💡 Факт №31
В апреле 1983 года в депо Пасила (пригород Хельсинки) состоялась торжественная церемония пуска в эксплуатацию юбилейного 100-го электровоза Sr1, изготовленного на НЭВЗе для Финских железных дорог. Sr1 стали самыми первыми электровозами на финских железных дорогах. Поставки их начались с началом электрификации железных дорог Финляндии. Это были самые мощные локомотивы!
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
В апреле 1983 года в депо Пасила (пригород Хельсинки) состоялась торжественная церемония пуска в эксплуатацию юбилейного 100-го электровоза Sr1, изготовленного на НЭВЗе для Финских железных дорог. Sr1 стали самыми первыми электровозами на финских железных дорогах. Поставки их начались с началом электрификации железных дорог Финляндии. Это были самые мощные локомотивы!
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
👍4
💡 Факт №32
А знаете ли вы, что в 1984 году на нашем заводе был построен специальный цех – товаров народного потребления. Заводчане освоили выпуск более 25 наименований изделий товаров для народа. Продукция пользовалась большим спросом не только в нашей стране, но и далеко за её пределами.
#ТМХ #НЭВЗ #90летНЭВЗу
А знаете ли вы, что в 1984 году на нашем заводе был построен специальный цех – товаров народного потребления. Заводчане освоили выпуск более 25 наименований изделий товаров для народа. Продукция пользовалась большим спросом не только в нашей стране, но и далеко за её пределами.
#ТМХ #НЭВЗ #90летНЭВЗу
❤4🔥1
📆 День в истории
🔸️ В марте 2003 года в культурно-выставочном центре «Сокольники» (г. Москва) на выставке предприятий – разработчиков и производителей железнодорожной техники «Railtraneх-2003» новочеркасские электровозостроители представили два образца совершенно новой техники – тяговый промышленный агрегат НП1 и промышленный электровоз НПМ2.
🔸️ НП1 был разработан по специальному заказу Качканарского горно-обогатительного комбината «Ванадий». Характеристики тягового агрегата отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок в сложнейших климатических условиях и повышенной запыленности. НП1 обладает одним из самых высоких показателей мощности в России – 7600 кВт в номинальном режиме работы.
🔸️ Промышленный электровоз НПМ2 был спроектирован и изготовлен по заказу Магнитогорского металлургического комбината. Отличительная особенность НПМ2 – наличие асинхронного привода, разработанного заводчанами совместно с учеными института электровозостроения (ВЭлНИИ).
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
🔸️ В марте 2003 года в культурно-выставочном центре «Сокольники» (г. Москва) на выставке предприятий – разработчиков и производителей железнодорожной техники «Railtraneх-2003» новочеркасские электровозостроители представили два образца совершенно новой техники – тяговый промышленный агрегат НП1 и промышленный электровоз НПМ2.
🔸️ НП1 был разработан по специальному заказу Качканарского горно-обогатительного комбината «Ванадий». Характеристики тягового агрегата отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок в сложнейших климатических условиях и повышенной запыленности. НП1 обладает одним из самых высоких показателей мощности в России – 7600 кВт в номинальном режиме работы.
🔸️ Промышленный электровоз НПМ2 был спроектирован и изготовлен по заказу Магнитогорского металлургического комбината. Отличительная особенность НПМ2 – наличие асинхронного привода, разработанного заводчанами совместно с учеными института электровозостроения (ВЭлНИИ).
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
💡 Факт №33
🔸️ В 1985 году Государственная аттестационная комиссия присвоила высшую категорию качества магистральным электровозам ВЛ80С и ВЛ80Р.
🔸️ ВЛ80С — модифицированные грузовые магистральные двухсекционные электровозы серии ВЛ80 с доработками электрооборудования и возможностью работать по системе многих единиц.
🔸️ Особенностью электровозов ВЛ80Р стало рекуперативное торможение. Электровозы ВЛ80Р поступали для эксплуатации на тяжёлые по профилю пути участки Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог, а также в депо Батайск Северо-Кавказской дороги. А ВЛ80С работали на железных дорогах России (Южно-Уральская, Северная, Западно-Сибирская и другие), Казахстана, Беларуси, Узбекистана и Украины.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
🔸️ В 1985 году Государственная аттестационная комиссия присвоила высшую категорию качества магистральным электровозам ВЛ80С и ВЛ80Р.
🔸️ ВЛ80С — модифицированные грузовые магистральные двухсекционные электровозы серии ВЛ80 с доработками электрооборудования и возможностью работать по системе многих единиц.
🔸️ Особенностью электровозов ВЛ80Р стало рекуперативное торможение. Электровозы ВЛ80Р поступали для эксплуатации на тяжёлые по профилю пути участки Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог, а также в депо Батайск Северо-Кавказской дороги. А ВЛ80С работали на железных дорогах России (Южно-Уральская, Северная, Западно-Сибирская и другие), Казахстана, Беларуси, Узбекистана и Украины.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
👍1
💡 Факт №34
🔸️ В 1987 году трудовым коллективом Новочеркасского ордена Ленина электровозостроительного завода выполнялся важный заказ – изготавливались два первых опытных образца нового электровоза для Китайской Народной Республики.
🔸️ Заключенный контракт о поставке в Китайскую Народную Республику 100 электровозов был подтверждением тому, что продукция предприятия всегда пользовалась спросом на мировом рынке.
🔸️ Согласно условиям контракта, первый «китайский» магистральный электровоз необходимо было предоставить для всесторонних испытаний уже к сентябрю 1987 года.
🔸️ Ситуация осложнялась тем, что в новом электровозе было много необычного. Так, например, пост управления машиной был расположен с левой стороны, ширина колеи новой машины на 85 см меньше, необходимо было учесть отличие габаритов, технических параметров, поэтому многие детали и узлы электровозов для КНР нужно было создавать заново. И с этими задачами коллектив нашего предприятия справился с честью!
🔸️ Первая опытная машина, представляющая собой ярко-синий восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Герц, максимальной скоростью 100 км/ч была изготовлена и отправлена на испытания вовремя. Вскоре, и второй образец экспортного локомотива был посажен на тележки.
🔸️ Испытания нового электровоза проходили на пекинской железной дороге - все уклоны и подъемы были взяты отлично!
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
🔸️ В 1987 году трудовым коллективом Новочеркасского ордена Ленина электровозостроительного завода выполнялся важный заказ – изготавливались два первых опытных образца нового электровоза для Китайской Народной Республики.
🔸️ Заключенный контракт о поставке в Китайскую Народную Республику 100 электровозов был подтверждением тому, что продукция предприятия всегда пользовалась спросом на мировом рынке.
🔸️ Согласно условиям контракта, первый «китайский» магистральный электровоз необходимо было предоставить для всесторонних испытаний уже к сентябрю 1987 года.
🔸️ Ситуация осложнялась тем, что в новом электровозе было много необычного. Так, например, пост управления машиной был расположен с левой стороны, ширина колеи новой машины на 85 см меньше, необходимо было учесть отличие габаритов, технических параметров, поэтому многие детали и узлы электровозов для КНР нужно было создавать заново. И с этими задачами коллектив нашего предприятия справился с честью!
🔸️ Первая опытная машина, представляющая собой ярко-синий восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Герц, максимальной скоростью 100 км/ч была изготовлена и отправлена на испытания вовремя. Вскоре, и второй образец экспортного локомотива был посажен на тележки.
🔸️ Испытания нового электровоза проходили на пекинской железной дороге - все уклоны и подъемы были взяты отлично!
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍4
✅️ НЭВЗ – «ЛокоТех»: обмен опытом по развитию Производственной системы
👷♂️ Производственную площадку электровозостроительного предприятия посетили специалисты «ЛокоТеха». Они ознакомились с опытом развития Производственной системы НЭВЗа и концепцией «Создание завода будущего».
🔹️ Базу «ЛокоТеха» сегодня составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. Специалисты компании обслуживают большую часть парка локомотивов РЖД. С 2024 года «ЛокоТех» активно внедряет операционную систему TOS. В ходе визита представители 11 филиалов сервисной компании обсудили пути решения этой задачи, познакомились с опытом и наработками электровозостроителей.
⚙️ НЭВЗ занимает лидирующие позиции по уровню развития и степени зрелости Производственной системы в рамках дорожной карты ТМХ – по этому показателю в 2025 году завод стал вторым среди всех предприятий холдинга. Качественные изменения, которые происходят на заводе сегодня, связаны в том числе с концепцией развития Производственной системы.
🔹️ Ключевые направления представленной гостям концепции - «Активная среда», «Синхронный поток» и «Цифровизация производства». Они ориентированы на непрерывное повышение эффективности, упорядочивание бизнес-процессов и, как следствие, укрепление позиций НЭВЗа на российском рынке подвижного состава.
🔹️ В этом году в рамках концепции «Завод будущего» на заводе планируется апробировать пилотный проект, связанный с переходом к командной организации труда непосредственно на производственных участках в цехах.
📈 Во время экскурсии по цехам представители «ЛокоТеха» смогли ознакомится с организацией производственного процесса и инструментами повышения его эффективности. Один из таких инструментов – Плато качества, позволяющий оперативно решать возникающие в процессе изготовления локомотивов проблемы.
🪝 Также в рамках визита были представлены эталонный поток, стенды визуального менеджмента, эффективные рабочие места, организованные по принципам системы 5С, комплектные поставки, адресное хранение и многое другое.
🔹️ Управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, принявший участие в рабочем визите, отметил – внедрение операционной системы на промышленных и сервисных компаниях является стратегическим подходом компании.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
👷♂️ Производственную площадку электровозостроительного предприятия посетили специалисты «ЛокоТеха». Они ознакомились с опытом развития Производственной системы НЭВЗа и концепцией «Создание завода будущего».
🔹️ Базу «ЛокоТеха» сегодня составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. Специалисты компании обслуживают большую часть парка локомотивов РЖД. С 2024 года «ЛокоТех» активно внедряет операционную систему TOS. В ходе визита представители 11 филиалов сервисной компании обсудили пути решения этой задачи, познакомились с опытом и наработками электровозостроителей.
⚙️ НЭВЗ занимает лидирующие позиции по уровню развития и степени зрелости Производственной системы в рамках дорожной карты ТМХ – по этому показателю в 2025 году завод стал вторым среди всех предприятий холдинга. Качественные изменения, которые происходят на заводе сегодня, связаны в том числе с концепцией развития Производственной системы.
🔹️ Ключевые направления представленной гостям концепции - «Активная среда», «Синхронный поток» и «Цифровизация производства». Они ориентированы на непрерывное повышение эффективности, упорядочивание бизнес-процессов и, как следствие, укрепление позиций НЭВЗа на российском рынке подвижного состава.
🔹️ В этом году в рамках концепции «Завод будущего» на заводе планируется апробировать пилотный проект, связанный с переходом к командной организации труда непосредственно на производственных участках в цехах.
📈 Во время экскурсии по цехам представители «ЛокоТеха» смогли ознакомится с организацией производственного процесса и инструментами повышения его эффективности. Один из таких инструментов – Плато качества, позволяющий оперативно решать возникающие в процессе изготовления локомотивов проблемы.
🪝 Также в рамках визита были представлены эталонный поток, стенды визуального менеджмента, эффективные рабочие места, организованные по принципам системы 5С, комплектные поставки, адресное хранение и многое другое.
🔹️ Управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, принявший участие в рабочем визите, отметил – внедрение операционной системы на промышленных и сервисных компаниях является стратегическим подходом компании.
«Эффект от ее реализация связан не только с сокращением потерь и увеличением прибыльности, но и раскрытием потенциала и степени удовлетворенности сотрудников, созданием комфортных условий труда. Люди – это фундамент и самое ценное для предприятий ТМХ», – подчеркнул он.✍️ Специалисты «ЛокоТеха» признали положительным опыт НЭВЗа в развитии Производственной системы и намерены использовать в условиях сервисных локомотивных депо.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
❤1
В путешествие на завод!
НЭВЗ — один из лидеров в сфере промышленного туризма в Ростовской области.
В рамках проекта «Открытая промышленность», реализуемого при поддержке Министерства промышленности и торговли России, на нашем заводе туристам предоставляется уникальная возможность – познакомиться с крупнейшим машиностроительным предприятием юга России. Такие экскурсии пользуются большой популярностью.
Очередными гостями стали активные ростовчане, которые с интересом «путешествовали» по производственной площадке НЭВЗа. Двухчасовой визит был весьма насыщенным – краткий исторический экскурс, обход цехов основного производства. А главное, знакомство продукцией — мощными надежными электровозами, ставшими настоящей визитной карточкой Донского края на железнодорожных магистралях страны.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
НЭВЗ — один из лидеров в сфере промышленного туризма в Ростовской области.
В рамках проекта «Открытая промышленность», реализуемого при поддержке Министерства промышленности и торговли России, на нашем заводе туристам предоставляется уникальная возможность – познакомиться с крупнейшим машиностроительным предприятием юга России. Такие экскурсии пользуются большой популярностью.
Очередными гостями стали активные ростовчане, которые с интересом «путешествовали» по производственной площадке НЭВЗа. Двухчасовой визит был весьма насыщенным – краткий исторический экскурс, обход цехов основного производства. А главное, знакомство продукцией — мощными надежными электровозами, ставшими настоящей визитной карточкой Донского края на железнодорожных магистралях страны.
Подписаться на НЭВЗ в МАХ
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👏1
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Любить профессию всей душой!»
В преддверии Дня машиниста мы хотим рассказать про Алексея Никульникова, сотрудника Новочеркасского электровозостроительного завода.
Алексей работает машинистом электровоза на участке-сдаточных испытаний почти 15 лет. В его обязанности входят испытания продукции: наладка электровоза, проверка всех режимов работы локомотива на стационарном участке в цехе, под контактным проводом и на обкатном кольце.
Успешно справляться с ежедневными задачами заводчанину помогают знания устройства электровоза, его технических характеристик, принципов работы и правил эксплуатации, технологии проведения испытаний, правил работы с программным обеспечением и техники безопасности.
Алексей рассказал, как выбрал свой путь и где получил необходимое образование.
В разные годы на предприятии работали и родители Алексея, что также сыграло немаловажную роль в выборе места работы. Устроившись помощником машиниста, заводчанин параллельно проходил обучение в заводском учебном центре. Теоретические знания отрабатывались на практике, а «премудростям» профессии молодого сотрудника обучал опытный наставник.
Машинист признается, работа ему не только не надоедает, но и постоянно учит чему-то новому.
Профессионализм Алексея Анатольевича не раз был отмечен почетными грамотами и благодарностями по заводу. В 2025 году заводчанин вошел в тройку призеров конкурса на лучшее рабочее место с оборудованием.
📲 Подписаться на ТМХ в MAX
В преддверии Дня машиниста мы хотим рассказать про Алексея Никульникова, сотрудника Новочеркасского электровозостроительного завода.
Алексей работает машинистом электровоза на участке-сдаточных испытаний почти 15 лет. В его обязанности входят испытания продукции: наладка электровоза, проверка всех режимов работы локомотива на стационарном участке в цехе, под контактным проводом и на обкатном кольце.
Успешно справляться с ежедневными задачами заводчанину помогают знания устройства электровоза, его технических характеристик, принципов работы и правил эксплуатации, технологии проведения испытаний, правил работы с программным обеспечением и техники безопасности.
Алексей рассказал, как выбрал свой путь и где получил необходимое образование.
«Я окончил Новочеркасский электромеханический техникум, затем поступил в Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М. И. Платова. Получив инженерное образование, по рекомендации брата пришел на НЭВЗ. В то время он уже работал на испытательной станции машинистом электровоза».
В разные годы на предприятии работали и родители Алексея, что также сыграло немаловажную роль в выборе места работы. Устроившись помощником машиниста, заводчанин параллельно проходил обучение в заводском учебном центре. Теоретические знания отрабатывались на практике, а «премудростям» профессии молодого сотрудника обучал опытный наставник.
«Я очень благодарен Виктору Ивановичу Кикотю – машинисту электровоза с большим стажем, настоящему профессионалу своего дела! Он не только передал мне свои знания и опыт, но и научил любить профессию всей душой. Благодаря наставнику я узнал тонкости работы машиниста, получил ценную информацию и важные советы, которые помогли мне быстро освоиться в профессии. Поддержку оказал и мой брат. Пять лет мы работали в одной бригаде. Как старший товарищ он всегда указывал на ошибки, подсказывал, как их исправить и больше не допускать. Именно эти два человека сыграли важную роль в моей профессиональной реализации».
Машинист признается, работа ему не только не надоедает, но и постоянно учит чему-то новому.
«Мне нравится, что моя работа не монотонная, не рутинная. За день я решаю множество задач, и каждая из них по-своему интересна. Нужно изучить, собрать, проанализировать информацию, и это непрерывный процесс обучения».
Профессионализм Алексея Анатольевича не раз был отмечен почетными грамотами и благодарностями по заводу. В 2025 году заводчанин вошел в тройку призеров конкурса на лучшее рабочее место с оборудованием.
«В любой работе обязательно нужно быть требовательным и, прежде всего, к себе самому, – говорит заводчанин. – Настойчиво разбираться, вникать в суть вопроса и доводить дело до конца. А главное – нужно любить свою работу. Поздравляю коллег с Днем машиниста! Пусть каждый шаг на профессиональном пути приближает к большим целям, а труд приносит удовлетворение и радость!»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4🔥1
Forwarded from Трансмашхолдинг
Поздравляем всех машинистов с профессиональным праздником!
Выражаем всем машинистам Трансмашхолдинга и всем машинистам страны огромную благодарность за нелегкий и очень нужный труд! Без преувеличения можно сказать, что ежедневно от ваших действий зависит жизнь большого количества людей, при этом романтика, увлекательность, постоянные изменения и являются вашими непременными ежедневными попутчиками.
Желаем вам отличного здоровья, безаварийных поездок, легкости при прохождении любых кривых!
📲 Подписаться на ТМХ в MAX
Выражаем всем машинистам Трансмашхолдинга и всем машинистам страны огромную благодарность за нелегкий и очень нужный труд! Без преувеличения можно сказать, что ежедневно от ваших действий зависит жизнь большого количества людей, при этом романтика, увлекательность, постоянные изменения и являются вашими непременными ежедневными попутчиками.
Желаем вам отличного здоровья, безаварийных поездок, легкости при прохождении любых кривых!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, завершает очередной этап модернизации производства – предприятие внедряет новую технологию окраски кузовов локомотивов. Проект реализуется с использованием льготного займа Фонда развития промышленности.
Для нового малярного корпуса предусмотрена реконструкция имеющихся площадей. Это позволит увеличить мощность производства до 630 локомотивных секций в год. Окрасочное производство будет оснащено современным технологическим оборудованием, которое позволит управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов локомотива, а также обеспечивать контроль технологических параметров.
В настоящее время на заводе реализуются при поддержке ФРП два инвестиционных проекта. Второй предполагает переход к использованию в конструкции электровозов исключительно отечественных узлов и компонентов.
Статус реализации инвестпроектов обсуждался на совещании, которое состоялось на производственной площадке предприятия. В его работе приняли участие представители Трансмашхолдинга – первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора Артем Леденев, а также генеральный директор НЭВЗа Евгений Гридасов и участники проектной команды.
А. Морозов в своем выступлении отметил важность проектов, которые направлены на повышение конкурентоспособности продукции и позволяют гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД». Он высоко оценил работу новочеркасских электровозостроителей.
Е. Гридасов сообщил, что завершить инвестиционные проекты планируется в 2027 году.
📲 Подписаться на ТМХ в MAX
Для нового малярного корпуса предусмотрена реконструкция имеющихся площадей. Это позволит увеличить мощность производства до 630 локомотивных секций в год. Окрасочное производство будет оснащено современным технологическим оборудованием, которое позволит управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов локомотива, а также обеспечивать контроль технологических параметров.
В настоящее время на заводе реализуются при поддержке ФРП два инвестиционных проекта. Второй предполагает переход к использованию в конструкции электровозов исключительно отечественных узлов и компонентов.
Статус реализации инвестпроектов обсуждался на совещании, которое состоялось на производственной площадке предприятия. В его работе приняли участие представители Трансмашхолдинга – первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора Артем Леденев, а также генеральный директор НЭВЗа Евгений Гридасов и участники проектной команды.
А. Морозов в своем выступлении отметил важность проектов, которые направлены на повышение конкурентоспособности продукции и позволяют гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД». Он высоко оценил работу новочеркасских электровозостроителей.
Е. Гридасов сообщил, что завершить инвестиционные проекты планируется в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
Forwarded from Трансмашхолдинг
Уважаемые коллеги, друзья!
Нашему холдингу исполнилось 24 года. Это уже не старт, но и не повод подводить итоги. Для ТМХ это прежде всего рабочая дистанция: время, за которое формируется инженерная школа, накапливаются компетенции и выстраивается кооперация, способная отвечать на запросы отрасли.
Прошедший год на практике показал нашу способность соответствовать требованиям времени. Компания выводит на рынок новые образцы подвижного состава, развивает сервисные возможности. В содружестве с Фондом развития промышленности усиливается производственный контур, продолжается сложная работа, связанная с модернизацией предприятий и развитием внутренней кооперации. Параллельно идет работа над интеллектуальными системами управления транспортом и инфраструктурой — направлением, которое во многом определит и облик техники ближайших лет.
Отдельная линия — люди и знания. Образовательные программы, корпоративный университет и сотрудничество с профильными вузами формируют новое поколение инженеров. С этим заделом компания подходит к следующему году, уже юбилейному, — как к логичному этапу, связанному с продолжением поступательного развития, а не формальной дате.
Благодарю всех вас за вклад в развитие компании! От всей души желаю крепкого здоровья, благополучия, творческого вдохновения и успехов в работе!
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Нашему холдингу исполнилось 24 года. Это уже не старт, но и не повод подводить итоги. Для ТМХ это прежде всего рабочая дистанция: время, за которое формируется инженерная школа, накапливаются компетенции и выстраивается кооперация, способная отвечать на запросы отрасли.
Прошедший год на практике показал нашу способность соответствовать требованиям времени. Компания выводит на рынок новые образцы подвижного состава, развивает сервисные возможности. В содружестве с Фондом развития промышленности усиливается производственный контур, продолжается сложная работа, связанная с модернизацией предприятий и развитием внутренней кооперации. Параллельно идет работа над интеллектуальными системами управления транспортом и инфраструктурой — направлением, которое во многом определит и облик техники ближайших лет.
Отдельная линия — люди и знания. Образовательные программы, корпоративный университет и сотрудничество с профильными вузами формируют новое поколение инженеров. С этим заделом компания подходит к следующему году, уже юбилейному, — как к логичному этапу, связанному с продолжением поступательного развития, а не формальной дате.
Благодарю всех вас за вклад в развитие компании! От всей души желаю крепкого здоровья, благополучия, творческого вдохновения и успехов в работе!
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
👍2
Forwarded from Трансмашхолдинг
Сегодня Новочеркасский электровозостроительный завод – крупнейшее не только в России и странах СНГ, но и в Европе, предприятие по производству магистральных грузовых и пассажирских электровозов – отмечает 90-летний юбилей! Поздравляем заводчан с этим замечательным праздником!
На протяжении многих десятилетий НЭВЗ символизирует достижения отечественной инженерно-технической школы, высокую трудовую культуру, традицию ответственного отношения к делу. Именно это предприятие стало первым в холдинге, на котором был реализован проект «Цифровой завод», началось внедрение технологий «Индустрии 4.0», которые должны способствовать повышению эффективности и гибкости производства, росту качества и ускорению постановки на производство новых моделей продукции.
За годы существования завода, силами новочеркасских электровозостроителей было создано свыше 70 моделей локомотивов, выпущено более 17 000 серийных машин. К числу самых современных разработок относится маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА2.
Серийные локомотивы НЭВЗа включены в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Министерства промышленности и торговли России. Это факт подтверждает – все ключевые конструктивные элементы электровозов имеют отечественное происхождение.
Для холдинга НЭВЗ – это не только важнейшая производственная площадка, но и уверенная в себе, обладающая большим потенциалом команда, способная реализовать самые сложные проекты, задающие стандарт для всей отрасли. Совершенно точно, что НЭВЗу под силу выпуск высокоэффективной техники, которая будет востребована в любом уголке Земли. Желаем предприятию новых больших успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
На протяжении многих десятилетий НЭВЗ символизирует достижения отечественной инженерно-технической школы, высокую трудовую культуру, традицию ответственного отношения к делу. Именно это предприятие стало первым в холдинге, на котором был реализован проект «Цифровой завод», началось внедрение технологий «Индустрии 4.0», которые должны способствовать повышению эффективности и гибкости производства, росту качества и ускорению постановки на производство новых моделей продукции.
За годы существования завода, силами новочеркасских электровозостроителей было создано свыше 70 моделей локомотивов, выпущено более 17 000 серийных машин. К числу самых современных разработок относится маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА2.
Серийные локомотивы НЭВЗа включены в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Министерства промышленности и торговли России. Это факт подтверждает – все ключевые конструктивные элементы электровозов имеют отечественное происхождение.
Для холдинга НЭВЗ – это не только важнейшая производственная площадка, но и уверенная в себе, обладающая большим потенциалом команда, способная реализовать самые сложные проекты, задающие стандарт для всей отрасли. Совершенно точно, что НЭВЗу под силу выпуск высокоэффективной техники, которая будет востребована в любом уголке Земли. Желаем предприятию новых больших успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
❤4🔥2