#FESCO #зерновозы #ВТБ
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.
ВТБ наращивает парк зерновозов. Как пишет Ъ, связанная с госбанком компания «Русагротранс» подала заявку в ФАС на покупку зерновозов у FESCO.
У компании 4198 зерновозов, из которых, как сообщил президент транспортной группы Александр Исурин, 1629 вагонов в аренде, 2338 – в лизинге и 231 – собственный парк. В апреле FESCO планировала в течение года заметно нарастить парк, докупив 1 тыс. зерновозов. Но негативные изменения в конъюнктуре рынка зерна заставили руководство переиграть планы.
Что пришлось весьма кстати для ВТБ, который медленно, но верно идёт к созданию зерновой монополии.
Профильный актив госбанка, занимающийся перевозками зерна,— «Русагротранс», крупнейший зерновой оператор РФ. Сейчас он активно консолидирует зерновые активы. В его руках уже 50% плюс одна акция ГК РТК (с парком в 27 тыс. зерновозов), в которую входит «Русагротранс» и пакет 50% минус одна акция Объединенной зерновой компании (ОЗК). Источники Ъ утверждают, что из парка FESCO лишь около 1 тыс. зерновозов находятся не в управлении «Русагротранса».
Аналитики оценивают парк, выставленный на продажу, не менее чем в 3 млрд руб.
#зерновозы
В ближайшие три года на рынке спишут более 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов. Такие данные приводит начальник отдела маркетинга ПАО «НПК ОВК» Игорь Сергиенко.
В 2023 году списанию подлежит 4609 зерновозов и 49 минераловозов, в 2024-м – 206 и 127 вагонов соответственно и в 2025 году – 330 и 373 хопперов соответственно. В итоге общий объем списания в ближайшие три года на рынке составит 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов.
«Если рассматривать планы по списанию 1 ноября 2021 года, то на этот момент к списанию значилось 6,5 тыс. зерновозов. Но актуальные данные отражают списания в следующем году 4,9 тыс. зерновозов. Мы полагаем, что часть зерновозов были списаны досрочно, возможно, это те вагоны, на которых невыгодно было проводить деповские ремонты. С учетом роста цены на металлопрокат, скорее всего, они были списаны в утиль. Спрос на минераловозы будет зависеть от открытия новых мощностей или модернизации текущих производств минеральных удобрений», – комментирует И. Сергиенко.
По данным ОВК, профицит (на июнь 2022 г.) составляет около 9 тыс. зерновозов. Значение здорового профицита оценивается в 3–5 тыс. ед. при этом в компании не исключают восстановления баланса парка при условии отмены плавающей пошлины и перехода на квотирование без ограничений доступа к экспорту с учетом того, что к 8 сентября собрано уже 92,7 млн т пшеницы (+23,4 млн т к прошлому году).
В ближайшие три года на рынке спишут более 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов. Такие данные приводит начальник отдела маркетинга ПАО «НПК ОВК» Игорь Сергиенко.
В 2023 году списанию подлежит 4609 зерновозов и 49 минераловозов, в 2024-м – 206 и 127 вагонов соответственно и в 2025 году – 330 и 373 хопперов соответственно. В итоге общий объем списания в ближайшие три года на рынке составит 5,1 тыс. зерновозов и 549 минераловозов.
«Если рассматривать планы по списанию 1 ноября 2021 года, то на этот момент к списанию значилось 6,5 тыс. зерновозов. Но актуальные данные отражают списания в следующем году 4,9 тыс. зерновозов. Мы полагаем, что часть зерновозов были списаны досрочно, возможно, это те вагоны, на которых невыгодно было проводить деповские ремонты. С учетом роста цены на металлопрокат, скорее всего, они были списаны в утиль. Спрос на минераловозы будет зависеть от открытия новых мощностей или модернизации текущих производств минеральных удобрений», – комментирует И. Сергиенко.
По данным ОВК, профицит (на июнь 2022 г.) составляет около 9 тыс. зерновозов. Значение здорового профицита оценивается в 3–5 тыс. ед. при этом в компании не исключают восстановления баланса парка при условии отмены плавающей пошлины и перехода на квотирование без ограничений доступа к экспорту с учетом того, что к 8 сентября собрано уже 92,7 млн т пшеницы (+23,4 млн т к прошлому году).