🚁 Импортозамещение вертолетов «Ансат» и Ми-38 планируется завершить до 2028 г.

Минпромторг России рассчитывает, что импортозамещенные версии выпускаемых в Казани легкого вертолета «Ансат» и тяжелого Ми-38 появятся до конца 2027 г. Такие требования содержаться в объявленных ведомством тендерах на модернизацию этих винтокрылых машин.

Работы по «Ансату» оценены в 3,95 млрд руб. и включают:

✅ импортозамещение компонентов,

✅ сертификационные работы по увеличению максимальной взлетной массы с 3600 кг до 3800 кг,

✅ завершение стендовых испытаний элементов конструкции вертолета для установки противообледенительной системы,

✅ увеличение ресурсных показателей.

В феврале этого года была сертифицирован российский двигатель для «Ансата» -- ВК650В. Он заменит канадский PW207K, который не поставляется в Россию с 2022 г. Первый полет вертолета, состоящего только из российских комплектующих, намечен на начало лета, сообщило издания «Бизнес-Онлайн».

Ми-38 летает с российским двигателями ТВ7-117В с 2013 г. Сейчас Минпромторг готов выделить до 1,76 млрд руб. на:

⚪️дооборудование модернизированными агрегатами и бортовым оборудованием,

⚪️увеличение ресурсных показателей агрегатов трансмиссии, несущей системы вертолета,

⚪️получение одобрений на применение в типовой конструкции вертолета отечественных комплектующих изменений в части.

По планам российского правительства, до 2030 г. должно быть поставлено 187 "Ансатов" и 39 Ми-38.

📸 Фото: «Вертолеты России»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ В Екатеринбурге импортозаместили оборудование для ремонта самолетов Airbus

Одна из крупнейших авиакомпаний России – «Уральские авиалинии» запустила в работу в своем техническом центре в Екатеринбурге первый в России отечественный комплект стендов для обслуживания и ремонта стоек шасси самолетов европейского производителя Airbus.

Стенд сборки-разборки гидроцилиндров стоек шасси был разработан совместно с ФБУ «Уралтест» и в конце 2024 г. попал в число «100 лучших товаров России».

В авиакомпании отметили, что теперь регламентные работы по обслуживанию стоек шасси самолетов Airbus могут проводиться без помощи иностранных специалистов за рубежом.

«Услуга по обслуживанию и ремонту стоек шасси до сих пор остается уникальной на территории РФ. Все работы выполняются на сертифицированном оборудовании, в том числе созданном самостоятельно и сертифицированном совместно с коллегами из ФБУ «УРАЛТЕСТ» на этапе создания цеха в рамках задач импортозамещения», – рассказал руководитель проекта, директор авиационного технического центра авиакомпании, кандидат технических наук Игорь Владимирович Поддубный.

«Уральские авиалинии» летают исключительно на самолетах Airbus. В её парке числятся 52 среднемагистральных самолета этого европейского авиапроизводителя.

📸 Фото: ФБУ «Уралтест»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Минпромторг назвал дату полета полностью импортозамещенного Superjet 100

Первый полет полностью импортозамещенного пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100) намечен на 25 апреля, рассказал министр промышленности и торговли Антон Алиханов во время посещения «ОДК-Сатурн» в Рыбинске 18 апреля.

На этом предприятии выпускаются отечественные двигатели ПД-8 для SJ-100. Первый опытный самолет этого типа с такими моторами поднялся в воздух в марте этого года. Но это был Superjet в базовой комплектации с иностранными подсистемами и компонентами.

С 2023 г. проходят летные испытания SJ-100 с импортозамещенными американскими подсистемами. Такой вариант самолета разрабатывался до 2022 г. и был предназначен для поставок в страны, находящиеся под санкциями США.

По словам Алиханова, испытания импортозамещенного SJ-100 закончатся до конца года, а с 2026 г. начнутся его поставки.

Выступая 17 апреля в Совета Федерации, заместитель директора департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса Андрей Иванов назвал планируемой датой сертификации SJ-100 30 ноября 2025 г.

📼 Видео: ОДК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Сертификация импортозамещенного самолета МС-21 завершится к концу лета 2026 г.

Импортозамещенная версия среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 будет готова только осенью 2026 г., рассказал заместитель генерального директора, директор инженерного центра компании «Яковлев» Анатолий Гайданский в интервью для Телегам-канала материнской ОАК.

«Мы рассчитываем завершить все работы [по сертификации самолета] к концу лета 2026 года и начать поставки самолётов авиакомпаниям», объяснил он.

По словам Гайданского, для получения сертификата опытным самолетам необходимо провести 220-230 испытательных полётов.

Первый прототип МС-21 в частично импортозамещенном варианте поднялся в воздух на иркутском заводе «Яковлева» в конце апреля. Сейчас ему предстоит 4-5 полетов в рамках заводских испытаний. После этого он сможет перелететь в подмосковный Жуковский, где начнет уже программу сертификационных полетов.

В середине лета «Яковлев» планирует поднять в воздух второй прототип МС-21 уже в полностью импортозамещенном облике, подтвердил Гайданский.

«Яковлев» работает над заменой импортных комплектующих на МС-21 с 2022 г., когда иностранные поставщики вышли из программы из-за санкций.

📸 Фото: "Яковлев"

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ В правительстве признали проблемы с заменой самолетов Ан-2

В правительстве признали, что скорой замены пассажирским бипланами советской эпохи Ан-2 не предвидится. Сейчас в России еще эксплуатируются почти 300 таких самолетов, которые в СССР прекратили выпускать в 1971 г., а в Польше – в 2002 г.

«У нас велась работа по разработке малого самолета «Байкал», она на сегодняшний день зашла в тупик, то есть самолета «Байкал» у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2», привело слова Трутнева на заседании в Госдуме агентство «Интерфакс».

9-местный самолет ЛМС-901 «Бакал» разрабатывался с 2019 г. частной компанией «Байкал Инжиниринг», дочерним предприятием Уральского завода гражданской авиации. Предполагалось, что он сможет перевозить до девяти пассажиров или до 2000 кг груза с грунтовых аэродромов на дальность до 1500 км.

Свой первый полет прототип «Байкала» совершил еще январе 2022 г. Тогда на нем использовался чешско-американский двигатель General Electric H800-200, который сейчас надо менять на российский ВК-800СМ, который также разрабатывает УЗГА.

Неофициальная информация о конструктивных проблемах ЛСМ-901 появилась еще в феврале. Тогда издание «Коммерсант» со ссылкой на источники сообщило, что в ходе испытаний у самолета выявлены проблемы с устойчивостью на малых скоростях, высокими усилиями на штурвале, а также необходимость увеличения хвостового оперения, переноса хвостового колеса и переработки шасси, сообщило в феврале . На их устранение может потребоваться от трех до пяти лет. В качестве другой проблемы называлась высокая стоимость самолета.

В Минпромторге сегодня ответили, что ЛМС-901 уже дорабатывается по результатам летных испытаний. В ведомстве настаивают на необходимости продолжить работу над проектом, включая установку на самолет двигателя ВК-800СМ и отечественного воздушного винта АВ-901.

Тем не менее, ранее стало известно, что тот же Минпромторг уже поручил Объединенной двигателестроительной корпорации возобновить производство еще советских двигателей ТВД-10Б, которыми предполагается моторизировать Ан-2.

Изначально правительственная программа развития авиационной отрасли России предусматривала поставку 154 ЛМС-901 до 2030 г. Позже эти планы были сокращены до 139 машин.

📸 Фото: УЗГА

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️Российские шины для SJ-100 и МС-21 завершили квалификационные испытания

Компания «ЯШЗ Авиа» завершила квалификационные испытания на соответствие российским авиационным требованиям отечественных шин для пассажирских самолётов МС-21 и Superjet 100 (SJ-100). Эти авиалайнеры сейчас проходят процесс импортозамещения, избавляясь от зарубежных компонентов, чей ввоз в Россию невозможен из-за западных санкций.

🔴В марте 2025 года были получены успешные результаты испытаний по шине для основной опоры самолета SJ-100.

🔴В октябре-ноябре 2024 г. прошли успешные испытания передней шины для самолета МС-21. Основная шина для МС-21 была испытана в декабре 2024 г. и в марте 2025 г.

Из-за отсутствия необходимых для испытаний шин стендов в России, новые изделия проходили квалификационные испытания в Китае, рассказали на предприятии. Теперь «ЯШЗ Авиа» предстоит получить сертификат о летной годности на разработанные шины, что позволит запустить их в серийное производство.

«Выход на финишную прямую в получении СГКИ (свидетельства о годности комплектующего изделия – прим. ред) на шины нашего предприятия — это ещё один вклад в развитие отечественного авиастроения, вершиной которого является самолёт в цехе финишной сборки», отметил Владимир Балабанов, генеральный директор Алтайского шинного комбината, с которым сейчас интегрируется «ЯШЗ Авиа».

Он добавил, что комбинат приступил к инициативной разработке шины для передней опоры шасси для SJ-100. Первый образец шин планируется изготовить в 2025 г.

Сейчас импортозамещенные версии SJ-100 и МС-21 проходят летные испытания. Сертификация первой модели запланирована на конец 2025 г., второго самолета – на вторую половину 2026 г.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет-амфибия Бе-200 показал российские двигатели

Самолет-амфибия Бе-200 показал российские двигатели… но пока только на макете. На отрывшейся сегодня выставке авиакосмической и морской техники LIMA–2025 в Малайзии производитель этой машины – Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) продемонстрировал на своем стенде макет Бе-200 с двигателями ПД-8-200. Они заменят на самолете моторы Д-436, которые выпускались на Украине.

Сейчас ПД-8 проходит летные испытания на своей основной платформе – региональном самолете Superjet 100. Сертификация нового российского мотора ожидается осенью 2025 года. После этого можно ожидать начала работ по ремоторизации самолетов Бе-200.

По данными разработчика – Объединенной двигателестроительной корпорации, ПД-8 имеет максимальную тягу в 8056 кгс. Это делает его мощнее Д-436 с максимальной тягой в 7500 кгс.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Российская замена чешским самолетам L-410 взлетит через год

Новый пассажирский турбовинтовой самолёт ЛМС-192 «Освей» совершит первый полёт в 2026 году, сообщило белорусское агентство БЕЛТА 28 мая со ссылкой на председателя Брестского облисполкома Петра Пархомчика.

В Брестской области расположен 558-й авиационный ремонтный завод 🇧🇾, где будет размещено часть производства этого самолета. Его разработчиком и держателем сертификата выступает Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) 🇷🇺 из Екатеринбурга.

ЛМС-192 создается на замену чешским 19-местными самолетам L-410 🇨🇿, который УЗГА до 2022 г. собирал по лицензии. По планам российского правительства, в 2027-2030 гг. будет поставлено 158 «Освеев».

🖥️ УЗГА уже завершил технический проект самолёта и приступает к разработке рабочей конструкторской документации, подтвердил генеральный директор компании Леонид Лузгин газете «Ведомости». Планы начать поставки в 2027 году он назвал «напряжённым и амбициозным сроком».

«Детальнее будет понятно после подписания документов по этапу технического проекта и разработке рабочей конструкторской документации.», рассказал Лузгин.

Новый самолёт будет комплектоваться исключительно российскими комплектующими, включая турбовинтовой двигатель ВК-800С. УЗГА рассчитывает провести испытания нового мотора на летающей лаборатории Як-40ЛЛ и получить сертификат до конца 2025 года.

📷 Фото: 558-й АРЗ

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Коммерческие поставки самолетов Ту-214 стартуют с 2026 г.

Поставки отечественных пассажирских самолетов Ту-214 авиакомпаниям начнутся с 2026 г., рассказал в интервью РБК глава Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха. До этого авиапроизводитель будет передавать их только госзаказчикам.

«По Ту-214 у нас есть обязательства перед государственными заказчиками, в частности СЛО «Россия», их потребности мы выполняем в приоритетном порядке», отметил Бадеха.

Сейчас у ОАК есть твердый контракт с «Аэрофлотом» на 11 Ту-214 и предварительные заказы и намерения от S7 Airlines (100 ВС), ГТЛК (41 машина), "ИрАэро" (9) и "ЮВТ-Аэро" (4).

По словам Бадехи, совсем необязательно, что первые «гражданские» Ту-214 пойдут в «Аэрофлот», поскольку тот хочет самолет с обновленной кабиной под двухчленный экипаж вместо нынешней под двух пилотов и бортинженера.

«Мы полагаем, что работа по модернизации Ту-214 будет завершена в течение нескольких лет», рассказал он.

Помимо модернизации кабины пилотов разработанный в 1990-х годах Ту-214 сейчас походит процесс импортозамещения. На нем необходимо заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных. Летные испытания опытного Ту-214 в полностью импортозамещенном облике идут с ноября 2024 г.

Одновременно в Казани идет строительство новых цехов для расширения производства Ту-214. На эти цели правительство России выделило в 2023 г. дополнительные 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.

📷 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛬 Все импортозамещенные самолеты Superjet 100 собрались в Жуковском

Полностью импортозамещенный региональный самолет Superjet 100 (SJ-100) перелетел со сборочного завода в Комсомольске-на-Амуре в подмосковный Жуковский. Там этот самолет с заводским номером 97003 присоединился к двум другим опытным машинам – 97001 и 95157 и скоро подключиться к сертификационным летным испытаниям, сообщили в Объединённой авиастроительной корпорации.

По словам главного конструктора SJ-100 Кирилла Кузнецова, основной задачей для 97003 в ходе испытаний в Жуковском станет демонстрация работы всех импортозамещённых систем, включая новые двигатели ПД-8, как в воздухе, так и на земле.

С августа 2023 г. самолеты SJ-100 выполнили уже более 100 полетов, включая более 60 вылетов по сертификационным испытаниям. Это составляет 30-40% от всей летной сертификационной программы, но с учетом наземных тестов сертификационная программа SJ-100 выполнена уже наполовину, сообщил Кузнецов.

Как ранее заявлял разработчик SJ-100 – входящая в ОАК компания «Яковлев», завершение сертификации завершить сертификацию импортозамещенного самолета планируется до конца 2025 года, после чего начнутся их поставки авиакомпаниям. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, сейчас в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находится 23 серийных самолета SJ-100.

📷 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

⚙ Изготовлением лопаток для авиадвигателя ПД-8 занялись российские станки

На рыбинском предприятии ОДК-Сатурн Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) запущены в работу первые отечественные гибридные лазерно-эрозионные станки. На них начали изготавливать лопатки турбин авиационных моторов, в том числе новейшего российского авиадвигателя ПД-8. Последний выпускается в Рыбинке и предназначен для импортозамещенного российского самолета Superjet 100.

Новые станки используются для обработки перфорационных отверстий в сопловых и рабочих лопатках турбин ПД-8. За одну операцию станок выполняет два вида обработки – лазерную и электроэрозионную.

🇷🇺 Ранее в России электроэрозионная обработка отверстий малых диаметров вращающимся электродом в лопатках турбин выполнялась только на импортных станках, а лазерная обработка по керамическому покрытию практически отсутствовала, отметили в ОДК. Новый станок был разработан по техническому заданию ОДК-Сатурн на предприятии в Зеленограде.

«Сегодня на предприятии размещены четыре современных станка, три из которых уже введены в промышленную эксплуатацию. В ближайшее время планируется поставка еще четырёх установок. Работа станков уже фактически организована в круглосуточном режиме», – отметил главный инженер ОДК-Сатурн Игорь Ильин.

✈️ Superjet 100 с двигателями ПД-8 впервые поднялся в воздух в марте этого года. Поставки этих импортозамещенных самолетов авиакомпаниями должны начаться в 2026 г.

📸 Фото: ОДК

#Авиапром #Станкостроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Импортозамещенный МС-21 начал программу сертификационных полетов

Компания «Яковлев» начала сертификационные испытания импортозамещенного пассажирского самолета МС-21. В ходе первого такого полета 26 июня было протестировано радиосвязное оборудование, сообщили в головной Объединенной авиастроительной корпорации.

Пока в программе сертификации участвует только один опытный самолет с бортовым номером 73055. На нем было заменено около 80 зарубежных подсистем и компонентов, но все еще используются импортные приводы, тормоза и генераторы.

Первым полностью российским МС-21 станет опытная машина с бортовым номером 73057, которая пока находится в цехе окончательной сборки. В небе её ждут в середине лета, пообещал ранее заместитель генерального директора — директор инженерного центра «Яковлева» Анатолий Гайданский.

«Для получения сертификата типа на полностью отечественный МС-21 планируется совершить порядка 220—230 испытательных полетов, чтобы на 100% быть уверенными в безопасности наших будущих пассажиров», рассказал главный конструктор МС-21 компании «Яковлев» Виталий Нарышкин.

Работы по сертификации импортозамещенного самолета планируется завершить к концу лета 2026 г. А в четвертом квартале будущего года МС-21 должен приступить к перевозкам пассажиров в парке группы «Аэрофлот». Этот крупнейший авиаперевозчик России рассчитывает получить 108 МС-21 до 2030 г., и еще 92 воздушных судов – до 2033 г.

Кроме «Аэрофлота» предварительные заказы на МС-21 разместили российские авиакомпании Smartavia (45 ВС), «Аврора» (15) и «Ираэро» (7).

Базовый МС-21-300 получил сертификат типа в декабре 2021 г., но его выпуск стал невозможен после того, как в 2022 г. западные поставщики оборудования для него ушли из России из-за санкций.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Самолет «Байкал» получит российский двигатель в этом году

Российский турбовинтовой двигатель ВК-800 для легкого самолета «Байкал» получит сертификат в 2025 г., пообещал министр промышленности и торговли Антон Алиханов 2 июля в Совете Федерации.

«У нас продолжается работа по «Байкалу», по сертификации нового двигателя ВК-800, а также нового винта. Уральский завод гражданской авиации должен завершить работу уже в этом году», привела его слова «Парламентская газета».

Сейчас ВК-800 готовится к сертификационным испытаниям – в конце июня опытный двигатель был установлен на летающую лабораторию Як-40 в СибНИА в Новосибирске. Это самолет уже выполнил первые пробежки и подлеты с новым двигателем для подготовки к первому вылету, сообщили на УЗГА.

До этого ЛМС-901 "Байкал" летал на чешско-американском двигателе General Electric H80-200. Это 9-местный самолет долен заменить самолеты Ан-2 советской эпохи на региональных авиалиниях. По словам Алиханова, Первые пять самолетов "Байкал" будут поставлены авиакомпании "Аврора" в конце 2026 года.

Кроме этого, ВК-800 будет использоваться на других российских легких самолетах:

⚪️ учебно-тренировочном самолет УТС-800,

⚪️ российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 «Освей»,

⚪️ для ремоторизации собранных в России по чешской лицензии самолетов L-410.

📷 Фото: ВК-800 на летающей лаборатории Як-40 (СибНИА)

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

⚙ ОДК определился с темпом серийного выпуска отечественных двигателей для Superjet 100

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) выпустит первые четыре серийных двигателя ПД-8 в 2025 г., пообещал глава корпорации Александр Грачев премьер-министру Михаилу Мишустину на выставке Иннопром-2025. В следующем году выпуск будет увеличен до 30 двигателей.

Озвученные планы гораздо ниже указанных в правительственной программе развития российской авиаотрасли. Ее действующая редакция предусматривает выпуск 26 ПД-8 в этом году и 52 – в 2026 г. Однако глава Минпромторга Антон Алиханов заявили ранее, что 15 июля внесет на рассмотрение правительства обновленный вариант программы, где будут учтены задержки с разработкой новой отечественной авиатехники.

Турбовентиляторный ПД-8 заменит российско-французские моторы SaM146 на новой импортозамещеной версии пассажирского самолета Superjet 100 (SJ-100). Прототип этого самолета с ПД-8 впервые поднялся в воздух в марте этого года. https://tttttt.me/yoprom/1958

По словам Грачева, сейчас новый российский двигатель уже налетал 3,5 тысячи часов в ходе испытаний. Его сертификация должна завершиться в этом году. Кроме SJ-100 новый мотор планируется установить на самолете-амфибии Бе-200, где он заменит украинские силовые установки Д-436.

📸 Фото: ОДК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛫 Новый российский турбовинтовой двигатель приступил к полетам

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) провёл первые летные испытания нового отечественного турбовинтового двигателя ВК-800. Он был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) в Новосибирске.

ВК-800 проработал на протяжении всего первого 15-минутного полета, сообщил УЗГА 14 июля. За это время летающая лаборатория поднималась на высоту до 700 метров и развивала скорость до 340 км в час.

«По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний», отметили инженеры-испытатели.

Двигатель ВК-800 разрабатывается на УЗГА с 2016 г. Изначально он должен был заменить на чешско-американские силовые установки GE H80-200 на собираемых компанией региональных самолетах L-410.

По после 2022 г. было решено использовать его на новых легких отечественных самолетах, которые сейчас разрабатывает УЗГА:

⚪️9-местном пассажирском самолете ЛМС-901 «Байкал», который идет на смену советским Ан-2,

⚪️российско-белорусском региональном 19-местном ЛМС-192 «Освей»,

⚪️учебно-тренировочном самолете УТС-800.

Максимальная мощность ВК-800 составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения. В паре с двигателем используется отечественный четырёхлопастный воздушный винт АВ-901.

«Байкал» ранее летал с двигателем H80-200 и теперь ожидает ВК-800 для продолжения испытаний. Первый полет «Освея» запланирован на 2026 год.

Выступая 2 июля в Совете Федерации, министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году.

📸 Фото: СибНИА

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Поставки самолетов Superjet 100 сдвинулись на весну, Ил-114-300 – на август 2026 г.

Об этом заявил министр промышленности и торговли на совещании у президента страны 23 июля. По его словам, что до конца этого года должен быть сертифицирован новый двигатель ПД-8, который встанет на импортозамещенный Superjet 100 (SJ-100). Поставки нового двигателя на серийные самолеты начнутся следующей весной.

Это означает небольшую задержку программы SJ-100. Еще в начале июля глава ОДК, которая разрабатывает ПД-8, Александр Грачев обещал премьер-министру Михаилу Мишустину поставить первые четыре серийных двигателя в этом году. Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли страны (которая, скорее всего, будет пересмотрена), поставки самих региональных самолетов должны были начаться с февраля 2026 г.

Также съехали сроки поставок первых турбовинтовых самолетов Ил-114-300, которые ранее планировались на апрель 2026 г.

«В этом году мы завершаем его сертификацию, и по плану в августе следующего года – начало передачи эксплуатантам уже серийных бортов», отметил министр.

А пока российские авиакомпании вынуждены использовать на региональных маршрутах 50-летние самолеты Ан-24, как тот, который упал 24 июля в Амурском крае.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Собран первый полностью импортозамещенный самолет МС-21

На Иркутском авиационном заводе завершилась сборка первого полностью импортозамещенного пассажирского самолета МС-21. Сегодня стартовали его приемно-сдаточные испытания, сообщил разработчик этой машины – компания «Яковлев». После их окончания авиалайнер отправят на летно-испытательную станцию для прохождения заводских доводочных испытаний.

По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, полностью импортозамещенный МС-21 совершит свой первый полет в августе.

Машина с заводским номером 0013 (бортовой номер 73057) стала последней из опытных самолетов МС-21. С 2021 г. она использовалась для испытания крыла из российских композитов.

Сейчас на ней заменили на отечественные ключевые системы, включая двигатели, комплексную систему управления, систему энергоснабжения, шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива, интерьер пассажирского салона и множество других компонентов.

На этом самолете также впервые используются импортозамещённое стендовое оборудование для отработки гидравлической системы самолета.

Создание импортозамещенной версии МС-21 началась в 2022 г., когда из России из-за санкций ушли западные поставщики этой программы. Сейчас в сертификационных испытаниях участвует только частичноимпортозамещенный прототип МС-21 (заводской номер 0012, бортовой 73055).

Сертификацию импортозамещенного МС-21 планируется завершить к концу лета 2026 г. Его первые поставки стартовому заказчику – группе «Аэрофлот» запланированы на 4-й квартал 2026 г. До 2033 г. «Аэрофлот» рассчитывает получить 200 МС-21, еще почти 70 самолетов заказали другие российские авиакомпании.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Импортозамещенный вертолет «Ансат» впервые поднялся в воздух

29 июля на Казанском вертолетном заводе впервые поднялся в воздух импортозамещенный вариант легкого вертолета «Ансат», сообщило местное издание «Бизнес-Онлайн». Опытная машина отработала так называемое висение – т.е. вертикальный подъем без горизонтального полета.

Ключевой особенностью импортозамещенной версии стали новые отечественные двигатели ВК-650В, которые заменили на «Ансате» канадские моторы PW207К. Последние перестали поставляться в Россию с 2022 г., что остановило выпуск этого незаменимого в медицинской авиации страны вертолета.

ВК-650В был разработан всего за пять лет и получил сертификат в феврале 2025 г. Кроме «Ансата, его планируется устанавливать на отечественные вертолеты Ка-226, где он заменит французские моторы Safran Arrius 2G1, и Ми-34.

На обновленном «Ансате» также появились отечественные элементы салона, рулевые машинки, автопилот и другие элементы авионики. Максимальная взлетная масса вертолета выросла с 3600 кг до 3800 кг.

Сейчас в гражданской авиации России эксплуатируется 60 вертолетов «Ансат». В Минпромторге рассчитывают, что импортозамещенная версия будет сертифицирована до конца 2027 г. Согласно комплексной программе развития авиаотрасли, до 2030 г. должно быть поставлено 187 «Ансатов» в обновленном облике.

📸 Фото: «Вертолеты России»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom