#лимитскорости
Считаем, что это отличное решение👍🏼 Если бы в России ввели разрешенную скорость на улицах 30 км/ч, это бы позволило также сэкономить на «заборизации», которая сейчас в целях «безопасности» проводится во многих городах.
Считаем, что это отличное решение👍🏼 Если бы в России ввели разрешенную скорость на улицах 30 км/ч, это бы позволило также сэкономить на «заборизации», которая сейчас в целях «безопасности» проводится во многих городах.
#лимитскорости
На российских дорогах могут появиться скоростные ограничения при проезде пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и других опасных зон, где есть риск сбить человека. Заказ на разработку соответствующей методики сделал Минтранс России в НИИАТ. Скорость может быть снижена по европейскому образцу до порога выживаемости пешехода в ДТП – 30 км/ч.
Что-то конкретное говорить о положениях проекта рекомендаций пока преждевременно, так как должно сначала пройти внутриведомственное согласование в Минтрансе России, принято решение о целесообразности дальнейшей работы с документом и размещении его для общественного обсуждения. Но важен сам факт о начале работы в этом направлении.
Как Вы считаете, удастся на практике реализовать такие скоростные ограничения в России?
На российских дорогах могут появиться скоростные ограничения при проезде пешеходных переходов, остановок общественного транспорта и других опасных зон, где есть риск сбить человека. Заказ на разработку соответствующей методики сделал Минтранс России в НИИАТ. Скорость может быть снижена по европейскому образцу до порога выживаемости пешехода в ДТП – 30 км/ч.
Что-то конкретное говорить о положениях проекта рекомендаций пока преждевременно, так как должно сначала пройти внутриведомственное согласование в Минтрансе России, принято решение о целесообразности дальнейшей работы с документом и размещении его для общественного обсуждения. Но важен сам факт о начале работы в этом направлении.
Как Вы считаете, удастся на практике реализовать такие скоростные ограничения в России?
#лимитскорости
Власти Москвы предложили федеральному Правительству и МВД России снизить нештрафуемый порог скорости для машин в два раза – с 20 до 10 км/ч. Это позволит сократить смертность и количество пробок на дорогах, заявил заммэра Москвы Максим Ликсутов в своем интервью.
С учетом задачи по сокращению количества ДТП, поставленной президентом, нештрафуемый порог в городах в 20 км/ч — «очень неправильная история», говорит Ликсутов. «Сами посудите, если МВД выставляет требования к точности измерения камеры фотовидеофиксации в +/-3 км/ч, то обязательно надо снижать нештарфуемый порог скорости. Как только мы это сделаем, у нас количество ДТП снизится минимум на 35%, а уровень смертности в три-четыре раза», — обещает он.
К тому же, это влияет на количество заторов — как только количество ДТП в день переваливает за 2 тыс., сразу добавляется 2 балла загруженности дорог, и для всех московских автомобилистов немедленно увеличивается время в пути и падает скорость, добавляет заммэра.
По словам Ликсутова, Москва не должна отличаться в худшую сторону от любого другого мегаполиса в мире, где нештрафуемый порог скорости от 0 до 5 км/ч.
Но базовую скорость московские власти не считают необходимым снижать: «Мы считаем, что есть сугубо пешеходные улицы, где и 30 км/ч многовато, например, на Дмитровке. А есть Садовое кольцо, где 50-60 км/ч вполне разумно ехать. Поэтому не получится на всю Москву накинуть шапку одинакового размера, надо действовать сегментировано, продуманно и взвешенно».
Со своей стороны, Ассоциация транспортных инженеров поддерживает идею о снижении нештрафуемого порога. Считаем, что это единственный правильный путь. В дальнейшем его можно довести до 5 км/ч, а базовую скорость в городах хотя бы до 50 км/ч.
Власти Москвы предложили федеральному Правительству и МВД России снизить нештрафуемый порог скорости для машин в два раза – с 20 до 10 км/ч. Это позволит сократить смертность и количество пробок на дорогах, заявил заммэра Москвы Максим Ликсутов в своем интервью.
С учетом задачи по сокращению количества ДТП, поставленной президентом, нештрафуемый порог в городах в 20 км/ч — «очень неправильная история», говорит Ликсутов. «Сами посудите, если МВД выставляет требования к точности измерения камеры фотовидеофиксации в +/-3 км/ч, то обязательно надо снижать нештарфуемый порог скорости. Как только мы это сделаем, у нас количество ДТП снизится минимум на 35%, а уровень смертности в три-четыре раза», — обещает он.
К тому же, это влияет на количество заторов — как только количество ДТП в день переваливает за 2 тыс., сразу добавляется 2 балла загруженности дорог, и для всех московских автомобилистов немедленно увеличивается время в пути и падает скорость, добавляет заммэра.
По словам Ликсутова, Москва не должна отличаться в худшую сторону от любого другого мегаполиса в мире, где нештрафуемый порог скорости от 0 до 5 км/ч.
Но базовую скорость московские власти не считают необходимым снижать: «Мы считаем, что есть сугубо пешеходные улицы, где и 30 км/ч многовато, например, на Дмитровке. А есть Садовое кольцо, где 50-60 км/ч вполне разумно ехать. Поэтому не получится на всю Москву накинуть шапку одинакового размера, надо действовать сегментировано, продуманно и взвешенно».
Со своей стороны, Ассоциация транспортных инженеров поддерживает идею о снижении нештрафуемого порога. Считаем, что это единственный правильный путь. В дальнейшем его можно довести до 5 км/ч, а базовую скорость в городах хотя бы до 50 км/ч.
#лимитскорости
С июля 2022 года автопроизводители не смогут представлять на европейский рынок новые типы транспортных средств категорий M и N, если они не оборудованы интеллектуальной системой контроля за скоростью – Intelligent Speed Assistant (ISA). А с 2024 года полностью запрещена продажа и регистрация всех новых автомобилей без такой системы.
Система с помощью видеокамеры считывает дорожные знаки, а также имеет подключенную через GPS базу данных ограничений скорости. Если водитель превышает установленный скоростной лимит, ISA оповестит его об этом. И хотя основная функция такой системы оповестительная, в некоторых версиях ISA может вмешиваться в сам процесс вождения. Например, ограничивать мощность двигателя, предотвращая ускорение или постепенно снижая скорость. Техрегламент ЕC определил четыре допустимых метода предупреждения водителя о превышении скорости, хотя бы один из которых должен быть обязательно установлен во всех выпускаемых автомобилях. Это каскадное звуковое предупреждение, вибрационное предупреждение, легкий обратный толчок педали ускорения и, наконец, автоматическое плавное снижение скорости.
По задумке разработчиков, ассистент должен помочь водителям контролировать скоростной режим и стимулировать не идти на осознанное нарушение.
С июля 2022 года автопроизводители не смогут представлять на европейский рынок новые типы транспортных средств категорий M и N, если они не оборудованы интеллектуальной системой контроля за скоростью – Intelligent Speed Assistant (ISA). А с 2024 года полностью запрещена продажа и регистрация всех новых автомобилей без такой системы.
Система с помощью видеокамеры считывает дорожные знаки, а также имеет подключенную через GPS базу данных ограничений скорости. Если водитель превышает установленный скоростной лимит, ISA оповестит его об этом. И хотя основная функция такой системы оповестительная, в некоторых версиях ISA может вмешиваться в сам процесс вождения. Например, ограничивать мощность двигателя, предотвращая ускорение или постепенно снижая скорость. Техрегламент ЕC определил четыре допустимых метода предупреждения водителя о превышении скорости, хотя бы один из которых должен быть обязательно установлен во всех выпускаемых автомобилях. Это каскадное звуковое предупреждение, вибрационное предупреждение, легкий обратный толчок педали ускорения и, наконец, автоматическое плавное снижение скорости.
По задумке разработчиков, ассистент должен помочь водителям контролировать скоростной режим и стимулировать не идти на осознанное нарушение.
#лимитскорости
На некоторых участках трассы М-12 Москва — Казань, которую планируется запустить к 2024 году, могут разрешить движение со скоростью до 150 км/ч, сообщил в интервью РБК Марат Хуснуллин.
Средняя скорость ожидается до 140-150 км/ч, базовая — 120-140 км/ч и до 150 км/ч на отдельных участках. Предполагается, что от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часа.
Сейчас максимальная разрешенная скорость в России — 130 км/ч. Но по решению владельцев дорог скорость может быть увеличена.
Полностью движение по М-12 планируется запустить к 2024 году. До конца 2022 года досрочно могут ввести в эксплуатацию 95 км трассы, это будет дорога от ЦКАД до Владимира с транспортным обходом города. Из восьми участков трассы строительство четырех идет с опережением графика, двух — по графику, а еще два строятся с небольшим отставанием. В конце 2023 года планируется запустить основной ход. «Если у нас все получится, это будет самое быстрое строительство за всю историю страны — 830 км за 2,5 года», — говорит вице-премьер.
Стоимость движения по М-12 будет зависеть от конкурентного участка. «Понятно, что участок от Владимира до Москвы и дальше вход в Москву будут более дорогими. Уже дальше, например до Нижнего [Новгорода], до Чебоксар, участок будет более дешевый. Дальше, вокруг Казани, он будет подороже», — сообщил Хуснуллин. В 2020 году в ГК «Автодор» говорили, что стоимость проезда от Москвы до Казани составит около 1,6 тыс. руб.
На некоторых участках трассы М-12 Москва — Казань, которую планируется запустить к 2024 году, могут разрешить движение со скоростью до 150 км/ч, сообщил в интервью РБК Марат Хуснуллин.
Средняя скорость ожидается до 140-150 км/ч, базовая — 120-140 км/ч и до 150 км/ч на отдельных участках. Предполагается, что от Москвы до Казани можно будет доехать за 6,5 часа.
Сейчас максимальная разрешенная скорость в России — 130 км/ч. Но по решению владельцев дорог скорость может быть увеличена.
Полностью движение по М-12 планируется запустить к 2024 году. До конца 2022 года досрочно могут ввести в эксплуатацию 95 км трассы, это будет дорога от ЦКАД до Владимира с транспортным обходом города. Из восьми участков трассы строительство четырех идет с опережением графика, двух — по графику, а еще два строятся с небольшим отставанием. В конце 2023 года планируется запустить основной ход. «Если у нас все получится, это будет самое быстрое строительство за всю историю страны — 830 км за 2,5 года», — говорит вице-премьер.
Стоимость движения по М-12 будет зависеть от конкурентного участка. «Понятно, что участок от Владимира до Москвы и дальше вход в Москву будут более дорогими. Уже дальше, например до Нижнего [Новгорода], до Чебоксар, участок будет более дешевый. Дальше, вокруг Казани, он будет подороже», — сообщил Хуснуллин. В 2020 году в ГК «Автодор» говорили, что стоимость проезда от Москвы до Казани составит около 1,6 тыс. руб.
#лимитскорости
Случай из Франции. Автомобилист из Руана пронёсся мимо полицейских с радаром, которые зафиксировали скорость 275 км/ч, что на 145 км/ч превышает разрешённый лимит.
Мужчина был задержан и признался в своём нарушении присутствовавшей на месте проверки телесъемочной группе. Ему грозил штраф 5-го класса с вычетом 6 баллов, возможной конфискацией транспортного средства, штраф до 1500 евро (145 тыс. руб.), приостановление действия водительских прав сроком до 3 лет.
Однако суд оправдал автомобилиста. Почему, спросите вы?
Адвокат заявил о недействительности процедуры. Он нашёл технические инструкции для радара, который фиксировал превышение скорости: это устройство способно регистрировать скорость только от 0 до 250 км/ч.
Случай из Франции. Автомобилист из Руана пронёсся мимо полицейских с радаром, которые зафиксировали скорость 275 км/ч, что на 145 км/ч превышает разрешённый лимит.
Мужчина был задержан и признался в своём нарушении присутствовавшей на месте проверки телесъемочной группе. Ему грозил штраф 5-го класса с вычетом 6 баллов, возможной конфискацией транспортного средства, штраф до 1500 евро (145 тыс. руб.), приостановление действия водительских прав сроком до 3 лет.
Однако суд оправдал автомобилиста. Почему, спросите вы?
Адвокат заявил о недействительности процедуры. Он нашёл технические инструкции для радара, который фиксировал превышение скорости: это устройство способно регистрировать скорость только от 0 до 250 км/ч.
#лимитскорости
В России не будут замерять среднюю скорость на дорогах
Законопроект о запрете выявления средней скорости на дороге решили отклонить.
Верховный суд установил: правонарушение характеризуется местом и временем его совершения. При оценке средней скорости, тем более на довольно продолжительном участке, ни времени, ни места совершения правонарушения установить просто невозможно, рассказала РГ.
Источник фото
В России не будут замерять среднюю скорость на дорогах
Законопроект о запрете выявления средней скорости на дороге решили отклонить.
Верховный суд установил: правонарушение характеризуется местом и временем его совершения. При оценке средней скорости, тем более на довольно продолжительном участке, ни времени, ни места совершения правонарушения установить просто невозможно, рассказала РГ.
Источник фото
#лимитскорости
Вышел обзор преимуществ ограничения общегородской скорости 30 км/ч в Европе
Все больше европейских городов систематически работают над расширением доли уличной сети с ограничением скорости 30 км/ч.
В обзоре предпринята попытка оценить эффективность ограничения. В исследовании сочетались качественные оценки и количественный подход. Описаны изменения, произошедшие в части безопасности, окружающей среды, энергетики, дорожного движения, удобства для жизни и здоровье до и после поэтапного введения общегородского ограничения скорости 30 км/ч.
Некоторые выводы
Результаты, полученные в 40 различных городах Европы, включая Брюссель, Париж и Цюрих, показали:
➖ снижение скорости повышает безопасность дорожного движения за счёт снижения вероятности возникновения аварий и степени тяжести причинённого здоровью вреда. В среднем введение ограничения скорости 30 км/ч в европейских городах продемонстрировало снижение дорожно-транспортных происшествий, смертельных случаев и травм на 23%, 37% и 38% соответственно;
➖ ограничения скорости также принесли экологические преимущества: выбросы снизились в среднем на 18%, уровень шумового загрязнения — на 2,5 дБ, а расход топлива — на 7%, что указывает на повышение эффективности использования топлива и снижение воздействия на окружающую среду;
➖ поощрение граждан к пешим прогулкам, езде на велосипеде и использованию общественного транспорта может ещё больше способствовать созданию более безопасной и экологически устойчивой городской среды, говорится в отчёте.
Полная версия отчёта.pdf
Вышел обзор преимуществ ограничения общегородской скорости 30 км/ч в Европе
Все больше европейских городов систематически работают над расширением доли уличной сети с ограничением скорости 30 км/ч.
В обзоре предпринята попытка оценить эффективность ограничения. В исследовании сочетались качественные оценки и количественный подход. Описаны изменения, произошедшие в части безопасности, окружающей среды, энергетики, дорожного движения, удобства для жизни и здоровье до и после поэтапного введения общегородского ограничения скорости 30 км/ч.
Некоторые выводы
Результаты, полученные в 40 различных городах Европы, включая Брюссель, Париж и Цюрих, показали:
➖ снижение скорости повышает безопасность дорожного движения за счёт снижения вероятности возникновения аварий и степени тяжести причинённого здоровью вреда. В среднем введение ограничения скорости 30 км/ч в европейских городах продемонстрировало снижение дорожно-транспортных происшествий, смертельных случаев и травм на 23%, 37% и 38% соответственно;
➖ ограничения скорости также принесли экологические преимущества: выбросы снизились в среднем на 18%, уровень шумового загрязнения — на 2,5 дБ, а расход топлива — на 7%, что указывает на повышение эффективности использования топлива и снижение воздействия на окружающую среду;
➖ поощрение граждан к пешим прогулкам, езде на велосипеде и использованию общественного транспорта может ещё больше способствовать созданию более безопасной и экологически устойчивой городской среды, говорится в отчёте.
Полная версия отчёта.pdf