Євроколія від Мостиської до Львова коштуватиме близько 1,8 млрд грн

Україна планує побудувати колію шириною 1435 мм від станції Мостиська до Львова для швидкісних перевезень за донорської підтримки USAID.

Загальна протяжність існуючої колії від польського кордону до Львова становить 80 кілометрів, з них 12 км – це суміщена колія, коли паралельно йде і вузька, і широка.

«Щодо часу (реалізації проекту) зараз важко говорити, це буде залежати, чи є кошти на весь проєкт, чи лише на певні ділянки. Проєкт комплексний і має багато деталей. Тому в залежності від того, чи це передбачать в одному проєкті, чи це буде, наприклад, чотири різні проєкти, це може тривати від року і до двох. Але наразі не зовсім коректно говорити про час», – зазначив керівник управління транспорту і зв’язку Львівської ОВА Степан Рудницький.

Польські перевізники не поширюватимуть протест на додаткові пункти пропуску

Міністр інфраструктури Польщі Алвін Гаядхур провів зустріч із протестувальниками, під час якої сторони досягли низки домовленостей:

◾протест не поширюватиметься на нові пункти пропуску в Нижанковичах і Зосіні, хоча блокування інших чотирьох ПП на кордоні з Україною продовжиться
◾уряд Польщі посилить перевірку транспортних засобів на прикордонних переходах з Україною. До цього залучать співробітників національної податкової адміністрації, прикордонників та поліцію. Протестувальники «готові розглянути можливість пом'якшення форми протесту, якщо польська держава посилить ефективний контроль за в'їздом вантажівок до Польщі», зазначив голова Комітету захисту перевізників і роботодавців транспорту Вальдемар Ящур.
◾міністр інфраструктури звернувся до Єврокомісії з проханням призначити комітет, який перевірить дію угоди між ЄС та Україною, згідно з якою було призупинено обов’язок отримання дозволів.
◾він також звернувся до українського уряду з проханням відключити систему електронної черги принаймні на двох пунктах пропуску.

Натомість до протесту поляків планують приєднатися словацькі перевізники. Вони оголосили про намір перекрити пункт пропуску «Вишнє-Нємецьке – Ужгород» з 1 грудня.
Наразі за даними польської сторони на перетин польського кордону у напрямку України очікують близько 2700 вантажівок. На словацькому кордоні черга на в’їзд до України може сягати до 500 авто, однак поки що рух там відбувається вільно.

Ситуацію на кордоні з Україною обговорять на засіданні Ради ЄС з питань транспорту в Брюсселі 4 грудня. Єврокомісар з питань транспорту Адіна Валеан вже назвала блокаду непрйнятною та заявила, що Україну і ЄС «не можна брати в заручники, блокуючи наші зовнішні кордони».

🏭 АМКР планує у 2024 році працювати двома домнами

💬Гендиректор «АрселорМіттал Кривий Ріг» Мауро Лонгобардо повідомив про плани підприємства наступного року збільшити обсяг виробництва і наростити виробничі потужності за рахунок роботи двох доменних печей.

⬆️Це дозволить збільшити завантаження виробничих потужностей АМКР з 30% до 50%, зазначив Лонгобардо на зустрічі з послом Німеччини Мартіном Єгером.

Україна та Польща узгодили низку заходів, що допоможуть розблокувати кордон

Під час зустрічі у Варшаві заступника міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергія Деркача та державного секретаря Мінінфраструктури Польщі Рафала Вебера сторони домовились про такі заходи:

◾Відкриття пункту пропуску «Угринів – Долгобичув» для проїзду порожніх вантажівок для зменшення навантаження на інші пункти пропуску.
◾Створення в системі єЧерга окремих пасів для порожніх транспортних засобів на пунктах пропуску «Ягодин – Дорогуськ» та «Краківець – Корчова», оскільки вони мають фізичні смуги для порожнього транспорту.
◾Запуск пілотного проєкту з реєстрацією в єЧерзі безпосередньо перед перетином кордону на пункті пропуску «Нижанковичі – Мальховіце» терміном в один місяць.

Питання зміни чи скасування «транспортного бевізу» на зустрічі не обговорювали. Мінвідновлення разом з Директоратом Єврокомісії з питань транспорту та мобільності також напрацьовує стратегічні рішення, які дозволять врегулювати ситуацію із чергами на кордоні. Зокрема, мова про покращення пропускної спроможності ПП.

Укрзалізниця в листопаді перевезла 3 млн тонн руди

Загальний обсяг перевезень минулого місяця склав 14 млн тонн вантажів (+33,8% р/р). Як зазначили в компанії, це рекордний показник з початку широкомасштабного російського вторгнення.

«Важливо, що, крім внутрішніх перевезень, почав зростати й експорт, який є критично необхідним для нашої країни. Завдяки роботі українського морського коридору наростили й експорт зерна», – зазначив голова правління УЗ Євген Лященко.

Серед найбільших груп вантажів у листопаді були такі:
◾зернові - 3 млн тонн (+13% р/р)
◾мінбудматеріали – 3 млн тонн (+61,8%)
◾руда залізна і марганцева – 3 млн тонн (+2,5 раза)
◾кам’яне вугілля – 2 млн тонн (-7,7%)

Інтерпайп в листопаді втратив $1,2 млн через блокаду польсько-українського кордону

Частка автомобільного транспорту в загальному обсязі відвантаженої продукції компанії цього року склала 38%, повідомив директор із забезпечення закупівель і логістики Інтерпайп Олексій Яновський.

Тож блокада пунктів пропуску на кордоні з Польщею унеможливила доставку вже виготовленої продукції європейським клієнтам. «Також частину замовлень було перенесено з листопада на грудень. Це наші прямі збитки в листопаді від страйку», – зауважив Яновський.

Компанія переспрямувала авто з вантажем на вільні переходи в Словаччині та Румунії, одна збільшення транспортного плеча призвело до зростання вартості логістики.

«Наші клієнти також готуються до виставлення претензій і скасування вже укладених угод. При цьому "Інтерпайп" купував низку товарів за імпортом, який також не може перетнути кордон через блокаду. Отже, ми залишилися без потрібного імпорту, а європейські продавці цих товарів – без продажів в Україну», – додав він.

Україна до 2030 р. збільшить частку споживання енергії з відновлюваних джерел до 27%

Українська делегація презентувала звіт про декарбонізацію енергосектору до 2050 року та попередню версію Національного плану з енергетики та клімату (НПЕК) на період 2025-2030 років в рамках заходів Кліматичної конференції ООН СОР28.

Окрім зростання ВДЕ у кінцевому споживанні енергії, Україна також планує скоротити викиди метану на 30% та поступово відмовлятиметься від використання вугілля до 2035 року.

«Наразі ми ще обговорюємо інші амбітні цілі та будемо раді представити їх у першому проєкті НПЕК у грудні 2023 року – січні 2024 року», – розповів про цілі та плани з розробки плану заступник міністра економіки Олексій Соболев.

ArcelorMittal пішла з Казахстану

Активи сталеливарної корпорації, що працювала в країні з 1995 року, за $286 млн викупив казахстанський державний фонд прямих інвестицій Qazaqstan Investment Corporation.

Проте через кілька днів акції металургійних підприємств ArcelorMittal Теміртау й ArcelorMittal Актау передадуть групі компаній Allur Group бізнесмена Андрія Лаврентьєва. Вони пройдуть ребрендинг і змінять назву.

Під час переговорів компанія ArcelorMittal попросила за свої активи $3,5 млрд, однак державі вдалося знизити їх вартість до $286 млн.

УЗ переправлятиме поїзди з фурами через українсько-польський кордон

Таким чином власники вантажів намагаються вирішити проблему з перетином кордону, що блокується вже протягом місяця.

«Укрзалізниця» сформувала перший тестовий потяг з українськими вантажівками на 23 контрейлерні вагони. Він перебуває на переході «Ізов – Хрубешув», де польські митники проводять огляд, узгоджують габарити і наявність у фурах пального.

Коли тестовий поїзд пройде, УЗ планує запустити цей маршрут в масовому порядку.

Від сьогодні налагоджений стабільний рух вантажівок на ПП «Ягодин–Дорогуськ»

Блокада одного з найбільших пунктів попуску на українсько-польському кордоні біла припинена з 14:00.

Віцепрем’єр-міністр Олександр Кубраков додав, що робота над розблокуванням інших ПП триває.

Тарифи на передачу е/е та диспетчерське управління зростуть з 1 січня

Нацкомісія, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики та комунальних послуг, ухвалила два рішення:

Перше рішення передбачає підвищення тарифу на передачу електроенергії з 1 січня 2024 року на 9% – з 485,1 грн/МВт-год до 528,57 грн/МВт-год. Окремий пільговий тариф на передачу е/е для підприємств електрометалургії зріс на 74% – з 209,42 грн/МВт-год до 364,70 грн/МВт-год.

Друге рішення НКРЕКП передбачає зростання тарифів Укренерго на диспетчеризацію на 9% – з 95,54 грн/МВт-год до 104,57 грн/МВт-год.

У листопаді регулятор також збільшив кількість годинних зон та підвищив прайс-кепи на е/е на ринку «на добу наперед» (на 4-23%).

❗Економічний ефект від роботи портів Великої Одеси може становити до 8% додаткового зростання ВВП у 2024 році, зазначив віцепрем’єр-міністр з відновлення Олександр Кубраков.

За його даними, тимчасовим коридором у Чорному морі, безпеку якого забезпечують ВМС ЗСУ, з початку його роботи у вересні перевезли майже 9 млн тонн вантажів, з яких майже 70% становить агропродукція.

Брухтарі зібрали майже 1,13 млн тонн сировини

У січні-листопаді заготівля брухту чорних металів в Україні склала 1,127 млн т, що на 21% більше від аналогічного періоду минулого року, коли брухтарі зібрали 886,1 тис т. У листопаді було зібрано 134 тис т.

Споживання на внутрішньому ринку також продемонструвало зростання на 7,6% у річному вимірі. Загальний обсяг постачань на металургійні підприємства у січні-листопаді склав 910,9 тис т проти 841,9 тис т за 11 місяців 2022 року. У листопаді меткомбінати отримали 114,1 тис т сировини.

Технологічні запаси брухту на підприємствах на початок грудня були на рівні 35-40 тис т проти 25-30 тис т у листопаді.

З початку року з України вивезли 161 тис т брухту, що у 3,8 раза більше за обсяги експорту протягом січня-листопада минулого року (42 тис т). У листопаді експорт склав 14,1 тис т.

НБУ знизив облікову ставку до 15%

Регулятор відзначив такі фактори, що вплинули на рішення:
◾успішна адаптація валютного ринку до нового курсового режиму
◾зниження інфляції (у листопаді впала до 5,1%) та поліпшення інфляційних очікувань (у листопаді інфляція
◾збереження привабливості заощаджень у гривні.

Зокрема, як зазначили в НБУ, інфляція в листопаді знижувалася швидше очікувань завдяки гарним врожаям та поліпшенню очікувань на тлі міцнішого курсу гривні.

Валютний ринок, а оцінкою НБУ, залишався стійким після переходу до режиму керованої гнучкості курсу. НБУ компенсує дефіцит валюти, зазначаючи, що рівень міжнародних резервів є достатнім для підтримання курсової стійкості.

Нацбанк також очікує на відновлення ритмічності зовнішнього фінансування, враховуючи успішне завершення другого перегляду Програми фінансування МВФ.

Крім того, НБУ врахував у своєму рішенні високу адаптивність українського бізнесу та громадян, звернувши увагу на швидке нарощування експорту новим морським коридором, яке значною мірою компенсувало зупинення «зернового коридору».

УЗ збудувала перший адаптований під євроколію зерновоз

Укрзалізниця збудувала вагон-хопер на власних потужностях. Він призначений для перевезення зерна та інших сипких харчових вантажів.

Вагон оптимально пристосований для перевезень колією 1530 та євроколією – 1435. Більшість комплектуючих і матеріалів – вітчизняного виробництва.

УЗ планує поставити нові зерновози на серійне виробництво.

Ємність українського ринку металопрокату досягла 3,25 млн т

У січні-листопаді 2023 р. споживання сталевого прокату в Україні склало 3,246 млн т, що у понад 2 рази перевищує показники за аналогічний період минулого року. Тоді ємність ринку була на рівні 1,577 млн т.

Частка прокату власного виробництва складає 68,4% або 2,22 млн т. Це близько 45% від усього прокату, виготовленого в Україні з початку року (4,86 млн т). На імпортну продукцію припадає 31,6% або 1,026 млн т.

Збитки української економіки від страйку польських перевізників перевищили 1 млрд євро

Таку оцінку озвучив віцепрезидент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін.

За його словами, день простою для української вантажівки на кордоні коштує близько 300-350 євро залежно від компанії.