#термины #цифровая_платформа
Как сказал Рене Декарт, определив точно значения слов, вы избавите человечество от половины заблуждений.
В России традиционно есть сложности с определением терминов, и область транспортного планирования и моделирования не исключение. Когда под одним и тем же словом каждый специалист понимает что-то свое, развитие сильно тормозится. Поэтому в эпоху цифровой экономики важно, что на государственном уровне одобрено определение цифровых платформ.
Цифровая платформа – «система алгоритмизированных взаимовыгодных взаимоотношений значимого количества независимых участников отрасли экономики (или сферы деятельности), осуществляемых в единой информационной среде, приводящая к снижению транзакционных издержек за счёт применения пакета цифровых технологий работы с данными и изменения системы разделения труда».
Комментарии участников АТИ
Андрей Прохоров, к.э.н.:
– Если проецировать на сферу транспорта, к определению необходимо добавить, что цифровые платформы с точки зрения результата – это сервисы. Цифровые платформы должны в итоге приводить к формированию взаимодействия «данные на вход – сервисы на выход».
Всеволод Морозов, к.э.н.:
– Определение и классификация цифровых платформ могут стать для России первым шагом на пути к полноправному взаимодействию с зарубежными странами по вопросам выработки единых стандартов в сфере транспорта.
Как сказал Рене Декарт, определив точно значения слов, вы избавите человечество от половины заблуждений.
В России традиционно есть сложности с определением терминов, и область транспортного планирования и моделирования не исключение. Когда под одним и тем же словом каждый специалист понимает что-то свое, развитие сильно тормозится. Поэтому в эпоху цифровой экономики важно, что на государственном уровне одобрено определение цифровых платформ.
Цифровая платформа – «система алгоритмизированных взаимовыгодных взаимоотношений значимого количества независимых участников отрасли экономики (или сферы деятельности), осуществляемых в единой информационной среде, приводящая к снижению транзакционных издержек за счёт применения пакета цифровых технологий работы с данными и изменения системы разделения труда».
Комментарии участников АТИ
Андрей Прохоров, к.э.н.:
– Если проецировать на сферу транспорта, к определению необходимо добавить, что цифровые платформы с точки зрения результата – это сервисы. Цифровые платформы должны в итоге приводить к формированию взаимодействия «данные на вход – сервисы на выход».
Всеволод Морозов, к.э.н.:
– Определение и классификация цифровых платформ могут стать для России первым шагом на пути к полноправному взаимодействию с зарубежными странами по вопросам выработки единых стандартов в сфере транспорта.
#термины
Интересные суждения о том, что есть транспорт и мобильность, опубликовал на своей странице Константин Пономарев:
– Транспорт или мобильность? В публикациях на тему транспортной политики в Германии серьёзно обсуждают термины и их понимание. От этого зависит качество принимаемых решений. Вот пример.
Мобильность следует отличать от транспорта.
Транспорт – это реализованная возможность изменить местонахождение людей, грузов и информации. Его можно представить как процесс физического движения. В контексте транспортного планирования транспорт – это система из инфраструктуры, транспортировки как процесса и транспортного поведения людей.
Мобильность – это субъективное выражение самой возможности изменить местоположение. Другими словами, мобильность – это результат отбора объективно представленных предложений транспортных услуг через субъективный фильтр, на который влияют качество транспортного предложения, личное восприятие и убеждения, ценности индивида, его физические возможности, условия, в которых осуществляется выбор, а также другие аспекты: мотив движения, цель движения, время, в которое и за которое происходит перемена места, и т. д.
Пока транспорт как целостная система держит в центре внимания транспортное предложение (инфраструктуру и средства, которые могут обеспечить перемещение в пространстве), мобильность фокусируется на индивиде и его потребностях.
А вы согласны с такой трактовкой или дали бы свои определения этим терминам?
Интересные суждения о том, что есть транспорт и мобильность, опубликовал на своей странице Константин Пономарев:
– Транспорт или мобильность? В публикациях на тему транспортной политики в Германии серьёзно обсуждают термины и их понимание. От этого зависит качество принимаемых решений. Вот пример.
Мобильность следует отличать от транспорта.
Транспорт – это реализованная возможность изменить местонахождение людей, грузов и информации. Его можно представить как процесс физического движения. В контексте транспортного планирования транспорт – это система из инфраструктуры, транспортировки как процесса и транспортного поведения людей.
Мобильность – это субъективное выражение самой возможности изменить местоположение. Другими словами, мобильность – это результат отбора объективно представленных предложений транспортных услуг через субъективный фильтр, на который влияют качество транспортного предложения, личное восприятие и убеждения, ценности индивида, его физические возможности, условия, в которых осуществляется выбор, а также другие аспекты: мотив движения, цель движения, время, в которое и за которое происходит перемена места, и т. д.
Пока транспорт как целостная система держит в центре внимания транспортное предложение (инфраструктуру и средства, которые могут обеспечить перемещение в пространстве), мобильность фокусируется на индивиде и его потребностях.
А вы согласны с такой трактовкой или дали бы свои определения этим терминам?
#термины
Мы в Ассоциации транспортных инженеров уже не раз поднимали вопрос об отсутствии четких определений терминов, употребляемых в транспортной сфере, в частности, в транспортном планировании, особенно если эти термины перекочевали к нам из иностранных языков.
Так, все вместе мы разбирались:
⏺ с термином «агломерация» и взаимоувязкой транспортного и градостроительного планирования,
⏺ с тем, что понимать под цифровой платформой,
⏺ как разные организации определяют термин «планирование»,
⏺ какой эквивалент в русском языке соответствует понятию Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS),
⏺ с терминологией из словаря MaaS,
⏺ с понятием СИМ (средства индивидуальной мобильности) – снова и снова,
⏺ что есть транспорт и мобильность,
⏺ с терминами из нового проекта ГОСТа о безопасности пешеходного движения.
Вопрос остаётся актуальным. Вот ещё материалы – на этот раз о трактовке в англоязычной среде транспортных профессий – градостроителей и планировщиков.
👇🏻👇🏻👇🏻
Мы в Ассоциации транспортных инженеров уже не раз поднимали вопрос об отсутствии четких определений терминов, употребляемых в транспортной сфере, в частности, в транспортном планировании, особенно если эти термины перекочевали к нам из иностранных языков.
Так, все вместе мы разбирались:
⏺ с термином «агломерация» и взаимоувязкой транспортного и градостроительного планирования,
⏺ с тем, что понимать под цифровой платформой,
⏺ как разные организации определяют термин «планирование»,
⏺ какой эквивалент в русском языке соответствует понятию Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS),
⏺ с терминологией из словаря MaaS,
⏺ с понятием СИМ (средства индивидуальной мобильности) – снова и снова,
⏺ что есть транспорт и мобильность,
⏺ с терминами из нового проекта ГОСТа о безопасности пешеходного движения.
Вопрос остаётся актуальным. Вот ещё материалы – на этот раз о трактовке в англоязычной среде транспортных профессий – градостроителей и планировщиков.
👇🏻👇🏻👇🏻
#термины
Из области транспортной науки и терминологии.
Чем различаются виды скоростей железнодорожного транспорта – ходовая, техническая, участковая, маршрутная, скорость доставки?
Об этом рассказал в своей статье Фарид Хусаинов, к.э.н., специалист в области экономики железнодорожного транспорта.
Причём эти скорости относятся не только к грузовому, но и к пассажирскому транспорту.
Статья «Показатели скорости как аналитические инструменты для оценки работы железных дорог» / журнал «Транспорт Российской Федерации», № 4 (71) 2017, с. 19-22.pdf (1,60 МБ)
Из области транспортной науки и терминологии.
Чем различаются виды скоростей железнодорожного транспорта – ходовая, техническая, участковая, маршрутная, скорость доставки?
Об этом рассказал в своей статье Фарид Хусаинов, к.э.н., специалист в области экономики железнодорожного транспорта.
Причём эти скорости относятся не только к грузовому, но и к пассажирскому транспорту.
Статья «Показатели скорости как аналитические инструменты для оценки работы железных дорог» / журнал «Транспорт Российской Федерации», № 4 (71) 2017, с. 19-22.pdf (1,60 МБ)