#инфраструктура
Развязку на пересечении Кольцовского тракта с ЕКАД красиво оформят с помощью больших светящихся фигур медведя и лося.
В ближайшем будущем территории, которые находятся в неухоженном состоянии, облагородят, и создадут художественно-ландшафтное оформление. Уже ведется подготовка проектной документации. Общая стоимость работ, включая озеленение и установку декоративных фигур, составит 200 млн рублей.
Облагораживание проведут внутри колец развязки, которая имеет форму клевера. Площадь участка для благоустройства – 113 га. Эскизный проект занял первое место в творческом конкурсе в 2019 году. Он предполагает обустройство фундаментов, на которые установят огромные полигональные фигуры зверей — медведя и лося — 14 и 20 м в высоту. Для облицовки фигур будет использована сталь. Оба металлических зверя будут оборудованы подсветкой.
Развязку на пересечении Кольцовского тракта с ЕКАД красиво оформят с помощью больших светящихся фигур медведя и лося.
В ближайшем будущем территории, которые находятся в неухоженном состоянии, облагородят, и создадут художественно-ландшафтное оформление. Уже ведется подготовка проектной документации. Общая стоимость работ, включая озеленение и установку декоративных фигур, составит 200 млн рублей.
Облагораживание проведут внутри колец развязки, которая имеет форму клевера. Площадь участка для благоустройства – 113 га. Эскизный проект занял первое место в творческом конкурсе в 2019 году. Он предполагает обустройство фундаментов, на которые установят огромные полигональные фигуры зверей — медведя и лося — 14 и 20 м в высоту. Для облицовки фигур будет использована сталь. Оба металлических зверя будут оборудованы подсветкой.
🤡6👍5
#велосипедноедвижение #инфраструктура
Эрик Карлсон, писатель, градостроитель и дизайнер со степенью в области журналистики и городского планирования, рассуждает в своей статье о роли электровелосипедов в формирующемся будущем транспорта.
🔹 В 2012 году команда лондонских архитекторов разработала проект SkyCycle, который предполагал создание 220-километровой велосипедной сети, пересекающей Лондон на возвышении над железнодорожными путями. Проект так и не увидел свет, но показал потребность в новой велосипедной инфраструктуре и позволил переосмыслить то, как могут выглядеть поездки в современном городе.
🔹 Во время пандемии электровелосипеды стали очень популярны в США (рост продаж составил 240%). На них стали ездить по велосипедным дорожкам, тротуарам, смешивая ландшафт альтернативных видов транспортных средств. Их растущая популярность заставит города освободить для них место – возможно, создать отдельную новую инфраструктуру специально для этого типа велосипеда.
🔹 Электровелосипед – не совсем велосипед (не задействуют физическую силу, развивает большую скоростью, позволяет увеличить дальность поездки, едет в гору без усилий, избавляет от вероятности вспотеть), и не совсем автомобиль (открытая конструкция не защищает от погодных явлений). Это уникальный гибрид велосипеда и мопеда. В конечном итоге он может занять совершенно новую категорию в транспортном спектре.
🔹 Одной из проблем американских городов всегда был их размер. Электровелосипеды, способные быстро подниматься в гору и преодолевать большие расстояния, могут стать новым претендентом на транспортное средство США даже в пригородах с плохим транспортным сообщением.
🔹 Создание инфраструктуры для велосипедов, похожей на автостраду, может обеспечить такую свободу передвижения по городу, которая обычно предоставляется только автомобилям. Городские власти уже увидели положительное влияние разделения велосипедных дорожек на улицах, где они построены. В Нью-Йорке сократилось количество травм, а в Солт-Лейк-Сити увеличились продажи бизнеса на улицах с защищенными велосипедными дорожками.
🔹Где электровелосипеды «приземлятся» в формирующемся будущем транспорта, пока неизвестно, это покажет время.
Источник фото: SkyCycle
Эрик Карлсон, писатель, градостроитель и дизайнер со степенью в области журналистики и городского планирования, рассуждает в своей статье о роли электровелосипедов в формирующемся будущем транспорта.
🔹 В 2012 году команда лондонских архитекторов разработала проект SkyCycle, который предполагал создание 220-километровой велосипедной сети, пересекающей Лондон на возвышении над железнодорожными путями. Проект так и не увидел свет, но показал потребность в новой велосипедной инфраструктуре и позволил переосмыслить то, как могут выглядеть поездки в современном городе.
🔹 Во время пандемии электровелосипеды стали очень популярны в США (рост продаж составил 240%). На них стали ездить по велосипедным дорожкам, тротуарам, смешивая ландшафт альтернативных видов транспортных средств. Их растущая популярность заставит города освободить для них место – возможно, создать отдельную новую инфраструктуру специально для этого типа велосипеда.
🔹 Электровелосипед – не совсем велосипед (не задействуют физическую силу, развивает большую скоростью, позволяет увеличить дальность поездки, едет в гору без усилий, избавляет от вероятности вспотеть), и не совсем автомобиль (открытая конструкция не защищает от погодных явлений). Это уникальный гибрид велосипеда и мопеда. В конечном итоге он может занять совершенно новую категорию в транспортном спектре.
🔹 Одной из проблем американских городов всегда был их размер. Электровелосипеды, способные быстро подниматься в гору и преодолевать большие расстояния, могут стать новым претендентом на транспортное средство США даже в пригородах с плохим транспортным сообщением.
🔹 Создание инфраструктуры для велосипедов, похожей на автостраду, может обеспечить такую свободу передвижения по городу, которая обычно предоставляется только автомобилям. Городские власти уже увидели положительное влияние разделения велосипедных дорожек на улицах, где они построены. В Нью-Йорке сократилось количество травм, а в Солт-Лейк-Сити увеличились продажи бизнеса на улицах с защищенными велосипедными дорожками.
🔹Где электровелосипеды «приземлятся» в формирующемся будущем транспорта, пока неизвестно, это покажет время.
Источник фото: SkyCycle
👍4