Массовая сборка Lada Iskra начнется не раньше второй половины мая.

🚗 Особенная Iskra в заводской музей

Уже заготовлена. Подобно первой ВАЗ-21099 с нанесенными принтами – фамилиями и инициалами всех работников ВАЗа. На момент постановки «на вечную стоянку» мемериальной 21099 в 1991–м на «АвтоВАЗе» было почти 120 тыс. работников. Места на «Искре» точно хватит на всех работающих. Сегодня их всего 36,5 тыс. чел.

🚗 Машины собирают и до официального старта сборки

В апреле завод планирует выпустить 59 Iskra. Суточная программа сборки (даже в день старта серийной сборки) Iskra – 3 шт. До Великой субботы собираются предсерийные экземпляры, неделю после неё – серийные.

С 26 апреля по 11 мая пятая линия сборки («Искра») работать не будет: по 30 апреля персонал будет находиться на 2/3 оплаты, а 1–11 мая – в весеннем корпоративном отпуске. Производство возобновится 12 мая, если удастся закончить модернизацию производства под выпуск Iskra.

🚗 Количество дефектов

На предсерийных образцах пока 50-70 на машину. На первых собранных машинах их было около 100. В процессе предсерийной сборки стараются добиться снижения до 20-30. Не факт, что приемлемого качества удастся достичь раньше, чем через год–полтора с момента начала сборки.

Чем меньше скорость конвейера, тем меньше дефектов: запуск конвейера на полную скорость увеличит их количество.

В «промышленных» количествах новинку начнут собирать лишь ближе ко второй половине или к концу мая. Покупка первых машин новой модели – удел отважных.

🚛 Автовоз

В российском рейтинге надёжности лидируют Skoda, Mercedes-Benz и Toyota.

В топе нет китайских брендов или моделей (Lada тоже не смогли найти).

Fit Service совместно с Gruzdev-Analyze подготовили рейтинг надёжности автомобилей российского парка на основе статистики 3 млн машинозаездов Fit Service и более 18 тыс. интервью Gruzdev-Analyze.

Рейтинг составлен на основе среднего процента поломок для автомобилей 319 моделей. Из выборки исключены шиномонтажные и кузовные работы, а также автомобили младше 3 лет. В подсчёте операций учитывалось только устранение поломок (без ТО).

▶️Страны и сегменты

Немецкие автобренды – первые по надёжности, на втором месте европейские марки автомобилей, на третьем – японские.

Премиальный сегмент ожидаемо самый надёжный. Машины премиум-класса требуют ремонта гораздо реже, чем массового.

▶️Самые надёжные бренды

Топ–5 в российских условиях эксплуатации – Skoda, Mercedes-Benz, Toyota, Lexus и BMW.

В рейтинге 2025 значительно улучшились показатели брендов Toyota, Lexus и BMW.

▶️Самые надёжные модели:

• Mercedes-Benz G-Class - доля поломок 44,1%;
• Toyota Camry – 45,1%;
• Toyota Prius – 46%;
• Lexus GS – 46,4%;
• Skoda Superb – 46,9%.

В топ-10 попали три модели Skoda, три модели немецких концернов и четыре японские.

Китайские машины в целом опережают Lada. Но самые надёжные вазовские модели – Lada 2112 (50,8%), Xray (50,9%) и Vesta (50,9%) – в середине рейтинга, опережая множество авто известных автопроизводителей.

🚛 Автовоз

На конференции Ассоциации импортеров и производителей спецтехники (АИПС) обсудили текущее состояние и ближайшие изменения на рынке спецтехники

Онлайн уверенно занимает место в привычках покупателей спецтехники. Если в 2022 только 10% искали технику в интернете, то теперь — уже 40%. Классифайды вроде Авито становятся рабочим пространством для дилеров и заказчиков.

Антон Агальцов, директор категории «Продажа спецтехники» Авито, поделился:

— В 2024 году на рынок вышло больше игроков, чем ожидали, — это усилило конкуренцию и расширило выбор;
— Чтобы техника в выдаче была актуальной, на Авито внедрили масштабную систему проверки: 10 000 компаний и 1000 единиц техники уже прошли верификацию;
— Бейджи «Наличие проверено» и «Реальный адрес» помогают быстрее находить проверенные предложения

Подробности — по ссылке.

🚛 Автовоз

Итоги недели 7-13 апреля: мартовский индекс РОАД в плюсе, МАЗ и «Итэлма» разработали суверенный электробус, а с завода Kia в Индии попятили 900 моторов.

Аномальные снегопады и перенос продаж конца марта на начало апреля привёли к недельному спаду. Легковые – минус 20% (19 440 шт.), LCV – минус 16% (1 679 шт.), MCV – минус 27%, HCV –минус 17% (грузовики 1 010 шт.).

🚗 У нас

• Сайт с загадочным слоганом «Автомобильный бренд из сердца Европы», тизером кроссовера и таймером обратного отсчета до премьеры 14 апреля появился по адресу heartofeurope. ru. У веб-адреса загадочного сайта тот же IP, что и у множества доменных имен BelGee;

• Представители Defetoo, «технологического партнёра» компании АГР в производстве моделей Chery под брендом Tenet, заявили, что компания не связана с Chery Group. Не убедительно: компания Defetoo базируется в правительстве провинции Аньхой, одного из китайских автокластеров, где «правит» Chery;

• Под ещё одним новым брендом – Onives – могут продаваться автомобили Omoda C5 (суббренд Chery) калининградской сборки;

• «Шакман моторс» и завод Shaanxi Heavy Duty Automobile Со. готовят локализацию производства грузовиков на территории РФ;

• «Рольф» объявил о торговле ещё двумя (кроме Benda и Hisu) мотобрендами: Benelli и QJMotor (Geely Holding Group);

• Ещё один признак рыночного тренда роста: мартовский индекс РОАД (контрактования дилеров) – плюс 28%;

• Шоурумы китайских брендов закрываются рекордными темпами. В январе–марте закрылись 213 китайских автосалонов. Продажи чайнамобилей в первом квартале упали на 32% к АППГ, а дилеры столкнулись с беспрецедентными возвратами;

• Белорусский МАЗ и российская «Итэлма» разработали суверенный электробус МАЗ 303Е23 без единой импортной детали – исключительно на белорусских и российских комплектующих.

🚗 У них

• Audi, VW и Jaguar Land Rover остановили поставки автомобилей в США;

• С завода Kia в Индии украли 900 моторов. Следствие подозревает, что в схеме участвовали сотрудники завода, возможно, даже руководство.

🚛 Автовоз

Интрига вокруг «автомобильного бренда из сердца Европы» разрешилась.

Им оказался Belgee. На главной странице – Belgee x50 (Сoolray) и X70 (Atlas Pro).

Обсуждающие гадали, какой НОВЫЙ бренд себя явит, а вскрылся давно известный белорусский отвёрточный сборщик с давно известными моделями. С «сердцем Европы» тоже не всё так однозначно.

Но белорусским маркетологам Оскар за наглость.

🚛 Автовоз

КАМАЗ собрал первый антисанкционный среднетоннажник поколения К5.

Первые прототипы двухосного КАМАЗ 53251 собирались еще с дизелями Cummins и коробками ZF.

Компания заявляет, что новый грузовик (12 т, 307 л.с., механика) на 80% состоит из оригинальных комплектующих (проценты локализации – весьма лукавая цифра).

Первую машину удалось собрать на главном конвейере «в его ритме», что говорит о высокой готовности к запуску серийного производства.

🚛 Автовоз

«Соллерс» готов собирать УАЗы и в Африке.

Для расширения географии бренда «Соллерс» изучает возможности запуска сборки УАЗов в любых регионах, «которым соответствует ДНК бренда» (т.е. с хреновыми дорогами, требующими от автомобиля проходимости).

Традиционными рынками сбыта для нас остаются страны СНГ. Вместе с тем мы активно изучаем потенциалы рынков Африки, но в настоящий момент называть конкретные локации преждевременно (гендиректор концерна Николай Соболев)

Ассортиментная линейка УАЗ не отличается свежестью и разнообразием: «Буханка» (СГР), «Козёл» («Хантер») и «Патриот» в разных форматах (в т. ч. «Пикап»).

Соболев говорил и про надежность, но об этом можно спорить. Выручает сотрудничество с «восточными партнёрами»: двигатели и коробки от JAC оказались к месту и у «Хантера», и у «Патриота».

В Африке пытаются организовать присутствие многие автопроизводители. Лучше всех пока получается у китайских. Мы об этом писали. Африканские страны – не самые платежеспособные и стабильные партнёры.

🚛 Автовоз

Китайский автопром в Telegram опережает отечественный.

В топ-3 по охвату, как и год назад, Haval, Chery и Geely. Два последних канала показывают отрицательную динамику.

Из российских самые активные в ТГ – «Атом» (на четвёртом месте и теряет охват), Lada (канал «Поладим с Lada»), и «Москвич».

Как всегда, обращаем внимание на то, что Chery – это группа брендов (в топе – Chery, EXEED, OMODA), у каждого из которых свой промо–бюджет.

🚛 Автовоз

На конвейере «АвтоВАЗа» работают индийские рабочие.

Узбеки и условно осуждённые – пройденный этап.

На сборочной линии Granta (СКП «Калина») замечены граждане Индии. Теперь-то уж качество сборки должно вырасти (но это не точно).

С проблемой привлечения к работе на конвейерах гастарбайтеров сталкивалась корпорация Renault–Nissan. Их платформы (не Gamma, платформа «Гранты») разрабатывались с учётом низкой квалификации и отсутствия навыков конвейерных рабочих.

🚛 Автовоз

Очередная победа «Москвича»: таксопарк в Гаване.

Об этой затее мы уже писали в ноябре 2024.

Продажи у завода «Москвич» так себе, но зато очень хороший админресурс. По заданию мэра Москвы Сергея Собянина производителю нашли ещё один рынок сбыта – таксопарк в Гаване (Куба). Сбытовой прогноз на 2025 – всего 50 машин, но на безрыбье и курочка по зёрнышку.

Максим Ликсутов, заммэра по вопросам транспорта, рассказал, что на «Остров свободы» уедут 25 «Москвичей 3» и столько же электромобилей «Москвич 3е». Обслуживать таксопарк будет российско-кубинское СП:

В прошлом году мы подписали с кубинской стороной меморандум о намерениях по организации в республике таксопарка на базе автомобилей «Москвич». А уже в этом году готовы приступить к реализации проекта

Помимо 50 «Москвичей» также поставим запасные части и организуем обучение кубинских специалистов на заводе МАЗ «Москвич» (ТГ–канал столичного Дептранса)

Нас терзают сомнения в окупаемости проекта с таким логистическим плечом. К платежеспособности социалистического заповедника тоже есть вопросы. Но у чиновников свои представления о выгодах.

🚛 Автовоз

Suzuki Jimny 55 лет: продано три млн шт., производство продолжается.

Очаровательный проходимец Suzuki Jimny разработан в 1968–м компанией Hope Star (модель ON 360 с двухтактным (!) двухцилиндровым мотором от Мицубиси на 21 л.с.). Позже компания перешла под контроль Suzuki.

Легенда гласит, что концепция модели – военный внедорожник (у Японии нет армии, но есть силы самообороны). Рамная конструкция, полный привод, механическая КПП, понижайка и очень малый вес делают машину пригодной для десантирования.

Противоречит легенде малая вместимость: 3–4 низкорослых японца и практически никакого багажника. Автомобиль сертифицируется по классу «кей–кар».

Наша команда несколько дней тестировала предпоследнюю версию этого хардкорного (кроме шуток) внедорожника. Машинка замечательная, особенно в лесных буераках, правда, её сдувает сильным ветром с шоссе.

За полвека было продано 3 млн шт.

🚛 Автовоз

Согласно заявлению Hyundai Motor, никто никуда не возвращается.

Сообщение южнокорейского агентства Yonhap о том, что Kia пересмотрела свой план продаж на 2025, включила в него российский рынок и рассчитывает до конца года реализовать в РФ 50 тыс. автомобилей, переполошило рунет.

В Hyundai Motor не стали подтверждать информацию агентства:

Нам сложно это подтвердить. В российских СМИ появляется много статей, основанных на крайних предположениях, поэтому мы полностью прекращаем на них реагировать

Ажиотаж, судя по всему, вызвала статья в The Korea Times, где есть фраза:

Аналитики рынка также прогнозируют, что Hyundai Motor Group возобновит продажи в России к концу этого года

Самой достоверной новостью о возвращении крупного корейского бизнеса в РФ пока остаётся заявление LG о пробном перезапуске простаивающего российского завода:

Когда появились признаки возможного прекращения конфликта, в компании начали беспокоиться о коррозии оборудования на местных объектах

🚛 Автовоз

Первые кандидаты «на вылет»: Livan, Kaiyi, SWM, Oting, VGV и MG.

Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, объяснил, почему китайские машины в РФ существенно дороже, чем в Китае:

В Китае машина стоит дешевле, потому что у дилера небольшая маржинальность, вся прибыль добывается за счет объема продаж и технического обслуживания уже купленного транспортного средства. Кроме того, себестоимость производства там ниже, чем у нас, потому что почти все технологии под рукой

При ввозе в РФ добавляются еще 48% таможенного платежа, расходы на транспортировку, утильсбор (за ввоз авто с двигателем 1–2 л – 667 400 руб.). В итоге машина стоимостью в 1 млн рублей в Китае у нас дорожает до 2,1 млн.

Локализация производства исключает расходы на пошлины и сборы, но для покупателя цена не сильно поменяется – заводу-изготовителю нужно платить зарплату работникам и получать прибыль (а все операции в РФ существенно дороже).

Избыток предложения на российском рынке, низкая потребительская активность и острая конкуренция могут привести к тому, что по итогам года можем недосчитаться десятка брендов. О том, что проигравшие конкурентную гонку должны будут уйти, говорил Алексей Подщеколдин, президент РОАД, ещё летом 2024. Первые кандидаты «на вылет» – Livan, Kaiyi, SWM, Oting, VGV и MG.

Компаниям, продающим по 2-3 машины в месяц, придётся сворачивать удочки. В рискованной ситуации игроки с годовым объемом продаж менее 3 тыс. машин. Сокращение продаж и количества шоурумов китайских брендов мы уже комментировали.

Дилеры будут отказываться от продления контрактов с брендами, генерирующими убытки.

По словам управляющего директора «Альфа-Лизинга» Максима Агаджанова, только содержание сервиса обходится дилеру более чем в 860 тыс. руб. в месяц:

Если за полгода продавать не более 20 автомобилей, как это было у дистрибуторов Kaiyi, Skywell, SWM, Haima и VGV, а тем более по одному в месяц, как Ora, конкурировать с лидерами рынка в РФ будет сложно

Некоторые бренды могут не сразу уйти, несмотря на низкие продажи, надеясь на будущие продажи или поддержку материнской компании (SWM или Ora).

🚛 Автовоз

Эффект глобализации: автомобили всего мира «на одно лицо».

По словам Люка Донкервольке (работавшего над моделями, от Lamborghini Murcielago до Genesis G80), главного креативного директора Hyundai Group, глобализация нивелировала национальные особенности дизайна.

Раньше каждая страна имела свои подходы к дизайну (нам–то казалось, что дизайнеры рисуют на бумаге или в компьютере): европейцы использовали деревянные модели, итальянцы – автометрический подход, а американцы – глиняные прототипы.

Донкервольке говорит об уникальном коде бренда, но никто не может объяснить, что это такое. Может быть, поэтому китайские модели для масс-маркета неотличимы одна от другой.

Теперь процессы проектирования едины. Итальянские, американские, французские модели неотличимы от китайских. Во всех концернах работают одни и те же дизайнеры, а производители приглашают известных шеф–дизайнеров или, не заморачиваясь, заказывают дизайн в одних и тех же ателье.

Т.н. выходящий на российский рынок ROX Motor, не имеющий автопроизводственной предыстории, заказал внешность единственной модели дизайнерскому бюро Pininfarina.

🚛 Автовоз

#назаметку Заменить убитый кузов Lada целиком теперь невозможно.

Представитель «АвтоВАЗа» в Telegram–канале «Поладим с Lada» сообщил, что кузова Lada отдельно не продаются в связи с особенностями производства и логистики. Для покупки доступны только отдельные кузовные элементы:

Что касается покупки кузова, «АвтоВАЗ» не реализует кузова, и эта позиция недоступна для заказа

Прежде со справкой–счётом для последующего оформления замены кузова в ГАИ можно было купить кузов, как запчасть.

Самыми востребованными и дефицитными были кузова т.н. «первой комплектации» – полностью собранный автомобиль (взятый с конвейера до «свадьбы» – с салоном, трубопроводами и электрикой), но без двигателя, КПП и подвески. Такие кузова продавались без номеров и оформлялись в ПТС, как «безномерные».

Мало кто знает, что продавались кузова и «второй комплектации» (крашеный металл без салона и электрики), и даже «третьей комплектации» (сваренный, загрунтованный, но не окрашенный кузов).

Умельцы могли из пульверизатора или шинным компрессором «Мустанг» в гараже самостоятельно окрасить не только отдельную деталь, но всю машину. Это обходилось в сумму, эквивалентную паре сотен долларов.

🚛 Автовоз

#чайнамобили NIO, XPeng и LiXiang умрут, если не объединятся.

Профессор Чжу Сичань (Школа автомобилестроения Университета Тунцзи) считает, что врозь им не выжить (Carnewschina):

Они должны объединиться, реструктурироваться и сотрудничать как можно скорее

По словам Чжу, любой производитель электромобилей, продающий менее двух млн автомобилей в год, не выживет: слишком высоки затраты на НИОКР.

⚡️ Аналитик считает, что:

• Li Auto (Ли Сян) пока удаётся избежать крупных ошибок;

• Xpeng (Хэ Сяопэн, за ним деньги Alibaba и Xiaomi) слишком полагается на ПО и игнорирует аппаратную сторону автомобиля на ранней стадии. Это привело к проблемам с продуктом;

• Уильям Ли из Nio слишком озабочен созданием «атмосферы» и недостаточно фокусируется на инвестициях в НИОКР.

На рынке электромобилей слишком много брендов, которым нужно умереть (Ли Яньвэй, член Экспертного комитета Ассоциации автомобильных дилеров Китая):

Я не думаю, что будет много компаний, которые смогут выжить, потому что, в конце концов, слон в комнате — это BYD

⚡️Xiaomi

SU7 стала феноменом продаж потому, что потребители воспринимают бренд как «большой и мощный». Благодаря присутствию в различных отраслях, Xiaomi дает покупателям уверенность в том, что бренд останется.

⚡️Tesla

Всемирно признанный бренд. Дилеры подержанных автомобилей покупают их из-за их высокой остаточной стоимости.

Группа Tencent News считает, что на рынке, где доминируют контроль затрат BYD и масштаб Tesla, «большая электромобильная тройка» – Nio, Xpeng и Li Auto (на фото гендиректора компаний) – должна консолидироваться, переизобрести свое технологическое преимущество либо умереть.

Как резко выразился Чжу Сичань, «вероятность независимого выживания равна нулю».

🚛 Автовоз

Ещё один отечественный бренд – Almaas.

Новая торговая марка Almaas запатентована компанией АГР (автомобили с шильдиками Solaris и Tenet) с адресом бывшего калужского завода Volkswagen (теперь АГР).

Кроме автомобилей по 12 классу МКТУ проходят запчасти и аксессуары.

Других подробностей о новом автобренде пока нет.

🚛 Автовоз

Победителем World Car Awards впервые стал китайский автомобиль.

В жюри 96 автожурналистов из 30 стран. Россию представляет Дмитрий Баринов. В Нью-Йорке объявили победителей конкурса (информация от Баринова):

• World Car of the Year – электрокар KIA EV3;
• «Электрокар года» – Hyundai Inster / Casper Electric;
• World Car Design of the Year – VW ID. Buzz;
• «Лучший спорткар» – Porsche 911 CARRERA GTS;
• World Luxury Car – Volvo EX90.

И впервые в глобальных победителях китайцы: в номинации «городской автомобиль» лучший – BYD Seagull / Dolphin Mini.

Персоной года в автомире жюри назвало Стеллу Ли, вице-президента BYD.

🚛 Автовоз

Toyota вернётся вслед за корейскими Hyundai и Kia.

По словам Олега Мосеева, Toyota ведет активные переговоры с отечественными дилерами.

На фоне растущей глобальной конкуренции именно российский рынок кажется компании самым лучшим выбором для экспорта.

Восточные компании, в отличие от европейских брендов, не хлопали дверью, продолжив поддержку российских представительств. Поэтому у корейцев и японцев есть реальные шансы быстро вернуться.

🚛 Автовоз

За первый квартал продан один «высоколокализованный» e-Largus.

По данным «Автостат», в первом квартале продано 8 139 новых Largus: три четверти – универсалы, четверть – фургоны, 46,4% – юрлицам.

⚡️ Уже полгода прошло с момента запуска производства электрических «е-Ларгусов» в сентябре 2024. Сборка первой партии машин (30 шт.) начата в декабре 2023.

Новинку официально в продажу так и не запустили, у дилеров машины не появились — «АвтоВАЗ» решил делать электромобили только под заказ.

💵 Очередь желающих купить фургон «Ларгус» с ампутированным ДВС за 3,9 млн руб. не выстроилась (цена пассажирского универсала не объявлена). В прошлом году не было продано ни одного «е-Ларгуса», а за первый квартал на учёт встал лишь один e-Largus (данные «АСМ-Холдинга»).

Машина (по такой цене) не нужна рынку. Государство обещает скидку 925 тыс. руб. покупателям «высоколокализованного» электромобиля, но те считают, что и три млн руб. – это перебор.

🚛 Автовоз