Сегодня задержали бывшего чиновника Минпромторга Бориса Кабакова. В Минпромторге он курировал департамент судостроительной промышленности, а взяли его уже по новому месту работы - в департаменте реализации проектов Северного морского пути (СМП, входит в госкорпорацию "Росатом"). По версии силовиков, Кабаков успел накосячить во время службы в Минпромторге под началом министра Дениса Мантурова.

Детали обвинения пока не раскрываются, но учитывая, что ряд отраслевых программ (например, льготного лизинга судов) сталкивался с задержками, переносами и перерасходом бюджетных средств, претензии где-то по этой части.

Символично, что задержание Кабакова произошло уже по месту работы, связанному с развитием СМП. Как раз после того, как план президента Путина по увеличению грузоперевозок по Севморпути показал провал показателей второй год подряд. В 2025-м по СМП было перевезено 37,02 млн тонн грузов, на 2,3% меньше, чем годом ранее. Хотя, согласно подписанному в 2018 году указу президента, к 2024-му перевозки через Арктику должны были достигнуть 80 млн тонн, а к 2030-му - 200 млн.

Возможно, через несколько лет арестовывать будут уже руководителей "Росатома", курирующих СМП.
@neoreshkins

За январь–ноябрь 2025 года 18,2 тыс. российских компаний зафиксировали убытки на общую сумму 7,5 трлн руб. Это максимальный показатель за весь период наблюдений. Для сравнения: за аналогичный период 2024 года совокупные потери составляли около 7 трлн руб., а в 2023-м — порядка 4 трлн руб.
Доля убыточных организаций по итогам года достигла 28,8%, что стало самым высоким значением с пандемийного 2020 года, когда показатель составлял 32,1%. На это обратили внимание «Известия».

Одним из ключевых факторов ухудшения финансовых результатов стало резкое удорожание заемных средств. С октября 2024 года по июнь 2025-го ключевая ставка Банка России удерживалась на уровне 21% годовых, после чего регулятор приступил к постепенному снижению. На февральском заседании ставка, как ожидается, сохранится на уровне 16%.

Экспортно ориентированные отрасли столкнулись со сжатием внешнего спроса на фоне замедления мировой экономики, в том числе китайской, а также усиления геополитической неопределенности. На внутреннем рынке дополнительным фактором стало охлаждение спроса и снижение инвестиционной активности.

Существенная часть прибыли предприятий уходит на обслуживание долга, что ограничивает возможности привлечения нового финансирования и ведет к дефициту оборотных средств. В условиях замедления экономики — рост ВВП в 2025 году оценивается на уровне 1% после 4,3% годом ранее — это усиливает давление на бизнес. Дополнительными факторами стали санкционные ограничения, рост логистических издержек и стоимости аренды.

Наибольший объем убытков зафиксирован в обрабатывающей промышленности, включая производство нефтепродуктов и металлургию, а также в оптовой торговле и добыче полезных ископаемых — прежде всего нефти, газа и угля. При этом даже в этих секторах сохраняются компании с высокой прибылью, однако они остаются наиболее чувствительными к изменениям конъюнктуры.

В обрабатывающих отраслях финансовая устойчивость снизилась из-за сокращения внутреннего спроса и высокой стоимости кредитов. Сложная ситуация складывается у девелоперов и предприятий транспортного машиностроения. Легкая промышленность испытывает давление со стороны растущей себестоимости и налоговой нагрузки на фоне усиления конкуренции со стороны более дешевого импорта.

В торговле спад связан с высокой инфляцией и переходом населения к сберегательной модели поведения, что привело к снижению потребительской активности и росту числа закрытий предприятий. В добывающем секторе негативное влияние оказывают санкционные ограничения и укрепление рубля, что сокращает экспортную выручку. Дополнительным фактором стало снижение демпферных выплат нефтяным компаниям. В угольной отрасли убыточными остаются около трех четвертей предприятий.

По открытым данным, ряд крупных компаний продемонстрировал ухудшение финансовых результатов. Чистый убыток КамАЗа по РСБУ за девять месяцев увеличился в 7,6 раза — до 29,1 млрд руб. Компания «Т Плюс» по итогам января–сентября зафиксировала убыток около 2,5 млрд руб. против прибыли годом ранее. «Дальневосточное морское пароходство» также завершило период с отрицательным финансовым результатом.

При этом совокупная прибыль почти 45 тыс. организаций за 11 месяцев составила около 33 трлн руб. Сбербанк по РСБУ увеличил прибыль до 1,69 трлн руб., превысив показатель предыдущего года. Рост прибыли продемонстрировал и «Норникель». Объединенная авиастроительная корпорация вышла в прибыль после убытка годом ранее.

Рост числа убыточных предприятий сдерживает экономическое развитие, ухудшает инвестиционный климат и усиливает концентрацию рынка вокруг крупных компаний с государственной поддержкой. Увеличение доли убыточного бизнеса чревато ростом дефолтов и банкротств, снижением качества продукции и конкурентоспособности.

Сокращение прибыли ведет к падению поступлений по налогу на прибыль, что особенно чувствительно для региональных бюджетов, куда зачисляется основная часть этого налога. Это ограничивает возможности финансирования инфраструктурных и социальных проектов.

ЦБ снизил ключевую ставку с 16% до 15,5%.

Щедро, ничего не скажешь.

Прошедшее вчера совещание по черной и цветной металлургии под председательством вице-премьера Новака подсветило не просто нежелание — неспособность чиновников курируемого Новаком экономического блока Правительства трезво оценивать положение дел и проблемы реального сектора.

Слова про «огромный потенциал для повышения производительности труда и, соответственно, увеличения эффективности работы», а также поручение по итогам совещания «дополнительно проработать вопрос» наглядно демонстрируют желание экономического вице-премьера замести вопрос под ковер «до лучших времен».

Тем более что потребности в дополнительной проработке на данный момент особо нет: отрасли пришли на совещание с консолидированной позицией и набором конкретных мер, полностью поддержанных Минпромторгом, и в больше части также Минэкономразвития и Минтрансом.

Прозвучавшие в ответ от представителей Минфина и Минтруда предложения о реструктуризации и массовых сокращениях наглядно свидетельствуют об отсутствии адекватного восприятия действительности.

Не говоря уже о том, что доменная печь — это не рабочий компьютер на столе чиновника, и её остановка/запуск занимает не дни — недели, предложение Минтруда устроить массовые сокращения в моногородах накануне выборов политически… весьма спорно.

Можно еще долго рассуждать на тему непрофессионализма команд Силуанова и Котякова, однако все эти рассуждения не решают главного: мы дошли до точки, когда откладывать принятие решений без серьезных необратимых последствий для всего реального сектора уже нельзя.

Ни господин Силуанов, ни господин Новак в силу своих «профессиональных траекторий» не способны адекватно оценить реальное положение дел и не просто слушать — слышать промышленность. В отличие от первого вице-премьера Мантурова, совещание у которого предварительно перенесено на конец февраля.

Если же и в этот раз у Дениса Валентиновича найдутся более важные дела и встречи, металлургам ничего не останется, как выносить свои проблемы на уровень выше. Потому что времени ждать уже не осталось. Только действовать.

Минпромторг настаивает на очередном ужесточении утильсбора.

В частности, предлагается пересмотреть правила ввоза машин из Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии.

С 1 апреля 2026 года изменится механизм расчёта утильсбора для автомобилей из стран ЕАЭС: формулу расчёта распространят и на машины, ввозимые физлицами, чтобы убрать схемы занижения пошлин.

Теперь разницу между «льготной» пошлиной в другой стране ЕАЭС и российской ставкой будут учитывать в утильсборе, фактически выравнивая тарифы и закрывая возможность экономить на растаможке.

Этот неловкий момент, когда на фоне «социальных архитекторов» и прочих саентологов даже Лукашенко - образец адекватности и здравомыслия.

https://xn--r1a.website/Drunkenpolitolog/20842

Дмитрий Патрушев и Александр Новак входят в фазу скрытого конфликта за сферы влияния и личный вес во власти. При этом сам конфликт носит прокси-формат, а схлеснувшимися в схватке структурами выступают Росприроднадзор (Патрушев) и Ассоциация морских торговых портов (АМТП) России (Новак).

Формально Росприроднадзор поднял вопрос о возможности штрафовать крупнейшие морские порты за «нанесения вреда окружающей среде». Версия о том, что за подобной попыткой стоит "отдельный чиновник" кажется смешной и нелепой: подобные заходы на свой страх и риск бюрократ среднего пошива никогда делать не будет, особенно когда он встроен в строжайшую вертикаль.

Подобные штрафы под лозунгом борьбы за экологию могут помочь бюджету урвать хоть что-то от достаточно жирного портового бизнеса, что становится плюсом для Дмитрия Патрушева - вице-премьера РФ, зачищающего под себя курирующего Минприроды (включая подведомственный Росприроднадзор), нацпроекты "Экология", обращение с отходами, водные ресурсы, леса и ряд других "зелёных" направлений. И имено по структурам Патрушева бюджет может вроде бы как получить дополнительные деньги.

С другой стороны, это становится ударом по экспортному потенциалу, за который уже отвечает вице-премьер Александр Новак. Именно поэтому АМТП среагировали письмом с просьбой о защите к Александру Валентиновичу: мол, в ваш огород камешек, помогайте.

Дмитрий Патрушев (вице-премьер РФ, сын бывшего секретаря Совбеза Николая Патрушева) и Александр Новак (талантливый вице-премьер, курирующий энергетику и экономику) — ключевые фигуры в правительстве Мишустина с мая 2024 года. Их сферы ответственности частично пересекаются, что создаёт потенциал для координации, но также и для напряжённостей, особенно в контексте "зелёного" перехода, экологии и инфраструктуры. Прямых публичных конфликтов между ними не зафиксировано — они представлены как часть единой команды, но в бюрократической реальности РФ такие пересечения часто приводят к скрытым противоречиям за влияние и ресурсы. Мало того: любые реальные конфликты между ними будут носить скрытый не только для общественности, но и для Кремля характер: приходится отыгрывать модель "монолита власти".

Если Росприроднадзор сумеет продавить свою игру, то молодцом для Кремля будет Патрушев-младший, а в АМТП могут и вовсе сделать выводы, что придется искать дружбу и покровительство не с куратором по своей линии, а с кем-то, например, из руководства Морской коллегии, возглавляемой Патрушевым-старшим. Ну и все наблюдающие за процессом получат сигнал, кто сильнее в аппаратной схватке и с кем надо быть ближе. Но может случиться так, что Росприроднадзору дадут от ворот поворот (порты генерируют значительную часть ВВП (около 2–3% напрямую, плюс мультипликаторы от логистики), и дополнительные поборы могут повысить стоимость перевалки грузов, сделав их менее конкурентными по сравнению с балтийскими или азиатскими альтернативами).

И мы еще не знаем, кто из чиновников внезапно может то ли из окна выпасть, то ли в ванне утонуть, то ли стать жертвой покушения украинских наемников (по совпадению - выходцами из российских спецслужб). Чем меньше денег в бюджете - тем жестче схватка. А дружественный тандем Новака и Патрушева выглядит очень многообещающе в плане подковерной бойни.

Был я тут на выставке оборудования для АСУТП. Ну что ж, ситуация грустная. Ключевая точка продажи – «с этим оборудованием вы закроете госзаказ, потому что оно удовлетворяет требованиям Минпромторга». А то, что требования Минпромторга в части ПО, протоколов и мощностей устарели лет так на 10 – это никого не волнует. В итоге имеем хотелки – роботы, современное производство без операторов, умные дома и т.п. А технологии из двухтысячных(в лучшем случае). Например позиция одного из лидеров отечественного рынка: «ну все же знают Modbus, зачем что то менять». А это как напильник в сравнении со станком ЧПУ.

#читатели_говорят