Главное в сообщении Правительства о встрече Мишустина с Чемезовым:

Михаил Мишустин поручил Сергею Чемезову подготовить предложения по финансовой модели производства парка самолетов и вертолетов.

🌋Полуостров Камчатка сдвинулся на 2 метра в результате землетрясения.

Мишустин публично намекнул Чемезову на то, что все его авиационные прожекты съедают слишком много государственных денег и предложил "тщательно и до конца продумать" "финансовую модель производства" отечественных самолетов, поскольку "все этих самолетов очень ждут".

То есть до сих пор "финансовая модель производства" авиационной техники Ростехом "тщательно и до конца" продумана не была.

После скандалов и "переносов сроков вправо" последних недель, Чемезов "доложил Мишустину" о результатах работы Ростеха и даже получил "поручение" от главы Правительства РФ (что само по себе выглядит несколько удивительно, учитывая полную неподотчетность Ростеха кому бы то ни было).

Впрочем, и на этой встрече Чемезов снова жаловался на проблемы:

"На текущий момент одна из главнейших задач – это производство гражданских самолётов.

Если говорить об МС-21, то более 70 систем и агрегатов уже российские, импортозамещённые. В августе взлетит полностью импортозамещённый самолёт. Сегодня пока летает частично импортозамещённый. И надеюсь, что до конца 2026 года мы завершим сертификационные полёты и начнём уже серийно производить наши самолёты. Я только что был на заводе в Иркутске, там уже 14 фюзеляжей практически готовые стоят. И девять в стадии доработки.

Что касается «Суперджета», он у нас тоже полностью импорозамещён. Сейчас идут сертификационные полёты. В 2026 году начнём уже серийно производить. И по Ил-114 то же самое, такая же ситуация.

Конечно, если говорить об МС-21, да и о «Суперджете», наверное, нет ни одной страны в мире, которая бы полностью, стопроцентно производила комплектующие для своих самолётов. Для сравнения, и Boeing, и Airbus – у них порядка девяти таких глобальных комплектаторов, крупных компаний по всему миру, которые поставляют для их самолётов свои комплектующие. Мы же вынуждены делать всё самостоятельно, сами.

М.Мишустин: Одна такая страна была – Советский Союз.

С.Чемезов: Точно, в Советском Союзе было именно так. Вынуждены, в общем‑то, вернуться к такой практике.

Если говорить об авиации в целом, необходимо не только произвести самолёт, но и организовать его обслуживание. Своевременно поставлять запасные части и так далее.

Мы столкнулись с этой проблемой, когда ещё «Суперджет» первый, ещё не импортозамещённый, начали поставлять в авиакомпании. И тогда возникли достаточно большие проблемы. Были нарекания со стороны авиакомпаний. Сегодня мы уже создали восемь своих сервисных пунктов. А к 2030 году у нас их будет 15.

А всего вместе с авиакомпаниями, которые также имеют свои сервисные службы, у нас их будет 50. Мы вовремя будем и обслуживать, и поставлять запасные части.

М.Мишустин: Конечно, надо довести все запланированные проекты до конца. Очень важна финансовая модель производства парка самолётов и вертолётов. Мы с Вами об этом подробно говорили в июле, на стратегической сессии, которую проводили, а затем докладывали Президенту. Все ждут этих самолётов. Знаю, что корпорация старается сделать их надёжными, эффективными – в этом смысл. Без сомнения, всё должно быть безопасно. Но финансовая модель, то есть возможности, которые потом предоставят производители авиакомпаниям для закупок, должна быть сходной. И при просчёте в том числе макроэкономической ситуации это надо сделать. Мне кажется, было бы здорово, если бы мы эту модель ещё тщательно до конца продумали. Может быть, субсидировали возможности по топливу, ещё какие‑то. Надо всё это в Правительстве обсудить. И я бы просил Вас, как человека, который этим профессионально занимается, внести свои предложения".

@intuition2036

В 2021 году Кореновский молочно-консервный завод и «Фабрика настоящего мороженого» получили займ от федерального Фонда развития промышленности на сумму 100 млн руб. под 1 % годовых на приобретение оборудования для расширения и модернизации производства.

Хорошо, что ФРП поддерживает (и очень успешно) отечественную промышленность. Жаль, что доходы от этой, модернизированной за бюджетный счет промышленности оказываются... не совсем отечественными.

"Ростех" на 65% выполнил ГОЗ за первое полугодие 2025 года, сообщил Чемезов на встрече с Мишустиным

Про сроки МС-21, Суперджета и Ил-114 в разговоре Мишустина и Чемезова

Почему-то эта присказка никак не потеряет своей актуальности:

"До первого коммерческого рейса МС-21 всегда остаётся ещё 2 года" 🤷‍♂

Не верите? Выше репост от коллег с датами обещаний.

Редакция @AviaComments не одобряет практику нереальных директивных "мотивирующих" сроков. "Мотивация по-мантуровски", блин...

Это приводит к лишним финансовым трудностям у смежников, пытающихся их выполнить любой ценой.

Из-за этого "выгорают" работники авиастроительной отрасли, когда их годами в режиме "аврала" пытаются заставить выполнить невыполнимые планы.

И самое главное - от этой спешки получается всё только дольше: ведь вместо того, чтобы в нормальном темпе сделать нормально, все в ускоренном режиме пытаются сделать хоть что-то, а начальники - доложить наверх, что "всё по плану". Вот только планы нереальны ещё в момент согласования, и их пересмотр вынуждены начинать сразу после подписания.

А потом по несколько раз приходится переделывать всё. Ведь в спешке что-то не получилось, а потом требуют так же быстро переделать неполучившееся, и больше ничего не менять. Но самолёт - вещь комплексная, и одно всегда тянет за собой другое. И всё равно приходится всё переделывать, только с еще большим расходом времени, сил и денег.

Пока нас немного успокаивает только то, что из-за не столь критичной ситуации с подсанкционными иностранными самолётами, можно поверить высоким руководителям, что главное - безопасность. И при всех пинках за сроки и деньги Мишустин это каждый раз повторяет.

Так что, когда импортозамещенные отечественные лайнеры попадут в расписание наших авиакомпаний, летать на них будет так же безопасно, как и на других самолётах наших авиакомпаний.

Но когда это произойдёт - мы точно не знаем. Конечно, конец 2026 года сейчас выглядит более реальным, чем 2024-й в момент подписания КПГА в 2022-м.

Новой версии #КПГА (она же #Программа2030) после стратегической сессии Мишустина ещё не озвучивали. Интересно, в ней сдвинут срок тысячи самолётов на 2050-й, или до 2030 ужмут количество до 200 самолётов? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Второе

За январь-июль продажи новых грузовиков в России упали на 55% (в то время как продажи легковых автомобилей – на 24%).
Динамика продаж новых грузовиков – хороший индикатор состояния промышленности в стране.

коротко об августе 2025

Это хорошо, что Чемезова поочередно песочат сперва президент Путин, потом премьер Мишустин. История с вечно неготовыми самолетами (вернее "будут-готовы-через-два-года-самолетами") надоела уже всем. И она все сильнее аукается всемогущему главе "Ростеха" - тем сильнее, чем меньше остается на ходу западных самолетов. На этих самолетах он в итоге и погорит (ну, не он сам, конечно (старый друг не даст в обиду), а все его вороватое окружение).

Совет министров Республики Беларусь поручил местным органам власти страны сформировать Стабфонд, в который войдут капуста, свекла, морковь, лук и яблоки.

Нет, не шутка.

Чемезов «вынужден»... Мишустин не прав...

Сегодня председатель правительства Михаил Мишустин встретился с главой «Ростеха» Сергеем Чемезовым. Много говорилось о стоимости проектов, но вот на что невольно обратил внимание.

Чемезов: Наверное, нет ни одной страны в мире, которая бы полностью, стопроцентно производила комплектующие для своих самолетов. Для сравнения, и Boeing, и Airbus – у них порядка девяти таких глобальных комплектаторов, крупных компаний по всему миру, которые поставляют для их самолётов свои комплектующие. Мы же вынуждены делать все самостоятельно, сами.

Мишустин: Одна такая страна была – Советский Союз.

Чемезов: Точно, в Советском Союзе было именно так. Вынуждены, в общем‑то, вернуться к такой практике.

Многие отметили, что это публичная критика со стороны Михаила Мишустина, что по локализации, что по стоимости проектов.

Я же вижу тут непонимание со стороны Михаила Мишустина. Сергей Чемезов, говоря о вынужденности возврата к практике, упоминая другие государства, – пытался донести, почему наши проекты дорогие.

Нам приходится сейчас догонять производства до нужного уровня, так как за прошедшие года мы отстали от технологий. Создавать их с нуля – дорого. В советское время выстраивалось и развивалось все иначе, в том числе – и по уровню технологий. И такое сравнение Михаила Мишустина, где перемешались времена, прогресс, технологии и экономика – не корректно.

Так что тут еще вопрос, кто кому и что публично высказал Михаил Мишустин Сергею Чемезову или же все-таки наоборот. Вопрос целесообразности должен быть на первом плане, а не появления чего-то одновременно дорогого и невостребованного.

Отвечая на запрос МОО «Майский указ» насчёт скорейшего обнародования паспортов национальных и федеральных проектов, и.о. директора департамента проектной деятельности Правительства Сергей Ткаченко любезно поделился разноцветной презентацией о ключевых мероприятиях и основных показателях, которые необходимо воплотить к 2030 году с помощью 19-ти новых нацпроектов, чьё исполнение стартовало в 2025 году.

– Часть информации в нацпроектах носит чувствительный характер, поскольку содержит конкретные планы по развитию социальной, экономической, технологических сфер, по укреплению суверенитета страны. Поэтому основные мероприятия, важные для людей, цели и показатели отражены в презентации, которая понятным и доступным языком информирует граждан и бизнес о том, что планируется реализовать, – особо подчеркнул господин Ткаченко.

Старость признали болезнью, говорится в исследовании учёных из Южной Кореи. Она передаётся от клетки к клетке, вызывая цепную реакцию. Виновник — белок HMGB1. Когда его вводили мышам, те начинали стремительно стареть. Если его суметь заблокировать у пожилых людей, то клетки запускают процессы восстановления, а старение замедляется.

Глава Ростеха Сергей Чемезов сообщил, что численность сотрудников корпорации к концу года достигнет порядка 750 тыс. специалистов.

По его словам, численность специалистов на начало года превысила 700 тысяч человек. Таким образом, Ростех стал крупнейшим работодателем в промышленности и в машиностроении России.

В 2020 году в корпорации работало чуть больше 500 тысяч человек, а в ноябре 2022 года число сотрудников приблизилось к 600 тысяч.

По мнению экспертов, рост сотрудников Ростеха связан с увеличением рабочих мест для производства оружия, так и с включением в состав корпорации частных предприятий, переданных по решению правительства или судебных органов.

#О_охранителях_счастья
В Главном управлении по надзору за народными радованиями и всеобщим ликованием битый час стоял гул, похожий на гудение встревоженного улья. Дело было преважное, государственной срочности: до государя-батюшки дошел некий слух, будто в народе завелись отдельные элементы, обеспокоенные текущим положением дел. А посему царь, в отеческой заботе своей, повелел министерству срочно составить доклад и доподлинно выяснить: так ли народ рад, как ему, государю, видится из окон его дворца, или же в механизме всеобщего счастья наметился некий сбой?
И вроде бы доклад выходил простой и цельный. Всякому было известно, что в империи проживали люди, которые не радоваться попросту не могли, ибо сие было не положено по уставу. При приближении всякого достойного чина надлежало немедля изображать на лице улыбку установленного образца и испускать из глаз лучи искреннего счастья, отчего по улицам столицы в иные дни было больно ходить без темных очков.
Но вот случилась загвоздка, да такая, что весь аппарат министерства встал. Было решительно непонятно, как считать процент «очень счастливых» от тех, кто был счастлив «умеренно».
Старший советник, бил себя кулаком в грудь и настаивал, что «очень счастливых» в отечестве непременно девяносто девять процентов, и ни десятой долей меньше. – Это же очевидно! — гремел он. – Один процент надобно оставить на младенцев в пеленках, кои по младости своей еще не в полной мере осознают своего счастья!
А младший советник, человек юркий, с лицом острым, как кончик пера, громко ему возражал: – Ошибаетесь, ваше превосходительство! Младенец в нашем государстве счастлив уже в утробе матери! Он впитывает радость бытия с молоком! Посему «очень счастливых» у нас девяносто девять и девяносто девять сотых процента!
Спор их грозил перейти в рукопашную и мог бы длиться до второго пришествия, но, слава Богу, в самом дальнем углу, в архиве, отыскался древний, пожелтевший от времени документ. Это был «ГОСТ по всенародному счастью», утвержденный еще при КПСС.
На пыльном листе было черным по белому начертано, что «счастье народное, являясь продуктом государственного производства, не может иметь степеней, долей и процентов. Оно либо есть в полном объеме, либо его нет вовсе. Промежуточных состояний не предусмотрено».
И вот уже на гербовой бумаге, каллиграфическим почерком выводился итоговый доклад царю-батюшке:
«Доносим до Вашего Императорского Величества, что в результате проведенной проверки установлено: народ вверенного Вам государства счастлив на сто (100) процентов. Отколовшихся и сомневающихся не имеем.

ЕС готовит санкции против Китая за предполагаемую поставку в Россию деталей для БПЛА и поддержку СВО, сообщил Politico неназванный высокопоставленный европейский дипломат.
Ранее в западных СМИ появились утверждения о якобы имеющих место поставках в РФ двигателей для БПЛА китайского производства под видом промышленных холодильных установок в обход западных санкций.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Интересную мысль

высказал Рамзан Кадыров: «Мне не нужно каждый день проводить совещания, потому что работа налажена и успешна по всем направлениям».
Получается, что у Путина, который постоянно проводит совещания, принимает отчеты и раздает поручения, работа либо не налажена, либо неуспешная.