Мало проблем на таможне, так еще и контрабанда опасная пошла

Почти 1200 плюшевых
игрушек изъяли уссурийские таможенники у гражданина Китая

Мужчина приехал в Россию на автобусе. Внимание инспекторов привлек его багаж, состоявший из семи мешков весом по 10 кг каждый

А там — Чебурашки

​О контейнерных миллиардерах

В этом посте мы упоминали о том, что судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) не публикует финансовые отчетности, в отличии от всех других крупных игроков, являясь частной семейной компанией

Многих удивляет тот факт, что компания, забравшая лидерство у Maersk, имеющая внушительные обороты, планы, флот и кучу заказов на новые суда все еще остается семейной. Перевозчик действительно интересный, поэтому расскажем о нем поподробнее

MSC не ушла окончательно с российского рынка, но ввела ограничения на виды товаров, допускаемых к перевозке на нашем рынке

Еще и как оператор в наших портах лидирует

Основатели и владельцы MSC — судоходный магнат Джанлуиджи Апонте и его жена Рафаэла

Каждый из них владеет 50% долей в компании. Помимо контейнерной линии, семья Апонте также владеет круизной линией MSC Cruises, бизнесом по внутренним перевозкам Medlog и оператором контейнерных терминалов Terminal Investment Limited

Согласно новым данным Forbes, состояние Джанлуиджи и Рафаэлы почти утроилось за последний год, увеличившись с $8,4 млрд в 2022 году до $31,2 млрд в этом году

В начале пандемии в 2020 году состояние супругов оценивалось в $6,5 млрд, что свидетельствует о значительном росте благосостояния за последние три года и бурного роста судоходства, вызванного ковидом

Хоть MSC, как мы уже упоминали, не публикует публично свои финансовые результаты, эксперты по судоходству считают, что в 2022 году компания получила более $28 млрд

Forbes поместил Джанлуиджи и Рафаэлу на 43-ю позицию в списке миллиардеров мира 2023 года. Отдельно Рафаэла Апонте была признана самой богатой женщиной в мире из 96 самореализовавшихся женщин-миллиардеров, опрошенных Forbes

В прошлом году швейцарские газеты Le Matin и SonntagsZeitung назвали семью Апонте самой богатой в Швейцарии. Они оценили состояние Апонте в $100 млрд

Контейнерная линия MSC, базирующаяся в Женеве, за последние несколько лет пережила феноменальный рост и в настоящее время контролирует флот из 730 судов вместимостью более 4,8 млн TEU

Как говорится, «кризис — это новые возможности»

На погранпереходах опять собираются очереди. Сейчас из-за сбоя в ФТС

На пункте пропуска с Китаем (Пограничный-Суйфэньхэ) водители сообщают, что на китайской стороне скопилось порядка 600 машин и количество увеличивается

Такая ситуация там с 10 апреля после сбоя таможенных систем. На выход в Китай авто оформляли, а с приемом фур с китайской стороны в РФ проблемы

Последствия от таких отключений в системах ФТС предсказуемы, от этого никуда, к сожалению, не деться. Но основная часть работы уже восстановлена и процесс идет

​На складе CFS в порту ВМТП ожидаются изменения в связи с переездом

Вступят в силу с 01.05.2023

Если возите сборку через Владивосток — имейте в виду

Зачем трал, когда есть волокуши

​Время перемещения грузов по железным дорогам увеличилось

Как заявил глава ТрансКонтейнера, оборот вагонов в России стал занимать больше времени. Теперь на полный цикл от одной загрузки до другой уходит в среднем 18 суток

Годом ранее этот показатель составлял 16,5 суток

Главная причина, по его словам — переориентирование грузовых потоков на восток страны. Они впервые превысили объемы перевозок на запад

«Изменение географии перевозок привело к удлинению среднего рейса. Из-за проблем, связанных с пропускной способностью инфраструктуры в направлении Дальнего Востока, замедлилось движение наших вагонов и снизилась средняя суточная скорость платформы»

А представители железных дорог называют другие причины задержек — сбои в организации погрузки и выгрузки

​Опять эти индексы. И где-то значительный прирост

Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) продолжает восстанавливаться и демонстрирует самый большой недельный прирост за 23 месяца

Индекс показал недельный прирост около 7,95% с мая 2021 года и преодолел четырехзначную отметку, достигнув $1033

То есть всего за один месяц индекс вырос на 14% с недавнего показателя в $906

А мировой контейнерный индекс Drewry's World Container Index (WCI) вторую неделю подряд выглядит стабильным и прошлую неделю закончил практически без изменений. Его поддерживают ставки на маршрутах Китай - Европа и Китай - Восточное побережье США

Между тем, мировые объемы контейнерных перевозок в феврале 2023 года упали на 5%

​Запуск новой морской линии GST

Компания Green Sea Transport (Грин Си Транспорт) запустила новый морской контейнерный сервис

Заявки на перевозку уже принимают. Выход в конце апреля по маршруту Ningbo – Shanghai (Taicang). В мае добавится северная ветка Tianjin (Xingang) – Qingdao (Lianyungang)

Прибытие осуществляется в порт Восточный (ООО «ВСК»), один из крупнейших на Дальнем Востоке, что обеспечивает быструю постановку, обработку и выгрузку судна. Отгрузка по железной дороге производится с собственного тылового терминала в г. Находка

Green Sea Transport предоставляет комплексные логистические решения на базе собственных активов: контейнерного флота, сухопутного железнодорожного терминала, контейнерного парка, автотранспорта

Контакты для связи:
Владимир
imp@greensea-transport.ru
+7 (950) 294-85-55
greensea-transport.ru

​Контейнерооборот и грузооборот Global Ports в первом квартале 2023

Кстати о Восточной Стивидорной Компании (ВСК), а точнее об их владельцах — Global Ports Investments. Компания обнародовала результаты операционной деятельности за первый квартал 2023 года

О результатах группы за 2022 год писали здесь

Итак, показатели за первый квартал следующие:

• Консолидированный контейнерооборот морских терминалов группы снизился по сравнению с первым кварталом 2022 года на 48,8% (в GP заявили, что это на фоне эффекта высокой базы первых двух месяцев 2022 года)

При этом по сравнению с четвертым кварталом 2022 года рост составил 4%

• Всего через терминалы группы прошло 186 тыс. TEU

• Перевалка контейнеров через ВСК (Находка) увеличилась на 17,3% по сравнению с первым кварталом 2022 года и на 2% по сравнению с четвертым кварталом 2022 года, что превысило рост рынка на Дальнем Востоке в обоих периодах

Терминал обработал за отчетный период 171 тыс. TEU

• Контейнерооборот ПКТ (Питер) сократился в сравнении с первым кварталом прошлого года на 95,7% до 6 тыс. TEU

• Контейнерооборот ПЛП (Питер) — на 88,7% до 9 тыс. TEU

• Контейнерооборот УЛКТ (Усть-Луга) — на 95,3% до 0,3 тыс. TEU

• Терминал «Моби Дик» перевалку контейнеров не осуществлял

• Через тыловой терминал Янино (Ленобласть) в первом квартале 2023 года прошло 8,5 тыс. TEU, на 61,8% меньше, чем годом ранее

• Консолидированный грузооборот навалочных грузов Global Ports увеличился на 133,4% по сравнению с первым кварталом 2022 года до 1,269 млн тонн (компания активно привлекала такие грузы, чтобы скомпенсировать падение контейнерной перевалки на Балтике)

• Перевалка ро-ро грузов снизилась на 84,3% до 0,7 тыс. ед., автомобили в этом году не обрабатывались

​ВЭД в крипте?

Власти стали разрабатывать законопроект о создании российской национальной криптоплатформы

Согласно планам, платформа будет формировать реестр цифровых валют, следить за соблюдением законов и лицензировать их деятельность

Если такая платформа будет создана, криптовалюты смогут использоваться в международных расчётах, что облегчит жизнь участникам внешнеэкономической деятельности

И еще из интересного — могут быть авторизованы биржи и обменники, которые будут оказывать услуги учВЭДам

Вообще оплата за товар поставщику в последнее время — тот еще квест: санкции, постоянно меняющиеся внутренние распоряжения банков и их взаимодействие с банками-корреспондентами

При работе с определенными странами приходится открывать счета в сторонних банках, просить поставщиков найти вариант получения средств по другим реквизитам и прочие подобные банковские словечки и валютный геморрой

Так что сейчас любые, даже мнимые, инициативы в создании альтернативных способов международного взаимодействия — это уже хорошо

​Грузоперевозки через железнодорожные переходы с Китаем растут

В РЖД отметили рост грузоперевозок через погранпереходы в Китай в январе-марте 2023 года

Через основной переход Забайкальск - Маньчжурия пропуск увеличился вообще в 1,6 раза. В январе-марте здесь было перевезено более 4,9 млн тонн, в том числе более 4,3 млн тонн (+63%) — в экспортном направлении

Основу положительной динамики составили уголь, руда, контейнерные грузы, удобрения

Внешнеторговые грузоперевозки через дальневосточный пункт пропуска Гродеково — Суйфэньхэ в первом квартале составили 2,1 млн тонн (+14,6%), в том числе на экспорт — свыше 2 млн тонн

В числе лидеров названы руда, уголь, хлебные грузы

В ДВЖД сообщили, что магистраль увеличила грузовые перевозки через международные пограничные переходы с КНР на 24,6% в первом квартале 2023 года. Во всех направлениях перевезено 3,3 млн тонн грузов

В апреле рост перевозок продолжался. На этой неделе в Забайкальске установили рекорд пропуска — впервые с 2014 года через границу прошел 21 поезд за сутки

А напрямую можно?

В постах мы часто упоминали о перевалочных портах. Называют их также портами трансшипмента или транзитными портами

«А напрямую можно? Хотим прямое судно, чтоб быстро и недорого» — фраза, которую специалист по международным морским перевозкам явно слышал от своих любимых заказчиков

Вот и решили в статье всю эту тему с перевалкой и перевалочными портами разжевать, а именно:

• Что такое прямой сервис и перевалка. В чем их разница

• В чем преимущества перевалки и какие у нее недостатки

• С примерами, конечно же

• А также топ-3 перевалочных порта

Читать здесь

​Санкции против РФ. Что нового

В преддверии очередного пакета пошла новая волна обсуждений возможных ограничений и ожидается, что добавлять их не будут, но преступят к «закручиванию» тех, что есть

Итак, что по этой теме появилось за последние пару дней:

• США составили список дорогостоящих товаров двойного назначения, которые поступают в Россию в обход санкций, и передали его ЕС

По данным издания FT, в правительстве США недовольны тем, что Россия с легкостью обходит введенные против нее ограничения

• ЕС же в 11 пакете хочет запретить транзит ряда товаров через территорию РФ

Под запрет могут попасть позиции и технологии, используемые в оборонной, авиационной и космической промышленностях

А также танкеры и суда, которые отключают навигационные системы, позволяющие отслеживать их перемещения

Подвижные барьерные системы

В дополнение к посту почти двухлетней давности

Road Zipper System — безопасный и быстрый способ управления заторами и движением на дорогах

Считается экономичным и регулярным решением для дорог, в котором используется специальная барьерная машина для подъема заграждений, которые могут легко перенастраивать полосы движения в режиме реального времени, сохраняя при этом безопасное пространство между полосами

​Новый железнодорожный мост с Китаем. Какие новости

Речь о международном железнодорожном мостовом переходе «Джалинда (РФ) – Мохэ (КНР)». Подробно писали здесь

Недавно в интервью ТАСС губернатор Амурской области поделился информацией по этому проекту:

• переход облегчит поставки угля с юга Якутии, запасы которого составляют 20 млн тонн

• по его словам уже рассчитали несколько моделей финансирования проекта, создали рабочую группу с представителями китайской стороны и определили перспективную грузовую базу (звучит пока прям так себе)

«В основном этот мост эффективен, целесообразен с точки зрения отправки грузов с юга Якутии в Китай

Юг Якутии – это порядка 20 млн тонн подтвержденных сегодня грузов угля. Кроме того, в мостовом переходе заинтересованы инвесторы, которые реализуют проекты преимущественно в Тындинском районе Амурской области

Я рассчитываю, что мы в ближайшее время на площадке Минвостокразвития России сможем выступить с финализацией этого проекта и продолжим переговорный процесс с китайской стороной»

​Всех пилят, а он работает. Сорокалетний контейнеровоз, который еще может или об утилизация судов

В первом квартале 2023 года на утилизацию уже ушли 28 контейнеровозов суммарной вместимостью 48,5 тыс. TEU по данным Alphaliner

Планируется, что в это году продадут на слом контейнеровозы совокупной вместимостью 350 тыс. TEU, что, по мнению аналитиков из Alphaliner, поможет смягчить последствия ввода новых судов, вместимость которых составит 2,4 млн TEU

Вообще спрос на утилизацию оказался ниже прогнозов и связывают это с
высокими ставками фрахта, поэтому судовладельцы стремятся продлить «жизнь» судов. Цены продолжают расти на контейнеровозы всех размеров, и сроки эксплуатации судов становятся все более продолжительными

Но также аналитики прогнозируют, что в ближайшее время объемы утилизации могут вырасти, особенно с учетом «массового ввода в строй нового тоннажа»

А кто в этом деле больше всего отличился? Конечно же MSC

С августа 2020 перевозчик приобрел на вторичном рынке более 300 контейнеровозов

Компания также продает суда на слом. Недавно на утилизацию ушло три контейнеровоза 1980-х годов постройки

Но в строю еще остается один «старичок». MSC продолжает оперировать своим старейшим контейнеровозом – 41-летним MSC Malin вместимостью 1,4 тыс. TEU

Это судно находится у MSC в пятилетнем бербоут-чартере, срок которого истекает в ноябре 2024 года. Его стоимость, по данным VesselsValue, составляет $6,7 млн как для продажи, так и на слом

Для справки, бербоут-чартер — это договор фрахтования судна без экипажа

По такому договору судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания

​Полный запрет экспорта в Россию. Что в итоге

В конце прошлой недели стало известно, что страны G7 обсуждают такую меру

В итоге ЕС и Япония выступили против предложения США странам G7 запретить весь экспорт в Россию

Поддержка подобного эмбарго сразу вызывала сомнения, учитывая, что Россия способна ввести ответные меры. А большие объемы различного сырья закупаются этими странами в РФ

​А как с финансами у наших перевозчиков?

Давайте сегодня посмотрим на деятельность FESCO и аналитику экспертов по компании. Не только же об иностранных контейнерных гигантах

Группа FESCO или Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) представила сильные результаты за прошлый год. Объемы перевозок только увеличивались. Но ставки фрахта падают у всех и на показатели это, конечно же, влияет

World Container Index, отражающий стоимость фрахта контейнерных судов в 1 кв 2022 упал практически на 80% год к году до $2000 (против $9200 в 1 кв 2021)

А в апреле 2023 индекс вообще снизился на 78% до $1700

В FESCO ожидают дальнейшее охлаждение ставок фрахта, однако их уровень останется выше общемировых индексов на фоне дефицита флота из-за ухода международных контейнерных линий (Maersk, CMA CGM и др.)

Ну а сгладить потери от ставок компании помогут дальнейшие планы по расширению бизнеса:

• флот в 2023 увеличится с 25 до 31 судна, а его общая вместимость вырастет примерно на 50%

• контейнерный парк увеличится на 30 тыс TEU и достигнет 160 тыс TEU (+23%)

• также обсуждается возможность покупки действующих морских контейнерных терминалов в Балтийском и Черноморском бассейнах (для развития маршрутов Deep Sea) и Каспийском бассейне (развитие коридора Север-Юг)

​Отказ от взвешивания может выйти дорого

Минтранс РФ хочет установить штраф за отказ остановиться для прохождения весогабаритного контроля

Министерство предлагает дополнить КоАП РФ отдельной статьей, которая будет предусматривать крупные штрафные санкции:

• для водителя — 10 000 рублей и лишение права управления ТС на срок до шести месяцев

• для владельца грузовика — 500 000 рублей

Законопроект сейчас проходит согласование с другими федеральными ведомствами, а также с органами региональной власти. Публичное обсуждение документа завершится 26 апреля

​Перевозки контейнеров по коридору «Север-Юг» выросли в 5 раз

О таком значительном росте, который наблюдается по западному маршруту МТК «Север — Юг», сообщили в РЖД:

• по итогам 1 квартала 2023 года перевезено почти в 2 раза больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года

• контейнерные перевозки выросли в 5 раз

• к 2030 году ожидается рост объема российских грузов по коридору до 32 млн тонн (сейчас заявляют о 17 млн тонн объема)

И напомним, что вообще за коридор и зачем он нужен

Международный транспортный коридор «Север — Юг» — это мультимодальный маршрут протяженностью 7,2 тыс. км, который свяжет Санкт-Петербург с портами Ирана и Индии

Он является альтернативой морскому пути, соединяющему Европу, страны Персидского залива и Индийского океана через Суэцкий канал

Западные и восточные ветки МТК проходят через Иран: западная ветка предусматривает перевозку по Ирану автомобильным транспортом через Решт, восточная — железнодорожным

Конечной точкой в Иране является порт Бендер-Аббас, из которого грузы могут доставляться в Индию морем

Западная ветка также проходит через Азербайджан, восточная — через Казахстан и Туркменистан. Кроме того, возможны прямые морские перевозки из России по Каспию в Иран