно восстановился на «доСВОшный» уровень. В штуках это 1,6 млн машин. В процентах к прошлому году +50%. В деньгах даже поставил абсолютный рекорд за все время наблюдения – пять трлн руб.
⚫️ Восстановление прошло быстрее экспертных ожиданий. В конце прошлого года надеялись на 1,3-1,4 млн. О полутора даже не мечтали, а тут 1,6!
⚫️ Цены на новые авто в течение года чуть притормаживали. Но после октябрьского значительного повышения утильсбора и девальвации рубля снова устремляются вверх. В следующем году ждём значительного подорожания. Верная примета – два ведущих аналитика «Автостата» решили менять машины на новые.
⚫️ Число дилерских контрактов перевалило за четыре тыс. Более 60% – дилеры китайских брендов. Доля продаж «китайцев» на рынке тоже стабилизировалась на уровне 60%.
⚫️ Начали появляться специальные бренды под Россию, чтобы обезопасить материнскую компанию от вторичных санкций. В следующем году этот тренд будет набирать обороты. Под «новой маской» скрываются известные всем китайские модели.
⚫️ Поставки автомобилей по альтернативному импорту снижаются. Их «задавили» утилизационным сбором. Доля «альтенативы» в импорте спускается к 20%, а в рынке – к 10%.
Тренд конца года: резкий рост ставок по кредитам и, соответственно, снижение кредитных продаж. В целом на 2025 эксперты ожидают снижения объемов продаж. В среднем на 10%, но может быть и больше. Слишком много негативных факторов впереди, а расчетная база уже высокая.
Совет от Целикова: если подходит время менять автомобиль, то нынешняя зима – удачное время. Рынок пока на стороне покупателя: выбор есть, и к текущим ценам потребители адаптировались. К лету может быть на 10-20% дороже.
Автомобильный рынок в 2024-м окончательно восстановился на «доСВОшный» уровень. В штуках это 1,6 млн машин. В процентах к прошлому году +50%. В деньгах даже поставил абсолютный рекорд за все время наблюдения – пять трлн руб.
Тренд конца года: резкий рост ставок по кредитам и, соответственно, снижение кредитных продаж. В целом на 2025 эксперты ожидают снижения объемов продаж. В среднем на 10%, но может быть и больше. Слишком много негативных факторов впереди, а расчетная база уже высокая.
Совет от Целикова: если подходит время менять автомобиль, то нынешняя зима – удачное время. Рынок пока на стороне покупателя: выбор есть, и к текущим ценам потребители адаптировались. К лету может быть на 10-20% дороже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Германии поступила в продажу партия новых Lada Niva Legend декабрьской сборки.
Цена – от €20 тыс. в версии Luxe`24 (2 эйрбэга, ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер). В РФ Niva Legend в аналогичной комплектации стоит вдвое дешевле – от 1,1 млн руб.
Чтобы не проходить сертификацию в карточках машины значатся «с пробегом» (100 км). Но дилеры предоставляют двухлетнюю гарантию.
По европейским стандартам «Нивы» сертификацию не пройдут: ни по эко, ни по безопасности. Настоящих ценителей это не смущает.
Цена – от €20 тыс. в версии Luxe`24 (2 эйрбэга, ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер). В РФ Niva Legend в аналогичной комплектации стоит вдвое дешевле – от 1,1 млн руб.
Чтобы не проходить сертификацию в карточках машины значатся «с пробегом» (100 км). Но дилеры предоставляют двухлетнюю гарантию.
По европейским стандартам «Нивы» сертификацию не пройдут: ни по эко, ни по безопасности. Настоящих ценителей это не смущает.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео, конечно, «залипательное».
Собрать собственный V8 и заводить его на столе в гостиной, когда приходят друзья. Жена, конечно, будет ворчать, что «в доме всё пропахло бензином».
Ничего, домашние привыкнут. Зато гости каждый раз будут просить запустить моторчик.
Собрать собственный V8 и заводить его на столе в гостиной, когда приходят друзья. Жена, конечно, будет ворчать, что «в доме всё пропахло бензином».
Ничего, домашние привыкнут. Зато гости каждый раз будут просить запустить моторчик.