РЖД завершили разработку фильтров для квантового распределения ключей
 
ОАО «РЖД» завершило разработку семейства высокодобротных волоконно-оптических фильтров (ВВОФ). Как сообщает газета «Гудок», это первый российский продукт такого класса для систем квантового распределения ключей (КРК). Ранее ВВОФ подобного уровня в России не производились.

В системах КРК информация передаётся с использованием квантовых состояний света. Для корректной работы системы необходимо обеспечить точное согласование рабочей длины волны квантового передатчика и приёмника. Эту задачу решают узкополосные высокодобротные оптические фильтры, которые выделяют полезный сигнал и подавляют постороннее оптическое излучение.
 
В основе фильтра лежит волоконная решётка Брэгга – микроструктура внутри сердцевины оптоволокна, которая отражает свет строго определённой длины волны.
 

«Мы решили важную задачу – создали узкополосные селективные фильтры для рабочей длины волны аппаратуры КРК в телекоммуникационном С-диапазоне, полностью на отечественной компонентной базе. Это конкретный шаг к импортонезависимости в критически важном для квантовых коммуникаций сегменте», – сообщил начальник Департамента квантовых коммуникаций Артур Глейм.

 
Как отмечает «Гудок», область применения технологии не ограничивается квантовыми сетями. Помимо систем квантового распределения ключей, разработанные фильтры пригодны для использования везде, где нужны узкополосные волоконные решётки Брэгга: в системах спектрального уплотнения (DWDM), классических телекоммуникациях, лазерной технике, а также в высокоточных оптических датчиках температуры и вибрации – в том числе для мониторинга состояния железнодорожной инфраструктуры.

По итогам прошлого года протяженность наземной сети квантовой связи РЖД составила 7858 км, увеличившись за 2025 год на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ. В мае РЖД продемонстрировали работу квантовой связи между Москвой и Уралом, а в конце того же месяца стало известно, что РЖД работают над развитием квантовой космической связи, созданием бортовой и наземной аппаратуры спутниковых систем.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В ПГУПС разработали систему для мониторинга состояния подвижного состава на ходу
 
Специалисты Петербургского государственного университета путей сообщения (ПГУПС) совместно с АО «НВЦ „Вагоны“» (входит в ПГУПС) разработали систему «Рубеж» для мониторинга технического состояния подвижного состава на ходу. Об этом сообщила пресс-служба ПГУПС.
 
«Рубеж» предназначен для непрерывного мониторинга состояния колесных пар грузовых вагонов в процессе движения и, как заявляется, не имеет полных аналогов по части регистрации динамических процессов на ходу поезда. В основе работы лежит метод кусочно-непрерывной регистрации вертикальных сил на измерительной площадке длиной 220 мм, интегрированный с системой автоматизированного контроля и передачи данных в режиме реального времени.
 
Система нацелена на решение задач по автоматическому выявлению перегруза вагонов, дефектов поверхности катания колесных пар, в том числе выщербин и ползунов, а также неисправностей тележек, приводящих к ухудшению динамики движения и повышенным нагрузкам на путь.
 

«Система позволяет решать задачу определения места и времени возникновения ползунов. Схема размещения тензорезисторов на рельсе снаружи и изнутри фиксирует нагрузки непосредственно во время движения состава без его остановки, а система автоматизированного контроля передает результаты измерений в режиме реального времени в систему управления пунктом технического обслуживания вагонов», — отметила доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС Мария Зимакова.

 
В настоящее время проводятся эксплуатационные испытания системы на станции Ижоры-Рыбацкое Октябрьской железной дороги.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД уложили 3,6 тысяч км сетей связи на участке Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре
 
ОАО «РЖД» протянуло 390 км контактного провода и уложило 3,6 тысяч км сетей связи, сигнализации и автоблокировки в рамках электрификации участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре длиной 350 км. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
Кроме того, РЖД установили 10,8 тысяч опор контактной сети – порядка 99% всех опор, которые необходимо смонтировать на линии, соединяющей БАМ и Транссиб.
 
Как отмечают в РЖД, электрификация участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань в Хабаровском крае протяжённостью 870 км – основное направление деятельности компании в этом году на Восточном полигоне. Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре планируется до конца года.

В феврале стало известно, что нацперевозчик планирует направить на модернизацию участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань 33,8 млрд рублей в 2026 году. Завершить перевод на электротягу участка Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре планируется в 2026 году, а финального отрезка до Советской Гавани – в 2027 году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Italo закупает высокоскоростные поезда для выхода на рынок Германии
 
Italo Holding, владеющая частным итальянским оператором высокоскоростного сообщения Italo, подписала с Siemens Mobility контракт на поставку 26 высокоскоростных электропоездов Velaro в многосистемной модификации с опционом на 14 единиц приблизительно за €3 млрд. Это позволит оператору выйти за пределы Италии на немецкий рынок, составив конкуренцию монополисту высокоскоростного сегмента Deutsche Bahn, удерживающему 95% рынка дальних пассажирских перевозок страны.
 
Компании сообщили о подписании контракта через три дня после решения немецких властей о либерализации рынка дальних перевозок. 17 июля Федеральное сетевое агентство Германии постановило, что один оператор не может зарезервировать более 60–75% ниток графика наиболее загруженных магистралей при наличии конкурирующей заявки на них.
 

«После решения Федерального сетевого агентства мы готовы предпринять конкретные шаги, необходимые для запуска перевозок в 2028 году, начиная от найма и обучения персонала и заканчивая развитием полноценной промышленной, операционной и коммерческой структуры нашего нового немецкого бизнеса», – говорит глава Italo Holding Джанбаттиста Ла Рокка.

 
Italo намеревается работать на коридорах Мюнхен – Берлин – Гамбург и Мюнхен – Кёльн – Дортмунд, обслуживая 18 городов.
 
Italo Holding заказала восьмивагонные электропоезда, вмещающие 450 пассажиров в трёх классах, с конструкционной скоростью 320 км/ч. Поезда смогут работать на сетях постоянного тока напряжением 1,5 и 3 кВ, а также переменного тока напряжением 15 и 25 кВ. На подвижной состав установят комплексы спутниковой связи Starlink, обеспечивающие пассажирам доступ в интернет. Предусмотрен вагон-бистро.
 
Контракт включает полное обслуживание поездов на протяжении 30 лет. В это входит содержание в депо Siemens Mobility в Дортмунде и обслуживание по фактическому состоянию за счёт цифровых сервисов.
 
Всего в выход на немецкий рынок Italo Holding инвестирует €3,6 млрд. Помимо закупки подвижного состава эти траты включают в себя наём и обучение 2500 сотрудников, а также инвестиции в вокзалы и ИТ-инфраструктуру.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Узбекистан ищет 10 тысяч вагонов за рубежом
 
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил правительству в течение 10 дней проработать вопрос получения 10 тысяч грузовых вагонов из «стран-партнеров». Об этом сообщил пресс-секретарь президента страны Шерзод Асадов.
 
Главная причина – нехватка вагонов для перевозок товаров. По словам Шавката Мирзиёева, железнодорожным транспортом перевозится 70% грузов страны на экспорт. При этом предприниматели продолжают жаловаться на нехватку вагонов и работу системы грузовых перевозок. В качества примера он привел производителей цемента, которым с начала года не было предоставлено 2800 запрошенных ими грузовых вагонов.
 

«Генеральной прокуратуре было поручено внести предложение по изучению использования выделенных средств на увеличение количества вагонов и по обеспечению прозрачности системы распределения вагонов среди предпринимателей», - сообщил Шерзод Асадов.

 
Как отметил Шавкат Мирзиёев, планы по выпуску 1350 грузовых вагонов во втором полугодии 2026 года также недостаточны. Кроме того, президент Узбекистана поставил задачу до конца текущего года договориться о привлечении $200 млн от Всемирного банка на развитие железнодорожной инфраструктуры страны.

В 2023-2025 годах в Узбекистане в рамках проекта стоимостью $105 млн было произведено 1590 грузовых полувагонов. В ноябре прошлого года президент Узбекистана поставил задачу изготовить 10 тысяч грузовых вагонов и восстановить более 6 тысяч единиц до 2030 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Правительство увеличило уставный капитал РЖД на 421 млн рублей
 
Правительство РФ опубликовало на сайте Официального опубликования правовых актов распоряжение №1914-р, которое предусматривает увеличение уставного капитала ОАО «РЖД» на 421 млн рублей в целях обеспечения создания квантовых сетей.
 
Увеличение произойдет за счет размещения 421 тысячи акций стоимостью 1000 рублей каждая.

По итогам прошлого года протяженность наземной сети квантовой связи РЖД составила 7858 км, увеличившись за 2025 год на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ. В мае РЖД продемонстрировали работу квантовой связи между Москвой и Уралом. В конце весны стало известно, что РЖД работают над развитием квантовой космической связи.

В начале июня РЖД представили систему квантовой связи для беспилотного электропоезда «Ласточка». Сообщалось, что одно устройство системы располагается на крыше поезда, второе - в депо, где он проходит техобслуживание. Месяц назад стало известно, что НИИАС в июле-августе этого года планирует провести предварительные испытания опытного образца устройства атмосферной квантовой связи на беспилотном электропоезде «Ласточка» и на маневровом тепловозе.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Нацпроектстрой» смонтировал рельсовые плиты для испытаний безбалластного пути ВСМ
 
«Нацпроектстрой» завершил монтаж рельсовых плит безбалластного пути ВСМ для полевых испытаний на полигоне Саблино – Тосно, сообщают в группе компаний. На следующем этапе, после укладки ОАО «РЖД» на плиты термоупрочненных рельсов и настройки систем автоматики, проверят, как воздействуют на земляное полотно и безбалластный путь электропоезда «Сапсан».
 
На опытном участке протяженностью более 1 км уложили 263 бетонных конструкции: 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов. Для этого сперва на усиленное земляное полотно вручную и с помощью автоматизированного бетонно-укладочного комплекса уложили бетонные фундаментные плиты, не допуская отклонения по высоте более чем на 5 мм.

Габариты плиты — 5330×2500×200 мм. Она выполнена из высокопрочного предварительно напряженного железобетона. Конструкция плиты учитывает повышенные нагрузки на скоростях до 400 км/час, её срок службы, по словам производителя, – минимум 50 лет.

Рельсовая плита НГП 4.0 для ВСМ, разработанная Нацпроектстроем и представленная на выставке «PRO//Движение. Экспо» в августе прошлого года, получила патент на изобретение в ноябре. В конце мая сообщалось о стендовых испытаниях в форсированном режиме безбалластной конструкции пути для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Чижика» и «Славянку» хотят объединить в единую городскую систему
 
Трамвайные системы Санкт-Петербурга «Чижик» и «Славянка» планируют сделать частью единой городской трамвайной системы под руководством ГУП «Горэлектротранс». Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на выступление председателя городского Комитета по транспорту Денис Минкин на заседании правительства Петербурга в ходе отчета перед губернатором города о работе комитета за 2025 год.
 
По словам Дениса Минкина, частные перевозчики согласовали интеграцию своих маршрутов в общую сеть города. Соответствующее соглашение уже подписано. Главенствующая роль в новой структуре закреплена за государственным предприятием. Он пояснил, что частный капитал позволил ускорить развитие сети, однако теперь настал этап централизации. Как он сообщил, частные компании не возражают против перехода сетей под контроль «Горэлектротранса».
 
На заседании Денис Минкин также анонсировал продление трамвайной линии «Чижик» от проспекта Маршала Блюхера в сторону проспекта Энергетиков.
 
В ходе отчета председатель Комитета по транспорту сообщил, что в прошлом году Санкт-Петербург получил 120 вагонов метро «Балтиец», в этом году ожидается поставка еще 90 единиц. На сегодняшний день в город поступило 386 вагонов серии «Балтиец» из 950, заказанных в 2022 году. Кроме того, в 2025 году северная столица приобрела 61 трамвай.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця заказала 92 пассажирских вагона
 
Укрзалізниця подписала контракт с Крюковским вагоностроительным заводом (КВСЗ) на поставку 92 новых пассажирских вагонов локомотивной тяги за 5,2 млрд гривен ($116 млн). Об этом сообщила пресс-служба украинского нацперевозчика.
 
Поставки вагонов запланированы на 2027–2028 годы. В число закупаемых вагонов войдут девять единиц с безбарьерными купе для перевозки пассажиров, пользующихся инвалидными колясками. В таких вагонах предусмотрено отдельное просторное купе со специальным въездом. Остальные 83 вагона будут купейными.
 
Как отметил министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник, в 2026 году Укрзалізниця получила 21 новый пассажирский вагон украинского производства. При этом, по его словам, средний возраст пассажирских вагонов по-прежнему превышает 35 лет.

В прошлом году украинский нацперевозчик заказал в июне 95 купейных вагонов за 4,475 млрд грн ($110 млн) и пять вагонов габарита Т за 399 млн гривен ($9,5 млн) – в июле. В этом году КВСЗ должен произвести 60 вагонов из общего числа, а завершить поставку рассчитывают до мая 2028 года. Два месяца назад Укрзалізниця объявила тендер на приобретение еще 10 вагонов увеличенного габарита.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД провели опытную эксплуатацию робота для расцепки вагонов
 
На сортировочной станции Челябинск-Главный завершена опытная эксплуатация первого на сети ОАО «РЖД» специализированного робота-расцепщика в рамках реализации комплексного мультифункционального проекта «Цифровая железнодорожная станция». Об этом сообщила пресс-служба нацперевозчика.
 
Заявляется, что комплекс создал НИИАС в кооперации с российскими роботостроителями. Он интегрирован в технологический процесс работы станции. Автоматизация отцепки вагонов позволит повысить безопасность, исключить риск травмирования человека между движущимися вагонами и увеличить перерабатывающую способность станции.
 
Опытную эксплуатацию робота организовали по одному пути сортировочной горки. Комплекс установили на мобильную платформу, которая передвигается по специальной рельсовой конструкции, установленной вдоль пути.
 

«Робот синхронизируется с движущимся составом и способен выполнять расцепку вагонов при скорости надвига до 10 км/ч. Для сравнения: при ручной расцепке средняя скорость движения состава – 5 км/ч. За время эксплуатации робот выполнил более 6,5 тыс. расцепок вагонов во всем диапазоне скоростей роспуска. Автоматизированный комплекс подтвердил устойчивую работу в условиях высокой интенсивности сортировочного процесса», - отмечают в РЖД.

 
В настоящее время специалисты занимаются оснащением всех сортировочных путей станции Челябинск-Главный роботами-расцепщиками, чтобы провести приемочные испытания. В дальнейшем технологию планируется тиражировать на крупнейшие сортировочные станции, в том числе Кинель, Инская, Входная и Максим Горький.

Всего в рамках проекта «Цифровая железнодорожная станция» разработано 25 программно-аппаратных комплексов и 14 автоматизированных систем. Они будут управлять маневровыми локомотивами, сортировочным процессом, а также контролировать техническое состояние подвижного состава.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Узбекистанская «O'ztemiryo'lkonteyner» приобрела 96 фитинговых платформ
 
Узбекистанский оператор «O'ztemiryo'lkonteyner» приобрел 96 новых фитинговых платформ с целью расширения собственного вагонного парка и развития комплекса транспортно-логистических услуг. Об этом сообщила пресс-служба оператора.

Производитель платформ не называется. В Узбекистане фитинговые платформы выпускают Литейно-механический завод (входит в состав перевозчика «O`zbekiston temir yo`llari») и Orient Metal (входит в Orient Group).

Вчера стало известно, что президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев поручил правительству в течение 10 дней проработать вопрос получения 10 тысяч грузовых вагонов в связи с нехваткой грузового подвижного состава в стране. В ноябре прошлого года президент Узбекистана поставил задачу изготовить 10 тысяч грузовых вагонов и восстановить более 6 тысяч единиц до 2030 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

За первый квартал 2026/2027 года объем новых заказов Alstom в сегменте подвижного состава упал вдвое
 
В первом квартале 2026/2027 года (апрель-июнь) объем новых заказов Alstom в сегменте подвижного состава упал более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с €2,365 до €1,159 млрд. Совокупный объем новых заказов Alstom упал на 37% – с €4,075 до €2,56 млрд.
 
Доля подвижного состава в общем объеме заказов сократилась за год с 59 до 45%. Единственное направление деятельности Alstom, которое показало рост в первом квартале – обслуживание, которое выросло на 4,1% (с €751 до €782 млн). Его доля в общем объеме выросла с 18 до 31%.
 
За указанный период также более чем втрое сократилась стоимость заказов из Европы – с €3,472 до €1,071 млрд (доля в общем объеме упала с 86 до 42% по сравнению с первым кварталом прошлого года).
 
При этом резко выросла доля Африки/Ближнего Востока/Центральной Азии – с €15 млн до €1,082 млрд (доля среди всех заказов выросла с околонулевых значений до 42%). Такой рост, по заявлению самой Alstom, произошел из-за нескольких контрактов с Egyptian National Railways на поставку систем сигнализации, а также контракта на поставку локомотивов для неназванного покупателя в регионе.

По итогам 2025/2026 финансового года Alstom получил заказов на €27,63 млрд, в частности рост в Европе составил 19%. Стоимость новых заказов в регионе Африка/Ближний Восток/Центральная Азии, наоборот, сократилась на 22%. Доля региона по итогам года в объеме заказов составила 5%.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Индийская Texmaco планирует открыть в ЮАР производство локомотивов и вагонов
 
Частный индийский производитель Texmaco Rail & Engineering объявил о планах построить в Южной Африке локомотиво-вагоностроительный завод для исполнения контракта на поставку более двух тысяч вагонов и 30 тепловозов местному грузовому оператору Barberry Holdings.
 
Первое зарубежное предприятие Texmaco должно начать выпускать продукцию в 2027 году. Первоначальные инвестиции в производство составят от 2 до 3 млрд рупий ($20,7–31 млн), допускается возможность увеличения финансирования в дальнейшем. Создание производства в ЮАР позволит Texmaco поставить местному оператору половину заказанного подвижного состава в 2027–2028 годах.
 
Индийский производитель заключил контракт с закупочным консорциумом Barberry Holdings и Tsiko Africa Logistics, представляющей энергетическую и горнодобывающую группу Tsiko Africa, в интересах которой приобретается подвижной состав, в мае. Он предусматривает поставку 2235 грузовых вагонов, 30 тепловозов и 15-летнее техническое обслуживание за 40 млрд рупий ($422 млн).
 
Машиностроительный концерн Texmaco располагает восемью заводами в Индии, пять из которых ориентированы на подвижной состав и железнодорожную инфраструктуру. В минувшем финансовом году оборот компании составил около 44 млрд рупий ($456 млн по текущему курсу). Сотрудничество Texmaco с южнокорейской Sampyo позволяет производить сварные стрелочные переводы, с французской Touax Group и американской Trinity Rail – организовать лизинг грузовых вагонов. В конце 2025 года в эксплуатацию ввели завод грузовых вагонов и комплектующих для них совместного предприятия с чешским производителем подвижного состава Nymwag.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

На Москву приходится 75% поставок техники и комплектующих для городского транспорта
 
На сегодняшний день на Москву приходится 75% всех поставок техники и комплектующих для городского транспорта в России. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
 
Доля новых вагонов Московского метрополитена превысила 80%. С начала года город получил 200 вагонов серии «Москва-2026».
 
Кроме того, за тот же период для Ярославского направления был закуплен 121 вагон «Иволга 4.0». Как сообщила пресс-служба ЦППК, к лету этого года парк «Иволг» на Ярославском направлении увеличился до 25 поездов. Всего планируется приобретение 92 новых поездов для этого направления.
 

«Сегодня в нашем парке уже 68 поездов модели «Иволга 4.0». Более трети из них — на Ярославском направлении, самом востребованном в России», — отметил начальник департамента подвижного состава ЦППК Андрей Кадушкин.

В октябре прошлого года стало известно, что общий объем расходов на развитие транспортной системы Москвы в 2026 году составит около 1,3 триллиона рублей. Кроме закупок новых электропоездов и поездов метро, в город прибыли в этом году 50 новых трамваев.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Уважаемый Кирилл Валерьевич!

Примите мои искренние поздравления с 55-летием!

Под Вашим руководством Трансмашхолдинг стал одним из лидеров отечественного транспортного машиностроения и добился впечатляющих успехов на внешних рынках. Сегодня Трансмашхолдинг входит в число главных новаторов отрасли, объединив в себе компетенции по полному циклу проектирования, производства и испытаний железнодорожного подвижного состава.

Для Института проблем естественных монополий Трансмашхолдинг на протяжении многих лет является одним из ключевых партнеров, а наше сотрудничество охватывает самые разнообразные области.

От всей души желаю Вам долгих лет плодотворной деятельности, новых профессиональных успехов, реализации намеченных планов и дальнейшего развития Трансмашхолдинга!

Генеральный директор АНО «ИПЕМ»

Саакян Ю.З.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Каменское получило первый новый вагон от «Татры-Юг»
 
В город Каменское Днепропетровской области поступил первый из 17 новых трамвайных вагонов, заказанных у предприятия «Татра-Юг». Вагон вышел на линию для обкатки и вскоре начнет перевозить пассажиров по маршруту №1. Об этом сообщил мэр города Андрей Белоусов.
 
Полностью низкопольные трамваи город получит благодаря победе в конкурсе «Городской общественный транспорт Украины–ІІ». По условиям конкурса, 80% стоимости новых вагонов оплачивает Европейский инвестиционный банк, а остальные 20% – городской бюджет.
 
Всего в рамках этого проекта город должен получить 17 таких вагонов. Ожидается, что до конца года должны поступить шесть единиц, остальные 11 – в следующем году.

На сегодняшний день Каменское эксплуатирует 27 трамваев, которые были выпущены в 1980-1990-е годы. Основные модели - Tatra T3 и Т6, а также вагоны 71-608КМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ДП2Д сертифицирован
 
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ) получил сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на дизель-поезд ДП2Д модели 63-394. Об этом свидетельствует документация на сайте Единого реестра сертификатов соответствия и деклараций о соответствии.
 
Сертификат действует до 19 июля 2031 года. Назначенный срок службы поезда – 32 года. Сертификационные испытания поезд проходил в ООО «Испытательный центр "Привод-Н"».

Дизель-поезд состоит из пассажирского тепловоза ТЭП70БС, к которому присоединяются от двух до шести пассажирских вагонов, аналогичных вагонам электропоезда ЭП2ДМ. Функции управления подвижным составом полностью дублированы в кабинах машиниста тепловоза и головного вагона. В зависимости от составности в дизель-поезде ДП2Д может быть размещено от 172 до 636 сидячих мест.

В июне сообщалось, что поезд в течение года проходил испытания на полигонах ВНИИЖТ в Щербинке и Белореченске, а также совершил опытную поездку между Санкт-Петербургом и Сортавалой. В проведении испытаний задействовалось пять испытательных центров: «ИЦ "Привод-Н"», «МИЦ ЖТ», ВНИИЖТ, ФГУП ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ. В ходе испытаний были протестированы тягово-энергетические, динамико-прочностные, экологические и санитарно-гигиенические характеристики поезда. Опытный пробег ДП2Д на тот момент составил 5000 км.

В июне ОАО «РЖД» сообщило о завершении приёмочных испытаний ДП2Д. По их итогам определена установочная серия – 30 поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 18 – 24 июля 2026

• В Екатеринбурге началась опытная эксплуатация беспилотного «Богатырь-М»
 
• ДП2Д сертифицирован

• РЖД завершили разработку фильтров для квантового распределения ключей
 
• Правительство увеличило уставный капитал РЖД на 421 млн рублей

• «Лугамаш» планирует запустить производство рам тележек для пассажирских вагонов

Россия и ближнее зарубежье

• «Чижика» и «Славянку» хотят объединить в единую городскую систему

• В ПГУПС разработали систему для мониторинга состояния подвижного состава на ходу

• Узбекистан ищет 10 тысяч вагонов за рубежом

• Во II квартале в Казахстане остановилось производство пассажирских вагонов

• Укрзалізниця заказала 92 пассажирских вагона

Мировые новости

• В Японии представили дизайн высокоскоростного диагностического поезда

• Italo закупает высокоскоростные поезда для выхода на рынок Германии

• За первый квартал 2026/2027 года объем новых заказов Alstom в сегменте подвижного состава упал вдвое

• Индийская Texmaco планирует открыть в ЮАР производство локомотивов и вагонов

• Индийский водородный поезд ввели в коммерческую эксплуатацию

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ