День скорби – 13 мая может быть принят «Закон о локализации автопарка такси».

Комитет по транспорту во втором чтении рассматривает законопроект Андрея Кутепова и Владимира Гутенева. Шансов на то, что он будет отклонен, немного. На кону лакомый кусок рынка (таксопарки ежегодно закупают 40– 60 тыс. машин).

Никакими поправками суть проекта не исправить: законодатели предлагают поддержать отечественный автопром деньгами пассажиров такси, запретив таксопаркам закупать приличные машины.

Если бы отечественные автомобили были более качественными, эти деньги доставались бы российскому автопрому. Не было бы нужды в принятии скандального закона.

Парламентарии предлагают обязать для легковых перевозок приобретать только российские авто.

Минпромторг определяет, какой автомобиль можно считать российским. Требования к госзакупкам – 3 200 загадочных минпромторговских баллов.

🚗 Последствия локализации

Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ оценивает потери бюджета от нового закона в 350 млрд руб. за три года (налоги – минус 76,2 млрд руб. из-за ухода водителей «в тень», пошлины, утиль и акцизы – минус 273 млрд руб.):

Самозанятые водители на личных автомобилях потеряют доступ к занятости в такси, так как их автомобили не будут достаточно локализованными, а приобретение новых отечественных автомобилей окажется недоступным из-за такого ценового разрыва, расходы на эксплуатацию вырастут в 2 раза. Это приведет к убыткам у большей части водителей.

Дефицит кадров в такси может увеличиться до 500 тыс. человек в течение трёх лет.

🚗 Конспирологическая версия

Закон написан под «глубоко локализованный» российский электромобиль «Атом». Предполагается, что в Москве через пять лет половина парка такси – больше 100 тыс. машин – будут электрическими.

🚗 Ненужное зачеркнуть

В качестве последнего средства таксисты пробовали пожаловаться на «АвтоВАЗ» в ФАС.

Сегодняшнее голосование покажет выбор законодателей: поддержка отечественного автопрома Vs доступность услуг такси для россиян.

Upd: Госдума приняла Закон о локализации такси сразу во втором и третьем чтениях. Уже с 1 марта 2026 можно будет покупать только отечественные легковые автомобили. Полмиллиона самозанятых таксистов сменят профессию или уйдут в тень. Потери бюджета – около трети трлн руб. Зато «АвтоВАЗу» гарантированы дополнительные продажи.

🚛 Автовоз

«Авилон» объявил о начале официальных продаж Lixiang.

Компания стала первым из 32 дилеров, выбранных Sinomach Auto (представляет интересы автопроизводителя в РФ).

Гибридные кроссоверы Li Auto L6, L7 и L9 появятся в автосалонах в конце мая. Как и у «официальных» Zeekr, у них будет русский мастер-аккаунт и русифицированный интерфейс.

Батареи LFP CATL (L6 и L9), тройные литиевые NCM Sunwoda (L8 Pro) и Svolt Energy (L7). Гарантия – 160 тыс. км.

Оперативную поставку запчастей с центрального склада в РФ обещает Sinomach Auto. Пиарщики «Авилона» не сообщили, готова ли компания легализовать «параллельные» «Лисяны».

🚛 Автовоз

Автопром тормозит, а сокращения – по газам

12 мая телеканал NHK сообщил, что Nissan сократит около 20 000 сотрудников по всему миру, что составляет около 15% штата. Причина в убытках в 750 млрд иен (более $5 млрд) по итогам финансового года. Новое руководство во главе с Иваном Эспиносой объявило о реструктуризации, чтобы сократить издержки и стабилизировать бизнес.

Проблемы Nissan – часть общего тренда в автопроме. Volkswagen также планирует уволить до 35 000 человек, сокращает мощности и урезает премии. Отрасль переживает затяжной спад: спрос падает, издержки растут, китайские производители усиливают давление. При этом сами китайские автомобили, хотя и выигрывают в цене, не всегда соответствуют ожиданиям по качеству и надёжности, а доверие покупателей остаётся ограниченным.

Дополняет картину снижение доходов населения, рост цен и ограниченная доступность автокредитов. Многие откладывают покупку, предпочитая сохранить старый автомобиль, а премиум-сегмент и вовсе начинает экономить. Новые машины становятся всё менее доступными, а склады переполнены.

В этих условиях бизнесу важно не только сокращать персонал, но и переосмысливать подход к управлению людьми. Для HR на первый план выходят устойчивость команд, адаптивность и быстрая настройка под меняющийся рынок. Автопром сейчас в фазе системной перестройки. Кто научится быстро меняться – останется в игре. Остальным придётся догонять по обочине.

🔍 Кадры

Самый высоколокализованный автомобиль – Lada Granta (45,7% локализации).

На форуме IMAF в «Экспоцентре» аналитик НАМИ Александр Горчаков подтвердил, что у Lada Granta самый высокий подтверждённый уровень локализации среди отечественных моделей.

Но дальше началось удивительное. Недавно Максим Соколов сказал, что средний уровень локализации Lada – 90% (скорее всего, «АвтоВАЗ» считает локализацию по поставщикам первого уровня, не заморачиваясь, откуда что берётся у поставщиков).

А по данным НАМИ, «Гранта» локализована на 45,7%. Естественно, у нас остаётся вопрос и к определению «подтверждённости» уровня локализации.

🚛 Автовоз

Минпромторг дополнил госпрограмму льготного автокредитования подпрограммой «Семейный автомобиль».

Многодетные семьи (с тремя и более детьми) теперь могут претендовать на скидку 10% от стоимости автомобиля, а участники боевых действий в зоне СВО — на скидку 40% при покупке машин с ручным управлением.

Все категории заёмщиков могут приобрести российские электромобили и гибриды со скидкой 35%, но не более 925 тыс. руб.

🚗 Щедрость вызвана не только заботой о детях

В большей степени – тревогой за продажи отечественного автопрома. Вернее, одной компании (догадайтесь, какой).

Антон Алиханов во время церемонии запуска производства Lada Iskra заявил о планах расширения программы льготного автокредитования по поручению Дениса Мантурова:

Рекордов прошлого года мы, наверное, ставить уже не будем, но этот сложный период мы сможем преодолеть.

🚗 Условия программы

Под льготу попадают автомобили с ДВС стоимостью до 2 млн руб., набирающие не менее 2 000 загадочных локализационных баллов минпромторга.

В перечень Минпромторга как соответствующие параметрам входят все модели Lada, УАЗ и ГАЗ (массой до 3,5 т), «Москвич 3». Haval Jolion в начале года из списка исключён.

За первый квартал по программам стимулирования спроса продано свыше 36 тыс. автомобилей, в основном Lada.

🚗 Семейные модели

Если действительно подумать о потребностях семей с двумя–тремя детьми, то «семейными» можно считать «Соболь», «Буханку» и «Ларгус».

Вряд ли кому-нибудь придёт в голову использовать «Буханку» для семейных поездок.

По сути, семейной моделью можно считать только Largus.

🚗 Льгота предоставляется только через кредитование

Возможность прямой помощи семьям – через налоговые вычеты или специальные субсидии законодателями даже не обсуждалась.

Семья сможет воспользоваться льготой, только впрягшись в обслуживание кредита по кабальной ставке.

🚛 Автовоз

Путин о возвращенцах: пускать только если выгодно.

На встрече с членами «Деловой России» президент дал понять, что власти видят заинтересованность крупного бизнеса из недружественных стран в возвращении на российский рынок.

Иностранные инвесторы могут составить серьезную конкуренцию российским компаниям:

Выгодно нам, чтобы та или иная компания пришла, значит, ее надо пускать. Невыгодно – надо найти тысячу причин, почему ее здесь не должно быть. Из этой тысячи причин 999 будут точно соответствовать требованиям ВТО, а по одной будем спорить в судах лет 15.

Такой подход – бальзам на раны, особенно тем, кому достался чужой бизнес, и тем, кому ничего не светит в честной конкуренции.

А нам пора бы научиться отделять интересы россиян от интересов крупного (даже отечественного) бизнеса.

🚛 Автовоз

Росстандарт начал внеплановую проверку «Синотрак РУС».

Выездная проверка российской дочки китайского производителя грузовиков Sinotruk (бренды Sitrak и Howo) проводится по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова «в рамках надзора за соблюдением требований техрегламентов в отношении колесных транспортных средств, находящихся в обращении».

18 экспертов НАМИ с 13 по 26 мая помимо изучения документов инструментально обследуют, испытают и проведут экспертизу отобранных образцов главного конкурента КАМАЗа.

Мы писали про трагическое ДТП грузовика Howo (Sinotruk), приведя отзывы владельцев – им очень нравится цена, но многие отмечают качество тормозов «не как у европейских». Экспертиза покажет, так ли это (тогда кто выдавал сертификаты?) или конкуренты наговаривают.

🚛 Автовоз

Автошампуни на основе неонолов выгоднее импортных.

Спрос на автошампуни для бесконтактных моек в России повышается. Ежегодно этот сегмент автохимии растет на 2-3%, сообщили в рамках MIMS Automobility Moscow 2025.

В условиях волатильности курса рубля и зависимости от импортных компонентов производители ищут пути для повышения эффективности и создания конкурентоспособной продукции.

▶️ Использование неонолов

Такую возможность отечественным компаниям дает использование неонолов — высокоэффективных неионных поверхностно-активных веществ (НПАВ).

По оценкам экспертов, автошампуни на основе неонолов оказываются экономически более выгодны по сравнению с импортными продуктами из-за повышенной моющей способности и более низкой стоимости.

НПАВ способны снижать поверхностное натяжение на границе раздела двух фаз, проникать в жир, грязь и растворять их, облегчая процесс очищения кузова автомобиля.

▶️ Локализованная сырьевая база

Сырьевая база неонола полностью локализована в России благодаря разработкам СИБУРа.

Отечественный продукт показывает устойчивость к работе в широком диапазоне температур и к воде с различной жесткостью, а также обладает достаточно высокой степенью биоразлагаемости (2 класс по ГОСТ 32509).

Производство продукта на территории РФ обеспечивает сырьевой суверенитет и оптимизирует себестоимость готовой продукции.

🚛 Автовоз

Россияне пересаживаются на мотоцикл: рынок вырос на 24%.

За четыре месяца продажи мотоциклов увеличились на 24% до 13,7 тыс. шт. Мотоциклы - единственный устойчиво растущий сегмент российского рынка ТС.

⚫️Стандартный японский размер – 400 см³

«Четырехсотки» – большинство мотоциклов с японских аукционов. На маломощные байки, объёмом до 400 «кубиков» приходится 70% российского моторынка. Их в этом году уже продано 9,5 тыс. шт.

Здесь практически сплошной «Китай», из некитайских – один индийский Bajaj. Лидеры – российская Regulmoto (27,2%), собирающая на Дальнем Востоке мотоциклы из китайских комплектующих, столь же российские Racer (11,6%) и Motorland (11,4%).

⚫️«Европейский» размер – 600 см³

Доля среднекубатурного (400-799 см³) мотосегмента – 19% (2,6 тыс. шт.).

Лидеры – крупнейший китайский бренд VOGE (каждый пятый мотоцикл в этом сегменте – 19,8%), индийский Royal Enfield (14,9%) и китайский QJMotor (8,5%).

Bajaj, Honda и KTM здесь тоже представлены.

⚫️«Литровые» байки (от 800 «кубов»)

Это страшные звери (мотоциклы, а не байкеры)! Доля рынка 11%.

С «литром» новичок может и не справиться. В ряде стран для управления такими монстрами необходимы специальные права. Лидируют BMW (19,1%), VOGE (13,5%) и легендарный Harley-Davidson (10,6%).

В этом сегменте рулят «благородные» марки: Honda, KTM и прочие Ducati в десятке (на седьмой позиции) даже британский Triumph. И практически никакого Китая.

🚛 Автовоз

Через десять лет электрозарядки могут забрать около 10% российского рынка АЗС.

Об этом в интервью «Интерфаксу» сказал Дмитрий Шепельский, директор по региональным продажам «Газпром нефти». Мы выбрали самое интересное про ЭЗС:
 
• «Газпром нефть» начала работать над темой электрозарядных станций несколько лет назад:

Изучили опыт других стран и внимательно следим за тем, как растет парк электромобилей и гибридов в России. Пока в нашей стране этот сегмент только формируется, но спрос на услуги электрозарядных станций заметно растет.

• В отрасли есть разные подходы к тому, как развивать электрозарядную инфраструктуру – самостоятельно или отдать на аутсорсинг специализированному партнеру. Компания развивает услуги и инфраструктуру сама, напрямую управляя качеством сервиса;
 
• В прошлом году «Газпром нефть» запустила собственный бренд электрозарядки – «Розетка»;

• К концу 2024-го сеть ЭЗС насчитывала 100 единиц. Не только на АЗС компании, но и в партнерских локациях – рядом с офисами, торговыми центрами, аэропортами.

🚛 Автовоз

Реальная локализация (32,8%) не дотягивает до плановой (55%).

По итогам 2025 средневзвешенный уровень фактической локализации выпущенных в РФ легковых автомобилей – 32,8% (Александр Горчаков, директор центра анализа и прогнозирования НАМИ).

Согласно стратегии развития автопрома, по итогам 2024 уровень локализации должен был достигнуть 55%. С 2025 показатель локализации должен был вырасти до 60%, а с 2026 – до 65%. В реальности он пошел вниз.

🚗 Программа обеспечения автопрома критическими компонентами

Запущена В 2022–м. На первом этапе предполагалось перезапустить остановленные конвейеры предприятий. Второй предусматривал восстановление полной комплектации автомобилей с учетом ABS и подушек безопасности. Сейчас реализуется третий этап программы – обеспечение критическими компонентами моделей отечественных автопроизводителей.

В программе участвует 20 автопроизводителей, 200 производителей автокомпонентов, сформировано 26 рабочих групп, одобрено 90 проектов. Вложено 266 млрд руб. На старте были определены 742 критических компонента, решение найдено по 326 из них. Вопросы с 416 решаются через «дружественные страны».

Балльная система не стимулирует развитие новых технологий. Сложные продукты требуют времени, инвестиций и поддержки и обновления лабораторий, связанных с инженерной базой.

⚡️ Электромобили

Электромобили с точки зрения компонентной базы гораздо проще, чем бензиновые. «У нас нет необходимости в двигателе внутреннего сгорания, и давайте признаем, что это уже устаревшая технология», – считают в Evolute. Электромобиль тянет за собой в первую очередь разработчиков ПО.

▶️ Донастройка баллов

Надо уже переходить к автокомпонентщикам. Их гораздо больше, это организационно сложнее, процессы у компонентщиков отличаются: у одних пластик, у других металл.

Программное обеспечение (ПО) становится частью автомобиля, используется в проектировании и производстве. Это тоже элемент технологической независимости. Как его учитывать, пока непонятно.

🚛 Автовоз

#назаметку Легализовавшийся в РФ бренд Lixiang с 15 мая объявил войну серому импорту.

Никакие экспортеры, кроме единственного официального (Sinomach), якобы не смогут ввозить «Лисяны» в РФ (ага, сейчас).

Sinomach заблаговременно завез в Беларусь 3 000 машин. В 2024–м в РФ продано больше 23 тыс. машин бренда.

💵 Li Auto объявила официальные цены

Существенно выше установившихся на рынке «параллельных». Разница – до 1,18 млн руб. (данные Quto):

• L6 Pro – от 5,69 млн руб. (разница – 1,08 млн руб.);
• L6 Max – от 6,09 млн руб. (разница – 1,04 млн руб.);
• L7 Pro – от 6,59 млн руб. (разница – 1,11 млн руб.);
• L7 Ultra – от 7,29 млн руб. (разница – 0,96 млн руб.);
• L9 Ultra – от 8,59 млн руб. (разница – 1,18 млн руб.).

Логично ожидать, что и параллельщики подтянут цены к «официальным»: до объявления запрета альтернативного ввоза сколько-то машин наверняка ввезено.

Легализацию (активацию мастер-аккаунта) «параллельных» «Лисянов» пока так никто и не объявил.

Дистрибьютор сообщил, что после начала официальных продаж «серый» импорт будет полностью перекрыт, но независимые дилеры заверяют, что поставки продолжаются.

🚛 Автовоз

Немецкая Karcher (автомойки) борется с «серым» импортом.

Компания – производитель моек высокого давления и другой техники для уборки продолжает поставки из Германии.

По информации No Limits, «Керхер» (100% дочка Karcher) обратилась в ФТС России с просьбой запретить несанкционированный ввоз товаров под её маркой.

Таможенная служба пошла ей навстречу, разослав указания своим подразделениям:

В случае выявления товаров, обладающих признаками нарушения прав интеллектуальной собственности, при проведении таможенного контроля и совершении таможенных операций с товарами надлежит принимать меры и проводить мероприятия, предусмотренные правом Евразийского экономического союза и законодательством РФ в сфере таможенного регулирования.

🚛 Автовоз

Ролкер BYD Shenzhen (9,2 тыс. машиномест) недолго оставался крупнейшим в мире.

15 мая в первый рейс в Европу отправился самый большой океанский автовоз на 9,5 тыс. машин – Anji Ansheng компании Anji Logistics (логистической дочки SAIC Group).

Это уже 35-е судно в крупнейшем китайском корпоративном флоте Anji Logistics, первом китайском автономном флоте для логистики ТС: 11 речных судов, 9 внутренних торговых и 15 внешних торговых океанских судов.

К 2026 океанский флот SAIC Anji Logistics должен достичь 22 судов, а маршрутная сеть будет охватывать Европу, Средиземноморье, Мексику, западную часть Южной Америки, Юго-Восточную Азию, Австралию, Новую Зеландию и Ближний Восток.

🚛 Автовоз

Changan требует у блогера компенсации за дискредитацию бренда Avatr.

Оценка стоимости нематериального актива – нетривиальная маркетинговая задача.

Для оценки используется масса приемов, каждый из которых не гарантирует точности оценки.

Например, методика сравнительной оценки британского агентства Interbrand включает десяток параметров. Один из них – судебная активность владельца бренда. Учитывается даже не соотношение выигрышей/проигрышей в суде, а сам факт готовности защищать бренд в суде.

▶️Дискредитация бренда

Известный китайский инфлюенсер, автоблогер Zurich Beileye (1,3 млн подписчиков) в ролике заявил, что коэф. аэродинамического сопротивления Avatr 12 – не 0,21 Cd (как утверждает компания), а 0,28. Он якобы перепроверил в другой лаборатории.

Пост блогера расшарил сам Маск, после чего Avatr (СП Changan/Huawei) пригласил главу Tesla на испытания. Тот, естественно, не приехал.

▶️Независимый тест

Changan сделала независимый тест под камерами в онлайне. Автомобиль показал «эталонное» значение сопротивления – 0,21 Cd – при скорости 120 км/ч со специальными аэродинамическими дисками и камерами вместо традиционных зеркал заднего вида.

После чего юротдел корпорации потребовал от блогера извинений. Zurich Beileye не стал отпираться, но добавил, что компания испытывала прототип, а не серийный автомобиль.

▶️Сатисфакция

Компанию такие извинения не удовлетворили. Теперь она требует 10 млн юаней ($1,4 млн) за дискредитацию, удаления всех «фейков», устных и письменных извинений. Письменное извинение должно сохраняться в шапках всех каналов и аккаунтов инфлюенсера.

🚛 Автовоз

Авторынок падает, а продажи люксовых автомобилей растут.

Люксовые ценовые сегменты – экономическая загадка. Здесь своя жизнь. В самых бедных странах в самые кризисные периоды могут хайповать продажи дорогой ювелирки, топовой одежды, мебели и электроники.

Российский авторынок в апреле упал на 26%, но за месяц было продано 78 машин (+15% к АППГ) сегмента Luxury (данные «Автостат»):

• Bentley – 27 шт.;
• Rolls-Royce – 26 шт.;
• Lamborghini – 12 шт.;
• Ferrari – 9 шт.;
• Aston Martin – 3 шт.;
• Maserati – 1 шт.

Лидеры модельного рейтинга — Rolls-Royce Cullinan (18 продаж), Bentley Bentayga (13) и Continental GT (13).

В марте продано 68 новых люксовых машин. За первые четыре месяца – 193.

Если приплюсовать сюда статистику «Аурусов» (в апреле продана 121 машина), то цифра продаж практически утроится.

🚛 Автовоз

Автокредиты на новые автомобили подешевели до 17% годовых.

Это минимум за полтора года. Средневзвешенная кредитная ставка на новое авто снижается шестой месяц подряд (данные Объединенного кредитного бюро): покупку новых машин субсидируют и государство, и китайские автопроизводители (покупают деньги не у российского ЦБ).

У китайских автопроизводителей (54% рынка) в рамках специальных кредитных программ ставки могут быть значительно ниже учётной ставки ЦБ РФ.

Но кредиты на машины с пробегом не дешевеют, оставаясь в районе 28% годовых. А машин с пробегом покупается впятеро больше, чем новых.

🚛 Автовоз

Винченцо Трани, основатель «Делимобиля», вернулся в совет директоров.

Трани и СЕО компании Елена Бехтина избраны в совет директоров «Каршеринг Руссия» («Делимобиль Холдинг», бренд «Делимобиль»).

В совет директоров вошел и Кирилл Примаков, гендиректор «Дельта Холдинга», в апреле купившей 12,9% каршерингового проекта.

▶️Новый состав совета

9 директоров, включая трех независимых.

Трани, Бехтина и Примаков заменили в совете директоров Дениса Чарухина (председателя совета директоров «Делимобиля»), Ярослава Полещука и Владимира Садовина.

В совете директоров остались Константин Артюх, Григорий Чораян, Ольга Саволайнен, Гюванч Донмез, Артур Меликян, Даниил Алгульян.

▶️«Каршеринг Руссия»

На 78,08% принадлежит «Делимобиль Холдингу», прочие юридические и физические лица контролируют 21,92%. Основатель и владелец компании – Винченцо Трани.

🚛 Автовоз