Forwarded from ПРОметалл
ПРО бессмысленный иск Суала к Эн+
Лондонский суд полностью отказал «Суалу» в иске к Эн+ и, по данным источников, обязал истца компенсировать несколько миллионов фунтов судебных расходов. Это уже не первый спор «Суала» с «Русалом» и Эн+, который заканчивается не в его пользу.
На протяжении нескольких лет «Суал» пытается добиться от «Русала» и Эн+ выплат, в том числе дивидендов и компенсации за решения, которые акционер считает наносящими ущерб компании. В 2023 году «Суал» требовал в российском суде $760 млн с руководства «Русала» — безрезультатно.
Теперь претензии дошли до Лондона, однако и там ставка не сыграла. Все понимают, что это стратегия постоянного давления на «Русал» через новые судебные и информационные поводы.
Любопытно, какой бы была позиция «Суал партнерс», если бы они сейчас оказались миноритариями, скажем, в Emirates Global Aluminium (EGA) или в Aluminium Bahrain (Alba) – требовали б дивидендов в условиях иранских ракетных атак? А ведь ситуации абсолютно сопоставимы.
Экономически, да и чисто по-человечески, позиция «Суал партнерс» понятна. У компании отдельная бухгалтерия, в которой инвестиции в акции «Русала» выглядят убыточными. Понятно, что Вексельберг требует от своих топ-менеджеров «что-то с этим делать». Удивительно, что несмотря на многолетнее отсутствие эффекта, «Суал партнерс» не ищет других решений. В бизнесе договориться – всегда меньшие убытки , чем судиться
Подробнее — в материале ПРОметалл.
Лондонский суд полностью отказал «Суалу» в иске к Эн+ и, по данным источников, обязал истца компенсировать несколько миллионов фунтов судебных расходов. Это уже не первый спор «Суала» с «Русалом» и Эн+, который заканчивается не в его пользу.
На протяжении нескольких лет «Суал» пытается добиться от «Русала» и Эн+ выплат, в том числе дивидендов и компенсации за решения, которые акционер считает наносящими ущерб компании. В 2023 году «Суал» требовал в российском суде $760 млн с руководства «Русала» — безрезультатно.
Теперь претензии дошли до Лондона, однако и там ставка не сыграла. Все понимают, что это стратегия постоянного давления на «Русал» через новые судебные и информационные поводы.
Любопытно, какой бы была позиция «Суал партнерс», если бы они сейчас оказались миноритариями, скажем, в Emirates Global Aluminium (EGA) или в Aluminium Bahrain (Alba) – требовали б дивидендов в условиях иранских ракетных атак? А ведь ситуации абсолютно сопоставимы.
Экономически, да и чисто по-человечески, позиция «Суал партнерс» понятна. У компании отдельная бухгалтерия, в которой инвестиции в акции «Русала» выглядят убыточными. Понятно, что Вексельберг требует от своих топ-менеджеров «что-то с этим делать». Удивительно, что несмотря на многолетнее отсутствие эффекта, «Суал партнерс» не ищет других решений. В бизнесе договориться – всегда меньшие убытки , чем судиться
Подробнее — в материале ПРОметалл.
👍6😁4❤3😐2💯1
Forwarded from Вертолётики
Вот так у нас делаются дела. Берётся зарубежный беспилотник, например лёгкий малошумный вертолётик aOrion Heli-E, переименовывается в "Альфа-Е" и вуаля - российский беспилотник!
И ладно бы это был единичный случай и его вот так не пиарили на всю страну, так нет, у нас почти все БВС- это в лучшем случае локализованные зарубежные или обеспилоченные киты, а в худшем - тупо с наклеенным шилдиком. А то, что в стране не ведётся никаких поисковых работ по части, например, таких вот лопастей, как на этом аппарате - это никого не волнует. А это довольно серьёзная исследовательская и опытно-конструкторская работа, в области лопастей для малых чисел Рейнольдса. Никто не готов вообще заниматься этим. Максимум на что готовы подписаться в российском "бизнесе" - это ремесленное "слепить побырику что-то летающее и впарить по госзаказу".
Из тех, кто находился на острие прогресса в этой области, мы скатились до уровня африканских стран за тем лишь различием, что они себя не обманывают.
#хроникипадения
И ладно бы это был единичный случай и его вот так не пиарили на всю страну, так нет, у нас почти все БВС- это в лучшем случае локализованные зарубежные или обеспилоченные киты, а в худшем - тупо с наклеенным шилдиком. А то, что в стране не ведётся никаких поисковых работ по части, например, таких вот лопастей, как на этом аппарате - это никого не волнует. А это довольно серьёзная исследовательская и опытно-конструкторская работа, в области лопастей для малых чисел Рейнольдса. Никто не готов вообще заниматься этим. Максимум на что готовы подписаться в российском "бизнесе" - это ремесленное "слепить побырику что-то летающее и впарить по госзаказу".
Из тех, кто находился на острие прогресса в этой области, мы скатились до уровня африканских стран за тем лишь различием, что они себя не обманывают.
#хроникипадения
Telegram
Концерн «Калашников»
Финалисты Чемпионата высоких технологий начали работать с БЛА компании «Тихие Крылья»
Финалисты Чемпионата высоких технологий, который проходит с 14 по 18 сентября в Великом Новгороде, приступили к решению реальных отраслевых задач с применением беспилотных…
Финалисты Чемпионата высоких технологий, который проходит с 14 по 18 сентября в Великом Новгороде, приступили к решению реальных отраслевых задач с применением беспилотных…
💯27😭6😁5❤4👎2👍1🔥1
Forwarded from Вертолётики
Если что, оригинал машины вот этот. Там уже работают над более тяжёлой версией Heli-H. Видимо скоро появится "Альфа-H" или "Альфа-Х" от "Калашникова".
😁18🔥5🤬4😱2❤1👎1
Этот неловкий момент, когда упоминание тебя в официальной ленте Кремля начинает восприниматься российским бизнесом как навешивание мишени для украинских БПЛА.
14 сентября на встрече с Владимиром Путиным губернатор Новгородской области Александр Дронов, потряхивая успехами в промышленном развитии региона, с гордостью рассказал о достижениях запущенной в 2024 году сберовской фабрики по производству умных телевизоров Sber.
Напомним, что ООО «ГигаФабрика» было зарегистрировано в феврале 2024 года и разместилось на территории ОЭЗ «Новгородская» под Великим Новгородом. Площадь производства первоначально оценивалась в 7,5 тыс. кв. м, на предприятии собирались выпускать телевизоры диагональю от 43 до 75 дюймов и создать более 200 рабочих мест. В конце 2024 года завод выпустил первые тестовые партии, а весной 2025-го началось уже серийное производство. Причём речь идёт не только о финальной сборке: на предприятии есть производство и монтаж печатных плат, сборочные линии и контроль готовой продукции. В реестре сертификатов ООО «ГигаФабрика» непосредственно указано изготовителем телевизоров SBER российского производства.
Преисполнившись радости от происходящего, команда т-ща Грефа знатно… скажем так, "воодушевилась", и уже 16 сентября предприятие объявило срочную коммерческую закупку 11 железобетонных укрытий для персонала ООО «ГигаФабрика» от угроз БПЛА.
А уже 18 сентября, спустя всего два дня, эту самую закупку благополучно отменили (видимо, с рефреном «уф, пронесло»).
Остаётся лишь гадать, что это было.
Со своей же стороны хотим пожелать Герману Оскаровичу не демонстрировать Владимиру Владимировичу столь откровенно, насколько токсичным для российского бизнеса в Сбере в действительности считают его публичное внимание. И впредь заниматься защитой предприятий не по случаю великодержавного упоминания, а на регулярной основе.
14 сентября на встрече с Владимиром Путиным губернатор Новгородской области Александр Дронов, потряхивая успехами в промышленном развитии региона, с гордостью рассказал о достижениях запущенной в 2024 году сберовской фабрики по производству умных телевизоров Sber.
Напомним, что ООО «ГигаФабрика» было зарегистрировано в феврале 2024 года и разместилось на территории ОЭЗ «Новгородская» под Великим Новгородом. Площадь производства первоначально оценивалась в 7,5 тыс. кв. м, на предприятии собирались выпускать телевизоры диагональю от 43 до 75 дюймов и создать более 200 рабочих мест. В конце 2024 года завод выпустил первые тестовые партии, а весной 2025-го началось уже серийное производство. Причём речь идёт не только о финальной сборке: на предприятии есть производство и монтаж печатных плат, сборочные линии и контроль готовой продукции. В реестре сертификатов ООО «ГигаФабрика» непосредственно указано изготовителем телевизоров SBER российского производства.
Преисполнившись радости от происходящего, команда т-ща Грефа знатно… скажем так, "воодушевилась", и уже 16 сентября предприятие объявило срочную коммерческую закупку 11 железобетонных укрытий для персонала ООО «ГигаФабрика» от угроз БПЛА.
А уже 18 сентября, спустя всего два дня, эту самую закупку благополучно отменили (видимо, с рефреном «уф, пронесло»).
Остаётся лишь гадать, что это было.
Со своей же стороны хотим пожелать Герману Оскаровичу не демонстрировать Владимиру Владимировичу столь откровенно, насколько токсичным для российского бизнеса в Сбере в действительности считают его публичное внимание. И впредь заниматься защитой предприятий не по случаю великодержавного упоминания, а на регулярной основе.
😁20❤12🤡8💯5👍1💊1
Хроники падения.
В августе промышленное производство сократилось на 0,6% год к году после июльского роста на 0,4%. Результат оказался хуже консенсус-прогноза, предполагавшего рост на 0,4%.
За январь—август промышленность показала нулевую динамику, обработка выросла лишь на 0,4%, добыча сократилась на 1%.
Отраслевая картина августа:
• химические вещества и продукты — минус 4,7% год к году;
• кокс и нефтепродукты — минус 17,8%;
• компьютеры, электронные и оптические изделия — плюс 8,4%;
• готовые металлические изделия — плюс 11,4%;
• автотранспортные средства — плюс 26,4%, однако рост идет от низкой базы.
Динамика подтверждает, что прежний рост обработки перестал компенсировать спад в базовых секторах. Особенно существенен минус в химии: отрасль одновременно испытывает давление слабого спроса, дорогого кредита и ограничений по сырью и экспорту.
Особую тревогу вызывает ситуация в металлургии. Так, выпуск труб упал на 20%, легированной стали — на 16%.
За январь—август производство стального проката сократилось на 4,2%, до 36,8 млн тонн. В августе появился локальный рост: плюс 0,6% к июлю и 3,9% год к году, до 4,8 млн тонн.
Наиболее слабые сегменты:
• легированная сталь — 7,9 млн тонн, минус 16,2%;
• трубы, профили и фитинги — 6,4 млн тонн, минус 20,1%;
• чугун — 32,5 млн тонн, минус 4,1%;
• нелегированная сталь — 35,9 млн тонн, минус 1,1%.
Почему это важно? Трубная продукция и легированные стали сильнее обычного проката зависят от инвестиционного спроса — нефтегазовых проектов, строительства, транспортного и энергетического машиностроения. Их глубокое снижение указывает не только на слабость массового рынка металла, но и на сокращение заказов с высокой добавленной стоимостью.
Ну и вишенка на торте. Производство грузовых вагонов сократилось более чем на четверть. За восемь месяцев российские заводы выпустили:
• 27,7 тыс. грузовых вагонов — на 27,1% меньше год к году;
• 765 пассажирских вагонов — минус 13,2%;
• 142 магистральных электровоза — минус 15,5%.
В августе выпуск грузовых вагонов вырос на 6,1% год к году, до 4 тыс. единиц, но пассажирских вагонов упал на 22,3%, электровозов — на 34,6%.
Спад отражает насыщение парка полувагонов, снижение погрузки части грузов и осторожность операторов при дорогом финансировании. Для производителей вагонов августовский отскок пока не компенсирует сокращение заказов начала года.
Доброе утро!
В августе промышленное производство сократилось на 0,6% год к году после июльского роста на 0,4%. Результат оказался хуже консенсус-прогноза, предполагавшего рост на 0,4%.
За январь—август промышленность показала нулевую динамику, обработка выросла лишь на 0,4%, добыча сократилась на 1%.
Отраслевая картина августа:
• химические вещества и продукты — минус 4,7% год к году;
• кокс и нефтепродукты — минус 17,8%;
• компьютеры, электронные и оптические изделия — плюс 8,4%;
• готовые металлические изделия — плюс 11,4%;
• автотранспортные средства — плюс 26,4%, однако рост идет от низкой базы.
Динамика подтверждает, что прежний рост обработки перестал компенсировать спад в базовых секторах. Особенно существенен минус в химии: отрасль одновременно испытывает давление слабого спроса, дорогого кредита и ограничений по сырью и экспорту.
Особую тревогу вызывает ситуация в металлургии. Так, выпуск труб упал на 20%, легированной стали — на 16%.
За январь—август производство стального проката сократилось на 4,2%, до 36,8 млн тонн. В августе появился локальный рост: плюс 0,6% к июлю и 3,9% год к году, до 4,8 млн тонн.
Наиболее слабые сегменты:
• легированная сталь — 7,9 млн тонн, минус 16,2%;
• трубы, профили и фитинги — 6,4 млн тонн, минус 20,1%;
• чугун — 32,5 млн тонн, минус 4,1%;
• нелегированная сталь — 35,9 млн тонн, минус 1,1%.
Почему это важно? Трубная продукция и легированные стали сильнее обычного проката зависят от инвестиционного спроса — нефтегазовых проектов, строительства, транспортного и энергетического машиностроения. Их глубокое снижение указывает не только на слабость массового рынка металла, но и на сокращение заказов с высокой добавленной стоимостью.
Ну и вишенка на торте. Производство грузовых вагонов сократилось более чем на четверть. За восемь месяцев российские заводы выпустили:
• 27,7 тыс. грузовых вагонов — на 27,1% меньше год к году;
• 765 пассажирских вагонов — минус 13,2%;
• 142 магистральных электровоза — минус 15,5%.
В августе выпуск грузовых вагонов вырос на 6,1% год к году, до 4 тыс. единиц, но пассажирских вагонов упал на 22,3%, электровозов — на 34,6%.
Спад отражает насыщение парка полувагонов, снижение погрузки части грузов и осторожность операторов при дорогом финансировании. Для производителей вагонов августовский отскок пока не компенсирует сокращение заказов начала года.
Доброе утро!
🤬15😱11❤3👏2🎉1
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
В Минпромторге России объявили об очередном плановом повышении утильсбора.
С 1 января он возрастет на 10–20%. Для самых бюджетных автомобилей с объемом двигателя до 2 литров платеж возрастет на 80 тыс. руб. Если мощность двигателя превышает 160 л. с., суммы увеличатся в зависимости от литража на 344 800–688 800 руб., а общая сумма утильсбора составит от 3 793 000 до 7 547 200 руб.
В перспективе до 2030 года, когда повышение утильсбора пока намечено прекратить, его величина возрастет до 4,5–10 млн руб., превысив первоначальную стоимость нового автомобиля в 2–3 раза. Таких платежей в мировой практике не зафиксировано, поскольку в сопоставлении с покупательной способностью подавляющего большинства населения они приведут к фактической блокировке основных сегментов автомобильного рынка.
Последствия многообразны: от проблем с мобильностью населения до падения фискальных поступлений от инфраструктуры, обслуживающей легковой автотранспорт, — АЗС, сервисов, транспортного налога, штрафов ГИБДД и проч. Вряд ли это укрепит социальную стабильность и повысит доверие к власти со стороны примерно 50 млн автолюбителей.
В Минпромторге свою инициативу по лоббированию утильсбора оправдывают тем, что благодаря его введению российский автопром «достиг серьезных результатов, доля отечественных машин на рынке выросла до 63,5%, в стране выпускают более 50 моделей под брендами Москвич, Волга, Evolute и другие». Это, мягко говоря, не так. Подобные утверждения манипулятивны и имеют мало общего с действительностью. Планы по утильсбору, согласно последнему отчету СП, не выполнены. К 1 сентября собрано лишь около 320 млрд руб. — 20% от годового задания. Недобор к концу года, по прогнозам экспертов, составит 400–500 млрд руб.
Цифра доли рынка в 63,5%, которая, по словам Мантурова, первого вице-премьера и одного из авторов утильсбора, приходится на якобы отечественные автомобили, нуждается в расшифровке. Около 40–42% — это китайские модели, которые собирают на российских заводах под своими брендами, а также фактически китайские (80% деталей) Волга и Москвич. Остальное занимает продукция АвтоВАЗа, которую с небольшой натяжкой (в среднем 5% импортных деталей) можно назвать безоговорочно российской. Провалены задания по локализации в автопроме. При запланированном на 2026 год уровне в 65% фактический показатель, по данным НАМИ, составил лишь 30–35%.
И самое главное: общий объем продаж автомобилей до введения утильсбора в первом полугодии 2024 года равнялся 719 тыс. автомобилей. После его введения и повышения в первом полугодии 2026 года он упал до 610 тыс. единиц. При этом производство и продажи тех самых отечественных машин АвтоВАЗа сократились соответственно с 235 815 до 154,1 тыс. С такой динамикой, коррелирующей с прогрессией утильсбора, к 2030 году отечественный АвтоВАЗ окончательно сдаст позиции китайской сборке с соответствующим ростом вывода прибыли от реализации авто в Поднебесную.
Попытки трансформировать Минпромторг в самостоятельную структуру с собственными источниками финансирования, независимыми от федерального бюджета и стратегии бюджетного планирования, закономерно приводят к провалу плохо просчитанных и коррупционно уязвимых инициатив.
С 1 января он возрастет на 10–20%. Для самых бюджетных автомобилей с объемом двигателя до 2 литров платеж возрастет на 80 тыс. руб. Если мощность двигателя превышает 160 л. с., суммы увеличатся в зависимости от литража на 344 800–688 800 руб., а общая сумма утильсбора составит от 3 793 000 до 7 547 200 руб.
В перспективе до 2030 года, когда повышение утильсбора пока намечено прекратить, его величина возрастет до 4,5–10 млн руб., превысив первоначальную стоимость нового автомобиля в 2–3 раза. Таких платежей в мировой практике не зафиксировано, поскольку в сопоставлении с покупательной способностью подавляющего большинства населения они приведут к фактической блокировке основных сегментов автомобильного рынка.
Последствия многообразны: от проблем с мобильностью населения до падения фискальных поступлений от инфраструктуры, обслуживающей легковой автотранспорт, — АЗС, сервисов, транспортного налога, штрафов ГИБДД и проч. Вряд ли это укрепит социальную стабильность и повысит доверие к власти со стороны примерно 50 млн автолюбителей.
В Минпромторге свою инициативу по лоббированию утильсбора оправдывают тем, что благодаря его введению российский автопром «достиг серьезных результатов, доля отечественных машин на рынке выросла до 63,5%, в стране выпускают более 50 моделей под брендами Москвич, Волга, Evolute и другие». Это, мягко говоря, не так. Подобные утверждения манипулятивны и имеют мало общего с действительностью. Планы по утильсбору, согласно последнему отчету СП, не выполнены. К 1 сентября собрано лишь около 320 млрд руб. — 20% от годового задания. Недобор к концу года, по прогнозам экспертов, составит 400–500 млрд руб.
Цифра доли рынка в 63,5%, которая, по словам Мантурова, первого вице-премьера и одного из авторов утильсбора, приходится на якобы отечественные автомобили, нуждается в расшифровке. Около 40–42% — это китайские модели, которые собирают на российских заводах под своими брендами, а также фактически китайские (80% деталей) Волга и Москвич. Остальное занимает продукция АвтоВАЗа, которую с небольшой натяжкой (в среднем 5% импортных деталей) можно назвать безоговорочно российской. Провалены задания по локализации в автопроме. При запланированном на 2026 год уровне в 65% фактический показатель, по данным НАМИ, составил лишь 30–35%.
И самое главное: общий объем продаж автомобилей до введения утильсбора в первом полугодии 2024 года равнялся 719 тыс. автомобилей. После его введения и повышения в первом полугодии 2026 года он упал до 610 тыс. единиц. При этом производство и продажи тех самых отечественных машин АвтоВАЗа сократились соответственно с 235 815 до 154,1 тыс. С такой динамикой, коррелирующей с прогрессией утильсбора, к 2030 году отечественный АвтоВАЗ окончательно сдаст позиции китайской сборке с соответствующим ростом вывода прибыли от реализации авто в Поднебесную.
Попытки трансформировать Минпромторг в самостоятельную структуру с собственными источниками финансирования, независимыми от федерального бюджета и стратегии бюджетного планирования, закономерно приводят к провалу плохо просчитанных и коррупционно уязвимых инициатив.
👏38😡28❤4😱3💯2🤡1
В Госдуме может появиться комитет по технологическому лидерству. На должность руководителя новой кузницы светлого промышленного завтра рассматривают Александра Сидякина — руководителя исполкома Единой России, юриста по образованию и парторга по основному месту службы.
С промышленностью у потенциального руководителя технологического лидерства отношения тоже были. Аж целых три года он занимал должность замгендиректора стекольного завода, а ещё несколько месяцев консультировал УМПО по юридическим вопросам. На этом опыт работы непосредственно на промышленных предприятиях заканчивается. 
Дальше — выборы, партийный аппарат и многолетняя работа в думском комитете по ЖКХ.
И вот теперь — возможное руководство комитетом, которому собираются поручить вопросы беспилотников, искусственного интеллекта и цифровых платформ. 
Впрочем, логика кадрового решения просматривается. Если технологическое лидерство не удаётся обеспечить на заводах и в конструкторских бюро, его всегда можно организовать в Госдуме.
Главное — назначить ответственного. Желательно с опытом капитального ремонта.
С промышленностью у потенциального руководителя технологического лидерства отношения тоже были. Аж целых три года он занимал должность замгендиректора стекольного завода, а ещё несколько месяцев консультировал УМПО по юридическим вопросам. На этом опыт работы непосредственно на промышленных предприятиях заканчивается. 
Дальше — выборы, партийный аппарат и многолетняя работа в думском комитете по ЖКХ.
И вот теперь — возможное руководство комитетом, которому собираются поручить вопросы беспилотников, искусственного интеллекта и цифровых платформ. 
Впрочем, логика кадрового решения просматривается. Если технологическое лидерство не удаётся обеспечить на заводах и в конструкторских бюро, его всегда можно организовать в Госдуме.
Главное — назначить ответственного. Желательно с опытом капитального ремонта.
😁43🤡34🤬4👏3🤣2👀2🤮1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эксклюзив!
Единоросс Сидякин ведет Россию к мировому технологичному лидерству - видео.
Единоросс Сидякин ведет Россию к мировому технологичному лидерству - видео.
🤣84💯17❤2🔥2
Минфин представил проект бюджета на 2027–2029 годы, а вместе с ним — очередную порцию налоговых изменений для бизнеса. Похоже, прежней налоговой нагрузки для пополнения казны уже недостаточно.
Главная новация для промышленности — налог на дополнительный доход отдельных добывающих компаний. С дохода, полученного благодаря росту мировых цен на сырьё относительно базового 2024 года, предлагается взимать 30%, а с золотодобытчиков — 20%. То есть часть выгоды от благоприятной рыночной конъюнктуры государство намерено забрать себе.
Это не тот общий налог на сверхприбыль, который обсуждался ранее для крупного бизнеса. Решение о его повторном введении пока не принято.
Другие предложения тоже предполагают дополнительные платежи: 15-процентный налог на пассивные доходы ПИФов, повышение до 35% налога на дивиденды иностранным акционерам, перечисляемые на счета типа «С», и НДС на зарубежные покупки через маркетплейсы.
В общем, налоговая донастройка продолжается. Осталось лишь понять, как именно компании частного сектора после очередного раунда изъятий должны ещё найти деньги на инвестиции в модернизацию, импортозамещение и технологическое развитие.
Говоря совсем простыми словами, страна и наше руководство продолжают жить нехитрой солдатской логикой: день простоять да ночь продержаться. А вот что мы будем делать лет так через 5–10, когда без должного уровня инвестиций всё полетит в тартарары, — на это текущего уровня стратегического мышления генералов с Ильинки не хватает.
Хорошо, если это всё просто скажется на объёмах выпуска, а не выльется в серию технологических аварий из-за устаревшей инфраструктуры и основных фондов. И второй сценарий, увы, выглядит куда как более вероятным.
Главная новация для промышленности — налог на дополнительный доход отдельных добывающих компаний. С дохода, полученного благодаря росту мировых цен на сырьё относительно базового 2024 года, предлагается взимать 30%, а с золотодобытчиков — 20%. То есть часть выгоды от благоприятной рыночной конъюнктуры государство намерено забрать себе.
Это не тот общий налог на сверхприбыль, который обсуждался ранее для крупного бизнеса. Решение о его повторном введении пока не принято.
Другие предложения тоже предполагают дополнительные платежи: 15-процентный налог на пассивные доходы ПИФов, повышение до 35% налога на дивиденды иностранным акционерам, перечисляемые на счета типа «С», и НДС на зарубежные покупки через маркетплейсы.
В общем, налоговая донастройка продолжается. Осталось лишь понять, как именно компании частного сектора после очередного раунда изъятий должны ещё найти деньги на инвестиции в модернизацию, импортозамещение и технологическое развитие.
Говоря совсем простыми словами, страна и наше руководство продолжают жить нехитрой солдатской логикой: день простоять да ночь продержаться. А вот что мы будем делать лет так через 5–10, когда без должного уровня инвестиций всё полетит в тартарары, — на это текущего уровня стратегического мышления генералов с Ильинки не хватает.
Хорошо, если это всё просто скажется на объёмах выпуска, а не выльется в серию технологических аварий из-за устаревшей инфраструктуры и основных фондов. И второй сценарий, увы, выглядит куда как более вероятным.
💯37🤬12🤷♀4👏2
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков 9 сентября 2026 года, за девять дней до начала выборов в Госдуму:
«Вопрос о повышении налогов в России не рассматривается».
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков 24 сентября 2026 года, через 4 дня после выборов в Госдуму на вопрос «Как прокомментируете предложение Минфина повысить налоги, несмотря на заявления российских властей о том, что налоги увеличивать не планируется?»:
«Никак. Нужно обращаться в Правительство, в Министерство финансов, они авторы проекта документа и, соответственно, им и комментировать.»
В золотой фонд цитат.
«Вопрос о повышении налогов в России не рассматривается».
Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков 24 сентября 2026 года, через 4 дня после выборов в Госдуму на вопрос «Как прокомментируете предложение Минфина повысить налоги, несмотря на заявления российских властей о том, что налоги увеличивать не планируется?»:
«Никак. Нужно обращаться в Правительство, в Министерство финансов, они авторы проекта документа и, соответственно, им и комментировать.»
В золотой фонд цитат.
😁63🤣44🤬33👍9🤡7🔥5❤1
Вице-премьер Виталий Савельев покидает правительство и переходит в Думу на пост заместителя председателя.
🤡31👍4❤1
Forwarded from НИИчаво
ООО «Интегральные системы», через которое Сбер владеет долей в микроэлектронном холдинге «Элемент», увеличило уставный капитал с 27,63 млрд до 44,16 млрд руб.
Собеседники CNews на рынке микроэлектроники связывают это с подготовкой к консолидации отраслевых активов на базе будущей «Объединенной микроэлектронной корпорации» (ОМК). Деньги могут понадобиться для выкупа оставшихся долей или для внесения пакета «Элемента» в капитал будущего холдинга.
По планам, в ОМК должны войти «Элемент», «НМ-Тех», а в перспективе и «Ангстрем». На развитие мегакорпорации до 2030 года планируется направить 1 трлн руб., из которых 250 млрд должен дать Сбер.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8❤7🔥4👍1
Правительство России одобрило проект федерального бюджета на следующую трехлетку.
😭18🤬14🙈3😱2
Forwarded from Одет аккуратно. Борода черная
Кто и как построил русский алюминий
Старое видео об алюминиевых войнах можно смотреть как криминальную сагу из 1990-х. Но гораздо интереснее смотреть его с открытыми рядом решениями британских судов. Потому что Измайловская преступная группировка, Антон Малевский, Михаил Черной и Олег Дерипаска встречаются не только в рассказе автора фильма
Читайте целиком 👇
Старое видео об алюминиевых войнах можно смотреть как криминальную сагу из 1990-х. Но гораздо интереснее смотреть его с открытыми рядом решениями британских судов. Потому что Измайловская преступная группировка, Антон Малевский, Михаил Черной и Олег Дерипаска встречаются не только в рассказе автора фильма
Читайте целиком 👇
YouTube
Измайловские и Солнцевские I Тайванчик I Пригожин I Патаркацишвили I Березовский I Ореховские
Видео о российском криминале.
🔥12❤4😁3