#КЖД #ОЖД #начальство

День сегодня богат на кадровые перестановки. Сменились начальники у Октябрьской и Калининградской железных дорог.

Бывший глава КЖД Виктор Голомолзин ушёл на повышение - руководить главным ходом страны. А его заместитель - Сергей Сапегин - занял место начальника Калининградского филиала РЖД.

Любопытный персонаж Виктор Голомолзин – в феврале 2012 года получил должность первого замначальника Западно-Сибирской железной дороги. А спустя три года, якобы из желания занять его место, Голомолзина заказал некий «сотрудник РЖД из другого региона».

Как писал Ъ, весной 2015 в новосибирское управление ФСБ обратился местный житель Валерий Коновалов, который сообщил о поступившем ему предложении ликвидировать одного из руководителей ЗСЖД Виктора Голомолзина. Предложение, по словам несостоявшегося киллера, исходило от его знакомого Сергея Туниковского, до 2009 года служившего в транспортной милиции. Оснований не доверять заявителю не было: он уже имел судимость за покушение на убийство.

Убийства, разумеется, не состоялось и замначальника Голомолзин переехал от греха подальше. Максимально далеко от греха и от Сибири - в Калининград, где возглавил КЖД.

Как нам писали его коллеги, приходу Голомолзина в филиале не обрадовались. Якобы, первые два года были чистки и создание новой команды, причём во многом всё происходило с подачи супруги нового начальника КЖД (как её называют сотрудники - Нмк). В частности, #нампишут, что своих постов по воле первой леди КЖД лишились в том числе первый замначальника Калининградской жд, зам по безопасности и режиму, а также зам по взаимодействию с органами власти. Пишут также, что собеседовала новых кандидатов на должности тоже исключительно жена начальника КЖД.

#начальство #самодурство

Интересный прецедент во Франции – там трёх бывших директоров местного мобильного оператора посадили за – этот термин пришлось придумать специально к данному кейсу – «институциональные издевательства». Проще говоря, начальники сделали жизнь подчинённых до того невыносимый, что те предпочли покончить с собой. В одной компании 189 самоубийств и 12 попыток свести счёты с жизнью.

Всё началось, когда после завершённой приватизации менеджеры телекома решили сократить штат. Слегка. Примерно на 22 тыс. человек. Ещё 10 тыс. – го на переквалификацию. Признавать, что их бесчеловечный менеджмент довёл людей до крайности, «боссы» отказались даже в суде. Итог – по году тюрьмы и 15 тыс. евро штрафов.

Мы это всё к чему? Так получилось, что в последнее время на редпочту Vgudok приходит много писем, повествующих о сложных характерах, а порой и откровенном самодурстве железнодорожных начальников, которое лишает сотрудников любви к своему делу и желания идти на работу.

Мы уже публиковали истории экс-начальника Калининградской ЖД Виктора Голомолзина (назначенного недавно начальником ОЖД) и главного инженера МЖД Дмитрия Шустова. Но, подозреваем, что это далеко не единственные руководители в структуре РЖД, которые позволяют себе чуточку больше положенного.

В общем, спасибо читателям за доверие, делитесь и дальше. Наши каналы связи работают в круглосуточном режиме: editor@vgudok.com, @Vgudok_news

#РЖД #война #начальство

РЖД с самого начала переняли систему управления у военных (посмотрите на мундиры железнодорожников и убедитесь в этом): иерархия, подчинение, бесконечные отчёты, даже устав. Систему, в которой сотрудник низшего звена и не подумает вступать в диалог с руководством или тем более жаловаться на него.

Это превращает госкомпанию в структуру, где с одной стороны реальные люди подменяются цифрами оптимизации, выгорают на работе, а с другой – начальники среднего звена борются с пьянством, прогулами, несоблюдением ТБ и прочими проблемами. И при этом молчат! Несмотря на то что на них давят и «сверху» и «снизу». Получается, что страдают и те и другие одинаково, но вида не подают.

Подробно об этом нам рассказал читатель в письме, которое мы публикуем в этом материале.