Труднее всего в сезон смены резины приходится работникам шиномонтажа.

Но у них страда – хлебный сезон, один день год кормит.

А вот у работников пунктов выдачи заказов Wildberries – караул за ту же зарплату. Наверное, и в «Озоне», и в «ЯндексМаркете» так же.

™️ Автовоз

Минпромторг определился с тем, что считать автомобильной роскошью в 2025–м.

Очередной список из 555 моделей авто– и электромобилей, подлежащих обложению налогом на роскошь, опубликован на сайте ведомства и состоит из двух разделов.

В первом – 303 модели ценой 10–15 млн руб., моложе 10 лет. И здесь уже восемь китайских брендов:

Aito, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ferrari, Genesis, HiPhi, Hongqi, Hyundai, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, Lexus, LiXiang, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Seres, Tank, Voyah и Zeekr.

Во втором – 202 модели постарше (до 20 лет) и дороже 15 млн руб. В этой части списка три китайских бренда и российский Aurus:

Aston Martin, Audi, Aurus, Bentley, BMW, Bugatti, Byd, Cadillac, Ferrari, Hongqi, Lamborghini, Land Rover, Lotus, Maserati, Mercedes-Benz, M-HERO, Porsche, Rolls-Royce.

™️ Автовоз

Французский блогер Томас Маса колесит по миру на красной «Ниве».

Полгода назад он сменил Volkswagen T2 (Transporter, Bulli – фургончик «цветов» на платформе Beetle, выпускался с 1950) на российский внедорожник 1995 г.в. и уже пересёк на нём Марокко.

Он путешествует с девушкой, а ночуют они в палатке на крыше.

Тачка пару раз ломалась, но в целом от «Нивы» французы в восторге (ещё бы, машина лет на сорок моложе его прежнего Т2).

™️ Автовоз

Mercedes отправил «Гелендваген» в будущее.

Самая большая в мире скульптура из синтетической смолы. Mercedes-Benz G-Class 1979 г.в. в 44 т янтарной субстанции.

Блок смолы – 5х2,5х3 м – три месяца бережно отливали слоями, стараясь не повредить внедорожник.

Работа называется «Гравитация». Цель проекта – создать иллюзию автомобиля, зависшего вне времени.

Круче юрского комара в куске янтаря: всего пара сотен млн лет (Юрский период начался около 201 млн лет назад), и потомки будут разглядывать застывший G-Class.

™️ Автовоз

Две мартовские легенды мирового автопрома от VW.

29 марта 1974 началось серийное «Гольфа», который дал имя целому классу автомобилей (мы трепетно относимся к этой модели, т.к. в нашем табуне до сих пор бодро бегает «зажигалка» Golf 2 GTI, 2-е фото).

А ровно 50 лет назад с конвейера автозавода в Вольфсбурге сошел Polo I.

Дизайн Марчелло Гандини, итальянца, работавшего тогда в ателье Bertone (дизайн Abarth, Alfa Romeo, Citroën, Ferrari, Fiat, Iso Rivolta, Lancia, Lamborghini, Mercedes Benz, Opel, Volvo).

Мировой автомобиль года 2010, и с 2010 же производился на калужском VW по полному циклу. До сих пор по российским дорогам ещё бегает множество «Полоседанов».

™️ Автовоз

Во Владивостоке еще один поджог на автостоянке.

На ул. Адмирала Горшкова, 79 неизвестный поджёг Jeep Wrangler, огонь перекинулся на стоявшие рядом Land Cruiser и Chery.

Заказчик и исполнители прошлого поджога вроде бы задержаны.

🚛 Автовоз

«АвтоВАЗ» разрешает дилерам продавать автомобили с допоборудованием.

Самые распространённые способы дилерского заработка – кредит, трейд-ин и «допы». От первых двух «выгод» можно отказаться, с допоборудованием сложнее.

Компания в официальном ТГ-канале «Поладим с LADA» напомнила, что установка оборудования — законное право дилеров (дилер, в отличие от брокера, – это тот, кто выкупил товар, а не получил «на реализацию»):

Дилеры могут устанавливать дополнительное оборудование на выкупленные ими автомобили

Компания даже поощряет дилеров продавать машины с заводскими допами, т.к. это увеличивает маржу.

Чтобы купить автомобиль в заводской комплектации без накрутки дилерских «допов», нужно заключить с дилером предварительный договор поставки, согласовав модель, комплектацию, цвет и другие детали (основная подстава здесь – срок поставки):

Сроки поставки разных автомобилей и в разных дилерских центрах могут отличаться

Можно заказать машину в базовой комплектации и через онлайн-витрину. Но тогда забирать Lada придётся в Тольятти.

🚛 Автовоз

#электрички Цели Концепции развития электромобилизации не достигнуты. Грядёт пересмотр.

«Чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное». Чтобы пересмотреть программу, её сначала надо было заявить.

Большого энтузиазма участники рынка к Концепции не проявили (не впервой – с газомоторными программами чиновники бьются уже не первое десятилетие). Максим Соколов, говоря о планах производства e-Largus, неоднократно напоминал: «Если рынок захочет, и если государство поддержит». Не захотел и не поддержало.

В 2021–м, в момент старта программы, ожидалось, что к концу 2024 будет:

⚡️ выпущено 25 тыс. российских электрокаров (17,5 тыс. – в 2024-м, по факту – 4,3 тыс., и не вполне российских);

⚡️ запущено 9,5 тыс. ЗУ (в т.ч. 3 тыс. быстрых). По факту: цифры даже не стали озвучивать – в среднем по стране 14 электричек на одну точку зарядки, в Москве – 21.

Бизнес уже послушно вложил в электромобилизацию почти полтриллиона (470 млрд) руб.

Продажи новых электрокаров – 17,8 тыс. шт., чуть больше 1% рынка. Сегмент сокращается восьмой месяц подряд, лидером остаётся «параллельный» Zeekr. Массовых народных электромобилей делать никто так и не стал: продажи «Mocквичей 3е» и «Эволютов» – не радуют.

В РСПП создана комиссия для «перезагрузки» концепции (КАМАЗ, ГАЗ, «Москвич», «Кама», «Моторинвест», «Роснано», «Росатом», Ростех, «Система», «Россети», всего 40 участников), которая подготовила полсотни мер поддержки:

▶️ льготный лизинг при покупке электрокара;
▶️ господдержка для снижения цен на тяговые батареи;
▶️ квоты на эксплуатацию электрокаров в корпоративных парках;
▶️ увеличение скидок на покупку;
▶️ облегчение доступа операторов ЗС в многоквартирные дома.

Субсидировать ввод общедоступных ЭЗС предстоит минимум до 2030. Электричество покупателей не привлекает.

Отказаться от принятой «Концепции» никто не предлагает – баржа уже развернулась.

Появилось много интересантов: чиновники, распределяющие субсидии, энергетики, производители ЭЗС, производители, подписавшие СПИК и рассчитывающие на госсубсидии.

🚛 Автовоз

«Джили-Моторс», российская дочка Geely, в 2024-м удвоила выручку.

По данным бухотчётности, выручка выросла за год в 1,9 раза, до 379,9 млрд руб. Прибыль – в 6 раз, до 26 млрд руб.

Запасы «Джили-Моторс», согласно балансу, за год увеличились в 4,2 раза, достигнув рекордных 139,6 млрд руб.

Geely, без учета белорусского суббренда Belgee (продажи 34,637 тыс. шт.), по итогам прошлого года – четвёртый игрок в РФ по продаже автомобилей (149 118 шт., плюс 59,4% к 2023), уступая только Lada, Haval и Chery.

Самая популярная модель в РФ – Monjaro (47 893 тыс. шт.). Кроме бестселлера в модельном ряде: кроссоверы Coolray, Cityray, Atlas, Okavango, седаны Emgrand, Preface и электрокроссовер EX5.

🚛 Автовоз

Итоги недели 24-30 марта: Changan и «Автотор» не смогли договориться, Toyota зарегистрировала в РФ лого самого дорогого суббренда – Century, а Mercedes-Benz заменяет рабочих роботами.

Авторынок медленно отрывается от дна. По сравнению с 2024-м показатели выглядят катастрофично, до поверхности далеко: РС – 20 962 шт. (+11% к прошлой неделе, минус 45% к АППГ), LCV – 1 659 шт. (плюс 13%, минус 28%), MCV – 266 шт. (минус 1,5%, минус 49%), HCV – 935 шт (плюс 4%, минус 60%).

🔘Минпромторг:
- опубликовал очередной список (два списка) 555 моделей автороскоши, в нём уже десяток китайских брендов;
- предлагает субсидировать установку не только быстрых, но и маломощных ЭЗС – от 80 кВт;

🔘Российская GS Nanotech выпустила партию микросхем для автопрома: «АвтоВАЗа», ГАЗа, КАМАЗа и др., включая «Итэлму», одного из основных сборщиков автоэлектроники;

🔘Changan и «Автотор» не смогли договориться об условиях контрактной сборки. Информация не официальная;

🔘Бывший завод GM в Шушарах до конца года начнёт сборку Jaecoo (суббренд Chery) J7 и J8 под брендом Solaris. АГР, владелец завода, не делал официальных заявлений;

🔘Для московской полиции закуплены 15 лифтбэков «Москвич 6» в богатой комплектации «бизнес». Для силовиков закуплены и 40 кроссоверов «Москвич 3»;

🔘Представлять в РФ Lixiang (Li Auto) будет Sinomach Auto. Официальных заявлений концерн не делал, но «Гиперион Лизинг (Тяньцзинь)», его дочернее подразделение, объявило набор сотрудников;

🔘«Автодом» запускает сборку Exeed (суббренд Chery) LX, TXL и RX под брендом Esteo: 33T, 51M и 41T. По неофициальной информации, сборка машин уже началась. Модели сертифицированы и как Exeed, и как Esteo. Значит, могут попасть к дилерам с любым шильдиком;

🔘Toyota зарегистрировала в «Роспатенте» логотип (птицу Феникс) самого дорогого суббренда – Century. Пока бренд представлен, кроме Японии, только в Китае;

🔘На заводе Mercedes-Benz вышли на работу гуманоидные роботы Apollo (от американской Apptronik). Профсоюзы должны напрячься – роботы в них не вступают;

🔘BYD обогнала Tesla по выручке ($107,2 млрд против $97,7 млрд) по итогам года. Продажи на китайском рынке выросли на 161%.

🚛 Автовоз

Lamborghini Sian – первый гибрид бренда мощностью под 800 л.с.

Продают на «Авито». Цена – полмиллиарда руб.

Продавец прислал по запросу видео. «Запах новой машины» советует брать. Мы пока в раздумьях.

🚛 Автовоз

Олег Мосеев: «Почему китайские производители так похабно себя ведут».

У них абсолютный приоритет производства автомобилей. Поэтому закрытие нескольких тыс. дилеров никого не волнует

Китайцы ведут себя в России так, как они себя ведут дома:

⚫️ китайскому производителю абсолютно наплевать на инвестиции дилеров – никаких расчётов продаж на одного дилера, только покрытие территории;

⚫️ безумие с бесконечными китайскими «брендами»;

⚫️ китайцы объявляют акции по поддержке продаж за счёт дилеров, не компенсируя издержки;

⚫️ процедуры согласования гарантийных ремонтов существенно жёстче, чем были у ушедших брендов.

⚫️ наличие на складах и быстрая доставка запчастей тоже не айс, ответственности за сроки поставки нет;

⚫️ низкое качество каталогов – ошибки, несоответствия;

⚫️ сроки возмещения дилерских затрат на ремонты;

⚫️ странная оценка автомобиля при возврате, участия в судах производители избегают.

К сожалению, мы оказались правы, предупреждая о стратегии роста китайских производителей за счёт дилеров.

🚛 Автовоз

«Автотор» договорился с Маском о сборке Tesla.

Маска гнобят в ЕС и США: машины жгут (в ролике 17 сгоревших «Тесл» в римском ДЦ), прокалывают колёса, царапают, оклеивают оскорбительными наклейками. Убежища приходится искать на более лояльных рынках.

Договоренность о контрактной сборке Model Х, Model Y и Cybertruck обсуждалась в ходе телефонного разговора президентов РФ и США.

Теперь понятно, почему «Автотор» и Changan не смогли договориться – мощности готовят под сборку других моделей.

Всем хорошего настроения, а теперь серьезно. Продажи новых Tesla в РФ за все время – 4 308 шт. (Сергей Целиков, «Автостат»):

⚡️Model Y – 1 815 шт.;

⚡️Model 3 – 1 475 шт.;

⚡️Model X – 578 шт.;

⚡️Model S – 416 шт.;

⚡️Cybertruck – 24 шт.

Российский парк «Тесл» – 6 745 автомобилей (2,4 тыс. завезли уже с пробегом).

Более половины (52%) – в Московском регионе, около 10% в СПБ и области, по мелочи – в Краснодарском крае, Пермском крае, Татарстане и Свердловской обл.

🚛 Автовоз

Американский автопром не такой уж и суверенный.

По словам Алексея Спирина, гендиректора УАЗа, локализация машин в 2022–м составляла 80–85%, сейчас этот показатель удалось довести до 95-96%.

Отечественными стали: система ABS, блоки управления двигателем, механическая коробка передач и раздатка.

А вот (в инфографике) доля импортных комплектующих в автомобилях американского производства, попадающая под драконовские трамповские пошлины.

Tesla указана, как авто 100% локального производства.

И это странно – с батареями у неё не всё так просто:

⚡️ в первых «Теслах» использовались цилиндрические NCA (никель-кобальт-алюминий) батареи типа 18650 производства Panasonic. Позже их поставщиком стала и LG Energy Solution;

⚡️ сейчас в Model 3 и Model Y используется призматический тип для аккумуляторов LFP (LiFePO4, LFP, «лифер» – литий–железо–фосфатный) от китайской CATL. А в продвинутых Model Y – Battery Blade от BYD, злейшего конкурента .

Какие–то батарейки компания и сама собирает на заводе во Фримонте (Калифорния).

🚛 Автовоз

Audi – самая подходящая машина для криминала.

Несмотря на устойчивый имидж BMW, как пацанской машины, реальность говорит о другом: самые удобные автомобили для грабежей – Audi.

Не абы какие, а именно универсалы («Аванты», в модельном ряду ингольштадтского производителя). Тому есть масса аргументов.

По словам инженера Audi, работавшего в «Формуле 1»:

◀️ мощные универсалы не выделяются в потоке – спокойный дизайн не выдает табуна лошадей под капотом;

◀️ общая конструкция сверхнадёжна;

◀️ управляемость (полный привод quattro) и выносливость подвески, которая позволяет прыгать по кочкам и долго ехать на максимальной скорости;

◀️ универсалы очень вместительны.

Последнее особенно удобно. Ппозволяет загрузить дополнительные канистры для дозаправки вне АЗС, чтобы не светиться на их камерах.

У универсалов немного хуже с жёсткостью кузова, зато они выигрывают в аэродинамике, что важно для отрыва от преследователей.

Фердинанд Пьех был тот еще психопат, но крутой инженер. И требовал от всех машин VAGа соответствия жестким стандартам проектирования под длительную езду на 300 км/ч без потери характеристик.

Мечта грабителя! «Вагоны» Mercedes и «Туринги» (так называются сарайки у BMW) отдыхают.

В фильме «Такси» злодеи грабят на «Мерсах». Наш совет – только Audi.

🚛 Автовоз

Автодилеры признают «Автотеку» самым полным сервисом для проверки авто.

Сервис «Автотека» («Авито Авто») стал лидером среди онлайн-инструментов проверки истории автомобилей. 83,8% сотрудников ДЦ назвали его базу данных самой полной (исследование «Автостат»). Сайт ГИБДД получил только 24,8% голосов респондентов.

Осведомленность о сервисе также высока: 91,4% респондентов знают об «Автотеке» (о сайте ГИБДД – 85,7%), а 87,6% активно пользуются.

Наша цель – сделать процесс проверки автомобиля максимально простым, информативным и удобным для пользователей (управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин)

Недавно сервис обновил отчеты, внедрив рекомендации на основе ИИ, которые помогают быстрее оценить состояние машины.

🚛 Автовоз

Очередная бессмысленная законодательная инициатива.

Госдума рассмотрела поправки в закон «О защите прав потребителя», якобы запрещающие дилерам навязывание платных услуг и «допов» покупателям. Теперь будет нужно обязательное согласие покупателя. И он может потребовать вернуть деньги.

Предлагаемая формулировка статьи 16 Закона:

Продажа дополнительных товаров (выполнение дополнительных работ, оказание дополнительных услуг) за отдельную плату осуществляется продавцом (исполнителем, владельцем агрегатора) исключительно с согласия потребителя.

Проставление продавцом автоматических отметок о согласии потребителя на приобретение дополнительных товаров (выполнение работ, оказание услуг) или выражение продавцом за потребителя такого согласия в ином виде либо формирование продавцом условий, предполагающих изначальное согласие потребителя на приобретение дополнительных товаров, не допускается

И прежняя версия Закона запрещала навязывать допуслуги

Есть машина с кучей допов: хочешь – бери, не хочешь – не бери, другой не будет.

Мы видим в новой формулировке только пути обхода требования – навязать всё–таки можно, если покупатель сам распишется в согласии.

Законодательная инициатива нерабочая, ситуация на рынке такова, что формально дилер и не заставляет покупать «допы»: всё преподносится как подарки за скидки, требование банка и т.д.

Первое чтение законопроект уже прошёл и рассматривается в приоритетном порядке.

🚛 Автовоз

🚘 По итогам 2024 в плюсе оказались только четыре электромобильных бренда.

По данным Rho Motion, это: Tesla, BYD, Li Auto и Seres.

Глобальные продажи электромобилей – больше 17 млн шт. (+25% к 2023). Новые стартапы быстро масштабировались в многомиллиардные предприятия, но большинство из них работают в убыток.

▶️Прибыльные производители электрокаров

Tesla (маржа 7,2%) и BYD (маржа 6,4%) – самые прибыльные в кластере. Обе – вертикально интегрированные, позволило им быстро масштабироваться.

Кроме них операционной прибыльности достигли только Li Auto и Seres Group (с суббрендами Aito и Landian).

▶️Кто ещё может стать прибыльным

Zeekr, Leapmotor, Xpeng и Nio, пока убыточны. Лучше всего дела у Zeekr (суббренд Geely) с операционной маржой минус 8,5%.

Вне Китая работают с убытками из-за масштабирования Lucid (поддерживается Саудовским государственным инвестиционным фондом), Vinfast, Rivian и Polestar (тоже рассчитывающие на внешнее финансирование).

🚛 Автовоз