#вагоны #ремонт #требования
С 10 по 12 сентября состоялось очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Россия, Белоруссия, Украина). В ходе встречи участники приняли ряд поправок в действующие регламенты и алгоритмы, касающиеся ремонта грузовых вагонов.
В том числе – внесли изменения в требования к подшипникам, о которым мы недавно писали. Как и ожидалось участники согласовали введение на территории РФ с 1 января 2021 года требование по обязательному монтажу подшипников кассетного типа после выполнения капитального ремонта на колёсные пары, сформированные с использованием новых колес.
По данным статистического анализа отцепок грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт, буксовые узлы, оснащенные кассетными подшипниками, отказывают в 4 раза реже, чем буксовые узлы с подшипниками роликовыми цилиндрическими.
Кроме того, были изменены технические требования к производству грузового подвижного состава, алгоритм расчёта срока службы литых деталей тележек, а также алгоритм назначения при плановом ремонте межремонтного норматива 110 тыс. км, если в комплектации вагона присутствует, хотя бы одна колёсная пара с толщиной обода менее 35 мм при выпуске из деповского или менее 40 мм при выпуске из капитального ремонта.
С 10 по 12 сентября состоялось очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Россия, Белоруссия, Украина). В ходе встречи участники приняли ряд поправок в действующие регламенты и алгоритмы, касающиеся ремонта грузовых вагонов.
В том числе – внесли изменения в требования к подшипникам, о которым мы недавно писали. Как и ожидалось участники согласовали введение на территории РФ с 1 января 2021 года требование по обязательному монтажу подшипников кассетного типа после выполнения капитального ремонта на колёсные пары, сформированные с использованием новых колес.
По данным статистического анализа отцепок грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт, буксовые узлы, оснащенные кассетными подшипниками, отказывают в 4 раза реже, чем буксовые узлы с подшипниками роликовыми цилиндрическими.
Кроме того, были изменены технические требования к производству грузового подвижного состава, алгоритм расчёта срока службы литых деталей тележек, а также алгоритм назначения при плановом ремонте межремонтного норматива 110 тыс. км, если в комплектации вагона присутствует, хотя бы одна колёсная пара с толщиной обода менее 35 мм при выпуске из деповского или менее 40 мм при выпуске из капитального ремонта.