Доставка в деловые центры городов — то еще приключение

​- Любишь сюрпризы?
- Только не в контейнере

Многие импортеры сталкивались с ситуацией, когда поставщик в контейнер с грузом решил положить «подарок» (чаще всего каталоги, аксессуары с символикой компании, документы или доп.товар бесплатно). Сейчас с этим пореже, но все же

Радости грузополучателю такой жест не приносит совсем, потому что узнают об этом чаще всего на осмотре/досмотре, а потом привет 16.2 КоАП РФ, так как сюрприз-то не декларировали

Короче, видеть в контейнере что-либо, чего нет в документации, не хочет никто (ни тальман, ни докер, ни импортер, ни декларант). Но чего в этих железных штуках только не находили

Вот такая подводка к забавной и непонятной истории, которая произошла на прошлой неделе

15 января из Бангладеш в малайзийский порт Кланг прибыл контейнеровоз Integra, постоял 2 дня на рейде и приступил к выгрузке

Докер, который в эту смену осматривал выгруженные ящики, оказался в ситуации, рассказывать которую будет еще пару месяцев точно

В одном из контейнеров он нашел изможденного подростка, который 5 дней таким интересным способом бесплатно попутешествовал

Молодой человек рассказал полиции, что он и несколько его друзей играли в контейнерах и вокруг них в Читтагонге, Бангладеш

По его словам, он заснул в контейнере, а когда проснулся, то обнаружил, что заперт внутри. Ну с кем не бывает

И, кстати, напрашивающуюся версию о контрабанде людей полиция отметает, указывая на проведенное расследование:

«Мы не связываем это с торговлей людьми, поскольку первоначальное расследование показало, что он вошел в контейнер, заснул и был перевезен в Малайзию»

Сложно представить ситуацию, где так просто человек может уснуть в оформленном для погрузки контейнере. Специфика регионов - она такая

Власти же планируют отправить мальчика домой на борту того же судна, на котором он прибыл

Запущен регулярный паром для перевозки автомобилей по маршруту Санкт-Петербург - Калининград

⛴

Спрос на перевозку автомобилей вырос из-за дефицита железнодорожных мощностей. В начале 2023 г. принято решение загружать отдельные рейсы паромов исключительно накатной техникой. Паром, полностью загруженный накатной техникой, уже совершил первый рейс из Усть-Луги (Ленинградская область) в порт Балтийск под Калининградом.

На линии Балтийск – Усть-Луга работают четыре парома, способных перевозить накатную технику.

Следующие рейсы намечены на 29 января, 18 и 25 февраля. Если это решение покажет свою эффективность, практика планирования автомобильных рейсов будет применяться и в дальнейшем.

===================

​Через границу по брони

Итак, сегодня в СМИ появилась информация о том, что для пересечения автотранспортом границ России потребуется резервировать дату и время

Правительство с 1 марта 2023 года будет определять перечень пунктов пропуска, где такая бронь будет необходима

Многие подумали, что под эти правила попадет вообще весь автотранспорт, но имелись в виду именно перевозки грузов. По крайней мере такие пояснения дали власти:

«Это касается только грузовых автомобильных перевозок, которыми занимаются на коммерческой основе, перевозят грузы»

Систему электронного бронирования уже тестируют на определенных погранпереходах и уж очень это все кое-что напоминает (не очень это зашло, в итоге отменили). Посмотрим как такой подход реализуется сейчас

​Успеть за 8 часов: как спланировать оптимальный маршрут доставки для 100+ заказов за 15 минут?

Проанализировать пробки на дорогах, перебрать возможные варианты маршрута на карте и последовательность посещения адресов

Или просто использовать TMS Маппа — система автоматически просчитает миллион вариантов маршрута с помощью ИИ и предложит маршруты доставки с учетом важных вам параметров

• Пробки
• Временные окна
• Распределение загрузки по машинам
• График работы организаций
• Волны доставки
• Пропускная способность складов
• Габариты товаров и 10+ других параметров

После старта маршрута вы сможете отслеживать процесс выполнения доставок в онлайн-режиме: актуальные статусы заявок автоматически появляются в учетной системе, когда водитель завершает заказ и прикрепляет отчет о доставке в мобильном приложении Маппа

Благодаря Маппе расходы на топливо сокращаются на 10-15%, водители успевают развозить на 20% больше заказов в день, а клиенты получают заказы вовремя и делают повторные покупки с удовольствием

Решение подходит для доставки e-commerce, ритейла и оптовых дистрибьюторов. Протестируйте все возможности сервиса бесплатно

Для получения демо-доступа можете написать @Rau_IT или оставить заявку на сайте - https://mappa-logistics.ru/

​Последствия китайского Нового года. В 2023 все будет по-другому?

В нашей отрасли всем давно известно, что новогодние праздники в Китае оказывают сильное влияние на глобальные цепи поставок и дают им проср больший уровень нестабильности, чем в иные периоды

Однако в этом году празднования сочетаются с отменой антиковидных мер, ростом числа заболеваний и общим снижением потребительского спроса

В Container xChange был проведен ежегодный опрос, посвященный китайскому Новому году

По результатам опроса вывод сделали следующий — последствия в этом году будут сильнее, а нарушение работы судоходной отрасли заметнее

В сборе информации приняли участие около 2300 респондентов

Из 73% процентов респондентов, ответивших, что последствия будут более ощутимы, большая часть состояла из экспедиторов (65%), остальные — различные специалисты в области цепи поставок

Вкратце:

• возникают дополнительные и новые сложности: с одной стороны, Китай справляется с инфекциями COVID, а с другой — продолжается падение спроса

• наибольшую озабоченность вызывает сокращение производственных и портовых мощностей из-за инфекций в Китае

• ставки остаются низкими, управление мощностями по-прежнему является главным приоритетом для перевозчиков, а порожние рейсы занимают значительное место

• на фоне пунктов выше в ближайшие недели прогнозируются длительные закрытия заводов и в целом падения на рынке

• однако с заказами в этом году проблем быть не должно, так как предложения достаточно, да и, по заявлениям министерства транспорта КНР, основные транспортные артерии в стране работают бесперебойно

​Судоходные гиганты расходятся

Maersk и MSC решили прекратить партнерство в 2025 году

Сотрудничать компании начали в 2015 году, создав Альянс 2М — соглашение о совместном использовании судов контейнерных судоходных линий (VSA). Минимальный срок действия соглашения составляет 10 лет с двухлетним периодом уведомления о расторжении

В совместном заявлении главные исполнительные директора Maersk и MSC отметили: «компании признают, что многое изменилось с тех пор, как соглашение было подписано. Прекращение альянса 2M открывает путь для обеих компаний к продолжению реализации их индивидуальных стратегий»

«Многое изменилось» — это еще слабо сказано

Интересно, что причина не только в разных стратегиях, но и в том, что альянсы контейнерной отрасли подвергаются неоднократной политической критике в связи с резким ростом ставок фрахта за последние несколько лет

Обе компании также отметили, что объявление о прекращении партнерства не оказывает немедленного влияния на услуги, предоставляемые клиентам, использующим сделки 2M

Ну а насчёт деятельности этих компаний в РФ никаких изменений — Maersk ушел, MSC перевозит только определенные виды грузов. Говорят, что попытать счастья с MSC можно и с некоторыми товарами, если у них нет двойного назначения. Но здесь не можем утверждать, так как практики нет, только пару слухов

​Первый российский электрогрузовик

Модель назвали EVM Pro. Разработка отечественная и, по заявлениям производителя, аналогов в стране нет и даже, что собран из всего нашенского. Кроме аккумулятора — он иностранный

Производство разместят в Москве, планируя выпускать 1000 единиц в год

Электрокар в первый раз презентовали на ПМЭФ-2022. Тогда заявляли, что серийное производство начнут уже в сентябре 2022. Но в итоге планы сдвинулись на первый квартал 2023

Заявленную стоимость озвучивали в пределах 3,2 млн рублей

На текущий момент грузовик получил подтверждение безопасности конструкции и готов к эксплуатации на российских дорогах

По характеристикам:

• создан на базе шасси «УАЗ Профи»

• масса авто — 3,5 т

• запас хода на одном заряде — до 300 км

• допустимая полезная нагрузка может достигать 1 тонны

• вес двигателя — 50 кг

• для сохранения заряда в минусовые температуры предусмотрен обогрев батареи

Контроль перегруза и правильное распределение нагрузки на ось грузового автомобиля — крайне важные аспекты грузоперевозок

Ну и адекватные водители, естественно

​Миллиарды на развитие пунктов пропуска и терминалов

РЖД в 2023 году собираются направить 7,5 млрд рублей на развитие пунктов пропуска и тыловых терминалов

Кто сталкивался с перевозкой контейнеров по железной дороге, как минимум, за последний год прекрасно понимают ситуацию — спрос огромен, цены растут за спросом, сроки радовать тоже не хотят

Но это в общем, а по статистике РЖД вот так:

• в 2022 году сегмент контейнерных перевозок показал существенный рост — по сети РЖД отправили более 6,5 млн TEU

• при этом на 30% нарастили объем перевозок на экспорт в контейнерах на Дальний Восток

• практически на 20% увеличили вывоз импортных контейнеров с ДВ

• установили рекорд — перевезли более 1 тыс. TEU в полувагонах за одни сутки. Об этой схеме, если что, писали здесь

Проблема дисбаланса грузовых потоков остается острой и требует активного взаимодействия всех участников рынка

Именно поэтому в РЖД и запланировали такие инвестиции, чтобы ускорить процесс обработки контейнеров. Уже даже закупили несколько новых ричстакеров

Будет замечательно, если будет эффективно

Интересные у кого-то запросы в конце января

​Мировой индекс контейнерных перевозок всё падает и падает

Продолжаем следить за тем, что творится с этими всеми индексами

К концу прошлой недели составной индекс контейнерных перевозок Drewry упал на 2% до $2046,51 за 40-футовый контейнер

Сводный индекс Drewry WCI уже на 80% снизился по сравнению с максимальной отметкой в $10377 в сентябре 2021 года

Это на 24% меньше среднего 10-летнего показателя в $2694, что свидетельствует о возвращении к более нормальным ценам

Но всё же это и на 46% больше типичного показателя 2019 года (до пандемии) в $1420

Цифр много, поэтому кратко об основных отслеживаемых торговых направлениях— здесь все также тренд на снижение

В Drewry ожидают незначительного снижения ставок и в ближайшие недели

​Maersk решил запустить дронов на склад

Подразделение компании надеется улучшить свою систему управления запасами, передав утомительную работу по проверке местонахождения поддонов роботу. Смотрят в будущее

Сотрудничая со швейцарской компанией Verity, Maersk тестирует беспилотное устройство, которое летает по складу и сканирует все паллеты в поле зрения

Небольшой беспилотник оснащен камерами высокого разрешения и летает от одного поддона к другому, регистрируя идентификационные данные и местоположение

Работников он не «подрезает» и на головы им не падает, так как запускают аппарат после того, как все ушли домой

Дрон фотографирует SKU (Stock Keeping Unit — код, который присваивают товару) и передает данные в облачную систему обработки Verity, которая сравнивает то, что «видит» дрон, с тем, что записано в системе управления складом. Инвентарные ошибки, такие как отсутствие или неправильное расположение товаров, отмечаются для менеджеров склада

В Maersk заявили, что окупаемость таких инвестиций весьма хороша

«Ручной подсчет — это скучная и опасная работа, поскольку она требует, чтобы работники осматривали товары, хранящиеся на высоте. Это занимает время и обычно содержит определенную долю человеческой ошибки. Для дистрибьюторов и розничных продавцов знание точного количества товаров на складе является ключевой информацией»

​Первый пошел

Последние 3 года прошли с замечательными цифрами в отчетах контейнерных перевозчиков. Наступил ли закат этого сверхприбыльного времени?

Со сверхприбылями то конечно: сигналы есть, ставки падают, спрос меньше, контейнеров больше и вот это всё. Но уверенно говорить о том, что линии перестанут швырять деньгами, а все будет очень дешево и очень доступно как-то недальновидно

Сложно представить предпринимателя, который бы спокойно и непринужденно наблюдал за тем, как он все меньше и меньше зарабатывает

Возможно и есть такие «акулы бизнеса», но подобный сценарий у линий после всех этих сверхзаработков представить что-то не получается: перестроят маршруты, «поиграются» с мощностями, персоналом, маркетингом или организуют какой-нибудь новый заговор, в котором их также будут обвинять как в 2020. Но до трехзначных сумм за фрахт (привет, 2018) упасть рынку точно не дадут

Так вот ожидаемо, что финансовые отчеты морских перевозчиков начнут показывать другие цифры и вот уже есть прецедент

Сингапурская контейнерная линия Ocean Network Express (ONE) в третьем квартале 2022 финансового года (октябрь-декабрь) значительно снизила выручку, доходы и прибыль по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

Грандиозные показатели у ONE были в 2020. Только за второй квартал 2020 компания заработала на 3000% больше, чем в 2019 году за такой же период. В следующем году рост был уже не такой впечатляющий, а в 2022 спад

Комментарии ONE:

«Рынок краткосрочных фрахтовых ставок резко ухудшился со второго квартала финансового года (июль - сентябрь) из-за дальнейшего смягчения баланса спроса и предложения, что привело к резкому падению рентабельности

Кроме того, в период с октября по декабрь 2022 года ONE перевезла 2,6 млн TEU, что соответствует 10%-ному снижению в годовом исчислении

Спрос на грузы снизился, особенно в торговле между Востоком и Западом, в основном из-за роста запасов в Северной Америке, который стал более очевидным в июле и августе, и снижения потребления в Европе из-за постепенного роста инфляции. С точки зрения предложения, загруженность портов в мире улучшилась, что привело к увеличению предложения тоннажа»

В Сибири на жд станциях тоже все сложно. Ограничение погрузки на ст. Клещиха с 3 по 9 февраля

Ранее уже были уведомления о скоплении грузов на этом направлении

​Кражи в цепях поставок. Какие грузы воруют чаще всего

Британский институт стандартов (BSI), занимающийся совершенствованием бизнеса и стандартизацией, а также глобальный поставщик аналитических данных о цепочках поставок, недавно опубликовал свой ежегодный отчет Supply Chain Risk Insights Report, в котором говорится, что организации, которые будут эффективно управлять нарушениями в цепочках поставок в 2023 году, будут иметь наилучшие возможности для решения предстоящих финансовых проблем

Конкретно по кражам грузов за исследуемый 2022 год пришли к следующим выводам:

• кражи с целью захвата грузов снизились в процентном соотношении с 24,4% до 17%

• продукты питания и напитки по-прежнему являются наиболее регулярно похищаемыми товарами, и в 2022 году доля краж такой продукции значительно возросла

• кражи с объектов увеличились с 24,2% до 26%

• доля краж автомобилей и топлива также увеличивается, в то время как доля краж электроники, продукции сельского хозяйства и строительства снижается

• хоть общий процент краж грузов и показал снижение, но это все равно оказывает значительное влияние на глобальные цепи поставок, причем больше всего страдают такие категории, как продовольствие, медикаменты и строительные материалы

Другой ключевой вывод отчета заключается в том, что беспрецедентная инфляция цен, вызванная геополитической напряженностью, а также проблемами, связанными с пандемией COVID-19, и длительная нехватка ключевых производственных компонентов, показали важность глобальных цепей поставок для правительств всего мира

Это привело к принятию разными странами новых законов, которые включали инициативы по укреплению местных цепочек поставок, снижению выбросов углекислого газа и улучшению менеджмента