ФНС ликвидирует «Торговый дом «Шанкси»» (представителя Shacman в РФ)

Злоключения китайского производителя не закончились с отзывом Росстандартом ОТТС грузовиков Shacman (SX3258 – копии MAN F2000) из‑за несоответствия требованиям техрегламента.

Налоговая начала процедуру ликвидации «Шанкси», представителя концерна Shaanxi Heavy Duty Automobile Co.

Регулятор исключил компанию из ЕГРЮЛ, ссылаясь на обнаруженные по результатам проверки недостоверные данные о юридическом адресе (Москва, ул. Куликовская, д. 20, помещение I, комн. 42) в реестре (СПАРК-Интерфакс).

Торговый дом «Шанкси» продавал в РФ грузовики Shacman. Другое юрлицо китайской компании – «Шакман Моторс» – пока не тронули.

В обеих компаниях один руководитель — Вадим Федотов, учредитель Цзоу Фусин (100% собственности).

🚛 Автовоз

Китайская Zhiji запатентовала в РФ бренд IM Motors.

Zhiji Automotive Technology Co (бренд премиальных электромобилей IM Motors – Intelligent Mobility Motors, 2020) – СП крупнейшей автогоскорпорации SAIC Motor и техногиганта Alibaba Group.

Торговый знак и логотип IM Motors внесены в базу Роспатента (ФИПС).

Заявитель – Zhiji Automotive Technology Co. (штаб-квартира – Шанхай). Диапазон охвата – автомобили, запчасти, ПО, системы GPS, камеры, сервисное обслуживание и прочие сопутствующие товары и услуги.

Логотип – стилизованное изображение латинских литер «IM». Китайский иероглиф, символизирующий цифровое будущее, искусственный интеллект и высокие технологии.

О выходе на российский рынок компания не заявляла.

🚛 Автовоз

Электромобиль «Амберавто А5» самопроизвольно загорелся.

В Перми (судя по госномеру на видео) сразу после окончания зарядки загорелся «Амберавто А5» (китайский бюджетный JMEV Yi сборки калининградского «Автотора»).

Электрокар, как ни странно, удалось потушить. Выгорел салон и пострадала батарея.

Автомобиль из первой партии, собранный в 2023–м и зарегистрированный в октябре 2024.

Чаще всего термический разгон батареи вызывают дефекты аккумулятора (перегрев или внутренняя неисправность ячейки) или сбои зарядного оборудования.

Официальных комментариев производителя пока нет.

Upd: первые официальные комментарии)

🚛 Автовоз

#индикатор Средняя цена автомобиля с пробегом – 1,43 млн руб.

Подержанная легковая машина в РФ в среднем стоит 1 млн 427 тыс. руб. (минус 3,6% за год, «Автостат»). Два года назад она еще не превышала 0,98 млн руб., в сентябре 2023 перевалила психологический рубеж в один млн руб. (1,046 млн руб. в октябре).

Средняя цена подержанного (возраст до 20 лет) китайского авто – 2,17 млн руб. («Авто.ру Оценка»), японского – 1,9 млн. руб. (НАПИ), а «электрички» с пробегом – 5,25 млн руб. («Авито Авто»).

Lada Granta 2022 г.в. в среднем стоит около 699 тыс. руб. Более старые модели Lada, такие как Priora или 2114 (Samara), можно купить за 150–630 тыс. руб. Более свежие, как Lada Vesta, конечно, дороже.

🚛 Автовоз

Крупные грузовые компании отказываются перевозить электромобили

Литий-ионные аккумуляторы представляют чрезвычайную опасность возгорания и их очень трудно тушить.

⚡️ Последним происшествием стал пожар на ролкере Morning Midas

На борту автовоза с тремя тыс. автомобилей загорелся один из 800 электрокаров, пожар не удалось потушить.

23 июня судно затонуло в Тихом океане на глубине около 4,8 тыс. м. недалеко от американского побережья.

⚡️ Morning Midas пополнил список сгоревших океанских автовозов

Мы писали о Felicity Ace и Freemantle Highway, в которых сгорели тысячи авто.

В Таиланде после этого ограничили въезд на паромы электромобилей и гибридов, а китайские власти ужесточили стандарты безопасности электромобильных батарей.

🚛 Автовоз

Переход на газ не выходит, попробуем электричество.

Правительство России утвердило масштабный план по развитию инфраструктуры ЭЗС: на их строительство в 2025–2027 будет выделено почти 5,7 млрд руб.

Михаил Мишустин подписал новый план ГОЭЛРО распоряжение:

Важно развивать географию подобной инфраструктуры, чтобы владельцы таких машин по всей стране могли легко и удобно заряжать их, передвигаться. Это ключевой фактор, который стимулирует спрос на электромобили».

3,5 млрд руб., выделенных ранее, обеспечили свыше 2 тыс. точек. За три следующих года планируется подключить ещё около 2 тыс. станций и хабов.

🚛 Автовоз

Lada Vesta засветилась в рекламе Amazon

Крупнейший в мире маркетплейс запустил сервис по продаже авто с пробегом.

Lada в США не продается, просто кто-то из дизайнеров нашел в стоках бесплатную картинку.

Подарок пиарщикам «АвтоВАЗа».

🚛 Автовоз

Зарегистрирован ещё один российский автобренд – Rosva

«Автомобильные технологии», оператор сборки на калужском заводе «ПСМА Рус», 4 августа получила патент на товарный знак Rosva Motors («Росва» - название технопарка).

Логотип представляет собой перевернутый треугольник с буквами «RSV» внутри (из описания эмблемы в базе ФИПС).

Права на ТЗ действуют до 2034, область покрытия знака – не только автомобили и запчасти, но и услуги автосервиса.

Заявка в Роспатент подана ещё весной 2024, а собирать Citroën C5 Aircross с чёрным пятиугольным лейблом на гриле для госзаказчиков начали в марте.

Кроссовер Rosva Motors (Citroën C5 Aircross с эмблемой RSV) встал на учёт ещё раньше – в феврале.

Судя по фото из паблика ГАИ Архангельской области, новинка уже тогда стала служебным автомобилем главного инспектора региона Сергея Пожарского.

Компания рассчитывает клеить свои шильдики и на Haval M6.

🚛 Автовоз

Труд в российском автопроме стоит почти как в США

По данным Oliver Wyman, Казахстан на четвёртом месте в глобальном рейтинге стран с самой низкой стоимостью рабочей силы в автопроме:

• Марокко, лидер рейтинга – всего $106 труда на один автомобиль;

• Казахстанская «Астана Моторс» на сборку каждого авто тратит $394,05;

• Китай на шестом месте – $597.

В Германии, Великобритании, Италии и Франции в каждый автомобиль заложено зарплат на $3 300, $2 300, $2 100 и $1 600 соответственно. В США – $1 300.

Российских цифр в таблице Forbes Kazakhstan нет, но при конвейерной сборке оплата труда – примерно 5-10% от розничной цены.

Основная модель «АвтоВАЗа» (и всего российского рынка) – Lada Granta. Её средневзвешенная цена – 1 050– 1 100 тыс. руб. Значит, сборка обходится примерно в 100 тыс. руб. При сегодняшнем курсе доллара в 80 руб., это $1 248.

Цена рабочей силы на автосборке в РФ – больше, чем в Канаде ($968), но меньше, чем в США ($1 300).

🚛 Автовоз

«Автотор» обещал проверку возгорания Amberauto A5

Электромобиль загорелся 4 августа. Не в Перми, как мы ошибочно написали, а в Калининграде на ул. Дмитрия Донского (скриншот записи уличной камеры).

Огнетушители не помогли. На место вызвали пожарных. По словам очевидца, при тушении вода моментально превращалась в кипяток. Электромобиль серьёзно повреждён.

В пресс-службе «Автотора» пояснили, что случай требует детального анализа:

Будет проведена всесторонняя проверка с привлечением экспертов, в том числе со стороны компании-производителя литийионных аккумуляторов, которые использовались при производстве первой партии автомобилей, выпущенных в 2023 году, а также независимых экспертов.

Электромобиль Amberauto A5 — это первый собранный на «Автоторе» электрокар (JMEV Yi). В компании опровергли информацию о двух таких ЧП за сутки.

🚛 Автовоз

Крис Рашке погиб, пытаясь побить рекорд скорости

Болид Speed Demon, разогнавшись до 457 км/ч через три км, оторвался от земли.

Пока автомобильным рекордом остаётся 1 227,985 км/ч. Его установил Энди Грин на десятитонном Thrust SuperSonic Car в Неваде на Чёрном озере (США) 15 октября 1997.

Thrust SuperSonic Car пока первый и единственный наземный транспорт, преодолевший звуковой барьер (Mach 1.02).

🚛 Автовоз

«АвтоВАЗ» запретил съемку тест-драйвов Lada Iskra

Товарных Iskra у дилеров нет: разогнать сборку раньше конца года не получается. А желающие купить автомобиль есть.

Дилерам разослали рекомендации, как общаться с потенциальными покупателями вазовской новинки («Лада. онлайн»).

Сначала, сотрудник автосалона предложит рассмотреть к покупке другие модели Lada — «Весту» или «Гранту», если же человек будет настаивать на «Искре», то ему предложат брошюру по этой модели и оставить свои контактные данные.

В конце августа или начале сентября с потенциальным покупателем свяжутся для заключения предварительного договора. «Искра» вряд ли появится в продаже даже в сентябре.

Если у дилера есть Lada Iskra для тест-драйва, проводить тестовые поездки для клиентов следует только по утвержденному маршруту в присутствии менеджера отдела продаж.

При этом исключить любую видеосъёмку/фотосъёмку.

Но почему запрещена съемка, что там можно секретить?

Upd: «АвтоВАЗ» начал отгрузку Iskra дилерам. 338 официальных дилеров Lada получат по одной-две машины (столько подготовили). Не для продажи и только комплектации Techno и Enjoy (Avtograd).

🚛 Автовоз

О трендах «стареющего» парка (часть 1)

«Автовоз» поговорил с Александром Груздевым, международным экспертом в области автомобильных рынков, создателем агентства Gruzdev-Analyze.

Речь шла о старении автопарка и связанных с этим рыночных проблемах:

▶️Известны ли примеры рынков со стареющими автомобилями?

Не стоит сравнивать парк РФ с кубинским или северокорейским – это экстремумы, ситуация там не сравнима с текущей российской.

Парки стареют везде: в США, Германии, Испании, Франции, даже в Китае. Это общемировой тренд.

Сейчас российский рынок можно сравнивать с турецким. Там тоже есть своё производство, пусть и маленькое. Рынок пытаются защитить, чтобы в него не сливали всякую труху. Что-то возят, как РФ сейчас возит «китайцев».

▶️Что отличает маркетинг «стареющих» рынков?

- весь дилерский бизнес сжимается: чем меньше продаж, тем меньше автомобилей на гарантии, значит меньше клиентов на сервис.

- меньше возможности зарабатывать на доп. услугах.

Одно дело, когда у тебя каждый второй покупает страховку, и ты получаешь комиссию, другое – когда 90% только ОСАГО. Потом не будет возврата на кузовной ремонт и т.д.

Дилеры адаптируются и вымирают медленно: минус процентик, минус два процентика.

- рынок дрейфует в сторону независимых СТО.

Много «альтернативных» запчастей, а ремонтные работы не так регламентированы.

А от НСТО он дрейфует дальше, в сторону частных гаражей и самостоятельного выполнения работ. Где можно и сколхозить, и совсем не обращать внимания на ремонтные регламенты. Что-то подварить вместо того, чтобы заменить запчасть.

▶️Страны Северной Африки: Алжир, Египет, Марокко

Автомобили не то, что 90-х, а 80-х годов выпуска с миллионными пробегами. На одометрах Mercedes 124 или 126 не второй, а третий круг. Двигатели ремонтируют, чёрт-те как и чёрт-те где. Но всё это как-то ездит.

В начале 90-х мы это проходили: наварка шин, восстановление амортизаторов, бесконечные капремонты двигателей.

Если сложная экономическая ситуация продолжится, российский парк превратится в подобие парков стран Северной Африки быстрее, чем за 10 лет.

Продолжение: Часть 2

🚛 Автовоз

Эксплуатация автомобиля на «стареющем» рынке (часть 2)

Продолжаем разговор с международным экспертом Александром Груздевым. Об особенностях эксплуатации «возрастных» авто.

Чем старше парк, тем хуже станет уже НСТО (про дилеров забыли), а рулить станут «частные гаражи». Изменения будут происходить постепенно:

▶️Снова в почёте будут «золотые руки»

Человек, который сможет перебрать старый мотор так, что тот сможет пробежать ещё 100 тыс. км, будет в большом почете.

▶️Станет больше незапланированных «пожарных» визитов

Владельцы едут на сервис лишь когда что-то сломалось: «Вася, помоги, завтра нужна машина!»

Планирование загрузки – большая проблема в работе любого сервиса: сегодня никого, а завтра три машины на переборку двигателя.

▶️Неизбежно вернётся «блат»

Какие-то люди, которые смогут тебе «по знакомству» какую-нибудь дефицитную запчасть выточить, будут в почёте. Слесари на заводах снова будут оставаться после работы, чтобы выточить кому-нибудь запчасть на его непонятную машинку.

▶️Вырастет количество операций, выполняемых самостоятельно

Пока это до 37% операций в год (надеюсь, второе полугодие будет чуть лучше – где-нибудь 36% операций).

Пока владельцы сами выполняют только простые операции, будет увеличиваться количество сложных.

Максимально негативный прогноз, не даёт выше 50% самостоятельных работ.

▶️СТО будут терять продажу запчастей (а маркетплейсы – подбирать)

Люди приезжают со своими запчастями: сам нашел запчасть на маркетплейсе, купил, а в сервис приехал только для того, чтобы её поменяли. И больше ничего делать не надо (пока не отвалится или не заклинит) – никакого расширения чека.

Маркетплейсам придется учиться продавать не только масла, фильтры, шины, но и более сложные запчасти: тормозные диски, суппорты и резинотехнику.

▶️Будет увеличиваться количество «непарных» замен

Надо поменять только левый амортизатор, а правый ещё походит. Левый тормозной диск повело, а правый еще нет.

Такие особенности эксплуатации старых автомобилей при стареющем парке и с беднеющим населением.

Начало: Часть 1 Продолжение беседы будет.

🚛 Автовоз

Производство шин в РФ сократилось за первое полугодие

На 12,5% в годовом выражении, до 22 млн шт.: легковых— на 10,8%, грузовых — на 17,7%.

Выросло только производство покрышек для с/х и спецтехники – на 4,3%. Но таких шин в структуре производства всего 2,8% (канал «Нефтегазохимия. Аналитика»).

За июль всесезонные шины подорожали на 5,9%, летние – на 3,8%, зимние – на 0,2% (НАПИ). Но если брать изменения цен за год, то подорожали больше всего – на 19,6% – зимние шины.

⚫️Овёс дорожает

Все мировые производители пересматривают прайсы – дорожает сырье: натуральный каучук, присадки, масла, стабилизаторы.

Прежде покупатели выбирали шины с более свежим годом выпуска, раз цены были почти одинаковыми. А теперь новые партии приходят уже по новым ценам. Прошлогодние остатки дешевле, их и покупают (Анастасия Тишина, «Колесопитер»).

⚫️Синтетический каучук – замена натуральному (гевеевому)

Российские производители пытаются заместить часть импортных компонентов собственными разработками.

«Сибур» на отраслевой выставке «Шины, каучуки, РСИ 2025» представил синтетический каучук – замену натуральному. Нам не удалось выяснить, насколько такая замена (бутадиен) сработает в смесях для зимних шин.

⚫️Проблемы с компонентами

В шинной промышленности РФ проблемы не с каучуком или сажей, а с компонентами смесей: вулканизаторами, пластификаторами, присадками. Добавки в основном импортные.

Минпромторг ввалил треть млрд руб. в поддержку проектов производства 40 шинных компонентов, но разработка и запуск производства – дело не быстрое.

Некоторые компоненты, используемые в микроскопических дозах, всегда будет выгоднее закупать за рубежом. Освоение производства присадок, необходимых на всю отрасль сотнями кг в месяц будет кратно дороже зарубежных аналогов, даже поставляемых через третьи руки.

🚛 Автовоз