Первое фото Iskra Sport.

Нас купила необычная чёрно-белая ливрея: чёрный автомобиль, на чёрном «литье» и со спойлером.

Универсал на низкопрофильной резине смотрелся бы улётнее, но уж так решили маркетологи.

Из интересного – машина будет вооружена новым 1,8 л, 145 л.с., а не 1,6, 120 л.с., как Granta Sport. «Искра» просто должна иметь несколько явных точек выигрыша у «Гранты».

Будет ли там что-то реально спортивное, неизвестно. Да и не так важно. Это презентационный экземпляр – для показа на ПМЭФ.

🚛 Автовоз

Иномарки с пробегом дешевеют. Чайнамобили (и отечественные бренды) – не очень.

В мае средняя цена иномарки на вторичном рынке снизилась на 20 тыс. руб. до 2,3 млн руб. («Авто.ру Оценка»). Предложение б/у машин увеличилось.

В конце весны подешевели автомобили американских брендов (минус 9% к АППГ) – до 1,32 млн руб. Средняя цена европейских, японских и корейских авто — 2,35 млн руб. (минус 6% к АППГ).

Отечественные и китайские машины почти не подешевели — всего на 3% (703 тыс. руб. –российские и 2,17 млн руб. – китайские). За год количество китайских машин на вторичке увеличилось с 5% до 8%.

🚛 Автовоз

Mitsubishi Motors не собирается возобновлять производство в РФ.

Производство автомобилей Mitsubishi в России было приостановлено с апреля 2022 года, и мы официально решили не возобновлять его (Юсуке Кавамото, генеральный менеджер по глобальным коммуникациям)

Заявление очередной компании (их уже сделали Toyota, Suzuki и Skoda) о том, что «никогда и ни за что», не значит, что мы их никогда не увидим.

В любой корпорации найдутся менеджеры, мечтающие о бонусах «за освоение рынков». А освоить покинутый рынок – снова бонусы (и ничего личного). За риски очередной экспроприации отвечают совсем другие структуры, и неизвестно, чьи интересы перевесят.

Российский офис японской компании «ММС Рус» (дистрибьютор бренда в РФ) напомнил, что Mitsubishi выполняет гарантийные обязательства и обеспечивает сервисное обслуживание. Отключены только официальные поставки.

🚛 Автовоз

Автопроизводители в панике – Китай ограничил поставки редкозёмов.

Пандемия коронавируса в 2020-м на месяцы остановила заводы. Чиповый кризис стёр миллионы автомобилей из производственных планов в 2021–2023.

Ограничение Китаем поставок редкоземельных металлов для производства магнитов может стать следующим мировым кризисом.

⚡️Никто не извлек уроков из прошлого

Звонки Франку Эккарду, гендиректору Magnosphere (Тройсдорф, Германия), говорят о критичности ситуации:

Вся автомобильная промышленность в полной панике. Они готовы заплатить любую цену.

⚡️Китай может парализовать мировой автопром

Магниты используются в десятках автокомпонентов – боковых зеркалах, стереодинамиках, масляных насосах, стеклоочистителях, датчиках утечки топлива и тормозных датчиках.

Китай контролирует до 70% мировой добычи редкозёмов, 85% перерабатывающих мощностей и около 90% производства сплавов и магнитов (AlixPartners).

В среднестатистическом электромобиле полкило редкоземельных элементов (в автомобиле с ДВС вдвое меньше).

Несколько европейских заводов-поставщиков автозапчастей уже закрылись, новые простои – вопрос времени (складских запасов). Hyundai, например, располагает запасами редкоземельных металлов примерно на год.

Автопроизводители пытаются разработать магниты без редкозёмов.

⚡️Сделать это быстро не получится

GM, BMW, ZF и BorgWarner работают над электромоторами с низким или нулевым содержанием редкоземельных элементов, но пока ни у кого нет масштабного производства.

Niron из Миннеаполиса разработала магниты без редкоземельных элементов (более $250 млн инвестировали GM, Stellantis и Magna).

Warwick Acoustics (Великобритания) сконструировала динамики без редкоземельных элементов, которые должны появиться в премиуме в конце года. В массовых моделях таких динамиков не будет еще лет пять.

⚡️Выстрел Китая – предупредительный

Как и во время чипового кризиса, автопроизводители будут собирать машины без определенных деталей, откладывая их установку до тех пор, пока они не станут доступны.

Но ведь Китай – монополист не только в редкоземельных элементах. Так что выстрел предупредительный.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Премиумные Jidu вдвое подешевели.

Компания Jiyue (2021, СП Geely/Baidu) разорилась в начале года, едва презентовав в РФ единственную модель – электрокроссовер Jidu 01. Распустила штат, уволив работников без выходного пособия, из-за невозможности расплатиться с долгами.

💵 Грустная, но поучительная история

В конце 2024 Baidu обнаружила финансовую дыру в $962 млн. Jiyue закупала комплектующие у Geely, задолжав 1,5 млрд юаней.

Финдиректор Jiyue (Лю Цзиньин) странным образом оказался с семьей в Сингапуре.

Российские продажи могли стать последним шансом на спасение бизнеса. Но не стали.

💵 На деньги попали российские дилеры

Теперь полноприводный «последний выдох господина Пэже» можно купить по цене от 3,74 млн руб. (минус 37% к дилерским 6,2 млн руб.).

Будет и ещё дешевле: сотни машин, ввезенные дилерскими холдингами, превратились в неликвид.

💵 Что делать тем, кто успел купить

Не отчаиваться. Ездить, пока что-то не отвалилось. Проблемы будут потом.

Наверное, можно рассчитывать на дилерскую гарантию: серьёзные продавцы (а «БорисХоф» – серьёзный) не стали ждать милостей от природы и сами наблатыкались ремонтировать чудеса техники восточных партнёров.

🚛 Автовоз

Solaris HC (Hyundai Creta), KRS (Kia Rio) и KRX (Kia Rio X-Line) включены в госпрограмму льготного автокредитования.

Мы сообщали о том, что Solaris скинул цены ровно настолько, чтобы претендовать на включение в программу госсубсидирования.

Таксопаркам будет, чем закупаться. Solaris  HS (собственно, Hyundai Solaris) видимо закончился в продаже.

🚛 Автовоз

Всё больше планирующих покупку чайнамобиля.

Результаты исследования Б1 показывают, что по сравнению с прошлым годом марочные планы покупателей изменились: на Toyota, VW, Kia и Hyundai деньги уже не откладывают (питерский Solaris в исследование не попал).

Планы скорректированы в пользу Haval, Chery, Changan и немного в сторону Lada.

Больше трети (36%) российских участников исследования указали хотя бы одну китайскую марку в списке рассматриваемых для покупки (+10% к 2023).

🚛 Автовоз

Рост кредитных продаж: призрачная надежда.

По данным «Объединенного кредитного бюро» (ОКБ), несгибаемые россияне в мае стали чуть охотнее влезать в автокредиты (+5-6% выдач). Внушает надежду: кредиты – основа рынка новых машин в бюджетных сегментах.

Доля автокредитов на новые авто в количественном выражении достигла максимума с ноября 2020.

Это не потребительский оптимизм, а рациональное поведение покупателя. Кредит по конской ставке можно брать только в расчёте на дальнейший рост инфляции.

💵 Кредиты на новые машины

На новый автомобиль можно найти автокредит от 0,1%. Это будет машина, которая висит неликвидом у дилера.

Дилеры и дистрибьюторы берут часть кредитной нагрузки на себя. В мае, по данным ОКБ, полная стоимость кредита на покупку нового авто – 17,17% (средняя сумма – 1,527 млн руб.).

Делает своё дело и программа льготного кредитования.

💵 Займы на подержанные машины

На вторичном рынке видим противоположную картину. Реальная цена кредита здесь – 28,38% (средняя сумма – 1,289 млн руб.).

Займы на покупку машин с пробегом берут всё меньше. Ежегодно платить под 300 тыс. руб. с каждого млн руб. цены подержанной машины мало желающих.

💵 Надежда на поддержку от китайских производителей

Банкиры не ждут позитивной динамики на рынке автокредитования и готовятся к дальнейшему закручиванию гаек ЦБ (введению макропруденциальных лимитов):

По итогам года сегмент автокредитования может снизиться на 40–50% к 2024. Восстановление динамики произойдёт не ранее возврата средних ставок автокредитов на уровень ниже 20% (Егор Лопатин, директор группы рейтингов финансовых институтов агентства НКР).

Одна надежда – на усиление мер поддержки со стороны китайских производителей.

🚛 Автовоз

#электрички Зелёное лобби расстроится: электрокары существенно «вреднее» гибридов.

Акио Тойода, председатель правления Toyota, заявил, что один электрокар наносит окружающей среде такой же вред, как три гибрида.

Девять млн электромобилей, произведенные «Тойотой» с 1997 (начало производства Prius) оставили такой же «карбоновый след», как все 27 млн гибридов.

Основная разница «набегает» при производстве тяговых батарей, которые у электромобилей намного крупнее, чем у гибридов.

Распространение практики измерения углеродного следа «от колыбели до могилы» дает предсказуемый результат – электромобили не экологичнее ДВС, если отбросить идиотскую идею измерения углеродного следа пропаганду.

🚛 Автовоз

Toyota опровергла сообщения о возвращении.

Toyota Tsusho Corporation опровергла информацию о возобновлении продаж:

Информация о возобновлении продаж новых автомобилей Toyota в России не соответствует действительности.

На сегодняшний день планов по возобновлению продаж новых автомобилей Toyota нет.

Информация о секретных встречах с дилерами растревожила дилерское сообщество, хотя участия в них никто не подтвердил. Клятву омерты участники подписывали кровью.

Уходя восточные компании не хлопали дверью, продолжив поддержку российских представительств. У японцев и корейцев шансов вернуться больше, чем у европейских брендов.

🚛 Автовоз

#чайнамобили Chery ударила старые Tiggo и Arrizo по методике Euro NCAP.

Машины старше 10 лет подвергли удару с 40%-м перекрытием и деформируемым барьером на скорости 64 км/ч и лобовому столкновению с жёстким барьером на скорости 50 км/ч.

Компания утверждает, что в результате первого теста деформации стоек (A, B, C) оказались минимальными, салон остался целым, а двери – не заблокированными («5колесо»).

При лобовом ударе эйрбэги сработали, манекены остались «в живых».

Машины участвовали в испытаниях в том виде, в каком сошли с конвейера 10 лет назад.

Мы очень хотели бы увидеть технические записи этих краш-тестов. Пока это сообщение самой компании в доказательство того, что и десять лет назад машины делались не «из говна и палок».

В компании утверждают, что даже в ранних моделях марки применялись высокопрочные стали и специальные силовые элементы кузова, «многие верят».

🚛 Автовоз

Ролкер Morning Midas горит в Тихом океане уже неделю.

Береговая охрана пытается потушить морской автовоз Morning Midas, с 3 000 автомобилей на борту (800 электромобилей). Судно дрейфует примерно в 220 милях к югу от Аляски.

▶️Пожар охватил ролкер целиком

Появившись на корме автовоза пламя охватило судно целиком. Разлива топлива пока нет, ролкер «сохраняет остойчивость и дрейфует на восток со скоростью примерно 1,8 мили в час».

Погодные условия на месте катастрофы удовлетворительные: ветер 45–50 узлов (23–25 м в сек) и волны высотой до 1,8 м.

▶️Китайские автомобили в Мексику уже не доедут

Горящий электромобиль можно потушить, полностью погрузив в воду. На него требуется вылить около 100 т воды. Из-за плотности загрузки ролкера изолировать электромобиль от других машин невозможно и судно практически обречено.

Возможно, его придётся затопить или сдать на металлолом.

🚛 Автовоз

В Китае новый хайп: электроскутеры-шарики.

Трициклы разгоняются до 60 км/ч и могут отъехать на 100 км от розетки.

Как у них с защищённостью пока не ясно. А литиевые скутерные батарейки горят не хуже электромобильных.

🚛 Автовоз

Итоги недели 9–14 июня: «Солярисы» включены в программу льготного кредитования, Mitsubishi не будет возобновлять производство, Toyota – продажи в РФ, а мировой автопром в панике из-за ограничения Китаем поставок редкозёмов.

Как ни коротка была предпраздничная неделя, а всё равно принесла несколько новостей.

▶️У нас:

Solaris HC (Hyundai Creta), KRS (Kia Rio) и KRX (Kia Rio X-Line) включены в госпрограмму льготного автокредитования. Solaris HS (Hyundai Solaris) – нет;

Юсуке Кавамото, генеральный менеджер по глобальным коммуникациям Mitsubishi Motors, официально заявил, что компания не собирается возобновлять производство в РФ;

Toyota Tsusho Corporation опровергла информацию о возобновлении продаж новых автомобилей в РФ.

▶️У них:

Мировые автопроизводители в ужасе из-за ограничения Китаем поставок редкоземельных металлов для производства магнитов. Это может стать следующим мировым кризисом после коронавирусных сбоев логистики в 2020-м и чипового кризиса в 2021–2023;

Акио Тойода, председатель правления Toyota, заявил, что один электрокар наносит окружающей среде такой же вред, как три гибрида;

Ролкер Morning Midas с тремя тыс. автомобилей на борту уже неделю продолжает гореть в Тихом океане.

🚛 Автовоз

Глава Sona Comstar умер, случайно проглотив пчелу.

Председателю правления Sona Comstar (трансмиссии, дифференциалы, гипоидные шестерни, стартёры для гибридов, электроприводы), другу принца Уильяма было 53 года.

Санджай Капур играл в поло с принцем, когда пчела залетела ему в рот и ужалила в горло. Известнейший индийский миллиардер умер от анафилактического шока и остановки сердца.

🚛 Автовоз

Часы Bugatti (Jacob & Co) – как ДВС-гиперкары.

Bugatti Chiron Tourbillon на запястье может стоить как гиперкар (топовые версии стоят больше € млн).

Внутри часового шедевра миниатюрный «двигатель» с настоящими цилиндрами, поршнями и карданами.

Механизм просматривается через семь сапфировых панелей.

Часовой автоматон – прямая ссылка на блок двигателя Bugatti W16. Индикатор запаса хода в форме указателя уровня топлива, каретка турбийона — радиатора. И никакой электроники – чистый ДВС!

🚛 Автовоз

Особенность машин на природном газе – баллоны взрываются.

• Старые добрые ламповые ДВС горят, их тушат огнетушителями;
• Горение литиевых батареек практически не потушить;
• Баллоны газенвагенов взрываются.

Момент взрыва настолько молниеносен, что редко фиксируется. Редкое видео – взрыв газового баллона метаномобиля (CNG) на заправке в Рио-де-Жанейро (Бразилия).

Владелец погиб. От «Шеви» ничего не осталось дальше моторного щита с «торпедой».

⚡️Эксплуатационная выгода битопливных моделей

Скептики пишут о том, что газовые баллоны отъедают много полезного места. Большая инженерная победа – перенос баллонов из кузова Largus CNG под машину.

Эксплуататоры напоминают, что любое доп. оборудование стоит денег, окупается в перспективе, требует настройки и сертификации, а с годами стареет и разваливается.

⚡️Мало кто говорит о взрывах газовых баллонов

Считается, что они уже безопасны. Таки нет:

Если давление в пропан-бутановых баллонах – 20 атм, то метан (CNG) сжижается при 200 атм. Запись показывает, к чему приводит повреждение баллона или газовой системы – тушить нечего, а спасать некого.

⚡️Largus CNG втрое безопаснее водородного «Ауруса»

Ещё раз напоминаем, что битопливный универсал Largus CNG стоит всего 2,22 млн руб., и в 3,5 раза безопаснее водородного «Ауруса» (о гремучем газе даже не будем вспоминать), давление в водородном баллоне которого – 700 атм.

🚛 Автовоз

Глава Renault Лука де Мео уходит из автопрома в мир fashion.

Исполнительный директор руководил компанией около пяти лет, Renault провожает его «со слезами на глазах».

Лука де Мео оказал большое влияние на «АвтоВАЗ», став одним из авторов стратегии Renaulution.

Lada и румынская Dacia так и не объединились, но «АвтоВАЗ» получил глобальную платформу CMF-B («Искра», которую мы увидим послезавтра).

На наш взгляд, де Мео оставляет французский концерн в большом порядке, наладив сотрудничество с Geely и инвестировав в глобальную разработку ДВС на пороге электромобильного кризиса.

Де Мео возглавит группу Kering (модные бренды Gucci, Bottega Veneta, Yves Saint Laurent, Alexander McQueen, Balenciaga и др.), акции которой за два года потеряли более 60% своей стоимости.

🚛 Автовоз

Сокращение годового производственного плана «АвтоВАЗа» до 400 тыс. машин.

На ближайшем заседании совета директоров компания может сократить план с 500 тыс. шт. на 20% («Самарское обозрение»).

В дилерской сети запас машин около 100 тыс., продажи падают, признаков оживления спроса не заметно.

В 2024–м компания выпустила более 525 тыс. автомобилей (+40% к 2023). Весной продажи резко пошли на спад: в марте – минус 37% к АППГ, в апреле – минус 32,6%, в мае – минус 36,2%. Падение показателей «АвтоВАЗа» глубже среднерыночных (36,2% против 28,3%).

Производственная мощность заводов в Тольятти и Ижевске — около 750 тыс. машин в год. 400 тыс. машин – это загрузка мощностей чуть более, чем наполовину. И это если падение не продолжится.

🚛 Автовоз

Продажи новых автомобилей на 100 тыс. населения (2024).

🚗 Неплохой индикатор качества жизни

Конечно, с оговорками. Страны, где есть мощные автозаводы, выбиваются вверх, как Узбекистан, а богатейший Сингапур с жёсткими ограничениями на личное авто и отличным общественным транспортом (город-государство) почти на одном уровне с Эквадором.

Корректнее было бы сравнивать автомобилизацию стран со схожей культурой и уровнем урбанизации.

Население в мегаполисах, где развита система общественного транспорта, не так нуждается в автомобилях. Большие территории и удаленность населённых пунктов (Россия, Иран, Бразилия) будут стимулировать покупку машины (в таблице не учтены продажи на вторичном рынке).

🚗 Есть особенные сценарии

Российский – усиленные закупки машин перед объявленным повышением утильсбора в 2024.

Японский – основные покупки новых авто приходятся на дешёвые кей-кары, которые покупают новыми.

Сербия более экономически развитая страна, чем Черногория. Но на 100 тыс. населения новых машин продают меньше. В столице общественный транспорт бесплатен и развит, а в Черногории он в полуживом состоянии.

Узбекистан выбивается коротким сроком первого владения: машины меняют через пару лет, продавая по цене новой и покупая новую (Александр Бредихин). Для этого встают в очередь примерно за 6-8 мес. (иногда за год) до покупки. Это ломает статистику рынка новых автомобилей в расчете на 1 000 жителей.

Большую роль играет демография: в РФ многочисленное поколение вышло на пенсию – если не купили машину до пенсии, то вряд ли уже обновят свои авто.

🚗 Места в рейтинге

В топ-50 всего семь восточноевропейских стран: Словения, Чехия, Эстония, Словакия, Хорватия, Польша и Венгрия. Их можно считать самыми благополучными.

РФ в топ-100 на 54-м месте после Бразилии, Ирана и Мексики, опережая Узбекистан, Литву и Казахстан.

🚛 Автовоз