Привет, водители!

Если у кого-то было желание купить Lada Granta с автоматом, то сейчас самое время. Вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал, что автоматы Jatco, которые сейчас ставят на «Гранты», закончатся к новому году. Lada Granta с автоматической коробкой стоит от 1,3 млн руб.

В дальнейшем у «Гранты» появится вариатор, угадайте с одного раза, из какой страны. Но дело даже не в этом. По словам Костромина, это произойдет не раньше 2026 года. Производитель вариатора будет тот же, что и для Lada Vesta.

4-ступенчатая АКПП Jatco JF414E производится с 2010 года и ставится на многие бюджетные модели, в том числе японские. Российские водители знают ее по таким автомобилям, как Nissan Almera, Datsun on-DO и mi-DO.

По этим данным можно судить о степени зависимости крупнейшего автопроизводителя России от зарубежных поставок запчастей. Какой вывод из этого можно сделать? Очень простой: берегите свои машины.

Привет, водители!

Два таксиста

По понятным причинам я обычно не езжу на такси. Но тут занесло меня в горячо любимый Питер. Времени было мало, а машины не было, Сапсан выручает, но доставляет только до Московского вокзала. Поэтому пришлось воспользоваться машиной с шашечками.

Питерцы, к которым я ехал беспокоились, как я вызову такси к гостинице на Лиговском проспекте, где запрещена не только парковка, но и остановка и для наглядности проведена толстая желтая линия. Но всё оказалось проще, чем виделось на расстоянии.

Бросив вещи в номер, я сразу вышел не рекогносцировку. Как оказалось, по меньшей мере две дорожные камеры рядом с гостиницей замотаны в черную пленку. И за пару минут наблюдений, в этом месте остановились и высадили пассажиров четыре водителя. Они делали всё довольно быстро, но явной спешки не было.

А теперь я сломаю логику повествования и расскажу сначала о дороге обратно. Ко мне минут через 7 приехал парень восточной наружности. Не успел я сесть в машину, как он спросил, не против ли я музыки. Я не был против, и он тут же включил на экране какой-то музыкальный клип. Ехал и смотрел.

Ехал, надо сказать, не очень аккуратно и в какой-то момент с руганью притер к отбойнуку Range Rover. Тот в буквальном смысле вжался в отбойник. Мужчины обычно так не поступают, думаю, за рулем была женщина. Уйдя в отрыв, таксист смачно выругался на неизвестном мне языке. Дальше поездка продолжалась в том же духе.

Апофеозом стал момент, когда таксисту кто-то позвонил по видеосвязи на телефон, на котором был установлен навигатор. Очень интересно было наблюдать как он, разговаривая по видеосвязи, смотрел музыкальный клип и иногда на дорогу. В принципе, я мог бы выйти, но тогда вы бы не прочитали этот увлекательный (я надеюсь) рассказ.

Я тоже был молодым, да и сейчас еще ничего, но никогда так не водил и такое вождение не приветствую. А парня жалко, слишком уж он безбашенный. До добра это его не доведет. Про второго таксиста расскажу в ближайшее время.

PS: предвидя упреки скажу, что я уже слишком взрослый, чтобы пытаться учить таксистов водить машину.

Привет, водители!

Сегодня герой подкаста GAC GS3 - автомобиль, который составит серьезную конкуренцию Geely Coolray. Не без недостатков, конечно. Об одном из них я уже писал в канале, см выше, чтобы не порезать пальцы. Другой проиллюстрирую здесь же чуть позже. В остальном, мне понравилось.
Приятного прослушивания!

​​Привет, водители!

Выступил в новой для себя роли ведущего на открытии дилерского центра Tank ИАТ Парнас в Санкт-Петербурге и российской дилерской премьеры Tank 700. Люблю Питер и последние 20 с лишним лет бываю в этом городе почти каждый год. 2024-ый приближался к концу, и я думал, что в этом не получится побывать в Петербурге. И тут такая возможность!

«ИАТ Парнас» взял под свое крыло полтора десятка брендов. Дилерские центры есть по всему городу, в том числе в центре. Поэтому было интересно, почему для ДЦ Tank выбрали почти загородное расположение. По словам генерального директора ИАТ Парнас Алексея Коротаева, расчет прост. Все модели Tank хороши на бездорожье, поэтому логично заехать посмотреть автомобиль по пути на дачу.

Раньше в этом месте продавали Toyota и Lexus и в компании рассчитывают, что многие владельцы этих марок переключатся на Tank. Тем более, что модели бренда все больше впечатляют. Представленный на мероприятии Tank 700 в комплектации Edition One по своему оснащению и отделке салона точно превосходит все «Тойоты» и «Лексусы», на которых я ездил. А я ездил на всех, которые были официально представлены в России.

Я познакомился с машиной очень коротко, но даже за минуту нельзя не заметить очень высокую посадку и шикарное кресло. И. конечно, чувствуется мощь гибридной установки, которая способна лихо выстреливать 3 тонны веса, разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч меньше чем за 6 сек. Понравились такие нестандартные решения, как цифровые часы, которые легким движением руки превращаются в кнопку запуска двигателя. И еще впечатляет то, что автомобиль можно в течение 8 часов использовать в качестве гигантского PawerBank. Автомобиль на протяжении этого времени может обеспечивать электричеством небольшой загородный дом.

Напоследок скажу, что присутствовавший на церемонии представитель бренда Tank ушел от прямого ответа на вопрос, будут ли в России строить завод по производству этих автомобилей.

Привет, водители!

Про новый Chery Tiggo 4

Я обещал вам рассказать подробно про новый добрый Chery Tiggo 4, сейчас выполняю обещание. Не буду тянуть и скажу, что если вы не являетесь лютым адептом всего самого надежного в стиле «только атмосферник и только автомат», Tiggo 4 самое интересное предложение на рынке. Но, как это обычно бывает, есть нюансы.

Двигатель поклонникам Chery хорошо знаком. Это 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 147 лошадиных сил. Теперь на все без исключения Tiggo 4 в России будет ставиться именно этот движок, других вариантов не будет. Это рядный четырехцилиндровый с двумя распредвалами, 16-клапанный мотор с двойной системой изменения фаз газораспределения (DVVT), прямым впрыском и турбиной.

Коробка новая. На смену вариатору пришел 6-ступенчатый робот с двумя «мокрыми» сцеплениями. Коробка тоже не имеет альтернатив и будет ставиться вместе с упомянутым выше двигателем на все комплектации. Переднеприводный Tiggo 4 разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд. Хороший показатель для компактного кроссовера.

Я уже немного поездил на Tiggo 4 и могу сказать, что предварительно мне понравилось. Вскоре я узнаю даты полноценного теста этой машины. Но уже точно можно сказать, что будет и снег, и лед. Короче, всё как я люблю. Пока же могу сказать, что машина достойно держит прямую, практически не требуя подруливаний. Кроме того, Tiggo 4 тщательно обрабатывает неровности и передает в салон лишь десятую часть того, что приняла на себя подвеска. В целом, очень хорошо для городского автомобиля.

Chery Tiggo 4. О нюансах

Что хорошо, автомобиль практически не подорожал, цена в сравнимых комплектациях даже снизилась. Базовая комплетация теперь стоит 2 млн 330 тыс руб. Недешево, но посмотрите, какое за эти деньги предлагают оснащение! В начальной комплектации есть полностью светодиодная оптика, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, дистанционный запуск двигателя и прогрева салона, камера заднего вида в сочетании с передними и задними парктрониками, четыре подушки безопасности, обогрев передних сидений, руля, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла, электропривод двери багажника, 6 динамиков, два 10-дюймовых экрана (приборная панель и экран мультимедийки), голосовое управление, автоматическое запирание дверей на скорости, 17-дюймовые алюминиевые литые диски и много не самых необходимых, но приятных функций вроде отсрочки выключения фар Follow me home.

Дьявол кроется в том, что раньше можно было взять совсем простой Tiggo 4 на механике, с мотором послабее и без многих перечисленных опций. Они хорошо, но когда денег мало, приходится экономить. Теперь такой возможности нет и стартовая цена 2,3 млн руб. Еще раз повторю, с таким оснащением она обоснована, конкурента дешевле в сходной комплектации и со сходными параметрами не найти. Но придется копить дольше или глубже залезать в кредит.

Следующая комплектация Prime в дополнение ко всему перечисленному имеет систему кругового обзора, электропривод складывания боковых зеркал, электрические регулировки сидений водителя в 6-ти направлениях и переднего пассажира в 4-х направлениях, водительское сиденье с электрической регулировкой поясничного упора, обогрев сидений 2-го ряда и 7 подушек безопасности, включая новую центральную подушку. Она нужна, чтобы при боковом ударе или переворачивании машины водитель и передний пассажир не бились головами друг об друга. Добавляются и другие пусть и мелкие, но приятные опции. Tiggo 4 в комплектация Prime будет стоить без скидок 2 млн 450 тыс руб. Лично я считаю, что на комплектации Prime можно остановиться, особенно если предполагается преимущественно городская эксплуатация автомобиля.

Максимальная комплектация Ultra получила 18-дюймовые литые диски, люк в крыше, двухцветный черно-серый салон, атмосферную подсветку интерьера и пакет ассистентов ADAS, в который входит множество полезных функций и электронных помощников, вроде адаптивного круиз-контроля и автоматического переключения света ближний/дальний. Эта комплектация без скидок будет стоить 2 млн 630 тыс руб. Мне в этой комплектации действительно пригодился бы только автоматический свет.

Напишите, что думаете по поводу нового Tiggo 4. Готовы вы были бы ездить на таком? И если да, какую комплектацию выбрали бы?

Как Volkswagen Polo, но не совсем. Держите подкаст про еще один условно недорогой автомобиль - Jetta VA3! На этот раз всё сказал в подкасте, добавить нечего. Разве что можно отметить, что некоторые детали этого седана взаимозаменяемы с Polo.

Приятного прослушивания!