Автофест «ПроДвижение» на ВДНХ – 2-3 августа.

Ретроралли, экспозиции «Легенды России» и «Легенды мира», выставка кастомных и исторических мотоциклов «МотоПортал», экспозиция лоурайдеров «Автодискотека», неизвестная АвтоЯпония.

На территории «Зелёного театра» – «Автомобили 90-х» и концерт группы «Комбинация». На вертолётной площадке рядом с Мичуринским садом «Точка сборки» – то, что собирается сегодня в РФ и Белоруссии: Haval, Citroen, Voyah, Belgee и даже почивший Xcite. «Автотор» привёз свои электроквадрициклы Eonyx M2 и Eonyx Profi Cargo (китайский Sunshine M2). Здесь же «АвтоАмерика». Автомобили из советского кино.

На площадке у ресторана «Московское небо» – экспозиция кабриолетов. Здесь дегустация российских вин от Дегустационного центра «Главвино».

У павильона № 57 «Слово» персональная экспозиция КАМАЗа.

Вокруг фонтана «Дружбы народов» – линейки исторических моделей отечественных марок из музеев и частных коллекций: Музея ГОН (Москва), Музея Транспорта Москвы, Музея автомобилей ВАЗ (Тольятти), Музея автомобилей УАЗ (Ульяновск), автоклуба «Москвич» и др.

Наш суперагент Ирина Лесовская сделала несколько фото и видео.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Маркетинговый краш-тест Li Auto i8 с грузовиком

Li Auto продемонстрировала результаты краш-теста – лобового столкновения новейшей модели BEV i8 с 8-т грузовиком на суммарной скорости 100 км/ч.

Электрокар остался целым: девять эйрбэгов сработали, двери не заклинило, кузов сохранил геометрию, батарея не загорелась.

Передние, средние и задние стойки кузова i8, а также дверные балки остались неповреждёнными. Двери автоматически разблокировались, а ручки открылись.

▶️От удара больше пострадал грузовик

Он подпрыгивает всеми четырьмя колёсами, а кабина почти отрывается от шасси. Кабина получает серьёзные повреждения, что вызывает сомнения в безопасности. В видео логотип на руле грузовика (машина всё равно узнаваема) заблюрен.

Грузовик вчетверо тяжелее, кабина держится на тройном механическом замке, отпираемом вручную. Должна выдерживать удары, что в свою очередь проверяли тесты Chenglong (тоже опубликованы).

Независимый Китайский НИИ автомобильной инженерии, проводивший краш, подтвердил корректность теста – соответствие стандартам и использование нового грузовика.

▶️Dongfeng Liuzhou , производитель грузовика, обижен

Компания назвала испытание вводящим в заблуждение, считает подвеску машины для испытаний измененной:

Путем намеренного подбора условий столкновения и перемещения поврежденных автомобилей на место съемки, бренд опубликовал видео с преувеличенными последствиями столкновения, не соответствующими общепринятым представлениям о нормальных краш-тестах.

Обвиняет Li Auto в нанесении репутационного ущерба и нарушении авторских прав: видео грузовика Chenglong было опубликовано без разрешения.

▶️Ситуация превратилась в мем

Видео завирусилось, Chenglong внезапно стал таким же популярным, как Li Auto. Пользователи китайских соцсетей уже сравнивают i8 с ядерным оружием.

Предлагают Chenglong выкупить модельный ряд Lixiang и ежедневно показывать подобные краш-тесты с другим результатом. Сериал должен окупиться.

▶️Проблема агрессивного («чрезмерного») маркетинга

Уже возникала в сфере автономного вождения. Общенациональный запрет на «чрезмерный маркетинг» был введён в Китае после шумного обсуждения смертельной аварии Xiaomi SU7 в конце марта.

Подобные «выставочные» тесты могут и запретить.

🚛 Автовоз

Автостатовская «Оперативка»: итоги июля – признаки роста

Итоги продаж за 7 месяцев – минус 26% к АППГ. Больше всего просели продажи грузовиков и автобусов – минус 57%.

Последние несколько недель продажи, особенно легковых авто, растут.

⚫️В июле сошлись несколько позитивных факторов

Несколько тыс. машин, проданных в июне, встали на учёт в первые дни июля. Рост может и не продолжиться – август покажет.

Июльские продажи новых легковых автомобилей – 120,6 тыс. шт. Это всё ещё серьезный минус (-11%) к АППГ, но плюс 34% к июню. Похоже, тренд сменился на рост.

⚫️Рейтинг производителей – без существенных изменений

Lada монополист. Большая китайская четвёрка (Chery, Haval, Geely, Changan) играет суббрендовыми стратегиями. Уверенно прибавляет Toyota (большей частью китайской сборки). Упала доля премиального сегмента (8%).

⚫️Рынок «пробега» растёт

С кредитами на машины с пробегом гораздо хуже, чем на новые – эти покупки не поддерживаются ни государством, ни дистрибьюторами, ни дилерами.

⚫️Динамика цен

Средневзвешенная цена (с учётом объёма продаж) нового автомобиля – 3,2 млн руб. (+8% к АППГ), автомобиля с пробегом – 1,1 млн руб. (минус 4% к АППГ).

Есть сегмент свежих автомобилей с пробегом, цена которых упала сильнее – на 10-12%. Это китайские подержанные авто – на рынке новых идут распродажи, приходится «падать» и продавцам машин с пробегом.

Если продажи будут расти, то и цены продолжат подрастать.

⚫️Импорт растёт

Главным образом за счёт «альтернативного» ввоза. Лидер импорта – Changan (Uni–S).

Chery и Geely везут всё меньше – их (и их суббренды) уже и в РФ неплохо собирают.

Сильно выросла доля киргизского импорта (рост киргизского премиального автопрома?).

В августе производство сильно сократится (весь автопром в отпуске) и тогда может сократиться запас прошлогодних машин в стоках.

Прогноз рынка 2025 не изменился

Тренд уже понятен, но что-то негативное всегда может рвануть (август всё-таки).

🚛 Автовоз

#чайнамобили Портреты владельцев электромобилей отечественной сборки:

• Evolute (88% владельцев – мужчины, около 40% – из IT и инжиниринга);

• Voyah (у 13,7% покупателей альтернативой была BMW).

Очередной автостатовский «омнибус» (про покупателей «Москвичей» и «Амберов» не говорится) поможет разгадать тайну того, кто и почему покупает чайнакары на батарейках.

Эти пионеры-рейнджеры – вроде первых людей в космосе, об их храбрости будут слагать песни.

🚗 Никто не знает, как эти машины будут стареть

С предыдущими поколениями китайских авто было проще, считает Александр Груздев (Gruzdev-Analyze), – они не старели, а сразу умирали.

Были настолько ненадежными и хреново собранными, что об остаточной стоимости можно было не думать.

🚗 Сейчас говорят об их сильно выросшем качестве

Это уже немножко другие машины.

Мы несколько раз писали об использовании китайцами электронных компонентов бытового уровня надёжности.

Старение чайнакаров сегодня – это гадание на кофейной гуще.

И именно эти отважные первые владельцы покажут всем остальным – будут ли китайские производители поддерживать их стареющие машины деталями, сервисом и гарантиями.

🚛 Автовоз