Крупнейшие мировые производители автокомпонентов.
Агентство Automotive News на основе данных об объемах поставок в деньгах составило рейтинг за 2025.
Bosch осталась лидером, но изменения произошли в топ-5 (данные Automotive News Research & Data Center, $ млрд):
• Bosch (Германия) – 54,37;
• Denso Corp (Германия) – 47,9;
• Magna International (Канада) – 42,84;
• ZF Friedrichshafen (Германия) – 37,32;
• CATL (Китай) – 35,25.
Denso Corp поднялась с прошлогоднего пятого места, а ZF и CATL опустились на одну строчку.
🚛 Автовоз
Агентство Automotive News на основе данных об объемах поставок в деньгах составило рейтинг за 2025.
Bosch осталась лидером, но изменения произошли в топ-5 (данные Automotive News Research & Data Center, $ млрд):
• Bosch (Германия) – 54,37;
• Denso Corp (Германия) – 47,9;
• Magna International (Канада) – 42,84;
• ZF Friedrichshafen (Германия) – 37,32;
• CATL (Китай) – 35,25.
Denso Corp поднялась с прошлогоднего пятого места, а ZF и CATL опустились на одну строчку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Многим китайским брендам некуда уходить из РФ.
По оценкам РОАД, на российском рынке более 65 китайских брендов. Лишь 24 из них продают в год более тысячи машин и только шесть брендов – более 10 тыс.
🚗 Десяткам китайских марок нет места на рынке РФ
Многие из брендов-неудачников входят в брендовые структуры четырёх китайских тяжеловесов (Haval, Chery, Geely, Changan), за некоторыми стоят солидные китайские корпорации (могут позволить себе долгую работу «в минус») или реально играют в премиуме (могут позволить себе незначительные продажи).
Но десяткам марок придётся сворачивать удочки, если на рынке ничего не изменится в течение года.
🚗 Для многих из них уже нет места и в Китае
По данным AlixPartners, только 15 из 129 брендов, которые в настоящее время продают электромобили и подключаемые гибриды в Китае, останутся в живых к 2030.
Интенсивная конкуренция приводит к активизации процессов слияния-поглощения и банкротствам.
К концу десятилетия около 75% китайского рынка NEV (а это основная часть производителей) будет приходиться на долю всего 15 брендов.
🚛 Автовоз
По оценкам РОАД, на российском рынке более 65 китайских брендов. Лишь 24 из них продают в год более тысячи машин и только шесть брендов – более 10 тыс.
Многие из брендов-неудачников входят в брендовые структуры четырёх китайских тяжеловесов (Haval, Chery, Geely, Changan), за некоторыми стоят солидные китайские корпорации (могут позволить себе долгую работу «в минус») или реально играют в премиуме (могут позволить себе незначительные продажи).
Но десяткам марок придётся сворачивать удочки, если на рынке ничего не изменится в течение года.
По данным AlixPartners, только 15 из 129 брендов, которые в настоящее время продают электромобили и подключаемые гибриды в Китае, останутся в живых к 2030.
Интенсивная конкуренция приводит к активизации процессов слияния-поглощения и банкротствам.
К концу десятилетия около 75% китайского рынка NEV (а это основная часть производителей) будет приходиться на долю всего 15 брендов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Старт продаж Iskra 20 июля, но только в Москве, Питере и Тольятти.
Дату мероприятия не перенести – она приурочена к дате выпуска «Копейки». Мы не сомневаемся, что торжественный банкет состоится.
▶️ У дилеров машин ещё нет. И в ближайшее время не будет
У дилеров для начала продаж уже должны быть товарные запасы машин. С учётом величины сбытовой сети (около 340 площадок) по стране должны были разъехаться одна–две тыс. машин в нескольких комплектациях. Их ещё нет в природе.
По производственным планам до 20 июля должно быть выпущено всего плюс–минус 500 машин.
Алексей Подщеколдин, президент РОАД сказал, что дилеры «ещё не получили ни одного живого автомобиля»:
▶️ Продажи начнутся вовремя, но не везде
Сергей Ильинский, директор по связям с общественностью «АвтоВАЗ», не называя главу РОАД, успокоил относительно информации от «очередного «инсайдера»:
Цены и комплектации компания объявит за пару дней, т.е. 18 июля.
В другие города дилерской сети автомобили поедут позже.
🚛 Автовоз
Дату мероприятия не перенести – она приурочена к дате выпуска «Копейки». Мы не сомневаемся, что торжественный банкет состоится.
У дилеров для начала продаж уже должны быть товарные запасы машин. С учётом величины сбытовой сети (около 340 площадок) по стране должны были разъехаться одна–две тыс. машин в нескольких комплектациях. Их ещё нет в природе.
По производственным планам до 20 июля должно быть выпущено всего плюс–минус 500 машин.
Сколько из этого количества будет доведено до товарного состояния и доберëтся до дилеров вопрос открытый, много автомобилей ещё июньской сборки гоняют с участка на участок, устраняют дефекты и недоработки по электрике, электронике, зазорам и т. д.
Проблемы со сборкой: то саморез до щелчка не закручивается, то клипсы неправильно встают в пазы.
По факту выпущено несколько сот автомобилей. Все они на территории завода и проходят доработку до товарного состояния, никаких отгрузок ещё не было.
Алексей Подщеколдин, президент РОАД сказал, что дилеры «ещё не получили ни одного живого автомобиля»:
Говорят, что может быть начнут поставки в августе, но пока даты (начала поставок) нет. Какая-то документация на «Искры» от «АвтоВАЗа» уже получена, и мы начали обучение ремонтников.
Сергей Ильинский, директор по связям с общественностью «АвтоВАЗ», не называя главу РОАД, успокоил относительно информации от «очередного «инсайдера»:
Спешу внести ясность в наши планы по старту продаж Lada Iskra.
Как мы и обещали, автомобили появятся у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти 20 июля, в день 59-летия «АвтоВАЗа».
Цены и комплектации компания объявит за пару дней, т.е. 18 июля.
В другие города дилерской сети автомобили поедут позже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Песков: наши комплектующие будут в разы дороже.
В интервью «Эксперту» пресс-секретарь президента высказался и на автомобильную тему:
Упоминал Песков и «суверенную экономику»:
Мы в полном замешательстве. Значит ли это, что ссылки на учебники экономической теории перестали быть крамолой, и обязательно ли продолжать произносить заклинания «технологический суверенитет» и «импортозамещение»?
🚛 Автовоз
В интервью «Эксперту» пресс-секретарь президента высказался и на автомобильную тему:
Не секрет, что доля импортных запчастей в российских автомобилях до сих пор достаточно велика.
С чем это связано? Например, с тем, что производство некоторых деталей, чтобы быть конкурентоспособным, должно быть массовым.
Российские компании, ориентированные на внутренний рынок, могут делать несколько сотен тысяч таких деталей, но они будут в несколько раз дороже.
Упоминал Песков и «суверенную экономику»:
Китай, благодаря огромной емкости внутреннего рынка, способен существовать сам в себе.
Но мы не должны на него равняться, потому что в России проживают 140 млн человек.
Поэтому возникает вопрос, может ли наша экономика быть эффективной, если станет ориентироваться только на внутренний рынок.
Мы в полном замешательстве. Значит ли это, что ссылки на учебники экономической теории перестали быть крамолой, и обязательно ли продолжать произносить заклинания «технологический суверенитет» и «импортозамещение»?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чудо техники ценой 5-14 млн руб. опасно водителем.
Вечером 11 июля в центре Москвы, на Бережковской набережной (у Киевского вокзала) водитель электрокара HiPhi Z, под камеры выехав на «красный», сбил пятерых человек, включая двоих детей. Двое пострадавших в реанимации.
Виновник скрылся с места происшествия. Через несколько минут машина проехала по встречной полосе – водитель оценивал последствия наезда.
Машину обнаружили со снятыми номерами, водителем и пассажиром – мужчиной 2001 г.р. и женщиной 1988 г.р.
На записи видно, как перед наездом вспыхивают стоп-сигналы.
В чатах спорят о мерах наказания и сомневаются в его неотвратимости. Нас же, как обычно, интересует техническая сторона:
1. HiPhi Z – трёхтонный электромобиль. Шансы пешеходов резко снижаются в силу огромной массы – такой авианосец труднее остановить. Хотя владельцы в отзывах пишут, что тормоза великолепные;
2. У электрокара много систем безопасности и помощи водителю: в т.ч. автоторможение и распознавание указателей, сигналов светофора и др. 34 датчика и лидар, шесть микропроцессорных блоков на NVIDIA Orin X, в т.ч. отвечающих за торможение, продублированы;
3. Модель не тестировалась по стандартам China NCAP, но HiPhi X на той же платформе получила пять звезд;
4. Системы NCAP эволюционируют в сторону оценки эффективности электронники в защите пешеходов и велосипедистов в случае угрозы столкновения;
5. Система автоторможения могла быть неисправна, электроника могла не разобраться в ситуации. Во всех системах главенствующую роль играет водитель (Максим Кадаков). Если он жмет на газ, машина будет ехать – возможно, с меньшей скоростью. Если бы водитель ударил по тормозам, машина остановилась бы.
Главный источник опасности ТС – то, что сидит за рулём. Электроника бессильна.
🚛 Автовоз
Вечером 11 июля в центре Москвы, на Бережковской набережной (у Киевского вокзала) водитель электрокара HiPhi Z, под камеры выехав на «красный», сбил пятерых человек, включая двоих детей. Двое пострадавших в реанимации.
Виновник скрылся с места происшествия. Через несколько минут машина проехала по встречной полосе – водитель оценивал последствия наезда.
Машину обнаружили со снятыми номерами, водителем и пассажиром – мужчиной 2001 г.р. и женщиной 1988 г.р.
На записи видно, как перед наездом вспыхивают стоп-сигналы.
В чатах спорят о мерах наказания и сомневаются в его неотвратимости. Нас же, как обычно, интересует техническая сторона:
1. HiPhi Z – трёхтонный электромобиль. Шансы пешеходов резко снижаются в силу огромной массы – такой авианосец труднее остановить. Хотя владельцы в отзывах пишут, что тормоза великолепные;
2. У электрокара много систем безопасности и помощи водителю: в т.ч. автоторможение и распознавание указателей, сигналов светофора и др. 34 датчика и лидар, шесть микропроцессорных блоков на NVIDIA Orin X, в т.ч. отвечающих за торможение, продублированы;
3. Модель не тестировалась по стандартам China NCAP, но HiPhi X на той же платформе получила пять звезд;
4. Системы NCAP эволюционируют в сторону оценки эффективности электронники в защите пешеходов и велосипедистов в случае угрозы столкновения;
5. Система автоторможения могла быть неисправна, электроника могла не разобраться в ситуации. Во всех системах главенствующую роль играет водитель (Максим Кадаков). Если он жмет на газ, машина будет ехать – возможно, с меньшей скоростью. Если бы водитель ударил по тормозам, машина остановилась бы.
Главный источник опасности ТС – то, что сидит за рулём. Электроника бессильна.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Итоги недели 7-12 июля: Мишустин поручил актуализировать Стратегию автопрома, на «Москвиче» назревает смена «индустриального партнёра», а VW закрыл завод в Нанкине.
У нас:
• По итогам стратсессии Михаил Мишустин поручил «актуализировать Проект Стратегии развития автопрома»: меры господдержки, условия допуска к этим мерам, прогноз структуры автопарка;
• В Екатеринбурге на «Иннопроме 2025» участники показали:
o «Соллерс» – рамный внедорожник Sollers SP7 (частично локализованный JAC RF8) – образец китайских премиумных минивэнов;
o НАМИ – комплект беспилотного вождения NAMI self-driving system с авторским ПО, установив «сенсор-боксы» на Aurus Komendant и Lada Vesta;
o Липецкий «Моторинвест» – Voyah Passion EVR, расписанный «под Гжель». И объявил старт сборки со сваркой и окраской гибрида;
o Yufun Auto и SMR («Слава Моторс Рус»), производитель и дистрибьютор бренда Knewstar – очередной китайский «ихтамнет» Lynk & Co 09 завода в г. Муданьцзян (КНР);
o Changan – гибридный внедорожник Deepal G318 с космическим дизайном для outdoor-приключений;
• По неофициальной информации, на «Москвиче» назревает смена «индустриального партнёра» – JAC на SAIC. И возможное элиминирование (усыпление) бренда «Москвич».
У них:
• VW закрыл китайский завод мощностью 360 тыс. автомобилей (СП в Нанкине VW-SAIC). Здесь собирали Volkswagen Passat и Skoda Superb;
• Nissan запустил электромобильный хаб в Сандерленде (Великобритания), начав сборку самого технологичного гибридного Qashqai. Далее будут новый Leaf и электрический Juke;
• Администрация Трампа отменила федеральный налоговый кредит $7 500 (субсидии) для электромобилей, цены электромобилей сразу подскочили на $7,5 тыс.
🚛 Автовоз
У нас:
• По итогам стратсессии Михаил Мишустин поручил «актуализировать Проект Стратегии развития автопрома»: меры господдержки, условия допуска к этим мерам, прогноз структуры автопарка;
• В Екатеринбурге на «Иннопроме 2025» участники показали:
o «Соллерс» – рамный внедорожник Sollers SP7 (частично локализованный JAC RF8) – образец китайских премиумных минивэнов;
o НАМИ – комплект беспилотного вождения NAMI self-driving system с авторским ПО, установив «сенсор-боксы» на Aurus Komendant и Lada Vesta;
o Липецкий «Моторинвест» – Voyah Passion EVR, расписанный «под Гжель». И объявил старт сборки со сваркой и окраской гибрида;
o Yufun Auto и SMR («Слава Моторс Рус»), производитель и дистрибьютор бренда Knewstar – очередной китайский «ихтамнет» Lynk & Co 09 завода в г. Муданьцзян (КНР);
o Changan – гибридный внедорожник Deepal G318 с космическим дизайном для outdoor-приключений;
• По неофициальной информации, на «Москвиче» назревает смена «индустриального партнёра» – JAC на SAIC. И возможное элиминирование (усыпление) бренда «Москвич».
У них:
• VW закрыл китайский завод мощностью 360 тыс. автомобилей (СП в Нанкине VW-SAIC). Здесь собирали Volkswagen Passat и Skoda Superb;
• Nissan запустил электромобильный хаб в Сандерленде (Великобритания), начав сборку самого технологичного гибридного Qashqai. Далее будут новый Leaf и электрический Juke;
• Администрация Трампа отменила федеральный налоговый кредит $7 500 (субсидии) для электромобилей, цены электромобилей сразу подскочили на $7,5 тыс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Финтехно
Знаковый кейс для российского финтеха: стартапы начинают осваивать ниши, где банки видят только риски. Основатель eCredit Кирилл Ларин возвращается на рынок с новым проектом Appruvo: платформа нацелена на самый рискованный, но и самый недооцененный сегмент — подержанные авто дешевле 1,5 млн рублей и клиентов с плохой кредитной историей.
Сейчас на рынке старых автомобилей проникновение автокредитов едва достигает 7,5%, а финансирование сосредоточено в верхнем сегменте, где работают банки и дилеры. В бизнес-логике Appruvo сделки будут финансировать партнёрские МФО и лизинговые компании, а собственная скоринговая модель позволит оценивать не только заёмщика, но и ликвидность авто.
Это смелый ход: на таком специфичном рынке точная оценка ликвидности может быть даже важнее, чем классический скоринг клиентов.
Если проект взлетит, он может стать катализатором развития кредитных продуктов в сегменте «вёдер», а если нет — ответом на вопрос, почему эта зона так долго оставалась серой.
💳 Финтехно
Сейчас на рынке старых автомобилей проникновение автокредитов едва достигает 7,5%, а финансирование сосредоточено в верхнем сегменте, где работают банки и дилеры. В бизнес-логике Appruvo сделки будут финансировать партнёрские МФО и лизинговые компании, а собственная скоринговая модель позволит оценивать не только заёмщика, но и ликвидность авто.
Это смелый ход: на таком специфичном рынке точная оценка ликвидности может быть даже важнее, чем классический скоринг клиентов.
Целевая аудитория гигантская: огромный пласт населения с плохой кредитной историей или низкими доходами сейчас вне зоны интереса банков, но они всё же покупают автомобили за наличные или потребкредиты. В отличие от eCredit, который обслуживал «верхний сегмент» и конкурировал с банками, Appruvo заходит туда, где конкуренции почти нет.
Если проект взлетит, он может стать катализатором развития кредитных продуктов в сегменте «вёдер», а если нет — ответом на вопрос, почему эта зона так долго оставалась серой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Добрая традиция на Аляске — скидывать старые авто с горы.
Она родилась в 2000-х, когда кто-то решил избавиться от старого Volvo (мы же знаем, что Volvo не ломаются, а только надоедают).
Владелец решил проверить лётные качества машины, запустив её с откоса. Летела не долго, но зрелищно.
С тех пор зрелище ежегодно собирает тысячи зрителей.
В этом году учились летать рекордные 36 машин.
🚛 Автовоз
Она родилась в 2000-х, когда кто-то решил избавиться от старого Volvo (мы же знаем, что Volvo не ломаются, а только надоедают).
Владелец решил проверить лётные качества машины, запустив её с откоса. Летела не долго, но зрелищно.
С тех пор зрелище ежегодно собирает тысячи зрителей.
В этом году учились летать рекордные 36 машин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Госзакупки автомобилей тоже снизились.
По 223-ФЗ и 44-ФЗ в первом полугодии в результате 3 836 тендеров было куплено новых легковых автомобилей и LCV на 18,2 млрд руб.: на 15% меньше тендеров и на 18% – денег к АППГ («Ведомости»).
Это не значит, что крантик бюджетных закупок прикручен – в системе «Тендерплан» отражаются только публичные данные:
• группа ГАЗ – 10,3 млрд руб. (-21% к АППГ);
• «Лада» – 4,3 млрд руб. (-20%);
• УАЗ – 2,3 млрд руб. (-40%);
• Haval – 1,8 млрд руб. (+50%);
• «Москвич» – 714,2 млн руб. (+60%);
• «Соллерс» – 654 млн руб. (рост в 3,3 раза);
• Xcite – 271,7 млн руб.;
• «Аурус» – одна закупка на 54,2 млн руб. (представительство Хабаровского края).
По общему правилу, приобретение импортных автомобилей по 44-ФЗ не допускается, но в 223-ФЗ подобных ограничений не установлено.
В перечне марок, рекомендованных Минпромторгом, входят 15 брендов. Брендам Evolute, Citroen (производства калужского завода), Voyah и автоторовским Kaiyi, BAIC, SWM и «Амберавто» бюджетных денег в первом полугодии не досталось.
Бюджетные покупки имеют свою сезонность (поступление финансирования) и часто сдвигаются на конец года. Секвестирование (Урезание бюджетов) тоже играет свою роль.
🚛 Автовоз
По 223-ФЗ и 44-ФЗ в первом полугодии в результате 3 836 тендеров было куплено новых легковых автомобилей и LCV на 18,2 млрд руб.: на 15% меньше тендеров и на 18% – денег к АППГ («Ведомости»).
Это не значит, что крантик бюджетных закупок прикручен – в системе «Тендерплан» отражаются только публичные данные:
• группа ГАЗ – 10,3 млрд руб. (-21% к АППГ);
• «Лада» – 4,3 млрд руб. (-20%);
• УАЗ – 2,3 млрд руб. (-40%);
• Haval – 1,8 млрд руб. (+50%);
• «Москвич» – 714,2 млн руб. (+60%);
• «Соллерс» – 654 млн руб. (рост в 3,3 раза);
• Xcite – 271,7 млн руб.;
• «Аурус» – одна закупка на 54,2 млн руб. (представительство Хабаровского края).
По общему правилу, приобретение импортных автомобилей по 44-ФЗ не допускается, но в 223-ФЗ подобных ограничений не установлено.
В перечне марок, рекомендованных Минпромторгом, входят 15 брендов. Брендам Evolute, Citroen (производства калужского завода), Voyah и автоторовским Kaiyi, BAIC, SWM и «Амберавто» бюджетных денег в первом полугодии не досталось.
Бюджетные покупки имеют свою сезонность (поступление финансирования) и часто сдвигаются на конец года. Секвестирование (Урезание бюджетов) тоже играет свою роль.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Тайна китайского автопрома – использование бытовых чипов.
В бортовой системе Xiaomi YU7 используется чипсет Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 потребительского уровня – вызывает вопросы к надежности и безопасности.
Чипы бывают пяти «грейдов» надёжности – бытовой, промышленный, автомобильный, военный, аэрокосмический.
Ли Фэнган, зам. гендиректора FAW-Audi подчеркнул различия между полупроводниками для бытовой техники и автомобилей.
▶️ Китайские автомобили давно – FMCG
Их цена для китайского потребителя близка к карманным расходам. Использование бытовых комплектующих, экономия на надёжности и испытаниях позволяют резко уронить ценник.
▶️ Xiaomi — не первая
Tesla начала экспериментировать с бытовыми компонентами почти десять лет назад, но столкнулась с масштабными отзывами из-за проблем с перегревом микросхем.
Мы писали о Zeekr 001, собранных на дешевых электронных компонентах с использованием дешёвого монтажа.
▶️ Почему автомобильные чипы дороже
• Чипы автомобильного класса должны проходить ряд международных сертификаций, включая AEC-Q, ISO 26262 и IATF 16949.
• Микросхемы для бытовой электроники обязаны выдерживать высокие температуры, мороз, дождь, снег, пыль, удары и вибрацию. Автомобильные – рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40°C до 150°C.
• Потребительская электроника служит 3–5 лет, автомобили – 10–15 лет и больше. Поставщики обязаны гарантировать поставки в течение более 10 лет процессоров с высокой стабильностью характеристик в партиях (требует многопартийной валидации AEC-Q).
• Отказ автокомпонента может иметь фатальные последствия. Автомобильные чипы требуют надёжности в 500 раз выше, чем бытовые.
Одна из тайн китайского автопрома – частое обновление модельного ряда. Сертификация чипов автомобильного уровня требует не менее года.
🚛 Автовоз
В бортовой системе Xiaomi YU7 используется чипсет Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 потребительского уровня – вызывает вопросы к надежности и безопасности.
Чипы бывают пяти «грейдов» надёжности – бытовой, промышленный, автомобильный, военный, аэрокосмический.
Ли Фэнган, зам. гендиректора FAW-Audi подчеркнул различия между полупроводниками для бытовой техники и автомобилей.
Автомобили — это не FMCG, и Audi никогда не будет практиковаться на пользователях.
Их цена для китайского потребителя близка к карманным расходам. Использование бытовых комплектующих, экономия на надёжности и испытаниях позволяют резко уронить ценник.
Tesla начала экспериментировать с бытовыми компонентами почти десять лет назад, но столкнулась с масштабными отзывами из-за проблем с перегревом микросхем.
Мы писали о Zeekr 001, собранных на дешевых электронных компонентах с использованием дешёвого монтажа.
• Чипы автомобильного класса должны проходить ряд международных сертификаций, включая AEC-Q, ISO 26262 и IATF 16949.
• Микросхемы для бытовой электроники обязаны выдерживать высокие температуры, мороз, дождь, снег, пыль, удары и вибрацию. Автомобильные – рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40°C до 150°C.
• Потребительская электроника служит 3–5 лет, автомобили – 10–15 лет и больше. Поставщики обязаны гарантировать поставки в течение более 10 лет процессоров с высокой стабильностью характеристик в партиях (требует многопартийной валидации AEC-Q).
• Отказ автокомпонента может иметь фатальные последствия. Автомобильные чипы требуют надёжности в 500 раз выше, чем бытовые.
Одна из тайн китайского автопрома – частое обновление модельного ряда. Сертификация чипов автомобильного уровня требует не менее года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лучи надежды на восстановление рынка.
1. Первая неделя июля (30 июня - 6 июля) стала рекордной по продажам в сезоне. Хотя на прошлой неделе спрос вернулся к нормальным средним значениям, аналитики увидели надежду на смену тренда и возрождение рынка:
2. Другой индикатор надежды – автокредиты на новые автомобили пошли в рост. По данным совместного проекта Frank RG и «Автостат», в июне выдано 64,3 тыс кредитов (+11,6% к маю и +12,8% к АППГ). В денежном выражении рост меньше, но тоже есть (+2,5% к АППГ).
3. Ещё один позитивный сигнал – 20% рост импорта (в основном японских) легковых машин в Приморье (данные Владивостокской таможни). За полгода поток прибавил 19 тыс. авто, несмотря на японские санкции, запрещающие поставки машин с двигателем свыше 1,9 л, гибридов и электрокаров.
🚛 Автовоз
1. Первая неделя июля (30 июня - 6 июля) стала рекордной по продажам в сезоне. Хотя на прошлой неделе спрос вернулся к нормальным средним значениям, аналитики увидели надежду на смену тренда и возрождение рынка:
По легковым автомобилям июльский результат ожидаю на уровне апреля - выше 100 тысяч единиц (Сергей Целиков)
Боюсь показаться излишне оптимистичным, но по первым двум неделям прогнозирую 127 тыс. в июле: за первые две недели среднесуточные регистрации 5,3 тыс. в сутки. А всего в июле 23 регистрационных дня. Больше 120 тыс. даёт простое умножение. Темпы падения замедлились до минус 7% к АППГ.
Прогноз менее 110 тыс. в июле считаю заниженным (Сергей Блинов)
2. Другой индикатор надежды – автокредиты на новые автомобили пошли в рост. По данным совместного проекта Frank RG и «Автостат», в июне выдано 64,3 тыс кредитов (+11,6% к маю и +12,8% к АППГ). В денежном выражении рост меньше, но тоже есть (+2,5% к АППГ).
3. Ещё один позитивный сигнал – 20% рост импорта (в основном японских) легковых машин в Приморье (данные Владивостокской таможни). За полгода поток прибавил 19 тыс. авто, несмотря на японские санкции, запрещающие поставки машин с двигателем свыше 1,9 л, гибридов и электрокаров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжение истории зонтичного бренда Aurus.
Эпический сериал начался с рассказа Дениса Мантурова о планах монетизации бренда:
С тех пор мы уже слышали о вертолетах Aurus, линейке одежды «Аурус Кашемир». Теперь коллеги пишут о заявленных «Русклиматом» сплит-системах и кондиционерах.
Мы же по-прежнему ждём скидок на шлепанцы Aurus.
🚛 Автовоз
Эпический сериал начался с рассказа Дениса Мантурова о планах монетизации бренда:
Очень много компаний, желающих получить право использовать зонтичный бренд Aurus на своей продукции.
Например, «Русский климат» изъявил такое желание. Под брендом Aurus они хотят выпускать климатическую технику. Мы им это согласовали, и они будут платить роялти государству в лице НАМИ за использование бренда Aurus.
С тех пор мы уже слышали о вертолетах Aurus, линейке одежды «Аурус Кашемир». Теперь коллеги пишут о заявленных «Русклиматом» сплит-системах и кондиционерах.
Мы же по-прежнему ждём скидок на шлепанцы Aurus.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#чайнамобили Использование в китайских турбомоторах АИ-92 вместо АИ-95.
▶️ Мы обратились к своему эксперту по двигателям:
▶️ Проблемой может стать перегрев и износ турбины
Использование АИ-92 повышает температуру выхлопных газов, что негативно влияет на турбокомпрессор и катализатор: они быстрее выходят из строя.
Экономия на использовании более дешёвого топлива оборачивается снижением ресурса турбины, увеличением расхода топлива и меньшей стабильностью работы двигателя.
🚛 Автовоз
Разрешение (китайскими производителями) АИ-92 – скорее маркетинговый ход для привлечения покупателей в ценовом сегменте.
Долгосрочная экономия возможна только при соблюдении оптимальных требований к топливу (Алексей Балашов, директор по сервису и запчастям «Авилон Mercedes-Benz»).
Объём большинства китайских турбомоторов – до 1,6 л. С них снимают мощность под 200 л.с.
Давление наддува для этого очень высокое по меркам конструкций двадцатилетней давности – выше 0,8 бар избытка (сверх атмосферного). При таком давлении на низкооктановом АИ-92 мотор будет склонен к детонации.
Современные системы управления зажиганием способны видеть детонацию и двигать (уменьшать) углы опережения зажигания. Поэтому, мотор быстро не развалится, но мощность снизится.
Лучше лить АИ-95 – двигатель мощнее будет и подольше поживет.
Использование АИ-92 повышает температуру выхлопных газов, что негативно влияет на турбокомпрессор и катализатор: они быстрее выходят из строя.
Экономия на использовании более дешёвого топлива оборачивается снижением ресурса турбины, увеличением расхода топлива и меньшей стабильностью работы двигателя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM