Выручка ТМХ по итогам 2023 года выросла на 30%
Объем реализации товаров и услуг группы ТМХ по итогам 2023 года по предварительным данным превысил 400 млрд рублей. Это на 30% выше аналогичного показателя 2022 года.
Наиболее существенный прирост продаж зафиксирован в сегменте поездов метро - реализовано 503 вагона метро различных моделей, рост по сравнению с 2022 годом составил 37%. Объем реализации электропоездов при этом вырос до 693 вагонов (на 31%). Продажи пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов увеличились на 20%, всего их было продано 957. Продажи локомотивов всех типов выросли до 974 секций (на 11%).
В 2023 году Трансмашхолдинг презентовал ряд новых продуктов, среди которых гибридный маневровый электровоз ЭМКА2, маневровый тепловоз ТЭМ23, электропоезда постоянного тока «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, а также завершил сертификацию магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Объем реализации товаров и услуг группы ТМХ по итогам 2023 года по предварительным данным превысил 400 млрд рублей. Это на 30% выше аналогичного показателя 2022 года.
Наиболее существенный прирост продаж зафиксирован в сегменте поездов метро - реализовано 503 вагона метро различных моделей, рост по сравнению с 2022 годом составил 37%. Объем реализации электропоездов при этом вырос до 693 вагонов (на 31%). Продажи пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов увеличились на 20%, всего их было продано 957. Продажи локомотивов всех типов выросли до 974 секций (на 11%).
В 2023 году Трансмашхолдинг презентовал ряд новых продуктов, среди которых гибридный маневровый электровоз ЭМКА2, маневровый тепловоз ТЭМ23, электропоезда постоянного тока «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, а также завершил сертификацию магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from Железные дороги мира
Hyundai Rotem поставит 182 вагона для метро Лос‑Анджелеса
В рамках заключенного в начале февраля 2024 г. контракта стоимостью 663,7 млн долл. США транспортная администрация Лос‑Анджелеса (LACMTA) получит от южнокорейской компании Hyundai Rotem 182 вагона метро серии HR5000. Контракт предусматривает возможность заказа еще 50 вагонов за дополнительную плату. Hyundai Rotem поставит двухвагонные поезда, готовые к эксплуатации по системе многих (до трех) единиц. Двухвагонный поезд рассчитан на перевозку 245 пассажиров, скорость движения составит 113 км/ч.
Новые поезда намечено задействовать на линиях метро B (Red) длиной 26,4 км и D (Purple) протяженностью 10,3 км, заменив ими устаревший подвижной состав, эксплуатирующийся с 1993 г. Поставки должны быть завершены ко времени проведения летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Лос‑Анджелесе в 2028 г., когда ожидается...
https://zdmira.com/news/hyundai-rotem-postavit-182-vagona-dlya-metro-los-andzhelesa
В рамках заключенного в начале февраля 2024 г. контракта стоимостью 663,7 млн долл. США транспортная администрация Лос‑Анджелеса (LACMTA) получит от южнокорейской компании Hyundai Rotem 182 вагона метро серии HR5000. Контракт предусматривает возможность заказа еще 50 вагонов за дополнительную плату. Hyundai Rotem поставит двухвагонные поезда, готовые к эксплуатации по системе многих (до трех) единиц. Двухвагонный поезд рассчитан на перевозку 245 пассажиров, скорость движения составит 113 км/ч.
Новые поезда намечено задействовать на линиях метро B (Red) длиной 26,4 км и D (Purple) протяженностью 10,3 км, заменив ими устаревший подвижной состав, эксплуатирующийся с 1993 г. Поставки должны быть завершены ко времени проведения летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Лос‑Анджелесе в 2028 г., когда ожидается...
https://zdmira.com/news/hyundai-rotem-postavit-182-vagona-dlya-metro-los-andzhelesa
Иран закупил 670 новых вагонов и 15 локомотивов у национальных компаний
На церемонии, посвященной 45-летию Исламской революции, министр транспорта Ирана Мехрдад Базрпаш объявил о запуске на железнодорожную сеть страны 670 новых вагонов и 15 локомотивов иранского производства. Сумма закупки этого подвижного состава – 3,36 трлн реалов.
В начале февраля на сеть вышло 645 новых грузовых вагонов, 2 новых и 23 отремонтированных пассажирских вагона, 10 новых и 5 отремонтированных локомотивов. По сообщениям региональных СМИ, производителями нового подвижного состава являются только иранские компании: Derakhshan Foulad, Green Polour Industrial Group, Wagon Pars, Mapna Locomotive и Taam Locomotive Arya.
В 2023 году управление железных дорог Ирана заявило об увеличении объемов железнодорожных перевозок, в связи с чем Иран будет импортировать пассажирские вагоны и локомотивы, одновременно производя для экспорта грузовые вагоны на своих предприятиях. Управляющий директор железных дорог Ирана Миад Салехи отметил, что для закупок грузовых локомотивов и пассажирских вагонов национальный перевозчик намерен привлечь кредитные средства в объеме 20 трлн риалов.
Крупнейшим производителем подвижного состава в Иране является Mapna Group, в которую входят компании Wagon Pars и Mapna Locomotive. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу. Компания Mapna Locomotive занимается производством локомотивов с 2010 года, за это время по лицензии с Siemens были выпущены 150 локомотивов IranRunner. На предприятии также разработаны маневровый локомотив MAP6 и магистральный тепловоз MAP24, 20 секций которого уже эксплуатируются на сети.
Фото: Mapna Group
@tzdjournal
На церемонии, посвященной 45-летию Исламской революции, министр транспорта Ирана Мехрдад Базрпаш объявил о запуске на железнодорожную сеть страны 670 новых вагонов и 15 локомотивов иранского производства. Сумма закупки этого подвижного состава – 3,36 трлн реалов.
В начале февраля на сеть вышло 645 новых грузовых вагонов, 2 новых и 23 отремонтированных пассажирских вагона, 10 новых и 5 отремонтированных локомотивов. По сообщениям региональных СМИ, производителями нового подвижного состава являются только иранские компании: Derakhshan Foulad, Green Polour Industrial Group, Wagon Pars, Mapna Locomotive и Taam Locomotive Arya.
В 2023 году управление железных дорог Ирана заявило об увеличении объемов железнодорожных перевозок, в связи с чем Иран будет импортировать пассажирские вагоны и локомотивы, одновременно производя для экспорта грузовые вагоны на своих предприятиях. Управляющий директор железных дорог Ирана Миад Салехи отметил, что для закупок грузовых локомотивов и пассажирских вагонов национальный перевозчик намерен привлечь кредитные средства в объеме 20 трлн риалов.
Крупнейшим производителем подвижного состава в Иране является Mapna Group, в которую входят компании Wagon Pars и Mapna Locomotive. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу. Компания Mapna Locomotive занимается производством локомотивов с 2010 года, за это время по лицензии с Siemens были выпущены 150 локомотивов IranRunner. На предприятии также разработаны маневровый локомотив MAP6 и магистральный тепловоз MAP24, 20 секций которого уже эксплуатируются на сети.
Фото: Mapna Group
@tzdjournal
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску подвижного состава и его комплектующих за январь 2024 года:
• Рост производства локомотивов сократился на 40% – с 131 секций (январь 2023 года) до 79 секций (январь 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов сократился более чем в 2 раза – с 8 вагонов (январь 2023 года) до 3 вагонов (январь 2024 года);
• Производство электропоездов увеличилось более чем в 2 раза – с 22 вагонов до 48 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось на 12% - с 715 до 801 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось на 38% - с 21 до 29 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 19,35% - с 16 646 единиц до 19 867 единиц.
Также эксперты ОПЖТ сделали прогноз по объемам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и думпкаров в текущем году. В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77000 ед. вагонов всех видов.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
• Рост производства локомотивов сократился на 40% – с 131 секций (январь 2023 года) до 79 секций (январь 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов сократился более чем в 2 раза – с 8 вагонов (январь 2023 года) до 3 вагонов (январь 2024 года);
• Производство электропоездов увеличилось более чем в 2 раза – с 22 вагонов до 48 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось на 12% - с 715 до 801 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось на 38% - с 21 до 29 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 19,35% - с 16 646 единиц до 19 867 единиц.
Также эксперты ОПЖТ сделали прогноз по объемам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и думпкаров в текущем году. В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77000 ед. вагонов всех видов.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
Планы по обновлению подвижного состава в Казахстане
АО «НК «КТЖ» (КТЖ) опубликовал отчет об обновлении своего подвижного состава:
Пассажирские вагоны. За 2023 год АО «Пассажирские перевозки» было закуплено 102 новых вагона производства казахстанского завода «ЗИКСТО». В первом полугодии 2024 года ожидается поставка еще 62 пассажирских вагонов, а с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Грузовые вагоны. АО «Казтемиртранс» в 2023 году было приобретено 242 полувагона. В январе этого года парк пополнился еще 33 новыми полувагонами. Грузовые вагоны для АО «Казтемиртранс» производит «Казахстанская вагоностроительная компания» – заключен контракт на поставку 1500 полувагонов и 601 фитинговой платформы. Всего до 2025 года перевозчик планирует закупить около 3 тысяч грузовых вагонов.
Локомотивы. В 2023 году было закуплено 112 локомотивов, что позволило снизить износ локомотивного парка с 68% в 2020 году до 52% в 2023 году. До 2029 года КТЖ будет приобретено 75 магистральных тепловозов ТЭ33АС, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А и 37 тепловозов ТЭП33А производства Wabtec; 36 магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода; 130 электровозов серии KZ8А и 63 электровоза серии KZ4АТ производства Alstom. Также действует рамочное соглашение с CRRC на поставку 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов.
Ранее Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании нового правительства поручил ускорить работу по обновлению вагонов в республике, а также устранить дефицит контейнерного парка. Как сообщал LogiStan, для этого из Пенсионного фонда Казахстана будет выделено 173 млрд тенге ($380 млн), которые будут переданы в управление национальному холдингу «Байтерек». Выделенные средства будут направлены на финансирование производства 3300 грузовых и пассажирских вагонов, при этом компании и площадки для производства холдинг будет определять самостоятельно.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
АО «НК «КТЖ» (КТЖ) опубликовал отчет об обновлении своего подвижного состава:
Пассажирские вагоны. За 2023 год АО «Пассажирские перевозки» было закуплено 102 новых вагона производства казахстанского завода «ЗИКСТО». В первом полугодии 2024 года ожидается поставка еще 62 пассажирских вагонов, а с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Грузовые вагоны. АО «Казтемиртранс» в 2023 году было приобретено 242 полувагона. В январе этого года парк пополнился еще 33 новыми полувагонами. Грузовые вагоны для АО «Казтемиртранс» производит «Казахстанская вагоностроительная компания» – заключен контракт на поставку 1500 полувагонов и 601 фитинговой платформы. Всего до 2025 года перевозчик планирует закупить около 3 тысяч грузовых вагонов.
Локомотивы. В 2023 году было закуплено 112 локомотивов, что позволило снизить износ локомотивного парка с 68% в 2020 году до 52% в 2023 году. До 2029 года КТЖ будет приобретено 75 магистральных тепловозов ТЭ33АС, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А и 37 тепловозов ТЭП33А производства Wabtec; 36 магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода; 130 электровозов серии KZ8А и 63 электровоза серии KZ4АТ производства Alstom. Также действует рамочное соглашение с CRRC на поставку 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов.
Ранее Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании нового правительства поручил ускорить работу по обновлению вагонов в республике, а также устранить дефицит контейнерного парка. Как сообщал LogiStan, для этого из Пенсионного фонда Казахстана будет выделено 173 млрд тенге ($380 млн), которые будут переданы в управление национальному холдингу «Байтерек». Выделенные средства будут направлены на финансирование производства 3300 грузовых и пассажирских вагонов, при этом компании и площадки для производства холдинг будет определять самостоятельно.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На заводе ТМХ в Новочеркасске в течение двух дней работала приемочная комиссия по приемке результатов опытно-конструкторских работ маневрового контактно-аккумуляторного электровоза ЭМКА2.
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
«Акрон» обновляет свой парк подвижного состава
Новгородский «Акрон» заказал 500 новых минераловозов производства «Рухзиммаш» (Рузаевского завода химического машиностроения, входит в RM Rail) для перевозки карбамида и аммиачной селитры. Первые 100 вагонов-хопперов модели 19-1274 уже были получены компанией, а остальные 400 вагонов поступят на предприятие до конца июня.
С учетом новой поставки количество минераловозов в собственности ПАО «Акрон» увеличится на 52% - до 1162 единиц, а весь парк подвижного состава составит 2272 минераловозов, полувагонов и цистерн. В аренде у компании также находится более 2500 грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба группы «Акрон», в 2024 году также запланирована закупка двух маневровых тепловозов ТЭМ18, которые будут работать на путях общего пользования. Каждый из них способен тянуть состав из 55-64 груженых вагонов, а это в среднем около 4000 тонн продукции или сырья.
Фото: Группа «Акрон»
@tzdjournal
Новгородский «Акрон» заказал 500 новых минераловозов производства «Рухзиммаш» (Рузаевского завода химического машиностроения, входит в RM Rail) для перевозки карбамида и аммиачной селитры. Первые 100 вагонов-хопперов модели 19-1274 уже были получены компанией, а остальные 400 вагонов поступят на предприятие до конца июня.
С учетом новой поставки количество минераловозов в собственности ПАО «Акрон» увеличится на 52% - до 1162 единиц, а весь парк подвижного состава составит 2272 минераловозов, полувагонов и цистерн. В аренде у компании также находится более 2500 грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба группы «Акрон», в 2024 году также запланирована закупка двух маневровых тепловозов ТЭМ18, которые будут работать на путях общего пользования. Каждый из них способен тянуть состав из 55-64 груженых вагонов, а это в среднем около 4000 тонн продукции или сырья.
Фото: Группа «Акрон»
@tzdjournal
Александр Попругин возглавит Брянский машиностроительный завод
Заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев представил губернатору Брянской области Александру Богомазу нового руководителя «Брянского машиностроительного завода» (БМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг») Александра Попругина, который ранее возглавлял завод «Пензадизельмаш». Новый генеральный директор БМЗ приступит к своим обязанностям со следующей недели, сообщает сайт ГТРК Брянск.
Вадим Яковлев, возглавлявший БМЗ последние 4 года, станет руководителем Коломенского завода в Московской области.
Фото: bryansk.news
@tzdjournal
Заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» по взаимодействию с органами власти и корпоративным коммуникациям Артем Леденев представил губернатору Брянской области Александру Богомазу нового руководителя «Брянского машиностроительного завода» (БМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг») Александра Попругина, который ранее возглавлял завод «Пензадизельмаш». Новый генеральный директор БМЗ приступит к своим обязанностям со следующей недели, сообщает сайт ГТРК Брянск.
Вадим Яковлев, возглавлявший БМЗ последние 4 года, станет руководителем Коломенского завода в Московской области.
Фото: bryansk.news
@tzdjournal
20240209_ТЖД_Ключевые_новости_3_9_февраля.pdf
797.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 3 – 9 февраля 2024:
• Иран закупил 670 новых вагонов и 15 локомотивов
• Китайский маглев Hyperloop T-Flight установил новый рекорд скорости для поездов
• Железные дороги Новороссии получили 23 локомотива и 11 электропоездов
• Монголия пополнит подвижной состав российскими локомотивами
• ПАО «Акрон» обновляет свой парк подвижного состава
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Иран закупил 670 новых вагонов и 15 локомотивов
• Китайский маглев Hyperloop T-Flight установил новый рекорд скорости для поездов
• Железные дороги Новороссии получили 23 локомотива и 11 электропоездов
• Монголия пополнит подвижной состав российскими локомотивами
• ПАО «Акрон» обновляет свой парк подвижного состава
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Alstom поставит новые поезда для парижского метро за 1 млрд евро
Alstom получила заказ на поставку 103 поездов метро для парижского метрополитена общей стоимостью €1,1 млрд. Он будет профинансирован региональным транспортным управлением Ile-de-France Mobility (IdFM). Поставки планируется выполнить с 2027 по 2029 год.
Заказ сделан на поставку поездов модели MF19. Новые составы должны полностью заменить подвижной состав линии 13, а также некоторые поезда на линиях 8 и 12. Они заменят устаревшие составы моделей MF67, MF77 и MF88. За счет применения рекуперативного торможения и светодиодного освещения в новых поездах расход энергии сократится на 20%.
Контракт будет выполнен в рамках опциона, который предусмотрен рамочным соглашением стоимостью в 2,9 млрд евро, подписанным в 2019 году между IdFM и Alstom на поставку до 440 составов для Парижского метро с твердой частью заказа на 44 поезда.
Фото: railjournal.com
@tzdjournal
Alstom получила заказ на поставку 103 поездов метро для парижского метрополитена общей стоимостью €1,1 млрд. Он будет профинансирован региональным транспортным управлением Ile-de-France Mobility (IdFM). Поставки планируется выполнить с 2027 по 2029 год.
Заказ сделан на поставку поездов модели MF19. Новые составы должны полностью заменить подвижной состав линии 13, а также некоторые поезда на линиях 8 и 12. Они заменят устаревшие составы моделей MF67, MF77 и MF88. За счет применения рекуперативного торможения и светодиодного освещения в новых поездах расход энергии сократится на 20%.
Контракт будет выполнен в рамках опциона, который предусмотрен рамочным соглашением стоимостью в 2,9 млрд евро, подписанным в 2019 году между IdFM и Alstom на поставку до 440 составов для Парижского метро с твердой частью заказа на 44 поезда.
Фото: railjournal.com
@tzdjournal
В Новосибирске модернизируют 20 трамваев за 900 млн рублей
МКП «Горэлектранспорт» (МКП ГЭТ) разместил на сайте госзакупок конкурс на модернизацию 20 трамвайных вагонов для Новосибирска. Стоимость контракта составит 900,6 млн руб. Затраты на доставку вагонов с производственных площадок заказчика включены в стоимость контракта. Источником финансирования являются собственные средства МКП «ГЭТ».
Согласно техническому заданию, подрядчику будет нужно модернизировать салон, в том числе внутреннюю отделку, зеркала, вентиляцию, поручни, пассажирские сиденья, кабину водителя, смонтировать систему видеонаблюдения и установить восемь видеорегистраторов.
Заявки на участие в торгах принимаются до 28 февраля, итоги планируется подвести на следующий день – 29 февраля. Сами работы по модернизации трамваев должны быть выполнены до конца 2024 года.
С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проходит только за счет модернизации трамвайных вагонов, которым занимается ООО «БКМ-Сибирь» — совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. С 2017 года на нем суммарно было обновлено 42 трамвая. В 2022 году на предприятии обновили 5 трамвайных вагонов: стоимость модернизации одного трамвайного вагона составила 20,25 млн руб. В 2023 году обновили уже 10 вагонов, стоимость модернизации каждого выросла до 22,45 млн рублей. Планы по продолжению модернизации трамвайных вагонов недавно анонсировала пресс-служба белорусской компании: в 2024 году предполагается модернизация 20 трамваев, машинокомплекты для которых поставит BKM Holding.
Фото: vk.com/kiradmnsk
@tzdjournal
МКП «Горэлектранспорт» (МКП ГЭТ) разместил на сайте госзакупок конкурс на модернизацию 20 трамвайных вагонов для Новосибирска. Стоимость контракта составит 900,6 млн руб. Затраты на доставку вагонов с производственных площадок заказчика включены в стоимость контракта. Источником финансирования являются собственные средства МКП «ГЭТ».
Согласно техническому заданию, подрядчику будет нужно модернизировать салон, в том числе внутреннюю отделку, зеркала, вентиляцию, поручни, пассажирские сиденья, кабину водителя, смонтировать систему видеонаблюдения и установить восемь видеорегистраторов.
Заявки на участие в торгах принимаются до 28 февраля, итоги планируется подвести на следующий день – 29 февраля. Сами работы по модернизации трамваев должны быть выполнены до конца 2024 года.
С 2017 года обновление трамвайного парка Новосибирска проходит только за счет модернизации трамвайных вагонов, которым занимается ООО «БКМ-Сибирь» — совместное предприятие BKM Holding и мэрии Новосибирска. С 2017 года на нем суммарно было обновлено 42 трамвая. В 2022 году на предприятии обновили 5 трамвайных вагонов: стоимость модернизации одного трамвайного вагона составила 20,25 млн руб. В 2023 году обновили уже 10 вагонов, стоимость модернизации каждого выросла до 22,45 млн рублей. Планы по продолжению модернизации трамвайных вагонов недавно анонсировала пресс-служба белорусской компании: в 2024 году предполагается модернизация 20 трамваев, машинокомплекты для которых поставит BKM Holding.
Фото: vk.com/kiradmnsk
@tzdjournal
Джакарта заказала новые поезда у CRRC Qingdao Sifang
Индонезийский оператор подвижного состава KAI Commuter (KCI) подписал с CRRC Sifang контракт на поставку 3 новых электропоездов модели KCI-SFC120-V, которые будут работать на пригородных маршрутах Джакарты. Стоимость соглашения составляет 783 млрд рупий ($50 млн). Поставка составов ожидается в 2025 году.
Конкурентами CRRC на поставку новых поездов были японская компания J-Trec (дочка East Japan Railway) и корейские Wojin и Dawonsys. По словам корпоративного секретаря KCI Энн Пурба, CRRC предложила наиболее оптимальное соотношение цена-качество, а также сроки выполнения контракта, хотя по стоимости проигрывала предложению японской J-Trec. CRRC также согласилась поставить специальные системы кондиционирования воздуха и конфигурации сидений в соответствии с конкретными техническими требованиями заказчика.
В ноябре 2023 года KCI подписала меморандум о взаимопонимании с CRRC Qingdao Sifang, который предусматривает расширение поставок подвижного состава компании для индонезийского рынка. Ранее CRRC выполнила заказ на поставку высокоскоростных поездов для первой высокоскоростной линии Индонезии по маршруту Джакарта – Бандунг. Для реализации этого проекта Индонезия заказала 11 поездов CR400AF Fuxing на сумму $370 млн.
Фото: Andra Radithya/ commons.wikimedia.org
@tzdjournal
Индонезийский оператор подвижного состава KAI Commuter (KCI) подписал с CRRC Sifang контракт на поставку 3 новых электропоездов модели KCI-SFC120-V, которые будут работать на пригородных маршрутах Джакарты. Стоимость соглашения составляет 783 млрд рупий ($50 млн). Поставка составов ожидается в 2025 году.
Конкурентами CRRC на поставку новых поездов были японская компания J-Trec (дочка East Japan Railway) и корейские Wojin и Dawonsys. По словам корпоративного секретаря KCI Энн Пурба, CRRC предложила наиболее оптимальное соотношение цена-качество, а также сроки выполнения контракта, хотя по стоимости проигрывала предложению японской J-Trec. CRRC также согласилась поставить специальные системы кондиционирования воздуха и конфигурации сидений в соответствии с конкретными техническими требованиями заказчика.
В ноябре 2023 года KCI подписала меморандум о взаимопонимании с CRRC Qingdao Sifang, который предусматривает расширение поставок подвижного состава компании для индонезийского рынка. Ранее CRRC выполнила заказ на поставку высокоскоростных поездов для первой высокоскоростной линии Индонезии по маршруту Джакарта – Бандунг. Для реализации этого проекта Индонезия заказала 11 поездов CR400AF Fuxing на сумму $370 млн.
Фото: Andra Radithya/ commons.wikimedia.org
@tzdjournal
Новые локомотивы для УБЖД будут поставлены с Брянского машиностроительного завода
Как сообщили редакции ТЖД в АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД), локомотивы, которые будут поставлены в Монголию – новые 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ).
Сейчас на УБЖД эксплуатируется 22 тепловоза этой модели. Машины доработаны для условий эксплуатации в Монголии по системе воздухоочистки дизеля и электрических машин, экипажной части, программного обеспечения, мощностным параметрам ДГУ. Весь интерфейс и служебная информация в кабине – на монгольском языке.
Сумма, потраченная на новые локомотивы, не раскрывается, однако в УБЖД сообщили, что новые тепловозы закуплены на средства Правительства РФ и являются взносом российской стороны в уставной капитал АО «УБЖД».
@tzdjournal
Как сообщили редакции ТЖД в АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД), локомотивы, которые будут поставлены в Монголию – новые 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в ТМХ).
Сейчас на УБЖД эксплуатируется 22 тепловоза этой модели. Машины доработаны для условий эксплуатации в Монголии по системе воздухоочистки дизеля и электрических машин, экипажной части, программного обеспечения, мощностным параметрам ДГУ. Весь интерфейс и служебная информация в кабине – на монгольском языке.
Сумма, потраченная на новые локомотивы, не раскрывается, однако в УБЖД сообщили, что новые тепловозы закуплены на средства Правительства РФ и являются взносом российской стороны в уставной капитал АО «УБЖД».
@tzdjournal
Telegram
Техника железных дорог
Монголия пополнит подвижной состав локомотивами российского производства
В пресс-службе АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) сообщили, что в первом полугодии 2024 года железная дорога получит 5 локомотивов из РФ. Такое решение было принято в ходе онлайн…
В пресс-службе АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) сообщили, что в первом полугодии 2024 года железная дорога получит 5 локомотивов из РФ. Такое решение было принято в ходе онлайн…
Forwarded from МашТех
"Трансмашхолдинг" провел ротацию менеджмента на своих предприятиях, в результате чего новые должности получили сразу несколько руководителей. Вешайте фотографии на стену, готовьте красные нитки, сейчас будем составлять схему переназначений так, чтобы в ней не запутаться.
● Замглавы ТМХ по операционной деятельности Андрей Васильев теперь еще и гендиректор ООО "ТМХ Энергетические решения". Две эти должности он будет совмещать. А Кирилл Сабуров, прежде руководивший "ТМХ Энергетические решения", теперь стал советником гендиректора ТМХ Кирилла Липы.
● Гендиректор "Брянского машиностроительного завода" Вадим Яковлев тоже будет совмещать две должности: теперь он возглавляет АО "Коломенский завод" и АО "Пензадизельмаш" (ПДМ). Это два предприятия, важнейшее направление деятельности которых – двигателестроение.
● А БМЗ Яковлев больше не возглавляет. На этой должности его сменил бывший руководитель ПДМ Александр Попругин. Возглавлявший "Коломенский завод" Игорь Щедров, в свою очередь, стал замглавой "ТМХ Энергетические решения" – компании, которая осуществляет управление этим предприятием.
В компании все эти перетасовки объяснили стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для реализации проектов развития на более крупных предприятиях. Получившие новое руководство заводы сейчас реализуют масштабные инвестпрограммы.
Всего в структуру крупнейшего в России производителя подвижного состава для рельсового транспорта входят 12 производственных и сборочных площадок в России и других странах, а значит и возможностей для подобных перестановок хватает.
● Замглавы ТМХ по операционной деятельности Андрей Васильев теперь еще и гендиректор ООО "ТМХ Энергетические решения". Две эти должности он будет совмещать. А Кирилл Сабуров, прежде руководивший "ТМХ Энергетические решения", теперь стал советником гендиректора ТМХ Кирилла Липы.
● Гендиректор "Брянского машиностроительного завода" Вадим Яковлев тоже будет совмещать две должности: теперь он возглавляет АО "Коломенский завод" и АО "Пензадизельмаш" (ПДМ). Это два предприятия, важнейшее направление деятельности которых – двигателестроение.
● А БМЗ Яковлев больше не возглавляет. На этой должности его сменил бывший руководитель ПДМ Александр Попругин. Возглавлявший "Коломенский завод" Игорь Щедров, в свою очередь, стал замглавой "ТМХ Энергетические решения" – компании, которая осуществляет управление этим предприятием.
В компании все эти перетасовки объяснили стремлением использовать опыт управленцев нового поколения для реализации проектов развития на более крупных предприятиях. Получившие новое руководство заводы сейчас реализуют масштабные инвестпрограммы.
Всего в структуру крупнейшего в России производителя подвижного состава для рельсового транспорта входят 12 производственных и сборочных площадок в России и других странах, а значит и возможностей для подобных перестановок хватает.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Китае запустили первое в мире высокоскоростное грузовое сообщение пассажирскими поездами
В середине января в Китае по линии Чжэнчжоу – Чунцин запустили первый грузовой рейс пассажирскими поездами модели CRH380BL. Сообщается, что два поезда DJ5811 и DJ5812 ежедневно курсируют между двумя городами. Ранее составы CRH380BL на этой линии использовались только для пассажирских перевозок.
Для перевозки грузов пассажирские сиденья в поездах накрыли накидками, чтобы составить на них коробки с товарами. Основные виды грузов в этих поездах – свежие продукты питания, биофармацевтические препараты, деловая корреспонденция и электронные товары.
Каждый поезд способен перевезти до 15 тонн груза на расстояние 1 028 километров менее чем за 5 часов. Средняя скорость движения составляет более 206 км/ч, что делает такие рейсы конкурентоспособной альтернативой автомобильным и авиа- грузовым перевозкам.
Высокоскоростные поезда модели CRH380BL – часть серии поездов CRH3, которые разрабатывались Changchun Railway Vehicles совместно с Siemens и Tangshan Railway Vehicle. CRH380BL выпускаются с 2009 года, их максимальная конструкционная скорость составляет 350 км/ч, а вместимость – 1043 человека.
Сейчас в рамках серии CRH3 в Китае разрабатываются уже настоящие высокоскоростные грузовые поезда. Предполагается создание двух платформ новой модели CRH3X со скоростью 250 км/ч и 350 км/ч. Составы будут включать от 2 до 16 вагонов, которые, в зависимости от задачи, могут быть пассажирскими, пассажирскими двухэтажными или грузовыми.
Видео: wap.peopleapp.com/news/1
@tzdjournal
В середине января в Китае по линии Чжэнчжоу – Чунцин запустили первый грузовой рейс пассажирскими поездами модели CRH380BL. Сообщается, что два поезда DJ5811 и DJ5812 ежедневно курсируют между двумя городами. Ранее составы CRH380BL на этой линии использовались только для пассажирских перевозок.
Для перевозки грузов пассажирские сиденья в поездах накрыли накидками, чтобы составить на них коробки с товарами. Основные виды грузов в этих поездах – свежие продукты питания, биофармацевтические препараты, деловая корреспонденция и электронные товары.
Каждый поезд способен перевезти до 15 тонн груза на расстояние 1 028 километров менее чем за 5 часов. Средняя скорость движения составляет более 206 км/ч, что делает такие рейсы конкурентоспособной альтернативой автомобильным и авиа- грузовым перевозкам.
Высокоскоростные поезда модели CRH380BL – часть серии поездов CRH3, которые разрабатывались Changchun Railway Vehicles совместно с Siemens и Tangshan Railway Vehicle. CRH380BL выпускаются с 2009 года, их максимальная конструкционная скорость составляет 350 км/ч, а вместимость – 1043 человека.
Сейчас в рамках серии CRH3 в Китае разрабатываются уже настоящие высокоскоростные грузовые поезда. Предполагается создание двух платформ новой модели CRH3X со скоростью 250 км/ч и 350 км/ч. Составы будут включать от 2 до 16 вагонов, которые, в зависимости от задачи, могут быть пассажирскими, пассажирскими двухэтажными или грузовыми.
Видео: wap.peopleapp.com/news/1
@tzdjournal