#инвестпроекты #реплика
Vgudok об эволюции «взять и поделить» к «ну дайте хоть что-то – мы ещё вам и заплатим»
«А помнишь, как всё начиналось?!» - пелось в известном советском шлягере. А начиналось всё с белоусовско-шариковского «отнять и поделить» ₽500 млрд сверхдоходов олигархов на инфраструктуру. После того, как ФОИВы откровенно прокатили помощника президента с его революцией, тон последнего стал более примирительный: мол, а давайте вы, олигархи, инвестируете в Транссиб и БАМ или в производство и экологию на Дальнем Востоке. Те остались безучастны к «плачу Белоусова», а на арену выпустили фронтмена крупного бизнеса в лице Шохина, который и озвучил главную мысль своих подопечных: мы, может, вам денег и дадим (например, в виде целевых облигаций), только вам придётся за это нам ещё заплатить.
Vgudok об эволюции «взять и поделить» к «ну дайте хоть что-то – мы ещё вам и заплатим»
«А помнишь, как всё начиналось?!» - пелось в известном советском шлягере. А начиналось всё с белоусовско-шариковского «отнять и поделить» ₽500 млрд сверхдоходов олигархов на инфраструктуру. После того, как ФОИВы откровенно прокатили помощника президента с его революцией, тон последнего стал более примирительный: мол, а давайте вы, олигархи, инвестируете в Транссиб и БАМ или в производство и экологию на Дальнем Востоке. Те остались безучастны к «плачу Белоусова», а на арену выпустили фронтмена крупного бизнеса в лице Шохина, который и озвучил главную мысль своих подопечных: мы, может, вам денег и дадим (например, в виде целевых облигаций), только вам придётся за это нам ещё заплатить.
#инвестпроекты #тарифы
Помните анек? Звонок в публичный дом: «Эта налоговая. Вы недоплачиваете налоги!» - «С какого хера?» - был ответ.
Отличный двусмысленный анек в стиле поручика Ржевского пришел нам на ум, когда мы прочитали новость о 3,5-% профиците (это около ₽2,5 трлн) бюджета по итогам января-сентября 2018 года.
Надо понимать, что такой праздник минфиновского духа – это последствия возросшей налоговой нагрузки на компании, связанные с добычей, транспортировкой и экспортом нефти и газа. В том числе РЖД, операторов и грузоотправителей. Стабильные цены на металлы и уголь позволяют отгружать большие объёмы. И эти бОльшие объёмы становятся в деньгах бОльшей налогооблагаемой базой. Здесь возникает первая ипостась вопроса «какого хера?» - потому что дополнительная «дойка» компаний-экспортёров выглядит, мягко говоря, несправедливой.
При этом РЖД взимают с экспортёров ещё один косвенный налог – 8-% экспортную надбавку от перевозки всех грузов, кроме угля, которую РЖД хотят продлить аж до 2025 года. Президент Русской стали и владелец НЛМК Лисин напомнил правительству, что – нет, ни какого хера, но близко по смыслу – РЖД односторонне благоволят к угольщикам, и просит вообще отменить эту набавку с 2019 года, как это приписано в приказе ФАС. В противном случае бизнесмен грозит риском сокращения экспорта и инвестпрограммы металлургов.
Но в целом драма (или даже трагикомедия) профицита и участия в нём ж.д. заключается в том, что профицитные средства (как это было со Стабфондом в своё время) «проедаются» и никак не инвестируются в экономику. Поэтому сейчас логика действия ФОИВов, с которыми солидаризуются РЖД, выглядит как забрать и поделить. https://bit.ly/2yGYAlc
Помните анек? Звонок в публичный дом: «Эта налоговая. Вы недоплачиваете налоги!» - «С какого хера?» - был ответ.
Отличный двусмысленный анек в стиле поручика Ржевского пришел нам на ум, когда мы прочитали новость о 3,5-% профиците (это около ₽2,5 трлн) бюджета по итогам января-сентября 2018 года.
Надо понимать, что такой праздник минфиновского духа – это последствия возросшей налоговой нагрузки на компании, связанные с добычей, транспортировкой и экспортом нефти и газа. В том числе РЖД, операторов и грузоотправителей. Стабильные цены на металлы и уголь позволяют отгружать большие объёмы. И эти бОльшие объёмы становятся в деньгах бОльшей налогооблагаемой базой. Здесь возникает первая ипостась вопроса «какого хера?» - потому что дополнительная «дойка» компаний-экспортёров выглядит, мягко говоря, несправедливой.
При этом РЖД взимают с экспортёров ещё один косвенный налог – 8-% экспортную надбавку от перевозки всех грузов, кроме угля, которую РЖД хотят продлить аж до 2025 года. Президент Русской стали и владелец НЛМК Лисин напомнил правительству, что – нет, ни какого хера, но близко по смыслу – РЖД односторонне благоволят к угольщикам, и просит вообще отменить эту набавку с 2019 года, как это приписано в приказе ФАС. В противном случае бизнесмен грозит риском сокращения экспорта и инвестпрограммы металлургов.
Но в целом драма (или даже трагикомедия) профицита и участия в нём ж.д. заключается в том, что профицитные средства (как это было со Стабфондом в своё время) «проедаются» и никак не инвестируются в экономику. Поэтому сейчас логика действия ФОИВов, с которыми солидаризуются РЖД, выглядит как забрать и поделить. https://bit.ly/2yGYAlc
VGUDOK.COM
С овец-экспортёров ещё один клок. Профицит 2018 — уже 2,5 триллиона,
Федеральный бюджет исполнен в январе-сентябре 2018 года с профицитом в 3,5% внутреннего валового продукта (ВВП), или 2 трлн 548,2 млрд руб., сообщает Минфин России. Доходы бюджета за январь-сентябрь
#инвестпроекты
10 богатейших россиян за последний год увеличили свое состояние на 10,8%. Об этом пишет Bloomberg по итогам анализа данных собственного Bloomberg Billionaires Index. В то же время 10 наиболее состоятельных американцев стали богаче только на 7,5%, а состояние 10 богатейших британцев выросло на 3,4%. Хуже всего ситуация у богатейших людей Китая — там 10 наиболее состоятельных людей потеряли за год более 27%, в основном из-за распродажи активов компаний, работающих в сферах технологического бизнеса и недвижимости. Например, богатейший житель Китая владелец Alibaba Джек Ма потерял за год $7,5 млрд.
Как отмечает агентство, состояние совладельца НОВАТЭКа Леонида Михельсона (+ $4,3 млрд за год), другого акционера НОВАТЭКа Геннадия Тимченко (+ $4 млрд) и владельца ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова (+ $3,5 млрд) увеличилось на фоне резкого роста цен на нефть. За год также разбогатели акционер СУЭК и EuroChem Андрей Мельниченко (+ $2,27 млрд), совладелец ЕВРАЗ Роман Абрамович (+ $1,91 млрд) и владелец НЛМК Владимир Лисин (+ $1,88 млрд).
Ни хрена себе санкции! Да чтоб я так жил!
10 богатейших россиян за последний год увеличили свое состояние на 10,8%. Об этом пишет Bloomberg по итогам анализа данных собственного Bloomberg Billionaires Index. В то же время 10 наиболее состоятельных американцев стали богаче только на 7,5%, а состояние 10 богатейших британцев выросло на 3,4%. Хуже всего ситуация у богатейших людей Китая — там 10 наиболее состоятельных людей потеряли за год более 27%, в основном из-за распродажи активов компаний, работающих в сферах технологического бизнеса и недвижимости. Например, богатейший житель Китая владелец Alibaba Джек Ма потерял за год $7,5 млрд.
Как отмечает агентство, состояние совладельца НОВАТЭКа Леонида Михельсона (+ $4,3 млрд за год), другого акционера НОВАТЭКа Геннадия Тимченко (+ $4 млрд) и владельца ЛУКОЙЛа Вагита Алекперова (+ $3,5 млрд) увеличилось на фоне резкого роста цен на нефть. За год также разбогатели акционер СУЭК и EuroChem Андрей Мельниченко (+ $2,27 млрд), совладелец ЕВРАЗ Роман Абрамович (+ $1,91 млрд) и владелец НЛМК Владимир Лисин (+ $1,88 млрд).
Ни хрена себе санкции! Да чтоб я так жил!
#инвестпроекты #тарифы
PS и NB. Мы не ручаемся за правдивость данных в таблице Незыгаря и, возможно, паблик участвует в неких внутриполитических склоках и околоэкономической возне вокруг экспортёров. Но в любом случае стабильно высокие цены на сырьевые ресурсы (уголь, нефть), очевидная девальвация рубля и тарифная политика самой ж/д монополии позволила поднять сырьевикам-экспортёрам пусть не триллион, но серьезные деньги.
Не этим ли объясняется такая упёртость РЖД в требовании пересмотра тарифов и такая неожиданная уступчивость грузоотправителей в отношении этих требований (см. сегодняшний Ъ -https://bit.ly/2yQzWP9)? Экспортёры понимают, что в условиях «осадной крепости» их раскулачат в любом случае, поэтому лучше поделиться (а не отдать последнее) в том, что самим выгодно, – хотя бы в реализации инвестпрограммы РЖД, а ж/д монополия таким образом не только частично решает свои финпроблемы, но и помогает снять некоторое напряжение, возникшее в вопросе сверхдоходов олигархов. Все сыты и довольны.
PS и NB. Мы не ручаемся за правдивость данных в таблице Незыгаря и, возможно, паблик участвует в неких внутриполитических склоках и околоэкономической возне вокруг экспортёров. Но в любом случае стабильно высокие цены на сырьевые ресурсы (уголь, нефть), очевидная девальвация рубля и тарифная политика самой ж/д монополии позволила поднять сырьевикам-экспортёрам пусть не триллион, но серьезные деньги.
Не этим ли объясняется такая упёртость РЖД в требовании пересмотра тарифов и такая неожиданная уступчивость грузоотправителей в отношении этих требований (см. сегодняшний Ъ -https://bit.ly/2yQzWP9)? Экспортёры понимают, что в условиях «осадной крепости» их раскулачат в любом случае, поэтому лучше поделиться (а не отдать последнее) в том, что самим выгодно, – хотя бы в реализации инвестпрограммы РЖД, а ж/д монополия таким образом не только частично решает свои финпроблемы, но и помогает снять некоторое напряжение, возникшее в вопросе сверхдоходов олигархов. Все сыты и довольны.
www.kommersant.ru
Не повысишь — не поедешь
Грузоотправителям пришлось согласиться на рост тарифов ОАО РЖД
#инвестпроекты
В предверии анонсированных Минфином США санкций в отношении очередной группы российских олигархов у некоторых из них сдают нервы. Вслед за владельцем НЛМК Лисиным, который через возглавляемую им Русскую сталь забрасывает правительство, а точнее - вице-премьера Козака, письмами с жалобами на угольный беспредел на железной дороге, свою эпистолу на имя спецпредставителя президента Иванова накатала и ещё одна потенциальная жертва американских санкций - владелец Северстали Мордашов. Он жалуется на необъективность Росприроднадзора в вопросе выбросов принадлежащего ему Череповецкого меткомбината.
Впрочем, не столь важны детали письма Мордашова, сколько сделанный им вывод: целевые показатели по улучшению состояния воздуха в наиболее загрязненных городах России, сформулированные в майском указе ВВП, - нереалистичны. https://tttttt.me/greenserpent/1932
В предверии анонсированных Минфином США санкций в отношении очередной группы российских олигархов у некоторых из них сдают нервы. Вслед за владельцем НЛМК Лисиным, который через возглавляемую им Русскую сталь забрасывает правительство, а точнее - вице-премьера Козака, письмами с жалобами на угольный беспредел на железной дороге, свою эпистолу на имя спецпредставителя президента Иванова накатала и ещё одна потенциальная жертва американских санкций - владелец Северстали Мордашов. Он жалуется на необъективность Росприроднадзора в вопросе выбросов принадлежащего ему Череповецкого меткомбината.
Впрочем, не столь важны детали письма Мордашова, сколько сделанный им вывод: целевые показатели по улучшению состояния воздуха в наиболее загрязненных городах России, сформулированные в майском указе ВВП, - нереалистичны. https://tttttt.me/greenserpent/1932
Telegram
«Зелёный» змий
#инвестпроекты #Шохин #реплика
Vgudok о новой пиар-инициативе говорящей головы олигархата
Глава РСПП Шохин продолжает своё пиар-ралли. Оседлав тему инвестпроектов, он выжимает из неё все возможные публичные бенефиты. Сначала он выкатил правительству счёт на «чаевые» в 10% от участия олигархов в финансировании этих проектов. Потом вообще озвучил идею приватизации РЖД в обмен на инфраструктурные вливания крупного капитала. Совещание на ст. Бекасово тоже не оставило его безучастным - он предложил вместо продления тарифной надбавки РЖД для экспортеров привлечь их к финансированию инвестпрограммы монополии. Угольщики даже якобы согласились на такой обмен, но, правда, почему-то на условиях анонимности.
Мы не зря использовали определение «пиар» (иными словами – пустая болтовня) к активности говорящей головы российского олигархата. Во-первых, как правильно отмечает Бурмистров, у этой инициативы нет законодательных механизмов реализации. Во-вторых, отчётливо прослеживается попытка заиграть тему, оттянуть её решение на неопределенный срок. Год-два обсуждений, а там, глядишь, и произойдет цикличный спад на цены на уголь на мировых рынках.
Vgudok о новой пиар-инициативе говорящей головы олигархата
Глава РСПП Шохин продолжает своё пиар-ралли. Оседлав тему инвестпроектов, он выжимает из неё все возможные публичные бенефиты. Сначала он выкатил правительству счёт на «чаевые» в 10% от участия олигархов в финансировании этих проектов. Потом вообще озвучил идею приватизации РЖД в обмен на инфраструктурные вливания крупного капитала. Совещание на ст. Бекасово тоже не оставило его безучастным - он предложил вместо продления тарифной надбавки РЖД для экспортеров привлечь их к финансированию инвестпрограммы монополии. Угольщики даже якобы согласились на такой обмен, но, правда, почему-то на условиях анонимности.
Мы не зря использовали определение «пиар» (иными словами – пустая болтовня) к активности говорящей головы российского олигархата. Во-первых, как правильно отмечает Бурмистров, у этой инициативы нет законодательных механизмов реализации. Во-вторых, отчётливо прослеживается попытка заиграть тему, оттянуть её решение на неопределенный срок. Год-два обсуждений, а там, глядишь, и произойдет цикличный спад на цены на уголь на мировых рынках.
РБК
Шохин нашел источник финансирования и
Глава РСПП Александр Шохин предложил вместо продления тарифной надбавки РЖД для экспортеров привлечь их к финансированию инвестпрограммы монополии. Угольщики на это согласны, говорят источники РБК
#инвестпроекты
Помните анек? Серьёзное госучреждение, поздний вечер, уборщица наводит порядок. Вдруг видит в предбаннике перед кабинетом главного несколько взволнованных мужиков. «А чего вы тут так поздно торчите?» - спрашивает она. «Да вот, шеф нас заслушивать будет» - отвечают. «Хм, то же мне Евровидение! Е.ать вас будут!»
Именно на такие ассоциации наводит нас вчерашние посиделки госчиновников, которых ВВП заслушивал по поводу инфраструктурных инвестпроектов. «Из общего числа отобрано 174 инициативы, и эти инициативы являются заявками, по сути, от частных инвесторов на реализацию проектов общей стоимостью почти ₽10 трлн с вложением около ₽3 трлн собственных средств», — бодро рапортовал 1-ый вице-премьер Силуанов.
Но по факту оказывается, что миллиардеры типа Потанина и Усманова просто внесли в озвученный Силановым план свои проекты, уже заложенные в их стратегии. Лисин и Ко упорно сопротивляются участию в этих играх с т.н. нацпроектами. Помощник Белоусов, каким-то образом разглядевший огромный интерес бизнеса к ВСМ Москва-Казань и заявляющий о минимальном участии бюджета в проекте, просто порет чушь. Тг-канал Незыгарь пишет, что компании стали раздувать капзатраты и резать прибыля. Кудрин же вообще говорит о коррупциогенности плана.
А когда окажется, что хитрожопые олигархи в итоге получат из бюджета намного больше денег, чем они собираются вложить в инфраструктурный план, а мегапроекты типа порта Индига, окажутся нерентабельными, то вот тогда чиновников будут не заслушивать, а … - см. анек в начале поста. Мы очень на это надеемся. https://bit.ly/2AwGbZw
Помните анек? Серьёзное госучреждение, поздний вечер, уборщица наводит порядок. Вдруг видит в предбаннике перед кабинетом главного несколько взволнованных мужиков. «А чего вы тут так поздно торчите?» - спрашивает она. «Да вот, шеф нас заслушивать будет» - отвечают. «Хм, то же мне Евровидение! Е.ать вас будут!»
Именно на такие ассоциации наводит нас вчерашние посиделки госчиновников, которых ВВП заслушивал по поводу инфраструктурных инвестпроектов. «Из общего числа отобрано 174 инициативы, и эти инициативы являются заявками, по сути, от частных инвесторов на реализацию проектов общей стоимостью почти ₽10 трлн с вложением около ₽3 трлн собственных средств», — бодро рапортовал 1-ый вице-премьер Силуанов.
Но по факту оказывается, что миллиардеры типа Потанина и Усманова просто внесли в озвученный Силановым план свои проекты, уже заложенные в их стратегии. Лисин и Ко упорно сопротивляются участию в этих играх с т.н. нацпроектами. Помощник Белоусов, каким-то образом разглядевший огромный интерес бизнеса к ВСМ Москва-Казань и заявляющий о минимальном участии бюджета в проекте, просто порет чушь. Тг-канал Незыгарь пишет, что компании стали раздувать капзатраты и резать прибыля. Кудрин же вообще говорит о коррупциогенности плана.
А когда окажется, что хитрожопые олигархи в итоге получат из бюджета намного больше денег, чем они собираются вложить в инфраструктурный план, а мегапроекты типа порта Индига, окажутся нерентабельными, то вот тогда чиновников будут не заслушивать, а … - см. анек в начале поста. Мы очень на это надеемся. https://bit.ly/2AwGbZw
#инвестпроекты
Коллега по ТГ Нератька очень точно сформулировал мысль: комплексный план модернизации инфраструктуры до 2024 года можно переименовать в резиновый.
Хотя вроде уже Силуанов озвучил количество проектов в 14 штук на ₽3 трлн, но поток ходоков в Белый дом и Кремль не уменьшается. Вот на днях новосибирские власти пожаловались, что проект «городской электрички» не взяли в план, так как в приоритете транспортные хотелки Москвы и Питера.
А потом и администрация Красноярского края напомнила правительству о поручении ВВП по проработке вопроса строительства аэроэкспресса (в письме губера Усса, правда, говорится о ж/д ветке для грузоперевозок, позволяющей реализовать инвестпроект по созданию логистического хаба в аэропорту Емельяново). Сейчас местным властям не хватает каких-то ₽7 млрд, которые она хочет получить из бюджета под шумок инфраструктурного хайпа.
Однако благосклонности правительственных чиновников заслуживают не все. В числе исключений - тот же Собянин, который для всё более хорошеющей Москвы истребовал из бюджета «именем ВВП» ₽120 млрд на МЦД, также обозвав их инфраструктурным инвестпроектом. Такой же финт руками сейчас проделывает и и.о. губера СПб Беглов, который хочет включить в тот самым «резиновый» план 17 питерских программ, в том числе 3 ж/д на общую сумму в ₽234,5 млрд. И судя по тому, что бывший то ли подчинённый, то ли бизнес-партнёр одного из интересантов этих проектов Рейльяна Токарев стал новым замминистра транспорта, шансы у Беглова весьма высоки. И что примечательно, до попадания в план денег в федбюджете на эти проекты не было.
И не надо смешить наши пейсы анекдотами о частных инвестициях – эти подрядные пиршества будут проплачены из госбюджета. И в пору уже и бюджет называть резиновым. Главное, конечно, вовремя остановиться – ведь не зря же производители презервативов не дают 100% гарантии на свои изделия.
Коллега по ТГ Нератька очень точно сформулировал мысль: комплексный план модернизации инфраструктуры до 2024 года можно переименовать в резиновый.
Хотя вроде уже Силуанов озвучил количество проектов в 14 штук на ₽3 трлн, но поток ходоков в Белый дом и Кремль не уменьшается. Вот на днях новосибирские власти пожаловались, что проект «городской электрички» не взяли в план, так как в приоритете транспортные хотелки Москвы и Питера.
А потом и администрация Красноярского края напомнила правительству о поручении ВВП по проработке вопроса строительства аэроэкспресса (в письме губера Усса, правда, говорится о ж/д ветке для грузоперевозок, позволяющей реализовать инвестпроект по созданию логистического хаба в аэропорту Емельяново). Сейчас местным властям не хватает каких-то ₽7 млрд, которые она хочет получить из бюджета под шумок инфраструктурного хайпа.
Однако благосклонности правительственных чиновников заслуживают не все. В числе исключений - тот же Собянин, который для всё более хорошеющей Москвы истребовал из бюджета «именем ВВП» ₽120 млрд на МЦД, также обозвав их инфраструктурным инвестпроектом. Такой же финт руками сейчас проделывает и и.о. губера СПб Беглов, который хочет включить в тот самым «резиновый» план 17 питерских программ, в том числе 3 ж/д на общую сумму в ₽234,5 млрд. И судя по тому, что бывший то ли подчинённый, то ли бизнес-партнёр одного из интересантов этих проектов Рейльяна Токарев стал новым замминистра транспорта, шансы у Беглова весьма высоки. И что примечательно, до попадания в план денег в федбюджете на эти проекты не было.
И не надо смешить наши пейсы анекдотами о частных инвестициях – эти подрядные пиршества будут проплачены из госбюджета. И в пору уже и бюджет называть резиновым. Главное, конечно, вовремя остановиться – ведь не зря же производители презервативов не дают 100% гарантии на свои изделия.
VGUDOK.COM
Ещё не мост на Сахалин, но уже не ВСМ. Бюджет проекта МЦД растёт как
Московский градоначальник Сергей Собянин поблагодарил правительство страны за предварительное одобрение выделения 120 млрд рублей до 2021 года на развитие Московского транспортного узла. Средства
#Орешкин #инвестпроекты
Любитель женщин и массажа, любимчик ВВП, в миру - просто министр экономразвития Орешкин продолжает фонтанировать идеями в части соответствия российского чиновничества актуальным веяниям цивилизованного бизнес-сообщества (не щи же лаптем нам только хлебать) и предлагает оценивать работу вице-премьеров (но не себя, любимого) по целевым индикаторам национальных проектов.
Как пишет тг-канал Мысли-НеМысли, нацпроекты – это теперь новая «фишечка» на ближайшие годы, как одно время была «модернизация экономики». Очевидно, что сами по себе нацпроекты имеют мало общего с реальной эффективностью, и их выполнение на бумаге нужно исключительно для представителей властей, чтобы отчитаться о выполнении целей и похвалить самих себя. Очень верное замечание, особенно если вспомнить об изначально нерентабельных и бесперспективных инфраструктурных мега-проектах типа ВСМ Москва-Казань или ж/д перехода на Сахалин.
Что интересно, одной из оценок работы топ-чиновников должны стать опросы граждан. Мы даже представляем такие вопросы о деятельности профильного вице-премьера Акимова. Например, «После строительства за ₽1,6 трлн ВСМ Москва-Казань ваше материальное положение улучшилось, ухудшилось или не изменилось?» или «С пуском ж/д моста/тоннеля на Сахалин бизнес стало вести сложнее или легче или так же, как и раньше?»
В общем, очередной чиновничий «выпук», призванный прикрыть имитацией бурной канцелярской деятельности полное отсутствие связи с реальной жизнью страны.
Любитель женщин и массажа, любимчик ВВП, в миру - просто министр экономразвития Орешкин продолжает фонтанировать идеями в части соответствия российского чиновничества актуальным веяниям цивилизованного бизнес-сообщества (не щи же лаптем нам только хлебать) и предлагает оценивать работу вице-премьеров (но не себя, любимого) по целевым индикаторам национальных проектов.
Как пишет тг-канал Мысли-НеМысли, нацпроекты – это теперь новая «фишечка» на ближайшие годы, как одно время была «модернизация экономики». Очевидно, что сами по себе нацпроекты имеют мало общего с реальной эффективностью, и их выполнение на бумаге нужно исключительно для представителей властей, чтобы отчитаться о выполнении целей и похвалить самих себя. Очень верное замечание, особенно если вспомнить об изначально нерентабельных и бесперспективных инфраструктурных мега-проектах типа ВСМ Москва-Казань или ж/д перехода на Сахалин.
Что интересно, одной из оценок работы топ-чиновников должны стать опросы граждан. Мы даже представляем такие вопросы о деятельности профильного вице-премьера Акимова. Например, «После строительства за ₽1,6 трлн ВСМ Москва-Казань ваше материальное положение улучшилось, ухудшилось или не изменилось?» или «С пуском ж/д моста/тоннеля на Сахалин бизнес стало вести сложнее или легче или так же, как и раньше?»
В общем, очередной чиновничий «выпук», призванный прикрыть имитацией бурной канцелярской деятельности полное отсутствие связи с реальной жизнью страны.
#инвестпроекты
После очевидного провала т.н. плана Белоусова с его кавалерийской атакой на бизнес в духе «отнять и поделить», финэкономблок правительства всё-таки не теряет надежды вытрясти с компаний ещё чутка денежек.
Вряд ли таким инструментом можно считать пресловутый магистральный план развития инфраструктуры с негласным слоганом «А можно всех посмотреть?!» Какие проекты из них имеют реальное финансирование, а какие – просто включены для придания ему модной трендовости (типа ВСМ и ж/д перехода на Сахалин), есть ли какие-то твердые обязательства бизнеса участвовать в них или предполагается дальнейший нудный торг, проработан ли правовой механизм вложения и возврата денег – это доподлинно неизвестно.
Учитывая аморфность плана, который, такое впечатление, готовился «для галочки», правительство от лобовых атак перешло к фланговым операциям. Теперь в Белом доме обсуждают «уравнивание» налоговой нагрузки компаний в разных отраслях. Методика следующая: МЭР предлагает сложить все налоговые платежи с расходами на услуги естественных монополий (с учётом РЖД, конечно), после чего разделить на добавленную стоимость, которую создает предприятие. Предполагается, что если выровнять рентабельность металлургов и нефтяников, то можно получить в бюджет дополнительные те же самые ₽500 млрд, о которых мечтал Белоусов. Однако нефтяники уже жалуются, что платят больше НДПИ, чем угольные или калийные компании. После изменений в расчетах нагрузка может вырасти и на эти отрасли. Планируется обсудить методику на согласительных совещаниях.
А пока суть да дело Минфин продолжает партизанские вылазки в отношении дивидендов госкомпаний. В прошлом году те же РЖД мутили воду и настаивали на своей эксклюзивности в вопросе выплаты дивидендов. Но все хотелки РЖД в части грузотарифов были удовлетворены без дискуссий, и сейчас Силуанов полон решимости добиться 50-% платежей с прибыли, невзирая даже на такие лица, как Газпром и РЖД. На кону ₽590 млрд, которые планируется получить в этом году с госкомпаний в бюджет в виде дивидендов. И поблажек никому не будет.
После очевидного провала т.н. плана Белоусова с его кавалерийской атакой на бизнес в духе «отнять и поделить», финэкономблок правительства всё-таки не теряет надежды вытрясти с компаний ещё чутка денежек.
Вряд ли таким инструментом можно считать пресловутый магистральный план развития инфраструктуры с негласным слоганом «А можно всех посмотреть?!» Какие проекты из них имеют реальное финансирование, а какие – просто включены для придания ему модной трендовости (типа ВСМ и ж/д перехода на Сахалин), есть ли какие-то твердые обязательства бизнеса участвовать в них или предполагается дальнейший нудный торг, проработан ли правовой механизм вложения и возврата денег – это доподлинно неизвестно.
Учитывая аморфность плана, который, такое впечатление, готовился «для галочки», правительство от лобовых атак перешло к фланговым операциям. Теперь в Белом доме обсуждают «уравнивание» налоговой нагрузки компаний в разных отраслях. Методика следующая: МЭР предлагает сложить все налоговые платежи с расходами на услуги естественных монополий (с учётом РЖД, конечно), после чего разделить на добавленную стоимость, которую создает предприятие. Предполагается, что если выровнять рентабельность металлургов и нефтяников, то можно получить в бюджет дополнительные те же самые ₽500 млрд, о которых мечтал Белоусов. Однако нефтяники уже жалуются, что платят больше НДПИ, чем угольные или калийные компании. После изменений в расчетах нагрузка может вырасти и на эти отрасли. Планируется обсудить методику на согласительных совещаниях.
А пока суть да дело Минфин продолжает партизанские вылазки в отношении дивидендов госкомпаний. В прошлом году те же РЖД мутили воду и настаивали на своей эксклюзивности в вопросе выплаты дивидендов. Но все хотелки РЖД в части грузотарифов были удовлетворены без дискуссий, и сейчас Силуанов полон решимости добиться 50-% платежей с прибыли, невзирая даже на такие лица, как Газпром и РЖД. На кону ₽590 млрд, которые планируется получить в этом году с госкомпаний в бюджет в виде дивидендов. И поблажек никому не будет.
#Акимов #инвестпроекты
Из пространного интервью РБК вице-премьера Акимова мы сделали подборку наиболее интересных его высказываний по инфраструктурной тематике.
Акимов о комплексном плане развития инфраструктуры
«Комплексный план — предмет взаимного интереса. Финансовые институты заинтересованы в концессиях и в лизинге. Это 90% частных средств, которые мы прописали в плане. Что касается просто инвестирования, то я не очень понимаю, как это возможно. Другой вопрос, что там огромное количество другой работы для бизнеса».
Из пространного интервью РБК вице-премьера Акимова мы сделали подборку наиболее интересных его высказываний по инфраструктурной тематике.
Акимов о комплексном плане развития инфраструктуры
«Комплексный план — предмет взаимного интереса. Финансовые институты заинтересованы в концессиях и в лизинге. Это 90% частных средств, которые мы прописали в плане. Что касается просто инвестирования, то я не очень понимаю, как это возможно. Другой вопрос, что там огромное количество другой работы для бизнеса».
#инвестпроекты #реплика
Vgudok о приметах ранней весны в России
Похоже, что весна в России будет ранняя. Самая точная примета – вышел из политической спячки премьер Медведев, который в интервью НТВ заявил, что сообщения о планах государства изымать сверхдоходы у бизнеса являются «неверной трактовкой» действий правительства. И пообещал, что предпринимателей не будут из-под палки заставлять финансировать нацпроекты.
Бля, а что делал глава российского правительства с августа 2018 года, когда был впервые озвучен пресловутый список помощника президента Белоусова из компаний, которые предполагалось «пощипать» во благо государства и общества? Почему он молчал тогда, и его фамилия вообще не мелькала в новостных лентах ни по теме «списка Белоусова», ни по дискуссии по участию бизнеса в нацпроектах? Неужели «девочка созрела» только в феврале?
Однако похоже, что это не попытка Медведева склеить осколки своего как бэ либерального имиджа. Скорее всего, и колонка в РИА Новости, и сегодняшнее интервью НТВ – это, как правильно подмечает тг-канал Политджойстик, посильные потуги нового пресс-сека премьера перезапустить его имидж, который так блестяще просрала предыдущая труженица медведевского пиара и, как оказывается, знаток творчества Кадышевой Наталья Тимакова. Говорит-то глава правительства вроде всё правильно, но слишком поздно. А, как известно, яичко дорого к христову дню, а сыр-масло к петрову.
Vgudok о приметах ранней весны в России
Похоже, что весна в России будет ранняя. Самая точная примета – вышел из политической спячки премьер Медведев, который в интервью НТВ заявил, что сообщения о планах государства изымать сверхдоходы у бизнеса являются «неверной трактовкой» действий правительства. И пообещал, что предпринимателей не будут из-под палки заставлять финансировать нацпроекты.
Бля, а что делал глава российского правительства с августа 2018 года, когда был впервые озвучен пресловутый список помощника президента Белоусова из компаний, которые предполагалось «пощипать» во благо государства и общества? Почему он молчал тогда, и его фамилия вообще не мелькала в новостных лентах ни по теме «списка Белоусова», ни по дискуссии по участию бизнеса в нацпроектах? Неужели «девочка созрела» только в феврале?
Однако похоже, что это не попытка Медведева склеить осколки своего как бэ либерального имиджа. Скорее всего, и колонка в РИА Новости, и сегодняшнее интервью НТВ – это, как правильно подмечает тг-канал Политджойстик, посильные потуги нового пресс-сека премьера перезапустить его имидж, который так блестяще просрала предыдущая труженица медведевского пиара и, как оказывается, знаток творчества Кадышевой Наталья Тимакова. Говорит-то глава правительства вроде всё правильно, но слишком поздно. А, как известно, яичко дорого к христову дню, а сыр-масло к петрову.