Затоваривание складов и волна скидок на китайские машины 2023-24 г.в.

Нет, цены в прайсах не опускаются, пересматриваются только скидки на складской неликвид. Теперь от 150 до 500 тыс. руб. По некоторым моделям – и до 1 млн руб.

Скидки есть практически у всех «китайцев», включая лидеров: Haval, Chery, Exeed, Belgee, Geely, Omoda, Jaecoo.

Большей частью скидки распространяются на автомобили 2024 и даже 2023 г.в. Доля в стоках машин позапрошлого года – порядка 5% ( Сергей Целиков, гендиректор «Автостата»).

Скидочный сезон может продлиться до середины лета — распродажи запасов и оживления спроса (?). Максим Соколов считает, что главное – переждать этот сезон, а дальше и Lada начнут продаваться. Но пока скидки вынуждены предлагать и вазовские дилеры.

Дилерские скидки «продиктованы безысходностью» – склады переполнены:

Автомобиль приносит как минимум 2,5% убытка в месяц, пока стоит на экспозиции. А наценка на автомобили — 5–6%, что можно увидеть в большинстве дилерских договоров. Буквально за два месяца хранения прибыль исчезает.

Автосалоны предлагают скидки, чтобы продать хотя бы «в ноль» или понести минимальный убыток (Алексей Подщеколдин)

Скидки вызваны и временным укреплением рубля к юаню (Ренат Тюктеев, «Авилон»):

Многие марки решили этим воспользоваться для распродажи текущих стоков, залезая в прибыль будущих поставок

Чайнамобили подешевели в среднем на 2–5% (на 100–500 тыс. руб.) к январю.

Авто из новых поставок будут продаваться уже без скидок, вероятно, по более высоким ценам.

™️ Автовоз

#электрички Минпромторг предлагает субсидировать и установку маломощных ЭЗС.

Распространить субсидии по установке быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) мощностью от 150 кВт на менее мощные – от 80 кВт.

⚡️Так ведомство сможет отчитаться о большем количестве установленных электрозарядок при сопоставимых затратах.

С 2022 ввод быстрых зарядок субсидирует Минпромторг, до этого деньги распределяло Минэнерго.

⚡️По информации «Ведомостей», проект решения о субсидировании в 2025-м оставляет распределение бюджетных денег Минпромторгу.

Субсидия должна будет предоставляться из федерального бюджета в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» (относится к проектам т.н. «технологического лидерства»).

Продажи новых электрокаров в РФ благодаря введенному Минпромторгом «утилю» падают уже восемь месяцев подряд. В феврале продажи снизились до 617 шт. (в 1,7 раза в годовом выражении, «Автостат»). За два месяца продано 1 269 новых электромобилей (снижение в 1,6 раза).

На 24 февраля в РФ 8 368 публичных ЭЗС, 3 763 из них – быстрые (2Charges).

Крупнейшие производители ЭЗС получили письмо с просьбой представить позицию по использованию ЭЗС мощностью менее 150 кВт.

Sitronics Electro выступает за продолжение субсидирования только быстрых ЭЗС. Не видят потребности в субсидировании маломощных зарядок и в компании Punkt E: они и без господдержки занимают до 45% рынка.

Ия Гордеева, председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры против предложения Минпромторга, но по другой причине:

Весь мировой рынок двигается в сторону станций мощностью до 1 МВт, а мы хотим, наоборот, снизить их мощность.

По словам Гордеевой, «в Европе уже получили широкое распространение ЭЗС мощностью 300 кВт и России нужно двигаться в сторону господдержки зарядок большой мощности».

™️ Автовоз

Китай останется основным поставщиком автомобилей.

Непонятно кем раскрученный тезис о намерениях ушедших брендов вернуться привел к возникновению категории «ждунов», покупателей, откладывающих покупку автомобиля до скорого возвращения.

Хотим разочаровать: в ближайшие несколько лет никто из больших игроков не вернётся и «как было раньше» уже не будет.

Никаких решений о возвращении иностранных автобрендов нет, а в ряде случаев есть и прямые опровержения автопроизводителями слухов о возвращении.

Если речь действительно зайдет о выкупе производственных мощностей, говорит Даниил Шкурыгин, коммерческий директор «Авто.ру», выкуп, настройка логистики, закупка материалов и создание инфраструктуры потребуют не меньше года.

В случае возвращения импорта цены автомобилей точно не вернутся к прежнему уровню, говорит эксперт:

Помимо инфляции главная причина — утилизационный сбор, который будет неизбежно влиять на конечную стоимость автомобиля для потребителя. Более того, этот сбор будет ежегодно индексироваться вплоть до 2030

Китай останется основным поставщиком автомобилей ещё пару лет:

Учитывая волатильность геополитической обстановки, вполне вероятно, что и дольше

Если ушедшие бренды если и вернутся на рынок в обозримом будущем, «модели из Китая смогут составить им конкуренцию»:

С 2022 накоплен значительный опыт эксплуатации китайских автомобилей, в том числе в условиях интенсивной нагрузки, например в такси или каршеринге.

Также удалось значительно улучшить ситуацию с эксплуатацией китайских автомобилей в условиях низких температур.

Например, по итогам прошлогоднего опроса «Авто.ру» 74% владельцев китайских машин довольны эксплуатацией своих авто зимой

Высокая конкуренция между китайскими брендами вынуждает производителей предлагать выгодные условия:

Некоторые компании предлагают субсидированные программы автокредитования, что также делает условия покупки привлекательнее для потребителя

™️ Автовоз

Российская GS Nanotech выпустила партию микросхем для автопрома.

По данным «Ведомостей», доля отечественной электронной компонентной базы в российских машинах – лишь 15-25% (если влезать в содержимое комплектующих российских поставщиков, то меньше).

Компоненты будут использоваться в электронных блоках и модулях автомобильных систем управления, торможения и климат-контроля.

Завод GS Nanotech (GS Group) получил все сертификаты, необходимые для выпуска ЭКБ для автопрома.

Мы уже упоминали о том, что требования автоэлектроники высоки не столько к миниатюризации, сколько к вибро–, влаго– и помехозащищённости.

Автомобильная электроника не настолько сложна, как в смартфонах, компьютерах и системах связи – здесь отечественным производителям «карты в руки».

Микросхемы предполагается поставлять «АвтоВАЗу», ГАЗу, КАМАЗу и другим предприятиям через смежников, включая «Итэлму», одного из основных сборщиков автоэлектроники. В современных автомобилях используется порядка 350 микросхем.

По оценкам холдинга, производство способно покрыть 80% потребностей «АвтоВАЗа» в микросхемах, которые оцениваются в 175 млн шт. в год.

™️ Автовоз

Changan и «Автотор» не смогли договориться.

По неофициальной информации бывшего президента РОАД Олега Мосеева, «Чанганы» не будут собирать в Калининграде.

Причин отмены сделки, по его мнению, может быть только две:

⚫️ китайцы просили 10-летний контракт, поскольку им необходима стабильность для планирования производства и поставок машинокомплектов, а «Автотор» настаивал на краткосрочном договоре;

⚫️ компании не договорились о цене контрактной сборки.

Не исключено, что теперь Changan вернётся к переговорам с «Группой ГАЗ», прерванными в 2024–м после решения китайцев сделать ставку на «Автотор».

Changan – огромный концерн, объявил о выходе на европейский рынок. И это добавляет ему осторожности в подписании рискованных контрактов. Делать резких движений он не будет.

™️ Автовоз

Анализ динамики рынка за пятилетку: 2020–2025.

Сергей Целиков показал на данных «Автостата», что:

▶️ В начале 2020 глобальные бренды занимали три четверти рынка (75%), к концу зимы 2025 – только 6%;

▶️ Чайнамобили увеличили долю в 18 раз – с 3% до 55%;

▶️ Доля российских брендов выросла с 22% до 32%;

По итогам последних трёх лет – января–февраля 2022 и 2025:

◀️ Три года назад за два месяца было продано 185 тыс. новых легковых авто. В 2025–м – всего на 10% меньше – 167 тыс.;

◀️ В топ-15 входили 3 китайских бренда, сейчас – 10. Общая доля «китайцев» 55% против 9%;

◀️ Двух корейцев (KIA/Hyundai) заменил один Solaris, но его доля в 15,6 раз меньше (всего 1,5%);

⚡️ Доля электричек (BEV+PHEV) увеличилась в пять раз – с 0,5% до 2,5% (гибриды в итоге победили);

◀️ Доля дизелей сократилась в 6,6 раз – с 8% до 1,2%. Не любят китайцы старика Рудольфа;

◀️ Доля SUV предсказуемо выросла: с 55% до 67% против. Не исключено, что это мировой рекорд. Китайцы заметили нехватку паркетников в РФ;

◀️ Lada как была первой, так и осталась, увеличив долю с 19% до 31%.

Тренд последнего года: растёт доля прокси–марок, созданных специально под российский рынок - Tenet, Esteo, Jeland, Votour, SKM и др. Их доля выросла уже до 7% и на этом не остановится. Закончился период бурной электромобилизации.

™️ Автовоз

Просьба АвтоВАЗа к Путину не пускать обратно Renault – фейк.

Портал 360.ru написал, что в его распоряжении якобы «оказался выпуск пока еще не вышедшего в свет номера» газеты профсоюза «АвтоВАЗа» с обращением согласительной комиссии «Санкции пошли на пользу»:

Согласительная комиссия АвтоВАЗа просит правительство и лично главу государства не пускать обратно в Россию компанию Renault и других предателей, сбежавших из России, чтобы не ставить под угрозу потерю рабочих мест тех, кто не покинул АвтоВАЗ в сложные для него времена

Обратились за разъяснениями к Сергею Ильинскому, директору «АвтоВАЗа» по связям с общественностью:

В ТГ–каналах разгоняется очередной фейк, посвящённый якобы заявлению профсоюзной организации АСМ «АвтоВАЗА» с обращением к президенту страны с просьбой не допускать в Россию иностранные бренды, ушедшие из неё в 2022–м году.

Фотография, которая размещена в ТГ, датирована 28 марта. Текст на фотографии был заменён, этого текста никогда ни «АвтоВАЗ», ни профсоюзная организация не выпускали ни в одном собственном или партнёрском печатном издании

™️ Автовоз

Бывший завод GM в Шушарах до конца года начнёт сборку Jaecoo.

Информация о перезапуске производства перешла от слухов в область тайного знания: «Автозавод АГР» (бывший Hyundai) ведет переговоры с правительством СПБ и Минпромторгом о заключении СПИКа.

Торг идёт вокруг того, какой утильсбор с него потребуют «прямщас».

АГР и её китайский партнер Chery уже начали завозить оборудование в цеха завода (до 2015 принадлежал GM, с 2020 – Hyundai, с 2024 – «Арт-Финанс» (группа АГР)). Именно Chery помог АГР и в перезапуске калужского завода (бывшего Volkswagen).

Первыми шушарскими моделями станут два кроссовера Jaecoo (суббренд Chery) — J7 и J8 под брендом Solaris.

Пробная партия в 500 шт. уже собрана на основной площадке АГР в Каменке.

В трехлетней перспективе модельный ряд пополнит седан бизнес-класса (нам нравятся эпитеты «аналог», «убийца» или «заменитель» Mercedes E-Class). В линейке Jaecoo такой модели нет, но у Chery много суббрендов.

Пока в Каменке под брендом Solaris собирают четыре модели Hyundai и KIA из доставшихся в наследство от корейцев машинокомплектов.

Поставку недостающих деталей – электроники, двигателей и коробок передач – удалось наладить от китайского партнера Hyundai (вряд ли без ведома компании).

АГР ведёт переговоры о заключении СПИКа, который позволил бы компенсировать утильсбор до достижения уровня локализации – под громадьё планов.

СПИК по площадке в Каменке достался в наследство от Hyundai, пересматриваются только производственные планы.

Думаем, что с чиновниками АГР договорится – финальное решение принимает Минпромторг.

Максим Соколов справедливо считает, что равный утильсбор для «АвтоВАЗа» и нелокализованных производств противоречит идее монополии импортозамещения и технологической независимости.

Поэтому, если «опережающая льгота» и будет выдана, то на модельный ряд, не конкурирущий с вазовской модельной линейкой.

А все разговоры о вероятности возвращения Hyundai (имеющего право обратного выкупа) – пока в области художественной литературы.

™️ Автовоз

Бунт на корабле: недовольны рабочие немецкой гигафабрики Tesla.

Более 3 000 сотрудников завода в Грюнхайде подписали петицию об улучшении условий труда. Основные проблемы: чрезмерная нагрузка на одного работника, нехватка времени на перерывы, включая посещение туалета, недостаток персонала и давление со стороны руководства.

Сюрпрайз, сюрпрайз — секрет успеха Tesla в Европе в эксплуатации и экономии на зарплатах. Зарплаты в «Тесле» на 30% ниже, чем у Volkswagen Group.

Корпорация сделала всё, чтобы на предприятии не было своего профсоюза. Рабочих поддерживает германский IG Metall.

С увеличением производства Model Y ситуация только ухудшится.

™️ Автовоз

Говорить о возврате климат-контроля в Granta не совсем корректно.

В сообщениях о том, что в максимальную комплектацию Club «вернули климат-контроль» есть неточность: в «Грантах» не было климат-контроля, нет его и сейчас.

Климатическая система, которую вернули в оснащение – это «авто»–режим вентилятора, который изменяя скорость старается поддерживать заданную температуру. В отличие от климат-контроля, система не позволит выставить требуемую температуру и положением заслонок, как в «Весте», управлять тоже не будет.

Правой «крутилкой» эмпирически задаётся комфортная температура, которая затем поддерживается лишь изменением скорости потока воздуха (вращения вентилятора).

Компания и не называет опцию «климат-контролем», а только «климатической системой» и «климатической установкой». Разница понятна лишь специалистам.

Хорошая опция, как и программа «отпотевания» лобового стекла, но не полноценный климат-контроль (который вот-вот появится на «Вестах»).

™️ Автовоз

Toyota зарегистрировала в РФ логотип самого дорогого суббренда – Century.

В базе Роспатента появилось изображение торгового знака самых дорогих представительских моделей, используемых высшими чиновниками Японии.

Пока бренд представлен кроме Японии только в Китае.

Lexus (другой суббренд Toyota) – это «премиум», т.е. сегментом (или несколькими) ниже, разработанный для конкуренции с MB на американском рынке.

С птицей Феникс на гриле выпускали только седаны, но в 2023–м в линейке появился первый внедорожник.

Актуальная линейка включает седан (гибрид, 5л V8) и большой внедорожник (тоже подзаряжаемый гибрид, но с V6) на модульной платформе TNGA-K (Highlander и Grand Highlander).

Century Sedan стоит в Японии около 11,5 млн руб. (по курсу), внедорожник — около 14 млн руб.

Регистрация торгового знака не значит, что машины будут у нас продаваться. Просто компания решила защитить айдентику своего бренда.

™️ Автовоз

Прогноз от Oks Labs: дно спада в 2025–м, рост рынка в 2026-2027–м до 1,78–1,98 млн шт.

Crede experto – верь опытному автоэксперту, говорили латиняне. Вдолгую прогнозировать проще, чем провидеть ближайшее будущее: очевидно, что после спада будет подъем.

Труднее предсказать, насколько долгим и глубоким будет спад и насколько масштабным – подъем. Нижняя точка кризиса становится очевидной после того, как пройдена.

На этот раз карты раскинула консалтинговая Oks Labs (by Okkam). По её расчётам, продажи новых легковых автомобилей до конца года снизятся, а в 2026–2027 начнут отрастать двузначными темпами.

Три прогнозных сценария: базовый, оптимистичный и пессимистичный. В 2025–м падение во всех вариантах (1%-22%).

Как обычно, в сценариях играют с основными детерминантами: ставка ЦБ, цена нефти, индекс потребительской уверенности, бюджетная поддержка, курс рубля, инфляция, цены, политические шоки. Предвидеть их изменения ещё никто не научился, приходится доверять экспертам:

⚫️ в 2026–м – рост рынка на 15%–19% к 2025 (1,46–1,78 млн шт.);

⚫️ в 2027–м – на 11%–14% (1,66–1,98 млн шт.).

Прогноз «Автостата»: 1,27– 1,58 млн новых автомобилей в 2025–м. Внутренний прогноз «Рольфа» («Ведомости) –1,2 млн шт.

На 2027 «АвтоВАЗ» предвкушает рост (3%–10%) при условии снижения ключевой ставки и ослабления требований к заемщикам.

По оценке Сергея Удалова («Автостат»), экспертизе которого мы больше доверяем, уровень благосостояния населения не позволяет продавать больше 1,5–1,6 млн новых легковых авто в год (Oks Labs обещает до 1,78–1,98 млн шт.).

™️ Автовоз

Современная утопия: каршеринговый «Атом» для автотуризма.

Действие советской утопии братьев Стругацких «Понедельник начинается в субботу» (1965) открывается сюжетом автотуризма на прокатной машине:

Мотор взрёвывал, камни били в днище. «Бедная машина», — сказал горбоносый. «Что делать…» — сказал я. «Не всякий поехал бы по такой дороге на своей машине»— «Я бы поехал»— сказал я.

Россыпь кончилась. «А, так это не ваша машина»— догадался горбоносый. «Ну, откуда у меня машина! Это прокат». — «Понятно», — сказал горбоносый, как мне показалось разочарованно.

Я почувствовал себя задетым. «А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта»

Современная утопия – автотуризм на каршеринговом электромобиле.

Команда Ever Evo (студенты МИФИ и «Строгановки») предложила концепцию «Атома» для автопутешествий.

Простенький приключенческий кемпер на два спальных места:

⚫️ прозрачный купол на задней крышке багажника для увеличения внутреннего пространства;

⚫️ багажник на крыше со столиком и зонтом;

⚫️ внедорожные бампера и подходящая оптика;

⚫️ арки, закрывающие колеса с новыми дисками, оригинальные накладки на двери;

⚫️ для эко–фанатов – урна с двумя отсеками раздельного сбора мусора.

В интерьер интегрировано все необходимое для путешествия: кухня – двухкомфорочная индукционная плита, разделочная доска и раковина с баками для воды, холодильник, чайник и набор столовых принадлежностей.

Материалы салона «прочные, но отражают приключенческий характер автомобиля».

Модуль с инструментами: фонарик, лопата, пила и т. д. (выходит уже какой-то экспедиционник).

Интересно, взлетит поедет ли машина «со всей этой байдой».

™️ Автовоз

Гаджи Курбанов – директор направления стратегических партнерств «Авито Авто».

Один из основателей Haraba присоединился к команде «Авито» еще в 2022–м, когда платформа объявлений выкупила контрольный пакет акций сервиса, а сейчас возглавил направление стратегических партнерств «Авито Авто».

Курбанов займётся повышением прозрачности и безопасности сделок, доверия покупателей к дилерам и профессиональным продавцам автомобилей, улучшением пользовательского опыта.

Назначение Гаджи – первый случай в истории «Авито», когда основатель успешного бизнеса остается в составе команды после полной интеграции актива (Андрей Ковалев, директор направления «Автомобили с пробегом»)

™️ Автовоз

«Автозавод Санкт-Петербург» принял целую делегацию Питерской Международной Бизнес-Ассоциации – представителей компаний СПБ: «Юнилевер Русь», «СВЕЗА», «Аристон Термо Русь», Nikoliers.

Гостей провели вдоль конвейера, где продолжают собирать из оставшихся машинокомплектов XCITE X-Cross 7 (Chery Tiggo 7 Pro) и X-Cross 8 (Tiggo 8 Pro Max). Им рассказали о высоких стандартах, системе оценки качества и программах приобретения машин в лизинг, в кредит и по трейд-ину.

Подозреваем, что таким способом производитель собирает партнёрские компании, сотрудникам которых можно будет распродать остатки автомобилей, сборку которых ещё 13 марта было решено прекратить.

Машины, конечно, купят (вопрос цены), но каково потом их будет эксплуатировать. Хотя решение о покупке зависит от исхода борьбы таксы с жабой.

™️ Автовоз

Названы самые частые случаи обращений в страховые компании в регионах

Согласно исследованию Т-Страхования, второе место по популярности сразу после ДТП, с которым приходят 82,5% клиентов, занимают случаи с повреждениями стекол. С ними связано 6% обращений в страховые компании. На третьем месте с показателем в 3,5% оказались столкновения, например, с забором или столбом.

2,5% обращений связаны с порчей автомобиля третьими лицами, а иные происшествия (угон, кража запчастей, повреждения от стихийных бедствий) затронули 2%.

Из регионов от повреждения стекол чаще всего страдают водители из:

⚫️ Псковской области (11,1% обращений в страховую компанию);

⚫️Москвы и Московской области (9,6%);

⚫️Санкт-Петербурга и Ленинградской области (9,4%).

Столкновения с деревьями, заборами и столбами чаще всего происходят в:

⚫️Еврейской автономной области (11,6%);

⚫️Новгородской области (8,5%);

⚫️Владимирской областей (5,8%).

С порчей автомобиля третьими лицами чаще всего сталкивались владельцы машин из:

⚫️Москвы и Московской области (5,2%);

⚫️Санкт-Петербурга и Ленинградской области (4,1%);

⚫️Сахалинской области (3,4%).

™️ Автовоз

Ночью на Сретенке (центр Москвы) сгорел Aurus.

Senat за 23-29 млн руб., самое дорогое, что есть у девушки чиновника, сначала безуспешно пытались потушить огнетушителями, потом подтянулся МЧС.

По предварительным данным, машина принадлежит Управделами президента. Ранее её использовала министр сельского хозяйства РФ Елена Скрынник.

Пожар начался в моторном отсеке, выгорел практически весь автомобиль.

Это первый известный нам случай возгорания елабужского люкса.

По предварительным данным, никто (кроме страховой компании) не пострадал.

™️ Автовоз

Перевод: «Я в ахуе фраппирован, как такое может быть – новое авто, мини-кочки и двигатель выпрыгивает».

Модульная сборка, удобно разбирать.

Красивая машина, но лучше в ней не чихать – последствия непредсказуемы.

™️ Автовоз