Мексика внезапно оказалась наводнена сотнями тыс. китайских автомобилей. США и Канада, партнёры по таможенному союзу USMCA, пытаются понять, что происходит (статья Майкла Данна).
В 2020 Мексика обнулила импортные пошлины на китайские машины. Идея заключалась в том, чтобы предоставить мексиканским покупателям доступ к недорогим электромобилям:
⚫️ Сначала в страну потёк ручеек чипкаров от Chery, Great Wall и MG;
⚫️ Но счётчик продаж вдруг бешено завертелся: Мексику накрыло цунами китайских машин. В 2024–м КНР поставит около полумиллиона авто (75–80% с ДВС), обогнав США;
⚫️ Каждый третий проданный новый автомобиль китайского производства;
⚫️ BYD (поддерживаемый Berkshire Hathaway Уоррена Баффета) планирует до конца года продать 50 тыс. машин и удвоить показатель в 2025–м. BYD вот–вот объявит местоположение нового завода мощностью 150 тыс. автомобилей в год (пока здесь производит только JAC);
⚫️ Крупнейшему в мире автопроизводителю Toyota потребовалось 22 года чтобы достичь 100 тыс. продаж в год. BYD собирается взять планку за три года.
Мексиканские лидеры в изумлении, не в состоянии «прикрутить краник».
В стране есть собственный автопром, поставивший в 2023–м в США рекордные 2,2 млн автомобилей. Этот прибыльный бизнес можно в одночасье потерять.
И Трамп и Даг Форд, премьер-министр Канады, грозятся исключить Мексику из USMCA, если той не удастся остановить цунами.
Срок действия указа об обнулении ввозных пошлин истек в сентябре, теперь китайские автомобили облагаются импортной пошлиной в 20%. Но вряд ли это остановит поток.
В 2020 Мексика обнулила импортные пошлины на китайские машины. Идея заключалась в том, чтобы предоставить мексиканским покупателям доступ к недорогим электромобилям:
Мексиканские лидеры в изумлении, не в состоянии «прикрутить краник».
В стране есть собственный автопром, поставивший в 2023–м в США рекордные 2,2 млн автомобилей. Этот прибыльный бизнес можно в одночасье потерять.
И Трамп и Даг Форд, премьер-министр Канады, грозятся исключить Мексику из USMCA, если той не удастся остановить цунами.
Срок действия указа об обнулении ввозных пошлин истек в сентябре, теперь китайские автомобили облагаются импортной пошлиной в 20%. Но вряд ли это остановит поток.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели 25 ноября–1 декабря: «Интертехнику» подозревают в мошенничестве, «АвтоВАЗ» объявил продажи «Ауры», а VW ушёл из Синьцзяна.
Последняя неделя месяца, как обычно, в плюсе (месяц ожидаемо в минусе).
Рост неделя к неделе: легковые – плюс 9%, грузовые – плюс 2,5%, LCV – плюс 25%, и в нем нет большой доли импорта, поэтому рост утиля здесь почти не сказывается.
1. Депутаты еще раз попытались отдать деньги маткапитала автопроизводителям. Минфин их не поддержал;
2. Менеджмент компании «Интертехника» (группа «Ивановские ковши») попал под уголовное разбирательство по статье о хищении и мошенничестве при поставке деталей оружейному концерну «Калашников» в рамках гособоронзаказа;
3. Случайно или намеренно в сеть утекли первые фото кросс-универсала Lada Iskra (на официальной презентации «АвтоВАЗ» показывал только седан);
4. «АвтоВАЗ» 30 ноября объявил начало розничных продаж Aura;
5. «Хавейл Мотор Рус» подтвердила старт контрактной сборки Haval M6 на ПСМА и добавил в программу локальной сборки на заводе в Узловой (Тульская обл.) гибридной версии кроссовера Haval H-Dog;
6. 27 ноября группа Sollers объявила начало серийной сборки на новом заводе «Соллерс Комтранс» (Ульяновск) среднетоннажников серии TR: TR35, TR50, TR80, TR120 и TR180 из китайских машинокомплектов. Ассортимент повторяет линейку Isuzu, а для продвижения будет использована сбытовая сеть японского бренда;
7. УАЗ (УльЗИС) 30 ноября отметил 83-ю годовщину;
8. Volkswagen ушёл из Синьцзяна, продлив договор о сотрудничестве с SAIC ещё на десять лет ;
9. Бренд Jaguar (индийская Tata Motors) взорвал интернет, начав ребрендинг с показа скандального ролика в розовом и желтом цветах. Объявив переход на электротягу, компания сохранила звук своего мотора V8 в архиве national British Library;
10. Австрийский KTM (Bajaj Auto), производитель лучших на планете внедорожных мотоциклов, объявил предбанкротную реструктуризацию бренда.
Последняя неделя месяца, как обычно, в плюсе (месяц ожидаемо в минусе).
Рост неделя к неделе: легковые – плюс 9%, грузовые – плюс 2,5%, LCV – плюс 25%, и в нем нет большой доли импорта, поэтому рост утиля здесь почти не сказывается.
1. Депутаты еще раз попытались отдать деньги маткапитала автопроизводителям. Минфин их не поддержал;
2. Менеджмент компании «Интертехника» (группа «Ивановские ковши») попал под уголовное разбирательство по статье о хищении и мошенничестве при поставке деталей оружейному концерну «Калашников» в рамках гособоронзаказа;
3. Случайно или намеренно в сеть утекли первые фото кросс-универсала Lada Iskra (на официальной презентации «АвтоВАЗ» показывал только седан);
4. «АвтоВАЗ» 30 ноября объявил начало розничных продаж Aura;
5. «Хавейл Мотор Рус» подтвердила старт контрактной сборки Haval M6 на ПСМА и добавил в программу локальной сборки на заводе в Узловой (Тульская обл.) гибридной версии кроссовера Haval H-Dog;
6. 27 ноября группа Sollers объявила начало серийной сборки на новом заводе «Соллерс Комтранс» (Ульяновск) среднетоннажников серии TR: TR35, TR50, TR80, TR120 и TR180 из китайских машинокомплектов. Ассортимент повторяет линейку Isuzu, а для продвижения будет использована сбытовая сеть японского бренда;
7. УАЗ (УльЗИС) 30 ноября отметил 83-ю годовщину;
8. Volkswagen ушёл из Синьцзяна, продлив договор о сотрудничестве с SAIC ещё на десять лет ;
9. Бренд Jaguar (индийская Tata Motors) взорвал интернет, начав ребрендинг с показа скандального ролика в розовом и желтом цветах. Объявив переход на электротягу, компания сохранила звук своего мотора V8 в архиве national British Library;
10. Австрийский KTM (Bajaj Auto), производитель лучших на планете внедорожных мотоциклов, объявил предбанкротную реструктуризацию бренда.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто из автопроизводителей быстрее соскакивает с ДВС на электротягу.
Инфографика показывает проценты электромобилей в производственной программе концернов с января по сентябрь.
В верхней части батарейки бренды, производящие только чистые электромобили: Tesla, NIO, Rivian, Togg и Lucid.
У Suzuki, ISUZU, Ferrari, Aston Martin, McLaren и АвтоВАЗа (!) их нет вообще (основание батарейки).
Японцы не торопятся бежатьвпереди паровоза от ДВС к электромобилям. Зато у них сбалансированные портфели с большим количеством гибридов.
Интересна стратегия Renault (инфографика этого не показывает) захвата рынков ДВС, оставляемых грандами, переориентирующимися на EV.
Инфографика показывает проценты электромобилей в производственной программе концернов с января по сентябрь.
В верхней части батарейки бренды, производящие только чистые электромобили: Tesla, NIO, Rivian, Togg и Lucid.
У Suzuki, ISUZU, Ferrari, Aston Martin, McLaren и АвтоВАЗа (!) их нет вообще (основание батарейки).
Японцы не торопятся бежать
Интересна стратегия Renault (инфографика этого не показывает) захвата рынков ДВС, оставляемых грандами, переориентирующимися на EV.
Считаем цыплят по осени: вторичный рынок мотоциклов в РФ накануне рекорда.
Мотосезон – с марта по сентябрь, к концу третьего квартала можно «считать цыплят».
Наибольшие продажи за всю историю наблюдений зафиксированы в 2023–м – 103,7 тыс. мотов («Автостат»), впервые цифра перевалила за 100 тыс. шт.
Год еще не закончился, но закончился мотосезон. За три квартала куплено 100,5 тыс. подержанных мотоциклов – на 9% больше, чем в январе – сентябре 2023.
Треть вторичного рынка – это Москва (16,6 тыс. шт.), Подмосковье (11 тыс. шт.) и СПБ (6,2 тыс. шт.), не самые тёплые и солнечные регионы (зато с самым проблемным трафиком).
Потенциал «мотоциклизации» в стране по–прежнему огромен. Уровень проникновения категории в РФ всё еще значительно ниже среднеевропейского.
Байк более экономичный (хотя и опасный) способ передвижения, позволяет избегать пробок.
Автомобилисты должны приветствовать увеличение числа мотоциклов на дорогах: каждый, кто поехал на мотоцикле, оставил машину и разгрузил трафик. Переход на байки сдерживает только климат.
Мотосезон – с марта по сентябрь, к концу третьего квартала можно «считать цыплят».
Наибольшие продажи за всю историю наблюдений зафиксированы в 2023–м – 103,7 тыс. мотов («Автостат»), впервые цифра перевалила за 100 тыс. шт.
Год еще не закончился, но закончился мотосезон. За три квартала куплено 100,5 тыс. подержанных мотоциклов – на 9% больше, чем в январе – сентябре 2023.
Треть вторичного рынка – это Москва (16,6 тыс. шт.), Подмосковье (11 тыс. шт.) и СПБ (6,2 тыс. шт.), не самые тёплые и солнечные регионы (зато с самым проблемным трафиком).
Потенциал «мотоциклизации» в стране по–прежнему огромен. Уровень проникновения категории в РФ всё еще значительно ниже среднеевропейского.
Байк более экономичный (хотя и опасный) способ передвижения, позволяет избегать пробок.
Автомобилисты должны приветствовать увеличение числа мотоциклов на дорогах: каждый, кто поехал на мотоцикле, оставил машину и разгрузил трафик. Переход на байки сдерживает только климат.
Среднемагистральный «Валдай 12» со «спальником» выскользнул из–под «Платона».
Грузовики полной массой до 12 т востребованы в сегменте внутригородских и междугородных перевозок.
🚚 Более 80% среднетонажников старше 10 лет (данные «Автостата») и их пора менять. Четверть сегмента приходится на нижегородские машины.
«Валдай 12» (ЯМЗ-534 170 л.с., собственная газовская 6-ст КПП с повышающей передачей – для экономии на трассе) спроектирован так, что полная масса – 11 990 кг – не требует регистрации в системе «Платон», ошкуривающей всё, что тяжелее 12 т.
С другой стороны, прочная рама позволяет перегруз и установку любых надстроек. В фургоне (в зависимости от длины) помещается до 20 европалет, объем грузового отсека 60 м³.
Вкусняшки – мультимедийная система (правда двухдиновая), камера заднего вида, кондиционер, автономный подогреватель (!), регулируемая колонка, водительское кресло с массой регулировок, вентилируемые дисковые тормоза, моторный тормоз, круиз-контроль и тахограф в базе.
Мосты новой конструкции с передней подвеской на малолистовых рессорах. Задняя пневмоподвеска позволяет при погрузке исполнять своеобразный «книллинг», подстраивая уровень пола грузового отсека под высоту погрузочного пандуса.
🚚 «Валдай» рассчитан и на использование в междугородных перевозках: в кабине кроме водителя могут разместиться двое пассажиров (например, водитель–сменщик и экспедитор).
Грузовики полной массой до 12 т востребованы в сегменте внутригородских и междугородных перевозок.
«Валдай 12» (ЯМЗ-534 170 л.с., собственная газовская 6-ст КПП с повышающей передачей – для экономии на трассе) спроектирован так, что полная масса – 11 990 кг – не требует регистрации в системе «Платон», ошкуривающей всё, что тяжелее 12 т.
С другой стороны, прочная рама позволяет перегруз и установку любых надстроек. В фургоне (в зависимости от длины) помещается до 20 европалет, объем грузового отсека 60 м³.
Вкусняшки – мультимедийная система (правда двухдиновая), камера заднего вида, кондиционер, автономный подогреватель (!), регулируемая колонка, водительское кресло с массой регулировок, вентилируемые дисковые тормоза, моторный тормоз, круиз-контроль и тахограф в базе.
Мосты новой конструкции с передней подвеской на малолистовых рессорах. Задняя пневмоподвеска позволяет при погрузке исполнять своеобразный «книллинг», подстраивая уровень пола грузового отсека под высоту погрузочного пандуса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Авто.ру» добавил Индекс клиентского сервиса в карточки дилерских объявлений о продаже.
Раньше ИКС можно было увидеть только на дилерской странице сайта «Авто.ру», теперь оценка клиентоориентированности продавца – атрибут карточки объявления о продаже.
Рейтинг формируется на основе клиентских отзывов: качество консультаций, экспертиза продавцов, дружелюбие персонала и общая удовлетворённость взаимодействием.
Система собирает данные через пост–сервисные онлайн–опросы с участием специально обученных сотрудников. Опрос третьими лицами позволяет собрать и негатив, который тоже ложится в ИКС (вежливость делает ответ на вопрос обслуживающего менеджера не вполне искренним).
Параметр трудно «накрутить», т.к. оценка основывается исключительно на обратной связи, полученной от клиентов дилерских центров.
Индекс клиентского сервиса способствует:
⚫️ упрощению выбора дилера клиентом, выделяя клиентоориентированных продавцов;
⚫️ повышению конверсии (продавцы с высоким рейтингом будут более заметны);
⚫️ укреплению доверия и повышению вероятности повторных покупок (лояльности);
В условиях растущей конкуренции наличие объективной и прозрачной оценки качества обслуживания становится важным конкурентным преимуществом.
В 2023–м «Авто.ру» выделил дилеров по лучшим результатам ИКС. В феврале 2025 дилеры, отличившиеся уровнем клиентского сервиса, опять будут премированы по итогам этого года.
Раньше ИКС можно было увидеть только на дилерской странице сайта «Авто.ру», теперь оценка клиентоориентированности продавца – атрибут карточки объявления о продаже.
Рейтинг формируется на основе клиентских отзывов: качество консультаций, экспертиза продавцов, дружелюбие персонала и общая удовлетворённость взаимодействием.
Система собирает данные через пост–сервисные онлайн–опросы с участием специально обученных сотрудников. Опрос третьими лицами позволяет собрать и негатив, который тоже ложится в ИКС (вежливость делает ответ на вопрос обслуживающего менеджера не вполне искренним).
Параметр трудно «накрутить», т.к. оценка основывается исключительно на обратной связи, полученной от клиентов дилерских центров.
Индекс клиентского сервиса способствует:
В условиях растущей конкуренции наличие объективной и прозрачной оценки качества обслуживания становится важным конкурентным преимуществом.
В 2023–м «Авто.ру» выделил дилеров по лучшим результатам ИКС. В феврале 2025 дилеры, отличившиеся уровнем клиентского сервиса, опять будут премированы по итогам этого года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПРАЙМ
Сервис "Авто.ру" добавил ИКС в карточки объявлений о продаже авто
Пользователи Авто.ру могут видеть Индекс клиентского сервиса (ИКС) дилерских центров в карточках объявлений автомобилей, продаваемых дилерами. Теперь... | 03.12.2024, ПРАЙМ
Деньги на школьные автобусы будут выделены заранее.
Минпромторг подготовил проект постановления об авансировании закупки в 2025–м 3 100 школьных автобусов для обновления региональных парков в размере 11,4 млрд руб.
В 2023–м Правительство оплатило поставку более 3 000 школьных автобусов, в 2024–м – 2 654.
Поставщики уже известны. Как и год назад, это «Автомобильный завод «НАЗ»», УАЗ, «Павловский автобусный завод» (ПАЗ) и КАВЗ.
В 2025-м автобусами канареечного цвета станут не только бескапотные ПАЗики и полукапотные «ГАЗели».
«Соллерс» планирует в Елабуге (Татарстан) организовать автобусное производство, выпуская под брендом Sollers в т.ч. и капотные школьные автобусы (китайские Ankai), напоминающие американские.
Минпромторг подготовил проект постановления об авансировании закупки в 2025–м 3 100 школьных автобусов для обновления региональных парков в размере 11,4 млрд руб.
В 2023–м Правительство оплатило поставку более 3 000 школьных автобусов, в 2024–м – 2 654.
Поставщики уже известны. Как и год назад, это «Автомобильный завод «НАЗ»», УАЗ, «Павловский автобусный завод» (ПАЗ) и КАВЗ.
В 2025-м автобусами канареечного цвета станут не только бескапотные ПАЗики и полукапотные «ГАЗели».
«Соллерс» планирует в Елабуге (Татарстан) организовать автобусное производство, выпуская под брендом Sollers в т.ч. и капотные школьные автобусы (китайские Ankai), напоминающие американские.
ТОП-10 авторынков глобального рейтинга по итогам 10 месяцев.
По всему глобусу за 10 месяцев было продано 68,83 млн автомобилей (+1,5%). Рейтинг учитывает регистрации в более чем 150 странах мира (данные Focus2move).
Китай по-прежнему мировой лидер. Самый серьёзный рост в КНР (+29,9%), США (+19%) и Бразилии (+14,7%). В Японии и странах ЕС рынки падают, но не двузначно.
РФ в Топ–10 не уместилась: она на 11-м месте (1,326 млн автомобилей, +60% к прошлому году).
Автопром в мировой экономике давно перестал играть роль основы хайтека (в России еще играет). В Германии этот символ прошлого века продолжают доводить до совершенства.
Промышленность здесь до сих пор в значительной мере базируется на производстве автомобиля. Автопром – самый мощный сектор немецкой экономики: производство, разработка, производство станков для производства автомобиля (на весь мир) или их разработка, или разработка и производство оснастки для производства станков для автопрома, и т.д.
Крупнейшие страны–автопроизводители – США, Японии, Китая – давно нашли другие драйверы развития. Германия же, не в силах оторваться от своего кумира, и вынуждена оставаться флагманом мирового автопрома. Если она перестанет им быть, мы будем наблюдать гибель целой промышленной цивилизации.
Автомобиль будет оставаться главной промышленной компетенцией еще с полвека, но собственный автопром уже не визитная карточка передовой индустриальной державы (в Монголии, Вьетнаме, Турции и Киргизии уже есть свои автомобили и даже электромобили).
Не иметь автомобильной промышленности теперь могут только людоеды, пираты или небольшие, но очень специализированные экономики.
По всему глобусу за 10 месяцев было продано 68,83 млн автомобилей (+1,5%). Рейтинг учитывает регистрации в более чем 150 странах мира (данные Focus2move).
Китай по-прежнему мировой лидер. Самый серьёзный рост в КНР (+29,9%), США (+19%) и Бразилии (+14,7%). В Японии и странах ЕС рынки падают, но не двузначно.
РФ в Топ–10 не уместилась: она на 11-м месте (1,326 млн автомобилей, +60% к прошлому году).
Автопром в мировой экономике давно перестал играть роль основы хайтека (в России еще играет). В Германии этот символ прошлого века продолжают доводить до совершенства.
Промышленность здесь до сих пор в значительной мере базируется на производстве автомобиля. Автопром – самый мощный сектор немецкой экономики: производство, разработка, производство станков для производства автомобиля (на весь мир) или их разработка, или разработка и производство оснастки для производства станков для автопрома, и т.д.
Крупнейшие страны–автопроизводители – США, Японии, Китая – давно нашли другие драйверы развития. Германия же, не в силах оторваться от своего кумира, и вынуждена оставаться флагманом мирового автопрома. Если она перестанет им быть, мы будем наблюдать гибель целой промышленной цивилизации.
Автомобиль будет оставаться главной промышленной компетенцией еще с полвека, но собственный автопром уже не визитная карточка передовой индустриальной державы (в Монголии, Вьетнаме, Турции и Киргизии уже есть свои автомобили и даже электромобили).
Не иметь автомобильной промышленности теперь могут только людоеды, пираты или небольшие, но очень специализированные экономики.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Продолжаем уроки китайского: продвинутая голосовая команда «хачапури».
В прошлый раз мы выучили, что повелевать чайнакаром (в известных пределах) можно скомандовав qing kai chuang («открой окно»).
Но жизнь не стоит на месте, машины учатся жить с людьми. Экспериментально установлено – LiXiang вяжут по–грузински и открывают окно по голосовой команде «хачапури».
В прошлый раз мы выучили, что повелевать чайнакаром (в известных пределах) можно скомандовав qing kai chuang («открой окно»).
Но жизнь не стоит на месте, машины учатся жить с людьми. Экспериментально установлено – LiXiang вяжут по–грузински и открывают окно по голосовой команде «хачапури».
Разница в сроках кредитования новых и б/у автомобилей на историческом максимуме.
Средний срок кредита на автомобиль с пробегом увеличился до 78 месяцев. На историческом максимуме и разница между стоимостью кредитов на новые и б/у машины – 22 и 27% соответственно.
Никогда рынок так чётко не делился на новые и «пробег»:
🚗 Новые автомобили – отечественные, либо китайские. Производители субсидируют часть кредитов. Сюда вынуждены обращаться менее платежеспособные покупатели;
🚗 Авто с пробегом — известных брендов. Это дорого и никаких субсидий от производителей. В статистику попадают лишь автокредиты на более дорогие машины, продающиеся в автосалонах.
В итоге кредиты на вторичном рынке дороже и «длиннее».
По итогам 10 месяцев выдано 1,17 млн автокредитов на 1,71 трлн руб. Число выдач выросло на 71% к прошлому году, но средняя величина автокредита в октябре сократилась на 8% – с 1,56 млн до 1,44 млн руб.
У ЦБ РФ получилось охладить розничное кредитование:
💵 Установлены ограничения полной стоимости кредитов: 28% годовых на новые автомобили и 29% на автомобили с пробегом;
💵 По госпрограммам ставка не может составлять более 26% годовых;
💵 Банкам деньги обходятся в 22–23%. В эту дельту должны укладываться растущие кредитные риски, огромные комиссии дилерам (6–8% от суммы кредита) и операционные расходы..
От маржи банкам мало что остается. Кредитовать покупку автомобилей становится не выгодно, а работать с высокорисковыми клиентами – и вовсе убыточно.
Надбавки к коэффициентам риска для автокредитов, предоставляемых клиентам с повышенной долговой нагрузкой, делают невыгодным работу с закредитованными и бедными заемщиками.
Ужесточение нормативов ЦБ ударило и по дилерам: существенная часть их оборотных средств кредитные. Содержать большой сток дорого обходится, цена кредита закладывается в цену автомобилей.
Средний срок кредита на автомобиль с пробегом увеличился до 78 месяцев. На историческом максимуме и разница между стоимостью кредитов на новые и б/у машины – 22 и 27% соответственно.
Никогда рынок так чётко не делился на новые и «пробег»:
В итоге кредиты на вторичном рынке дороже и «длиннее».
По итогам 10 месяцев выдано 1,17 млн автокредитов на 1,71 трлн руб. Число выдач выросло на 71% к прошлому году, но средняя величина автокредита в октябре сократилась на 8% – с 1,56 млн до 1,44 млн руб.
У ЦБ РФ получилось охладить розничное кредитование:
От маржи банкам мало что остается. Кредитовать покупку автомобилей становится не выгодно, а работать с высокорисковыми клиентами – и вовсе убыточно.
Надбавки к коэффициентам риска для автокредитов, предоставляемых клиентам с повышенной долговой нагрузкой, делают невыгодным работу с закредитованными и бедными заемщиками.
Ужесточение нормативов ЦБ ударило и по дилерам: существенная часть их оборотных средств кредитные. Содержать большой сток дорого обходится, цена кредита закладывается в цену автомобилей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Обязательная маркировка масел не уберёт подделки с рынка.
Масла и технические жидкости (смазки для шестерен и редукторов, антифризы, тормозные жидкости) уже и так с 1 сентября маркируются, пока добровольно, и до 31 августа 2025 это эксперимент. Результаты эксперимента заранее признаны успешными – с 1 сентября 2025 маркировка станет обязательной.
Знаки Data-Matrix на канистрах аналогичны тем, что уже наносятся на покрышки. Каждой единице присваивается индивидуальный код в системе «Честный знак».
Заявленная цель маркировки – борьба с контрафактом. На самом деле она отфильтровывает тех, кто не заплатил за марку – в канистре может быть налито что угодно (у системы нет способов оценки качества, системы сертификации пока нет в стране). Маркировка контролирует не качество товара, а только его движение.
В итоге все «смазочные материалы и технические жидкости» гарантированно подорожают. Подделки марок, представителей которых нет на рынке, продолжат продаваться в маркированных канистрах, но немного дороже.
Мелкие игроки – и хорошего и плохого масла – уйдут с рынка, чтобы не заморачиваться. Новым поставщикам будет немного сложнее выходить на рынок. Крупняку в отсутствие конкуренции будет проще поднимать цены.
Масла и технические жидкости (смазки для шестерен и редукторов, антифризы, тормозные жидкости) уже и так с 1 сентября маркируются, пока добровольно, и до 31 августа 2025 это эксперимент. Результаты эксперимента заранее признаны успешными – с 1 сентября 2025 маркировка станет обязательной.
Знаки Data-Matrix на канистрах аналогичны тем, что уже наносятся на покрышки. Каждой единице присваивается индивидуальный код в системе «Честный знак».
Заявленная цель маркировки – борьба с контрафактом. На самом деле она отфильтровывает тех, кто не заплатил за марку – в канистре может быть налито что угодно (у системы нет способов оценки качества, системы сертификации пока нет в стране). Маркировка контролирует не качество товара, а только его движение.
В итоге все «смазочные материалы и технические жидкости» гарантированно подорожают. Подделки марок, представителей которых нет на рынке, продолжат продаваться в маркированных канистрах, но немного дороже.
Мелкие игроки – и хорошего и плохого масла – уйдут с рынка, чтобы не заморачиваться. Новым поставщикам будет немного сложнее выходить на рынок. Крупняку в отсутствие конкуренции будет проще поднимать цены.
BMW будет пылесосить индийский рынок разработчиков автомобильного ПО.
Совместное предприятие BMW TechWorks India (BMW Group/Tata Technologies, собственность в равных долях) займётся разработкой ПО для программно-определяемых машин (SDV), автономного вождения, цифровых информационно-развлекательных систем и других цифровых сервисов.
Поначалу это будет сотня разработчиков в технологических центрах в г.г. Пуна, Бангалор и Ченнаи (Индия). СП собирается хантить лучшие индийские инженерные кадры, к концу 2025 штат будет расширен до нескольких тыс. сотрудников.
BMW TechWorks India намерено создавать комплексные масштабируемые программные решения для автомобилей следующего поколения.
Совместное предприятие BMW TechWorks India (BMW Group/Tata Technologies, собственность в равных долях) займётся разработкой ПО для программно-определяемых машин (SDV), автономного вождения, цифровых информационно-развлекательных систем и других цифровых сервисов.
Поначалу это будет сотня разработчиков в технологических центрах в г.г. Пуна, Бангалор и Ченнаи (Индия). СП собирается хантить лучшие индийские инженерные кадры, к концу 2025 штат будет расширен до нескольких тыс. сотрудников.
BMW TechWorks India намерено создавать комплексные масштабируемые программные решения для автомобилей следующего поколения.
#Индикатор Это 85% всего парка (остальное – грузовики, автобусы и мотоциклы).
Полгода назад легковушек было 46,36 млн шт., год назад – 45,74 млн шт. («Автостат»). Рост продаж не может компенсировать активное выбытие – машины умирают, парк сокращается.
По данным «Автостат Инфо», из этого числа на гибриды приходится 0,56% (253 100 шт.), на электромобили — 0,12% (51 832 шт.).
Про гибридную революцию говорить рано, но при всём старании властей по продвижению электромобилей и дискриминации владельцев гибридов последние уже троекратно выигрывают у EV. Доля гибридов в парке и дальше будет расти.
Полгода назад легковушек было 46,36 млн шт., год назад – 45,74 млн шт. («Автостат»). Рост продаж не может компенсировать активное выбытие – машины умирают, парк сокращается.
По данным «Автостат Инфо», из этого числа на гибриды приходится 0,56% (253 100 шт.), на электромобили — 0,12% (51 832 шт.).
Про гибридную революцию говорить рано, но при всём старании властей по продвижению электромобилей и дискриминации владельцев гибридов последние уже троекратно выигрывают у EV. Доля гибридов в парке и дальше будет расти.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Раскрыта тайна странного ребрендинга Jaguar.
В знак отказа от бензина компания показала на шоу Miami Art Week концепт-кар Type 00 в цветах Miami Pink и London Blue (Satin Rhodon Rose и Opalescent Silver Blue палитры 1960-х). Дальше – одно сплошное электричество и никаких V8.
Маркетологи замутили жёлто–розовый апокалипсис, желая выстрелить на волне «барбикора», организованной Warner Bros.
Идея провалилась – дизы завалили все дедлайны, выдав работу спустя полтора года, когда про Барби с Кеном никто уже не вспомнил.
Среди миллиардеров тоже должны быть верные барбилюбы. На них теперь вся надежда.
В знак отказа от бензина компания показала на шоу Miami Art Week концепт-кар Type 00 в цветах Miami Pink и London Blue (Satin Rhodon Rose и Opalescent Silver Blue палитры 1960-х). Дальше – одно сплошное электричество и никаких V8.
Маркетологи замутили жёлто–розовый апокалипсис, желая выстрелить на волне «барбикора», организованной Warner Bros.
Идея провалилась – дизы завалили все дедлайны, выдав работу спустя полтора года, когда про Барби с Кеном никто уже не вспомнил.
Среди миллиардеров тоже должны быть верные барбилюбы. На них теперь вся надежда.
BYD опередила Ford по объему глобальных продаж.
BYD (1,13 млн продаж, шестое место глобального рейтинга) стала первым китайским автопроизводителем, обогнавшим одну из компаний «большой тройки» США.
По итогам первого полугодия компания попала в Топ–10 с лучшим показателем из тридцатки лидеров – плюс 25,1% с начала года. Мы еще тогда отметили «именинника рейтинга».
В рейтинге Fortune Global 2024 в августе BYD оказалась на 145–м месте (на 14–м из компаний автопрома) после SAIC (в рейтинге – 93), первого из китайских концернов, Tesla (110), FAW (129) и Nissan (136).
BYD (1,13 млн продаж, шестое место глобального рейтинга) стала первым китайским автопроизводителем, обогнавшим одну из компаний «большой тройки» США.
По итогам первого полугодия компания попала в Топ–10 с лучшим показателем из тридцатки лидеров – плюс 25,1% с начала года. Мы еще тогда отметили «именинника рейтинга».
В рейтинге Fortune Global 2024 в августе BYD оказалась на 145–м месте (на 14–м из компаний автопрома) после SAIC (в рейтинге – 93), первого из китайских концернов, Tesla (110), FAW (129) и Nissan (136).
Telegram
Автовоз
На основе данных о регистрациях в 159 странах, по всем моделям и брендам:
Toyota в первом полугодии теряла продажи, но осталась лидером.
«Фольксвагену» помог рост продаж в Америке (+12,8%) и Европе (+4,8%), который перевесил спад в Азии (-7,8%).
Hyundai/Kia…
Toyota в первом полугодии теряла продажи, но осталась лидером.
«Фольксвагену» помог рост продаж в Америке (+12,8%) и Европе (+4,8%), который перевесил спад в Азии (-7,8%).
Hyundai/Kia…