#ЦКК #ФАС #цены
А говорят, кто старое помянет…
Арбитражный суд Москвы по запросу «Уралхим-Транса» признал незаконным решение ФАС о невиновности ОМК и Evraz в завышении цен на цельнокатаные колёса, пишет Ъ.
Дело против дуополистов антимонопольщики возбудили ещё осенью 2018 года. В прошлом году, когда спрос на ЦКК преодолел свой пик, ФАС, дабы не поднимать волны в тазике, «амнистировала» ОМК. Служба пришла к выводу, что цены на колёса, в частности, Выксунского металлургического завода выросли по «ряду внешних факторов», и его доминирующее положение здесь не при чём. Фактически ФАС тогда признала, что рост стоимости колёсной пары в 5 раз – это нормально в условиях дефицита.
Результат проверки не удовлетворил «Уралхим», и в сентябре 2019 производитель удобрений направил регулятору ноту, пригрозив ростом цен на удобрения в связи с удорожанием ЦКК. А уже в феврале 2020 угрозы посыпались в сторону аграриев. Производители удобрений обещали взвинтить цены из-за колёс типа СОНК - старая ось, новые колёса.
Есть ощущение, что «Уралхим» рано или поздно доиграется и навлечёт беду (внимание ФАС) на себя. Ибо сегодня махать кулаками после драки смысла уже не имеет – цены на колёса неминуемо пойдут вниз в связи с перенасыщением сети вагонами. Ну а пока служба Артемьева попытается обжаловать решение арбитража.
А говорят, кто старое помянет…
Арбитражный суд Москвы по запросу «Уралхим-Транса» признал незаконным решение ФАС о невиновности ОМК и Evraz в завышении цен на цельнокатаные колёса, пишет Ъ.
Дело против дуополистов антимонопольщики возбудили ещё осенью 2018 года. В прошлом году, когда спрос на ЦКК преодолел свой пик, ФАС, дабы не поднимать волны в тазике, «амнистировала» ОМК. Служба пришла к выводу, что цены на колёса, в частности, Выксунского металлургического завода выросли по «ряду внешних факторов», и его доминирующее положение здесь не при чём. Фактически ФАС тогда признала, что рост стоимости колёсной пары в 5 раз – это нормально в условиях дефицита.
Результат проверки не удовлетворил «Уралхим», и в сентябре 2019 производитель удобрений направил регулятору ноту, пригрозив ростом цен на удобрения в связи с удорожанием ЦКК. А уже в феврале 2020 угрозы посыпались в сторону аграриев. Производители удобрений обещали взвинтить цены из-за колёс типа СОНК - старая ось, новые колёса.
Есть ощущение, что «Уралхим» рано или поздно доиграется и навлечёт беду (внимание ФАС) на себя. Ибо сегодня махать кулаками после драки смысла уже не имеет – цены на колёса неминуемо пойдут вниз в связи с перенасыщением сети вагонами. Ну а пока служба Артемьева попытается обжаловать решение арбитража.
#Новотранс #ЦКК
Один из крупнейших ж/д операторов «Новотранс» построит в Кузбассе самое масштабное за Уралом производство цельнокатных колёс мощностью 400 тыс. ед. в год. Производство планируется полного цикла: со своим угольным разрезом, ТЭЦ и металлургическим комплексом, пишет Ъ. Обойдётся всё примерно в 30 млрд руб.
С учётом того, как ОМК и Евраз крутят цены на колёсные пары, инвестиции оправданные и окупаемые. В прошлом году, когда цена за колёсную пару доходила до 100 тыс. руб., переобувка парка из 25 тыс. грузовых вагонов «Новотрансу» обходилась в круглые суммы. По словам президента компании Константина Гончарова, цена за колесо на новом производстве заложена в размере 15 тыс. руб. при рыночной себестоимости 55–57 тыс. руб.
Один из крупнейших ж/д операторов «Новотранс» построит в Кузбассе самое масштабное за Уралом производство цельнокатных колёс мощностью 400 тыс. ед. в год. Производство планируется полного цикла: со своим угольным разрезом, ТЭЦ и металлургическим комплексом, пишет Ъ. Обойдётся всё примерно в 30 млрд руб.
С учётом того, как ОМК и Евраз крутят цены на колёсные пары, инвестиции оправданные и окупаемые. В прошлом году, когда цена за колёсную пару доходила до 100 тыс. руб., переобувка парка из 25 тыс. грузовых вагонов «Новотрансу» обходилась в круглые суммы. По словам президента компании Константина Гончарова, цена за колесо на новом производстве заложена в размере 15 тыс. руб. при рыночной себестоимости 55–57 тыс. руб.
#Интерпайп #ЦКК
За два месяца 2020 года украинская промышленная компания «Интерпайп» миллиардера Виктора Пинчука увеличила выпуск ж/д колёс на 16,9% по сравнению с январем-февралем прошлого года - до 31,8 тыс. тонн. Выпуск колёсных пар в первые два месяца года вырос на 59,2% - до 2,9 тыс. т. Кроме того, выросло производство осей на 16,5%, до 0,8 тыс. т. Об этом сообщает паблик ЦТС со ссылкой на данные компании.
Продажи колёс за этот же период выросли на 41,1% и составили 35,4 тыс. т, реализация колесных пар - на 89,7% до 3,3 тыс. т. При этом продажи осей упали на 22,2%, составив 3,3 тыс. тонн по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Основными рынками сбыта «Интерпайпа» оставались страны СНГ (47%), а также Европа (30%) и Украина (14%).
А почему таким же некоронавирусным позитивом нас не радуют российские конкуренты «Интерпайпа», колёсные дуополисты ОМК и «Евраз»?
За два месяца 2020 года украинская промышленная компания «Интерпайп» миллиардера Виктора Пинчука увеличила выпуск ж/д колёс на 16,9% по сравнению с январем-февралем прошлого года - до 31,8 тыс. тонн. Выпуск колёсных пар в первые два месяца года вырос на 59,2% - до 2,9 тыс. т. Кроме того, выросло производство осей на 16,5%, до 0,8 тыс. т. Об этом сообщает паблик ЦТС со ссылкой на данные компании.
Продажи колёс за этот же период выросли на 41,1% и составили 35,4 тыс. т, реализация колесных пар - на 89,7% до 3,3 тыс. т. При этом продажи осей упали на 22,2%, составив 3,3 тыс. тонн по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Основными рынками сбыта «Интерпайпа» оставались страны СНГ (47%), а также Европа (30%) и Украина (14%).
А почему таким же некоронавирусным позитивом нас не радуют российские конкуренты «Интерпайпа», колёсные дуополисты ОМК и «Евраз»?
#ЦКК #Интерпайп
Выручка группы "Интерпайп" украинского олигарха Виктора Пинчука от продаж ж/д продукции выросла в 2019 году на 48% до $425 млн, что составляет почти 40% от общей выручки компании в прошлом году ($1,112 млрд по МСФО).
В "Интерпайпе" констатировали, что рост выручки холдинга на 4% удалось достичь именно за счёт высокого спроса на изделия ж/д дивизиона в странах СНГ (ну кто бы сомневался!) и ЕС, в то время как трубный бизнес "просел".
В прошлом году было произведено на 8,5% больше ЦКК - 184,6 тыс. т, что составляет 23,2% в общем объёме продукции холдинга.
45% ж/д изделий "Интерпайпа" было реализовано в странах СНГ, 26% - в Европе, 22% - на Украине.
Правда, гендиректор компании Фади Храйбе уже предупреждает, что "на объёмы продаж ж/д колес может оказать негативное влияние карантин, введенный во многих странах мира, а также приостановка работы машиностроительных заводов". Это он ещё о профиците вагонов в России как основном рынке сбыта украинских ЦКК не упомянул! И будут ли итоги 2020 года такими же блестящими?
Выручка группы "Интерпайп" украинского олигарха Виктора Пинчука от продаж ж/д продукции выросла в 2019 году на 48% до $425 млн, что составляет почти 40% от общей выручки компании в прошлом году ($1,112 млрд по МСФО).
В "Интерпайпе" констатировали, что рост выручки холдинга на 4% удалось достичь именно за счёт высокого спроса на изделия ж/д дивизиона в странах СНГ (ну кто бы сомневался!) и ЕС, в то время как трубный бизнес "просел".
В прошлом году было произведено на 8,5% больше ЦКК - 184,6 тыс. т, что составляет 23,2% в общем объёме продукции холдинга.
45% ж/д изделий "Интерпайпа" было реализовано в странах СНГ, 26% - в Европе, 22% - на Украине.
Правда, гендиректор компании Фади Храйбе уже предупреждает, что "на объёмы продаж ж/д колес может оказать негативное влияние карантин, введенный во многих странах мира, а также приостановка работы машиностроительных заводов". Это он ещё о профиците вагонов в России как основном рынке сбыта украинских ЦКК не упомянул! И будут ли итоги 2020 года такими же блестящими?