VW Emergency Assist контролирует водителя: не уснул ли он.

Если водитель перестает реагировать, система удерживает автомобиль в полосе движения и пытается разбудить его звуковым сигналом и толкая коротким торможением (не дай Бог на скользком покрытии).

Если это не помогает, включает аварийку и останавливает автомобиль, съезжая на аварийную полосу. Затем издает звуковой сигнал, предупреждая других водителей, и посылает вызов SOS.

Вспоминаем старую добрую рекламу Volvo safe assist («Остаться в живых»).

#чайнамобили Урок китайского: qing kai chuang (открой окно).

Европейцу нужно от автомобиля, чтобы он долго жил, хорошо рулился и тормозил. И чтобы все элементы управления – кнопочки и рычажки – были интуитивно понятными, не требуя приседания мозгами.

Не последнюю роль играет и уверенность в том, что если компания умела делать хорошие машины для папы, дедушки и прадедушки, то и сейчас её продукция стала только лучше.

«Свистоперделки», которыми полны китайские машины, хороши для стереосистемы и лаунжа, лучше сходить в бар – там музыка и телевизор.

Молодой, недавно разбогатевший китаец рассуждает иначе: я не собираюсь оставлять автомобиль внукам в наследство – лет через пять какая–нибудь компания предложит революционную тачку, а эту придется сдать в утиль (её у меня никто и даром не возьмёт).

Нафига мне кнопочки и рычажки, если в машине нет пяти экранов, она меня не узнаёт, не здоровается, не приносит тапочки выполняет голосовые команды и сама не паркуется.

В 2025–м без знания китайского не получится даже открыть окно.

Granta останется на конвейере надолго: ей готовят вариатор и удлиненный «универсальный» кузов.

Нынешний бестселлер Granta базируется на древней платформе Gamma (ВАЗ 2108, 2010, «Калина») и давно требует замены.

Из официальных заявлений о запуске проекта Iskra на новой (для «АвтоВАЗа») платформе CMF-B следовало, что после небольшого периода параллельного производства обеих моделей Granta тихо сойдет с конвейера в 2026–2027–м.

Похоже, это произойдет не так скоро: по неофициальной информации канала Khadm, «АвтоВАЗ» начал работу над новым удлинённым универсалом Granta на базе седана Datsun ON-DO. Начал работу – не значит, что проект «выстрелит», но не исключено, что семейство, пусть и в измененном виде, проживёт еще не один год.

Сейчас компания сворачивает выпуск универсала Lada Granta Cross, а сборку седана переносит на одну нитку с «Нивами». После запуска Iskra с ней на одной линии останется только лифтбэк Granta (производился в Ижевске).

Параллельно начались работы над модернизацией модели. Олег Груненков заявлял, что вариатор под капот «Гранты» никак не поместится, но вице-президент «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин обмолвился, что вариатор на Гранту всё-таки прилаживают. Не очень понятно, какой, но вице–президенту надо верить.

Появление вариатора в 2026–м и разработка нового кузова значит, что «Гранту» продолжат выпускать минимум до конца десятилетия. Думаем, что проекту «Гранта» в 2027–м закрытие не грозит.

Надо делиться: поправки в законодательство об открытии каталогов.

Минпромторг и комитет по регламенту СФ предлагают законодательно обязать иностранных автопроизводителей открывать эксплуатационные базы, диагностические протоколы и каталоги запчастей всем сервисам.

Сейчас базы закрыты (а каталогов у некоторых компаний просто нет или нет на русском языке), что ограничивает сервисы в ремонте и обслуживании машин. Проблемы с доступом не только у ушедших с рынка РФ европейских и американских компаний, но и у пришедшие на смену китайских брендов.

В начале октября проблема обсуждалась на круглом столе в СФ. Союз автосервисов попросил внести в техрегламент Таможенного союза требование хранения всей критически значимой информации на территории РФ с открытым доступом.

Китайские производители не спешат открывать техническую информацию: это общемировая практика, но в российское законодательство к этому не обязывает.

На китайские моторы, скопированные у немцев и японцев, дилеры ищут запчасти по немецким и японским каталогам (не всегда успешно – китайцы удешевляют агрегаты, вставляя собственные детали).

Проблемы с доступом к онлайн-каталогам у китайских Kaiyi, Voyah, Livan, Ora, Forthing, Skywell, SWM, Honqgi, Dongfeng, Li Xiang, Haima, Wey, Aito, Rising, Venucia (Евгений Житнухин, руководитель дилерского направления FRESH). Автоконцерны не торопятся открывать доступ к своим цифровым платформам – это сознательная стратегия.

Важное условие эксплуатации современного транспорта и доступ к ПО.

Ситуацию осложняет значительный объем серого импорта без сервисной и программной поддержки.

Рекомендации поступили в кабмин и направлены для подготовки ответа в Минпромторг.

Lada оказалась женским автобрендом (но это не точно).

Согласно исследованию «Ромир», основной (51%) покупатель Lada — москвичка или петербурженка 42 лет, в трети случаев (32%) – покупающая свой первый автомобиль.

Это не значит, что покупка Lada – именно женское сокровенное желание. О женском бренде можно было бы говорить, если бы женщин оказалось две трети или больше.

51% – это как раз «унисекс». Нам было бы интереснее узнать, каково влияние женщин при принятии решения о покупке (известно, что на решения о таких семейных покупках оказывают влияние даже дети).

Для 8% респондентов Lada – второй автомобиль в семье.

59% опрошенных приобрели новую Lada в качестве замены старой машины. В 52% случаев прошлый автомобиль был – та же Lada. И это очень высокий уровень лояльности.

Итоги недели 4–10 ноября: немцы, французы и Nissan сокращают персонал, «Рольф» покупает шинное производство, а VK хочет проникнуть в автомобильные мультимедиа.

Результаты продаж не особо веселые, но ожидаемые. Падение ровное по всем сегментам и довольно глубокое. Рынок сократился на четверть: легковые – минус 24,6%, LCV – минус 26,4%, грузовики – минус 24,3%.

1. Госдума обсуждает возможность возвращения метанола в состав омываек. Снятие запрета будет выгодно и автовладельцам, и производителям метанола;

2. Минпромторг готовит очередную отсрочку оплаты утиля за 2025 до 15 декабря 2025;

3. ТВЭЛ («Росатом») подписал соглашения о сотрудничестве в развитии электромобильного каршеринга с правительством Калининградской области и несколькими компаниями: «Делимобилем», калининградской «Кениг Рент», оператором ЭЗС «Вольтфуел» и «Автотором»;

4. «Рольф» решил заняться и шинным производством. По словам гендиректора Романа Антонова, холдинг ведет переговоры сразу с несколькими компаниями. Дилера может заинтересовать бывший завод Michelin в Подмосковье, пока ещё не попавший в активы формирующихся в автопроме чеболей;

5. VK собирается конкурировать с «Яндексом» за роль «пятого экрана». Компания договаривается с десятью крупными автопроизводителями о предустановке медиасервисов («VK Видео», «VK Музыка», «VK Mecceнджер») в мультимедийные системы автомобилей;

6. «Автостат» улучшил прогноз–2024: теперь это 1,53–1,63 млн легковых авто. Предыдущий вариант (в сентябре) выглядел на 30–80 тыс. шт. скромнее (1,45–1,6 млн);

7. SsangYong (KG Mobility) заявила о возвращении в РФ, дистрибьютор – «РЭКС Моторс»;

8. Michelin закрывает два завода (примерно 13% персонала), Schaeffler сокращает 5% работников, немецкий гигант автозапчастей Bosch – 7 000 сотрудников, а Nissan Motor – 9 000. Только менеджмент Nissan признал, что совершил стратегическую ошибку и урезал себе зарплату;

9. Две тонущие компании – немецкая Audi (VW) и китайская SAIC – договорились о совместной разработке премиальных машин под брендом AUDI для китайского рынка.