#водород #авиация

💧 Airbus изучает возможности создания водородной инфраструктуры в аэропортах Скандинавии

Скандинавский оператор SAS сотрудничает с Airbus и местными партнерами для создания водородной инфраструктуры в аэропортах Швеции и Норвегии — аэропортов Swedavia и Avinor. Компании намерены получить более полное представление о требованиях к эксплуатации, снабжению и заправке самолетов водородом для развития водородной экосистемы.

Также будут рассмотрены процедуры отбора аэропортов-кандидатов для первоначальной эксплуатации водородных самолетов, всего рассмотрят 50 объектов. SAS уже подписалась на участие в качестве будущего оператора предлагаемого Heart Aerospace гибридно-электрического самолета ES-30. В рамках этой программы (ZEROe) разрабатывает собственные концептуальные модели перспективных силовых установок, которые будут использовать водород в качестве топлива.

🛫 Аэротетраэдр

#вертолёты #водород

🚁 Piasecki запускает разработку вертолёта с водородным двигателем

Разработка активизировалась благодаря поддержке ВВС США. План работ включает в себя превращение 660-киловаттного испытательного стенда для двигателя в «железную птицу», которая проложит путь к полномасштабному прототипу. Его первый полет должен состояться в 2028 году. Ожидается, что аппарат PA-890 с сможет перевозить пилота и семь пассажиров на расстояние более 321 км. Его планируемая полезная нагрузка составляет 752 кг, а максимальный взлетный вес — 3 175 кг.

PA-890 будет оснащен системой водородных топливных элементов на основе высокотемпературной протонообменной мембраны (HTPEM), разрабатываемой ZeroAvia. Предполагается, что самолет будет использоваться как в коммерческих, так и в оборонных целях, а также может быть задействован в операциях воздушного такси. Компания ожидает, что PA-890 обеспечит 50-процентное снижение эксплуатационных расходов по сравнению с нынешними вертолетами, а также будет намного тише и не будет производить вредных выбросов.

🛫 Аэротетраэдр

🔋 ZeroAvia запустила производство компонентов для водородно-электрической авиации

Компания, специализирующаяся на разработке водородно-электрических систем, начала производство компонентов для экологичной авиации. В новом производственном комплексе в Эверетте, штат Вашингтон, предприятие планирует выпуск электродвигателей, инверторов на карбиде кремния, мембран для топливных элементов различной температуры и компрессоров.

Сейчас ZeroAvia занимается сертификацией 600-киловаттного двигателя ZA600 для региональных 20-местных самолетов и разрабатывает 2-мегаваттный двигатель ZA2000 для 90-местных лайнеров.

В дополнение к производственной линии площадью 12 600 кв. м, ZeroAvia планирует построить Центр совершенствования водорода. Для клиентов доступны установки мощностью 600 кВт и модульные моторы HyperCore мощностью 900 кВт. Инверторы предлагаются в одиночной (225 кВт пик/200 кВт постоянной мощности) или двойной (450 кВт пик/400 кВт) комплектации.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

🛩 Водородный электролёт Joby Aviation установил рекорд беспосадочного полёта

Демонстрационный образец eVTOL на водородных топливных элементах от Joby Aviation совершил первый в истории длительный перелёт, преодолев 842 км без посадки. Это почти втрое превышает предыдущий рекорд полёта на батареях Joby, составлявший 248 км.

Самолёт S4 приводится в движение системой топливных элементов H2F-175, разработанной H2Fly, которую Joby приобрела в 2021 году. Он находился в воздухе больше четырёх часов, а после приземления в его баках осталось ещё 10% топлива. Событие демонстрирует потенциал водорода как жизнеспособного альтернативного источника энергии для eVTOL.

Joby переоборудовала свой предсерийный eVTOL с поворотным крылом, установив криогенный топливный бак, вмещающий до 40 кг жидкого водорода, который хранится при температуре −251 °C. Водород питает систему топливных элементов, вырабатывая электроэнергию, воду и тепло для шести винтов.

Основатель и генеральный директор Joby ДжоБен Бевирт подчеркнул, что большая часть работ по проектированию, испытаниям и сертификации, проделанных для eVTOL на батареях, применима к водородным полётам. Водородные аппараты предназначены для региональных перевозок от пункта А в пункт Б без необходимости использования взлётно-посадочной полосы аэропорта.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

🛩 Fokker Next Gen привлекает ASL Aviation к разработке водородного лайнера

Нидерландская компания Fokker Next Gen, работающая над созданием узкофюзеляжного самолета на водородном топливе, пополнила ряды своего консультативного совета. К проекту присоединился ирландский авиахолдинг ASL Aviation Holdings, владеющий долями в восьми авиакомпаниях на четырех континентах.

Новый лайнер, рассчитанный на 120-150 пассажиров, планируется ввести в эксплуатацию к 2035 году. Участие в совете позволит ASL влиять на разработку воздушного судна, внося свой опыт в области пассажирских и грузовых перевозок.

ASL уже сотрудничает с ZeroAvia, заказав 20 водородно-электрических силовых установок для модернизации своего флота ATR. Ранее холдинг работал с Universal Hydrogen, прекратившей существование.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

💧 Учёные разработали более экологичные водородные двигатели для авиации

Исследователи из Калифорнийского университета в Риверсайде предложили метод значительного снижения выбросов оксидов азота (NOx) — основного загрязнителя, образующегося при сгорании водорода.

Ключевое новшество заключается в усовершенствовании каталитического нейтрализатора путём добавления к платиновому катализатору пористого материала — Y-цеолитов. Это позволяет преобразовывать в пять раз больше NOx по сравнению с обычными платиновыми катализаторами.

Y-цеолиты, синтетические алюмосиликаты, не являются катализаторами, но повышают эффективность платины, удерживая больше воды, образующейся при сгорании водорода. Водонасыщенная среда способствует химическим реакциям в нейтрализаторе.

Липин Лю, один из ведущих авторов исследования, отметил простоту метода:

Мы просто смешиваем два материала — платину и цеолит, проводим реакцию и наблюдаем улучшение активности и селективности.

Технология уже запатентована, и ожидается её коммерциализация компанией BASF, финансировавшей исследование. Это открытие может стать важным шагом в развитии экологически чистой авиации, привлекая внимание таких производителей, как Airbus и Rolls-Royce, заинтересованных в водородных технологиях.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

⚙️ Pratt & Whitney испытает турбовинтовой двигатель на водородном топливе

Компания начинает испытания водородного турбовинтового двигателя в рамках канадской государственной программы исследований HyADES. Для тестов выбран новейший PW127XT, отличающийся повышенной на 3% топливной эффективностью, увеличенным на 40% ресурсом и сниженными на 20% затратами на обслуживание.

Первый этап включает тестирование топливных форсунок и камер сгорания. В дальнейшем планируются полноценные наземные испытания двигателя. Партнёром проекта выступает Next Hydrogen Solutions, которая обеспечит производство водорода с помощью высокоэффективных электролизёров.

Вице-президент P&W Canada Эдвард Хоскин отметил, что региональная авиация — наиболее перспективная сфера применения водородных технологий. Проект демонстрирует возможность адаптации PW127XT к низкоуглеродному топливу.

Параллельно компания участвует в программе TEAME по разработке новых материалов для горячей части газотурбинных двигателей, что возможно позволит повысить их тепловую эффективность и снизить выбросы.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

🇳🇱 Голландцы переведут Pipistrel Velis Electro на водородное топливо

Нидерландский аэрокосмический центр (NLR) совместно с компанией Zepp.solutions начал проект по конверсии электрического самолёта Pipistrel Velis Electro на водородные топливные элементы. Первый демонстрационный полёт запланирован на 2026 год.

Zepp Solutions, созданная выходцами из TU Delft в 2017 году, имеет опыт разработки водородных систем для наземного транспорта и морских судов. Сотрудничество с NLR поможет компании адаптировать технологии для авиационного применения.

Основные вызовы проекта связаны с сертификацией и обеспечением безопасности водородных систем на борту воздушного судна. Полученный опыт будет использован в программе NLR по достижению климатической нейтральности авиации.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

✈️ ZeroAvia запускает водородные грузовые перевозки в Великобритании

Компания ZeroAvia заключила соглашение с RVL Aviation, согласно которому RVL будет эксплуатировать самолеты Cessna Grand Caravan, переоборудованные под водородно-электрическую силовую установку ZA600. Планируется, что это будут первые в мире коммерческие грузовые рейсы с нулевым уровнем выбросов.

Силовая установка ZA600 от ZeroAvia использует водород в топливных элементах для генерации электричества, которое питает электромоторы. Единственным побочным продуктом является вода. Анализ показывает, что такой переход может снизить общее воздействие на климат примерно на 90%.

ZeroAvia заявляет, что у нее уже есть конструкция двигателя, планы интеграции, решения по поставкам водорода и клиенты. Теперь основное внимание будет сосредоточено на сертификационных испытаниях для скорейшего запуска маршрутов.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

⚙️ Американская разработка приближает водородные полеты

Инженеры американского колледжа FAMU-FSU представили проект системы хранения и доставки жидкого водорода, направленную на решение ключевых проблем его использования в авиации. Это значимый шаг в контексте стремления отрасли снизить углеродный след.

Новая система объединяет функции хранения криогенного жидкого водорода (при -253°C), его подачи к двигателям и охлаждения критически важных компонентов самолета. Особенностью является использование самого жидкого водорода в качестве хладагента: проходя через теплообменники, он отводит тепло от генераторов, двигателей и электроники, одновременно нагреваясь до оптимальной температуры для топливных элементов.

Среди ключевых аспектов разработки — высокая весовая эффективность, где 62% массы системы приходится на топливо. Также реализована безнасосная подача водорода, использующая давление в баке, что исключает необходимость в тяжелых насосах. Система способна обеспечить подачу до 0.25 кг водорода в секунду.

Данная разработка предназначена для концептуального гибридно-электрического самолета на 100 пассажиров и является частью программы NASA. Исследователи планируют перейти от компьютерного моделирования к созданию и испытаниям физического прототипа.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

✈️ Jekta испытывает прототип самолета-амфибии PHA-ZE 100

Швейцарская компания Jekta приступила к летным испытаниям прототипа самолета-амфибии PHA-ZE 100. Модель в масштабе 1:9 поможет проверить аэро- и гидродинамические характеристики, а также подтвердить данные компьютерного моделирования. Тесты позволят собрать информацию о поведении самолета на воде.

Полноразмерный PHA-ZE 100 — это композитный самолет-амфибия с силовой установкой на водородных топливных элементах. Он рассчитан на эксплуатацию как с водных поверхностей, так и со стандартных взлетно-посадочных полос.

Самолет с нулевым уровнем выбросов предназначен для региональных перевозок и туризма. Jekta планирует начать производство в 2028-2029 годах, а ввод в эксплуатацию намечен на 2030 год.

🔼 Аэротетраэдр | #водород

✈️ GKN Aerospace разрабатывает технологии для водородной авиации

Компания GKN Aerospace присоединилась к программе ICEFlight под руководством Airbus. Цель проекта — ускорить создание криогенных технологий для самолетов, работающих на водородном топливе.

Консорциум изучает жидкий водород одновременно как топливо и как хладагент для электрических систем. Такой подход должен повысить производительность самолетов нового поколения за счет технологий сверхпроводимости.

В рамках проекта в Нидерландах создадут испытательные центры для проверки надежности новых криогенных систем охлаждения и электрических сетей. В будущем эти технологии планируется масштабировать для применения в крупных воздушных судах.

🔼 Аэротетраэдр | #водород