ВТБ начал работать по расширенной госпрограмме «Семейный автомобиль»

С сегодняшнего дня, 16 мая, заявку на автокредит с господдержкой может подать каждый многодетный россиянин в любом из регионов страны.

С новыми условиями купить легковой автомобиль можно с 10% дисконтом. К слову, раньше льгота для семей с детьми работала только в Дальневосточном федеральном округе.

🚛 Автовоз

🚙 Мы не АЗС, но скидку на топливо подарить можем
 
При первой оплате топлива картой ВТБ в Яндекс Заправках получайте выгоду: 3 заправки, общий объём 200 литров, до конца мая — и скидка 10% ваша.
 
А если карты ВТБ нет, оформить — несложно. Вот ссылка:
 
➡️ Оформить карту ВТБ 
 
🐧 Обязательно воспользуйтесь, пока действует акция

Что же мешает развитию электромобильности в РФ?

Сергей Целиков задал этот вопрос «в лоб». Оказалось, что не конские цены на электрокары, а нехватка ЭЗС.

Приличная доля сомнений – опасение того, что электрички – тупиковая ветвь эволюции.

Мы как раз так не думаем, но нас смущают неадекватно высокие цены на те электромобили, которые должны бы стать «народными». Т.е., «таксебе» – электромобили не стоят своих денег, а в премиуме, где машины обещают быть приличными, проблема цен и денег стоит не так остро.

🚛 Автовоз

Торжественный запуск не помог – сборка «Искры» не разгоняется.

Мы не случайно предполагали, что переход от штучной сборки «Искры» к серийной станет увлекательным квестом.

🚗 За прошедшую неделю

Было выпущено всего восемь автомобилей – по три в среду, в четверг и два в пятницу.

Нужна большая партия машин для того, чтобы объявить начало продаж через два месяца. Судя по количеству дилеров, несколько тыс. шт.

В накопителе участка сварки заготовлено несколько сотен кузовов.

🚗 Планируемая партия – 50 кузовов

Их будут выкидывать на конвейер по несколько штук в день до конца мая – для сборки не хватает комплектующих. Мастера с конвейера говорят, что и эти «сгоняют с линии» в полуразобранном состоянии.

🚘 Сборка «Нивы» продолжит простой

Неделю назад пиар-служба объяснила остановку конвейера «изменением состава материалов при производстве одного из компонентов на стороне поставщика», не назвав поставщика.

Теперь линия в простое до 2 июня – проблемы с сальниками от «Балаковорезинотехники» для Niva Travel и Niva Legend. Дело дошло до арбитражного суда, где «АвтоВАЗ» заявляет, что сальники плохие, «Балаково» — что их неправильно устанавливают.

🚛 Автовоз

CEO «Делимобиля» стал Владимир Садовин, выходец из «Азбуки вкуса».

Новым гендиректором «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») назначен Владимир Садовин.

Садовин возглавлял сеть супермаркетов «Азбука вкуса», был управляющим директором «Перекрестка» (X5 Retail Group). С декабря 2023 - независимый член совета директоров «Каршеринг Руссия».

Компания сообщила, что Садовин возглавил операционное управление бизнесом «Делимобиля» с целью укрепления позиций компании на рынке каршеринга, увеличения рентабельности бизнеса, повышения эффективности операционной инфраструктуры.

🚛 Автовоз

Андрей Кутепов предложил запретить нелокализованные автомобили и в каршеринге.

После скоропостижного принятия закона о локализации такси надо говорить «Б».

▶️ Бизнес не хочет добровольно спасать автопром

Сенатор посетовал, что бизнес не готов поддерживать автопром, неохотно покупая отечественные автомобили. Парк каршеринга растёт за счёт иномарок в соответствии с потребностями клиентов (а не желаниями сенаторов).

Пока самыми востребованными моделями в каршеринге остаются: VW Polo, Kia Rio X-Line и Jetta VS5 в категории «Эконом». В категории «Комфорт» – Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 4, а в «Бизнесе» и «Премиуме» преимущественно Toyota Camry, Exeed RX и Geely Monjaro.

▶️ Требования законопроекта

Этому пора положить конец, от хорошего тяжело будет отвыкать, решил Кутепов. На отзыв в правительство РФ отправлен законопроект, в соответствии с которым предлагается приравнять требования к локализации автомобилей каршеринга к требованиям для госзакупок: не менее 3,2 тыс. загадочных локализационных баллов Минпромторга.

🚛 Автовоз

Итоги недели 12-18 мая: принят закон «О локализации такси», в РФ начаты официальные продажи Lixiang, а Changan за дискредитацию бренда потребовал у блогера компенсации $1,4 млн.

За неделю продано почти 22,3 тыс. легковых автомобилей – плюс 27% к предыдущей праздничной неделе и минус 25% к АППГ. В коммерческом сегменте: LCV – 1 585 шт., грузовики (от 3,5 т) – больше одной тыс. шт., в т.ч. HCV (свыше 16 т) – 807 шт. Сегмент мотоциклов продолжает расти, за неделю на учет встало более двух тыс. единиц мототехники.

⚡️ У нас:

• Минпромторг вернул подпрограмму «Семейный автомобиль» в госпрограмму льготного автокредитования. Щедрость вызвана не столько заботой о детях, сколько тревогой за продажи отечественного автопрома. Вернее, одной компании;

• Росстандарт начал внеплановую проверку «Синотрак Рус» по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова;

• 13 мая сразу во втором и третьем чтении был принят «Закон о локализации автопарка такси» (законопроект Андрея Кутепова и Владимира Гутенева). Несмотря на подстилание соломы и отсрочки, главное сделано. Потери бюджета – около трети трлн руб., полмиллиона самозанятых таксистов сменят профессию или уйдут в тень;

• 12 мая вновь заработали конвейеры «АвтоВАЗа», «ВИС-Авто» и «ЛАДА Ижевск». Сборка Lada Niva, как оказалось, не запустилась. PR–служба успокоила, что перезапуск всего на неделю;

• 13 мая «Авилон» объявил о начале официальных продаж Lixiang (официальный представитель в РФ Sinomach Auto). Бренд тут же (с 15 мая) объявил официальные цены (существенно выше установившихся на рынке «параллельных») и войну серому импорту.

⚡️ У них:

• Немецкая Karcher (автомойки) никуда не уходила с рынка РФ. «Керхер» (100% дочка Karcher) обратилась в ФТС России с просьбой запретить несанкционированный ввоз товаров под её маркой. Таможня «дала добро»;

• Теперь самый большой в мире ролкер уже не BYD Shenzhen (9,2 тыс. машиномест), а Anji Ansheng (9,5 тыс. машиномест) компании Anji Logistics (логистической дочки SAIC Group);

• Changan потребовал у блогера компенсации $1,4 млн за дискредитацию бренда Avatr, удаления «фейков» и извинений – устных и письменных.

🚛 Автовоз

Китай – почти монополист в добыче редкозёмов, особенно тяжёлых.

КНР остановила экспорт редкоземельных металлов в США.

Под угрозой производство электрокаров, роботов, дронов и электроники. Редкоземельные металлы используются главным образом при производстве магнитов. Для производства сильных магнитов нужны «тяжёлые» редкозёмы (гадолиний, тербий, диспрозий, гольмий, эрбий, тулий, иттербий и лютеций). И вот их добывают практически только в Китае.

⚡️ Рынок редкозёмов

Микроскопический по глобальным меркам, но производство электроники, электродвигателей и электромагнитных подвесок без этих металлов встанет.

⚡️ Западные компании диверсифицируют поставки

Чтобы не зависеть от монополиста. В частности, расширяют производство РЗМ в Африке. Разрабатываются восемь новых рудников в Анголе, Малави, ЮАР и Танзании, их запуск ожидается к 2029.

⚡️ Южная Корея пошла другим путём

Южнокорейские ученые-материаловеды разработали технологию производства мощных постоянных магнитов с использованием только легких редкоземельных элементов.

🚛 Автовоз

Заработал официальный российский сайт Li Auto.

Там кроме кучи промо уже есть три модели – L6, L7 и L9 – и карта дилеров.

🚛 Автовоз

Сегодня ИД НОМ празднует первый юбилей!

📈 За 5 лет мы прошли путь от трёх каналов до крупнейшего делового медиапроекта в русскоязычном сегменте Telegram. Сегодня наша экосистема объединяет 30 специализированных отраслевых Telegram-каналов, каждый из которых стал авторитетным источником информации в своей нише. Общая аудитория превысила 770 000 подписчиков, и число читателей продолжает расти каждый день.

Среди наших читателей – топ-менеджеры и специалисты крупнейших корпораций страны, руководители и сотрудники ведущих отечественных компаний, представители государственных структур и регуляторов.

🗣️Нам удалось охватить практически все ключевые сферы экономики: от финансов и промышленности до IT, ритейла и беспилотных технологий. Наш контент – не только новости, это аналитика, экспертные мнения, инсайды и тренды, которые помогают нашим читателям быть в курсе всего важного, что происходит в сфере их профессионального интереса.

Развитие издательского дома было бы невозможно без поддержки наших партнёров и рекламодателей. Мы искренне благодарим вас за оказываемое доверие, за выбор каналов ИД НОМ в качестве способа коммуникации с вашей целевой аудиторией.

✅ Пять лет – только начало. Впереди новые интересные и необычные проекты. Мы планируем оставаться в авангарде технологических изменений на медиарынке, обеспечивая нашу аудиторию той информацией, которая ей нужна, в том формате, который ей удобен.

Мы ценим внимание и время наших подписчиков. Спасибо, что остаетесь с нами эти годы.