Проснулись поставщики бывшего завода Hyundai Motor (АГР).
Питерские поставщики завода ищут персонал:
⚫️ Hyundai Mobis (передняя панель, бамперы, сборка эйрбэгов);
⚫️ Hyundai WIA (двигатели);
⚫️ Петерформ (кузовные детали);
⚫️ Donghee (топливные баки и элементы подвески);
⚫️ Hyundai Steel Rus (стальной лист для кузовных панелей);
⚫️ Sungwoo Hitech (каркасы дверей, сидений, детали интерьера);
⚫️ NVH Rus (обшивка потолка, пола, дверей, багажника, теплоизоляция моторного отсека);
⚫️ Daewon Rus (сиденья).
В основном требуются специалисты на производство (операторы производственных линий, механики, электромеханики, слесари, инженеры, складские работники).
Средняя вилка зарплат по вакансиям - 80-100 тыс. руб. в месяц. Встречаются и варианты выше среднего, например, «электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования» – 108-133 тыс. руб.
Мы не думаем, что Hyundai вот-вот намерена вернуться. Более логичное объяснение – АГР решила проблему с поставками дефицитных комплектующих (электроники) и увеличивает объемы производства Solaris (модели Hyundai и Kia). И на самом заводе открыто 35 вакансий.
Питерские поставщики завода ищут персонал:
В основном требуются специалисты на производство (операторы производственных линий, механики, электромеханики, слесари, инженеры, складские работники).
Средняя вилка зарплат по вакансиям - 80-100 тыс. руб. в месяц. Встречаются и варианты выше среднего, например, «электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования» – 108-133 тыс. руб.
Мы не думаем, что Hyundai вот-вот намерена вернуться. Более логичное объяснение – АГР решила проблему с поставками дефицитных комплектующих (электроники) и увеличивает объемы производства Solaris (модели Hyundai и Kia). И на самом заводе открыто 35 вакансий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Проект электрокроссовера e-Neva «Алмаз-Антея» заморожен.
Ну «не шмогла», бывает.
Е-Neva не будет запущен в производство в 2026–м на бывшем заводе Toyota в Шушарах – денег под это военному концерну не дали.
Разработку электромобиля концерну поручили в качестве конверсионной программы, но сейчас «Алмаз-Антею» не до мирной продукции, да и Минпроторг к электричеству охладел. Рынок тоже не горит желанием покупать электрички.
По словам источников «Коммерсанта», у концерна нет ни собственных средств, ни компетенций для реализации проекта (зачем брались?).
В 2022–м макет показали Мантурову, а в 2023–м — Путину, который сказал: «Я понимаю, что многое надо сделать. Но не бросайте».
В 2025–м аналитики ждут падения рынка электромобилей в РФ на 30–40%.
Ну «не шмогла», бывает.
Е-Neva не будет запущен в производство в 2026–м на бывшем заводе Toyota в Шушарах – денег под это военному концерну не дали.
Разработку электромобиля концерну поручили в качестве конверсионной программы, но сейчас «Алмаз-Антею» не до мирной продукции, да и Минпроторг к электричеству охладел. Рынок тоже не горит желанием покупать электрички.
По словам источников «Коммерсанта», у концерна нет ни собственных средств, ни компетенций для реализации проекта (зачем брались?).
В 2022–м макет показали Мантурову, а в 2023–м — Путину, который сказал: «Я понимаю, что многое надо сделать. Но не бросайте».
В 2025–м аналитики ждут падения рынка электромобилей в РФ на 30–40%.
«АвтоВАЗ» завершил испытания «Искры»: модель превосходит российские и соответствует международным требованиям безопасности.
Протоколы испытаний и практика доводки, безусловно, сильная сторона компании. «Учить машину ездить» умеют далеко не все бренды.
Lada — единственный российский бренд, который испытывает автомобили на всех типах покрытия реальных дорог: от идеального асфальта до разбитых проселков.
Для испытаний Iskra на локализованной платформе Renault было изготовлено 98 прототипов. Испытательные заезды проводились на собственном полигоне, горных и северных дорогах.
В результате доводок в аэродинамической трубе, аэроклиматической камере, лаборатории электромагнитной совместимости и безэховой камере виброакустических испытаний инженерам удалось добиться низкого уровня аэродинамического шума, хорошего звучания аудиосистемы и стабильности работы телефонной связи.
Компания била машину 84 раза. В дополнительных краш–тестах по независимым программам «Искра» показала уровень безопасности старшей «Весты» и иностранных аналогов бюджетного В-класса.
Компания утверждает, что новинка значительно превосходит национальные требования безопасности.
Следующим чек–пойнтами будут начало сборки (назначено на 19 апреля) и начало продаж дилерами (предположительно в конце мая – начале июня).
Протоколы испытаний и практика доводки, безусловно, сильная сторона компании. «Учить машину ездить» умеют далеко не все бренды.
Lada — единственный российский бренд, который испытывает автомобили на всех типах покрытия реальных дорог: от идеального асфальта до разбитых проселков.
Для испытаний Iskra на локализованной платформе Renault было изготовлено 98 прототипов. Испытательные заезды проводились на собственном полигоне, горных и северных дорогах.
В результате доводок в аэродинамической трубе, аэроклиматической камере, лаборатории электромагнитной совместимости и безэховой камере виброакустических испытаний инженерам удалось добиться низкого уровня аэродинамического шума, хорошего звучания аудиосистемы и стабильности работы телефонной связи.
Компания била машину 84 раза. В дополнительных краш–тестах по независимым программам «Искра» показала уровень безопасности старшей «Весты» и иностранных аналогов бюджетного В-класса.
Компания утверждает, что новинка значительно превосходит национальные требования безопасности.
Следующим чек–пойнтами будут начало сборки (назначено на 19 апреля) и начало продаж дилерами (предположительно в конце мая – начале июня).
РОАД просит субсидий дилерам: льготные кредиты нужны не только покупателям.
Ассоциация «Российских автомобильных дилеров» направила премьер-министру письмо с просьбой распространить льготное кредитование и на авторитейл.
В письме говорится о том, что автомобильный рынок в 2024–м – это 10% ВВП (20 трлн руб.) и полмиллиона рабочих мест.
Падение продаж на таком рынке (в феврале легковой рынок упал на 25%, грузовой – на 50%) может привести к волне банкротств дилеров и потере 150 тыс. рабочих мест.
Чтобы этого не произошло РОАД просит поддержать авторитейл льготными кредитами со ставкой не более 10% и организовать встречу представителей Ассоциации с представителями ЦБ (чтобы объяснить, как страдает отрасль от высокой ключевой ставки).
Начиная с 2021 мы неоднократно говорили о том, что количество дилерских бизнесов слишком велико для такого рынка, но никто не мог представить, каким образом эта диспропорция разрешится.
Ситуация напоминает требования поддержки нерентабельного сельского хозяйства в СССР, когда на самом высоком уровне говорилось о том, что «страна должна кормить своих крестьян».
Ассоциация «Российских автомобильных дилеров» направила премьер-министру письмо с просьбой распространить льготное кредитование и на авторитейл.
В письме говорится о том, что автомобильный рынок в 2024–м – это 10% ВВП (20 трлн руб.) и полмиллиона рабочих мест.
Падение продаж на таком рынке (в феврале легковой рынок упал на 25%, грузовой – на 50%) может привести к волне банкротств дилеров и потере 150 тыс. рабочих мест.
Чтобы этого не произошло РОАД просит поддержать авторитейл льготными кредитами со ставкой не более 10% и организовать встречу представителей Ассоциации с представителями ЦБ (чтобы объяснить, как страдает отрасль от высокой ключевой ставки).
Начиная с 2021 мы неоднократно говорили о том, что количество дилерских бизнесов слишком велико для такого рынка, но никто не мог представить, каким образом эта диспропорция разрешится.
Ситуация напоминает требования поддержки нерентабельного сельского хозяйства в СССР, когда на самом высоком уровне говорилось о том, что «страна должна кормить своих крестьян».
«Теслу» начали троллить конкуренты.
У Маска нет отдела маркетинга, эксцентричный миллиардер подчёркивает, что «Тесла» не нуждается в рекламе. Но коммуникации – вещь лукавая.
После того, как Маск высказался в пользу АдГ и стал орудовать в администрации Трампа, продажи Tesla рухнули, акции компании упали, а автосалоны и сами «Теслы» атакуют вандалы.
В январе продажи бренда в Германии упали почти на 60%, в феврале – на 76%. Во Франции, Швеции, Норвегии и Дании – на 42–48%.
Арт-группа Zentrum für Politische Schönheit спроецировала на здание завода Tesla в Берлине зигующего Маска с надписью «хайль» рядом с логотипом марки компании.
Некоторые владельцы Tesla стали клеить на машины стикеры «Купил до того, как Илон поехал крышей». На машинах бренда владельцы меняют логотипы на не скомпрометированные.
Норвежская структура Kia решила подхватить хайп, выложив в официальном аккаунте фото своего электрокара EV3 с наклейкой «Купил Kia после того, как Илон сошел с ума».
Когда пост завирусился и добрался до Маска, пиарщики его удалили, но объясняться пришлось всей корпорации.
У Маска нет отдела маркетинга, эксцентричный миллиардер подчёркивает, что «Тесла» не нуждается в рекламе. Но коммуникации – вещь лукавая.
После того, как Маск высказался в пользу АдГ и стал орудовать в администрации Трампа, продажи Tesla рухнули, акции компании упали, а автосалоны и сами «Теслы» атакуют вандалы.
В январе продажи бренда в Германии упали почти на 60%, в феврале – на 76%. Во Франции, Швеции, Норвегии и Дании – на 42–48%.
Арт-группа Zentrum für Politische Schönheit спроецировала на здание завода Tesla в Берлине зигующего Маска с надписью «хайль» рядом с логотипом марки компании.
Некоторые владельцы Tesla стали клеить на машины стикеры «Купил до того, как Илон поехал крышей». На машинах бренда владельцы меняют логотипы на не скомпрометированные.
Норвежская структура Kia решила подхватить хайп, выложив в официальном аккаунте фото своего электрокара EV3 с наклейкой «Купил Kia после того, как Илон сошел с ума».
Когда пост завирусился и добрался до Маска, пиарщики его удалили, но объясняться пришлось всей корпорации.
«Аура» в продажах не уступает люксовым моделям.
С момента старта продаж (30 ноября 2024) на учет встало всего около 300 Lada Aura. Но физлица практически не покупают «убийцу Camry»: более 90% регистраций – на юрлица (какую-то часть выкупили дилеры, Сергей Целиков, «Автостат»).
В январе было продано 10 машин, в феврале – 40.
Если верить депутату, Нилову, то новый стретч–седан «ничем не уступает его предыдущей BMW». Нет оснований ему не верить.
Покупатели не спешат покупать новый российский премиум по демпинговой для премиума цене – 2,6–2,8 млн руб. – даже со спецпредложениями.
Не рискуя предположить, что разговоры про премиумность – «езда по ушам», предлагаем другое объяснение низких продаж.
Вас обманули. Вам дали гораздо лучший мех. Это шанхайские барсы. Несколько десятков машин – это провал по меркам массового сегмента, но вполне нормальное явление в люксе. Ведь Rolls-Royce в феврале в РФ продала всего 11 машин и не чувствует себя ущемленной.
Bentley и Lamborghini продали по семь шт., а Ferrari – вообще три.
Продажи 40 Lada Aura в феврале – успех на этом фоне, если считать модель люксовой.
С момента старта продаж (30 ноября 2024) на учет встало всего около 300 Lada Aura. Но физлица практически не покупают «убийцу Camry»: более 90% регистраций – на юрлица (какую-то часть выкупили дилеры, Сергей Целиков, «Автостат»).
В январе было продано 10 машин, в феврале – 40.
Если верить депутату, Нилову, то новый стретч–седан «ничем не уступает его предыдущей BMW». Нет оснований ему не верить.
Покупатели не спешат покупать новый российский премиум по демпинговой для премиума цене – 2,6–2,8 млн руб. – даже со спецпредложениями.
Не рискуя предположить, что разговоры про премиумность – «езда по ушам», предлагаем другое объяснение низких продаж.
Bentley и Lamborghini продали по семь шт., а Ferrari – вообще три.
Продажи 40 Lada Aura в феврале – успех на этом фоне, если считать модель люксовой.
Электромобильный кластер теряет около 40%.
Авторитейл, ужаснувшись предстоящему повышению «утиля» и предвидя ступор продаж EV с новым ценником, постарался набить склады. Надо было успеть продать как можно больше «пока не началось».
Такая игра в ожидании подорожания «забрала спрос у будущего». И вот оно наступило.
Дистрибьюторы поддерживать продажи подорожавших электричек не хотят, а дилеры – не могут.
После бурного роста продаж в 2024-м (ежемесячно продавалось по 6–6,3 тыс. электрокаров) в феврале электрический рынок резко просел.
⚡️ Продажи лидеров – Li Auto L7, Voyah Free и Zeekr 001 – сжались в 4–5 раз, Li Auto L9 – в восемь раз. Растёт популярность гибридов официально представленных: Wey, Evolute и Seres Aito.
За февраль на учет встали только 612 чистых EV и 3,1 тыс. гибридов (минус 14% к январю и – 50% к АППГ, «Газпромбанк Автолизинг»). В январе–феврале электромобильный рынок просел на 63% («Автостат»).
Электрокары покупают не самые бедные россияне, для которых это не единственная машина в семье. Что-то покупать будут и по конским ценам. Но до конца года продажи вряд ли перерастут 40–45 тыс. сделок, то есть электромобильный кластер потеряет около 40%.
Остаётся ждать начала продаж «Атома», первого российского EV.
Авторитейл, ужаснувшись предстоящему повышению «утиля» и предвидя ступор продаж EV с новым ценником, постарался набить склады. Надо было успеть продать как можно больше «пока не началось».
Такая игра в ожидании подорожания «забрала спрос у будущего». И вот оно наступило.
Дистрибьюторы поддерживать продажи подорожавших электричек не хотят, а дилеры – не могут.
После бурного роста продаж в 2024-м (ежемесячно продавалось по 6–6,3 тыс. электрокаров) в феврале электрический рынок резко просел.
За февраль на учет встали только 612 чистых EV и 3,1 тыс. гибридов (минус 14% к январю и – 50% к АППГ, «Газпромбанк Автолизинг»). В январе–феврале электромобильный рынок просел на 63% («Автостат»).
Электрокары покупают не самые бедные россияне, для которых это не единственная машина в семье. Что-то покупать будут и по конским ценам. Но до конца года продажи вряд ли перерастут 40–45 тыс. сделок, то есть электромобильный кластер потеряет около 40%.
Остаётся ждать начала продаж «Атома», первого российского EV.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BMW отреклась от калининградских машин, собранных из найденных на складе запчастей.
Всё страньше и страньше: «Автотор» не подтвердил и не опроверг сообщения о сборке моделей 2022 модельного года с ПТС 2025.
Но в BMW Group «машины, собранные на заводе, не входящем в единую производственную сеть корпорации», не считают воображаемыми. И предусмотрительно заявили, что не несут за них ответственности:
Речь об Х5, Х6 и Х7, «изготовленных из машинокомплектов, оставшихся после окончания действия в марте 2022 контракта на производство и поставку».
Концерн предупредил, что «сборка и ввод в эксплуатацию автомобилей были произведены без согласования и участия со стороны BMW, как владельца торговой марки и прав интеллектуальной собственности»:
Добавив, что «для целей ремонта и сервисного обслуживания такие автомобили ни при каких обстоятельствах не могут приравниваться к автомобилям, произведенным для российского рынка».
Короче, мы поняли – они не при делах. Но подозреваем, чтознает кошка, чъё сало съела немцам известно, откуда взялись недостающие комплектующие и электроника (машины очень хорошо упакованы).
Всё страньше и страньше: «Автотор» не подтвердил и не опроверг сообщения о сборке моделей 2022 модельного года с ПТС 2025.
Но в BMW Group «машины, собранные на заводе, не входящем в единую производственную сеть корпорации», не считают воображаемыми. И предусмотрительно заявили, что не несут за них ответственности:
Такие автомобили не могут соответствовать строгим стандартам качества и безопасности BMW Group.
Эксплуатация таких автомобилей может создать потенциальные риски для жизни и здоровья их водителей, пассажиров и других участников дорожного движения
Речь об Х5, Х6 и Х7, «изготовленных из машинокомплектов, оставшихся после окончания действия в марте 2022 контракта на производство и поставку».
Концерн предупредил, что «сборка и ввод в эксплуатацию автомобилей были произведены без согласования и участия со стороны BMW, как владельца торговой марки и прав интеллектуальной собственности»:
Ответственность BMW Group за данные автомобили полностью исключена
Добавив, что «для целей ремонта и сервисного обслуживания такие автомобили ни при каких обстоятельствах не могут приравниваться к автомобилям, произведенным для российского рынка».
Короче, мы поняли – они не при делах. Но подозреваем, что
Forwarded from Мебельное дело | интерьер, DIY
Внезапно: Askona запускает производство электрокаров
Производитель матрасов и товаров для сна Askona запустил линейку электрокаров. Модель электрического гольф-кара «Спектр» предназначена для передвижения в парковых зонах и на закрытых территориях.
Разработкой машины занимались российские инженеры и 87% процессов сборки осуществляются на теории России. В стране создают лонжеронную раму, элементы подвески, пластиковый обвес и отделку салона. Электромотор и системы управления импортируют из Китая.
На одном заряде автомобиль сможет преодолеть до 80 км в летний период. При этом максимальная скорость ограничена 23 км/ч.
Этим бизнесом займется дочернее предприятие Askona ООО «Элтех». В 2024 году его чистая прибыль стала на 42% выше показателей прошлого года, все еще оставаясь в минусе. Очевидно, новый продукт призван улучшить дела компании.
Производитель матрасов и товаров для сна Askona запустил линейку электрокаров. Модель электрического гольф-кара «Спектр» предназначена для передвижения в парковых зонах и на закрытых территориях.
Разработкой машины занимались российские инженеры и 87% процессов сборки осуществляются на теории России. В стране создают лонжеронную раму, элементы подвески, пластиковый обвес и отделку салона. Электромотор и системы управления импортируют из Китая.
На одном заряде автомобиль сможет преодолеть до 80 км в летний период. При этом максимальная скорость ограничена 23 км/ч.
Этим бизнесом займется дочернее предприятие Askona ООО «Элтех». В 2024 году его чистая прибыль стала на 42% выше показателей прошлого года, все еще оставаясь в минусе. Очевидно, новый продукт призван улучшить дела компании.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сколько стоит советский автохлам на Кубе.
«Копейка» – $30 тыс., ВАЗ 2104 – $20–25 тыс., «Москвич» 2140 – $10 тыс. (если на ходу).
«Лады» в цене, т.к. можно достать контрабандные запчасти.
Свежие иномарки тоже есть, но стоят сотни тыс. долларов.
«Копейка» – $30 тыс., ВАЗ 2104 – $20–25 тыс., «Москвич» 2140 – $10 тыс. (если на ходу).
«Лады» в цене, т.к. можно достать контрабандные запчасти.
Свежие иномарки тоже есть, но стоят сотни тыс. долларов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Загадка: ремень Мерса, сделанный в Японии для Nissan.
Японская компания входит в группу Renault. Концерн сотрудничает с Mercedes в производстве двигателей (часть акций у Renault).
Двигатель 1,33 Renault Group, например, совместный с
MB.
Ремни могут делаться где угодно, уж точно не в Германии где себестоимость космическая.
Японская компания входит в группу Renault. Концерн сотрудничает с Mercedes в производстве двигателей (часть акций у Renault).
Двигатель 1,33 Renault Group, например, совместный с
MB.
Ремни могут делаться где угодно, уж точно не в Германии где себестоимость космическая.
ЛиАЗ 158 на Перекопской улице (Первый Зюзинский проезд).
Москва 1965. Район Волхонка-ЗиЛ. Неподалеку – яблоневые сады деревни Чертаново.
Сейчас здесь (нижнее фото) Балаклавский проспект, микр–н «Северное Чертаново», станция метро.
Москва 1965. Район Волхонка-ЗиЛ. Неподалеку – яблоневые сады деревни Чертаново.
Сейчас здесь (нижнее фото) Балаклавский проспект, микр–н «Северное Чертаново», станция метро.
«Кругосветный» блогер Camperghini в Москве. ㅤ
Коннор выложил в своём аккаунте очередное фото с подписью:
Видео с экскурсией по своему дому на колёсах – Lamborghini Urus (ого, Camperghini уже не один в доме).
Фраза «you can sleep in a car, but you can’t race in a house» заиграла новыми красками.
Коннор выложил в своём аккаунте очередное фото с подписью:
Haters said it wasn’t possible mother Russia said welcome 🙌🏻. This was only the first few days (хейтеры сказали, что это невозможно. Мама Россия сказала добро пожаловать)
Видео с экскурсией по своему дому на колёсах – Lamborghini Urus (ого, Camperghini уже не один в доме).
Фраза «you can sleep in a car, but you can’t race in a house» заиграла новыми красками.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как рождаются рекламные шедевры: Bestune T90.
Самое интересное – не то, что в кадре. Кухня иногда интереснее.
Нюанс в озвучке ролика «Пиз*юн Т90 – семья на драйве» не заметили даже в отделе проверки качества.
Ролик хайпанул, узнаваемость марки взлетела, менеджеры получат премии. Другой аудитории у нас для вас нет.
Самое интересное – не то, что в кадре. Кухня иногда интереснее.
Нюанс в озвучке ролика «Пиз*юн Т90 – семья на драйве» не заметили даже в отделе проверки качества.
Ролик хайпанул, узнаваемость марки взлетела, менеджеры получат премии. Другой аудитории у нас для вас нет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#электрички Автомобили будущего в СССР (1970).
Советские учёные уже знают, как за считанные минуты заряжать электромобильные аккумуляторы.
Советские учёные уже знают, как за считанные минуты заряжать электромобильные аккумуляторы.
Down the river drifts an axe: в гавани Вентура (Калифорния) затонул Cybertruck.
Каждому англичанину знакома частушка «По реке плывет топор»:
Down the river drifts an axe
From the town of Byron.
Let it float by itself,
Fucking piece of iron
Некоторые эксперты уверяют, что фолк не древнебританский, а раннеамериканский (в Висконсине, США, есть городок Байрон).
Американскую версию подтверждает сообщение из Калифорнии – мужчина утопил свой «Кибертрак», поверив обещанию Илона Маска, что пикап «умеет плавать, может какое-то время оставаться на плаву и даже передвигаться по воде».
Визионер, имея в виду броды, уточнил, что Cybertruck может проходить по воде около 100 м:
18 декабря Ларс Морави, один из президентов Tesla, в шоу Jay Leno's Garage рассказал:
Лучше бы он этого не говорил. Тяжёлый электромобиль начал тонуть, а водителю пришлось спасаться. Дорогая машина, вероятно, получила серьёзные повреждения.
Ни Tesla, ни Илон Маск официальных комментариев пока не дали.
Но то, что кто-то еще способен искренне верить, внушает веру в людей. Британец, сочинивший «три мудреца в одном тазу», тоже что-то предчувствовал.
™️ Автовоз
Каждому англичанину знакома частушка «По реке плывет топор»:
Down the river drifts an axe
From the town of Byron.
Let it float by itself,
Fucking piece of iron
Некоторые эксперты уверяют, что фолк не древнебританский, а раннеамериканский (в Висконсине, США, есть городок Байрон).
Американскую версию подтверждает сообщение из Калифорнии – мужчина утопил свой «Кибертрак», поверив обещанию Илона Маска, что пикап «умеет плавать, может какое-то время оставаться на плаву и даже передвигаться по воде».
Визионер, имея в виду броды, уточнил, что Cybertruck может проходить по воде около 100 м:
На электропикапе за $60 тыс. можно будет преодолевать небольшие водоемы. В скором времени будет представлен комплект доработок, который позволит кратковременно использовать пикап в качестве лодки (Маск в своем X)
18 декабря Ларс Морави, один из президентов Tesla, в шоу Jay Leno's Garage рассказал:
Вы можете установить подвесной мотор, подключенный к розетке, включить его с экрана и отправиться кататься на лодке
Лучше бы он этого не говорил. Тяжёлый электромобиль начал тонуть, а водителю пришлось спасаться. Дорогая машина, вероятно, получила серьёзные повреждения.
Ни Tesla, ни Илон Маск официальных комментариев пока не дали.
Но то, что кто-то еще способен искренне верить, внушает веру в людей. Британец, сочинивший «три мудреца в одном тазу», тоже что-то предчувствовал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM