Ещё один инновационное решение для безопасности всех участников дорожного движения!

Дублирование сигнала светофора в стоп-линии установлена на подъезде к пересечению улиц Кожара и Мазурова. Аналогов подобного решения в нашей стране нет.

Цель данного нововведения - информирование водителей о сигналах светофора при подъезде к регулируемому пересечению.

Работа «дублера» светофора заключается в отражении сигналов на вмонтированной в асфальт линии. К примеру, если на светофоре красный сигнал, то и на дублере тоже.

☝🏻К слову, он установлен по обеим полосам движения, и если для водителей горит только стрелка, разрешающая поворот направо, то на дублирующем сигнале также будет гореть зеленый сигнал.

#технологии
Тем временем, китайская компания CRRC представила свой прототип водородного поезда

Поезд на водородных топливных элементах Cinova H2 New Energy Intelligent Intercity Train, по мнению CRRC, может заменить дизельные поезда на неэлектрифицированных железных дорогах по всему миру.

Разработчики заявляют, что поезд имеет характеристики «мирового класса» и был разработан для работы на максимальной скорости 200 км/ч.

Четырехвагонный состав будет питаться от четырех топливных элементов мощностью 240 кВт со сроком службы 35 000 ч в сочетании с литий-титанатной батареей емкостью 366 кВт/ч. Емкость для хранения 316 кг водорода обеспечит запас хода 1200 км при скорости 160 км/ч. Заправку будет проводить робот.

Источник фото: railwaygazette.com

#конференция #ИТС #цифровизация
Сегодня в Москве прошла Международная научно-практическая конференция «Развитие городского пассажирского транспорта в государствах-участниках СНГ: вызовы, достижения, перспективы».

В конференции принял участие президент Ассоциации транспортных инженеров, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» МАДИ-ТУ, д.т.н., профессор Султан Жанказиев. Он поднял тему безопасности применения цифровых решений и возможностей для развития городского транспорта общего пользования. Делимся некоторыми тезисами выступления.

🔹 Мы предпринимаем все усилия к тому, чтобы люди, у которых есть запрос на мобильность, отказались от использования собственного транспортного средства и попытались воспользоваться любым из видов общественного транспорта, включая такси и корпоративный транспорт. Это принципиальный тренд, прописанный во всех стратегических документах разных стран. Но этот тренд со временем теряет популярность. С чем это связано?

🔹 У такси на сегодняшний день отсутствует техническая возможность предъявить более высокие требования на этапе лицензирования этой деятельности, потому что нет четких инструментов обеспечения безопасности.

🔹 Новые типы автомобилей, которые появляются, — частично или полностью подключенные — потенциально уязвимы именно из-за того, что они используют принцип подключенности. Дальше эта проблема будет нарастать.

🔹На сегодняшний день зафиксировано большое количество дистанционных попыток вмешательства в работу автомобилей такси.

🔹 Было бы правильно работать над этими проблемами нескольким министерствам в связке — Минцифры, Минтранс, Минпромторг и МВД России. Программы должны включить в себя изменения, связанные с защитой информации и обеспечением безопасности.

🔹 Если смотреть с точки зрения технологии транспортных процессов, данные вопросы безопасности мы можем увидеть в рамках технологии транспортного планирования и моделирования. Мы бы добавили в актуализацию транспортных моделей новый пункт — учёт модели рисков и угроз. Мы не имеем возможности предсказать исполнение маршрута теми автомобилями такси, которые в транспортной модели тоже моделируются. В Стокгольмском проекте было подсчитано, что если риск составляет 7%, то модель нерелевантна.

🔹 Что может увеличить эту модель риска? В первую очередь — технологический фактор: киберуязвимость автомобилей, выполняющих заказы на индивидуальную мобильность, — корпоративных автомобилей такси и шеринга.

🔹 Место этой задачи по безопасности среди функций транспортного планирования и моделирования — разработка моделей сервисов транспортного обслуживания, или доверенных моделей.

🔹 «В современных автомобилях функциональная безопасность и кибербезопасность — одно и то же». (с)

🔹 Под эгидой Минцифры России на базе МАДИ создана рабочая группа «Кибербезопасность в экосистеме высокоавтоматизированного и беспилотного движения», руководителем группы назначен Султан Жанказиев.