Forwarded from Дептранс Москвы
Поклонная гора — особое место для тех, кто знает о военном прошлом не понаслышке.
Сегодня ветераны городского округа Балашиха и ветераны-железнодорожники отправились сюда на новой «Иволге 4.0» в сопровождении экскурсоводов и песенного коллектива. Они посетили крупнейший Музей Победы и возложили цветы.
Сегодня ветераны городского округа Балашиха и ветераны-железнодорожники отправились сюда на новой «Иволге 4.0» в сопровождении экскурсоводов и песенного коллектива. Они посетили крупнейший Музей Победы и возложили цветы.
День Великой Победы! Очень важная для нашей страны и для всего мира дата!
79 лет прошло с тех времен, когда русский народ справился со страшным злом, выстоял и защитил свою землю, свободу, жизнь. Это пример истинного мужества людей. И сейчас, когда России снова пришлось столкнуться с врагом, подвиг старших поколений является крепкой опорой. Мы помним нравственные уроки предков и стремимся сохранить силу духа.
Многие предприятия, которые сейчас входят в состав ТМХ, оказывали посильную помощь фронту, работники заводов принимали непосредственное участие в военных действиях и внесли свой вклад в Победу. В укреплении страны и сейчас важен каждый её житель.
Мы бесконечно благодарим и поздравляем ветеранов войны и всех граждан нашего государства с праздником – с Днём Великой Победы! Этот героический подвиг навсегда остается в наших сердцах, объединяя поколения и вызывая чувство гордости за нашу Родину.
От имени всего Трансмашхолдинга желаем всем крепкого здоровья, добра, несокрушимой воли и веры в светлое будущее!
С Праздником! С Днём Победы!
@tmh_global
79 лет прошло с тех времен, когда русский народ справился со страшным злом, выстоял и защитил свою землю, свободу, жизнь. Это пример истинного мужества людей. И сейчас, когда России снова пришлось столкнуться с врагом, подвиг старших поколений является крепкой опорой. Мы помним нравственные уроки предков и стремимся сохранить силу духа.
Многие предприятия, которые сейчас входят в состав ТМХ, оказывали посильную помощь фронту, работники заводов принимали непосредственное участие в военных действиях и внесли свой вклад в Победу. В укреплении страны и сейчас важен каждый её житель.
Мы бесконечно благодарим и поздравляем ветеранов войны и всех граждан нашего государства с праздником – с Днём Великой Победы! Этот героический подвиг навсегда остается в наших сердцах, объединяя поколения и вызывая чувство гордости за нашу Родину.
От имени всего Трансмашхолдинга желаем всем крепкого здоровья, добра, несокрушимой воли и веры в светлое будущее!
С Праздником! С Днём Победы!
@tmh_global
При поддержке Минпромторга России, Минсельхоза России, Минэкономразвития России и Российского экспортного центра (группа ВЭБ.РФ) на площадке выставки Россия (ВДНХ) сегодня проводится День экспорта, посвящённый национальному проекту «Международная кооперация и экспорт».
Программу мероприятий открыла пленарная сессия в формате мастер-лекции «Возможности будущего: международная кооперация и экспорт», посвящённая роли несырьевого неэнергетического экспорта в российской экономике. Участников приветствовали первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков и генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина.
Среди выступающих – шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов. Он рассказал о том, как наличие собственных инжиниринговых компетенций и разработок, а также внедренный несколько лет назад «бренд ДНК» позволяют российской продукции быть за рубежом одновременно узнаваемой и глубоко адаптированной под задачи и требования конкретного заказчика.
@tmh_global
Программу мероприятий открыла пленарная сессия в формате мастер-лекции «Возможности будущего: международная кооперация и экспорт», посвящённая роли несырьевого неэнергетического экспорта в российской экономике. Участников приветствовали первый заместитель министра промышленности и торговли РФ Василий Осьмаков и генеральный директор Российского экспортного центра Вероника Никишина.
Среди выступающих – шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов. Он рассказал о том, как наличие собственных инжиниринговых компетенций и разработок, а также внедренный несколько лет назад «бренд ДНК» позволяют российской продукции быть за рубежом одновременно узнаваемой и глубоко адаптированной под задачи и требования конкретного заказчика.
«Трансмашхолдинг способен предложить потребителю на любом рынке использовать в конструкции и дизайне создаваемого подвижного состава на выбор конкурентоспособные собственные разработки или решения почти любого стороннего разработчика или производителя», - отметил Евгений Маслов. – При этом для каждого значимого проекта разрабатывается собственный образ, гармонично сочетающий в себе элементы «бренда ДНК» Трансмашхолдинга и конкретной транспортной системы, для которой создается подвижной состав».
@tmh_global
Сегодня день своего основания отмечает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации – ведомство, во многом благодаря которому наша страна входит в число ведущих индустриальных держав мира.
В течение последних двух десятилетий министерство промышленности провело огромную работу, благодаря которой в России создана благоприятная для развития производства и внедрения инноваций среда. Высокая квалификация сотрудников ведомства, ответственное отношение к делу, организованность, являются факторами, определяющими успешную работу самых разных отраслей.
У Трансмашхолдинга с сотрудниками Минпромторга России сложились отличные отношения, которые базируются на взаимной ответственности, доверительности, стремлении принести пользу стране и её гражданам.
Поздравляем всех сотрудников министерства, желаем процветания и плодотворной работы во благо России!
@tmh_global @minpromtorg_ru
В течение последних двух десятилетий министерство промышленности провело огромную работу, благодаря которой в России создана благоприятная для развития производства и внедрения инноваций среда. Высокая квалификация сотрудников ведомства, ответственное отношение к делу, организованность, являются факторами, определяющими успешную работу самых разных отраслей.
У Трансмашхолдинга с сотрудниками Минпромторга России сложились отличные отношения, которые базируются на взаимной ответственности, доверительности, стремлении принести пользу стране и её гражданам.
Поздравляем всех сотрудников министерства, желаем процветания и плодотворной работы во благо России!
@tmh_global @minpromtorg_ru
Новый взгляд на маневры
Что находится внутри у инновационного маневрового локомотива ЭМКА2
Железная дорога признана одним из наиболее экологически эффективных видов транспорта в мире. На электрической тяге в России перевозят более 80% пассажиров и 85% грузов. Для того чтобы сделать железнодорожный транспорт еще более современным и экологичным, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) разработал уникальный маневровый контактно-аккумуляторный локомотив ЭМКА2. Такие электровозы станут первыми серийными машинами в нашей стране.
@kommersant
Что находится внутри у инновационного маневрового локомотива ЭМКА2
Железная дорога признана одним из наиболее экологически эффективных видов транспорта в мире. На электрической тяге в России перевозят более 80% пассажиров и 85% грузов. Для того чтобы сделать железнодорожный транспорт еще более современным и экологичным, «Трансмашхолдинг» (ТМХ) разработал уникальный маневровый контактно-аккумуляторный локомотив ЭМКА2. Такие электровозы станут первыми серийными машинами в нашей стране.
@kommersant
Из-за экономической войны, которую коллективный Запад ведет против нашей страны, России предстоит решить сложную задачу — масштабное строительство флота собственными силами. Причем речь идет не просто о строительстве корпусов — с этим больших сложностей нет, но о формировании собственной производственной базы судового комплектующего оборудования, среди которого выделяется «сердце» любого судна — двигатель.
О том, что нужно для производства судовых двигателей в России и что уже сделано — информационное агентство ПортНьюс обратилось за комментарием к производителю — в компанию ТМХ, где предпочитают говорить даже не об импортозамещении, а о достижении технологического суверенитета России.
Как прокомментировал заместитель генерального директора по продуктовой группе «Дизельные и газопоршневые машины» ООО «ТМХ — Энергетические решения» Дмитрий Мирный, значительная потребность в отечественных двигателях ощущается в сегменте речного и морского рыболовного флота. Ранее на такие суда поставлялись двигатели производства Wartsila (Финляндия), Sulzer (Швейцария), MAN (Германия), сервис для которых развит по всему миру. Рыбакам было проще зайти на обслуживание двигателей в те страны, откуда велся промысел, поэтому в 1990-е годы стали применять исключительно двигатели западного производства. Сейчас же двигатели Wartsila, MAN заменяют двигателями китайского производства, например, Weichai.
О том, что нужно для производства судовых двигателей в России и что уже сделано — информационное агентство ПортНьюс обратилось за комментарием к производителю — в компанию ТМХ, где предпочитают говорить даже не об импортозамещении, а о достижении технологического суверенитета России.
«В импортозамещении нет ничего созидательного, мы стараемся развивать собственные компетенции», — пояснили в пресс-службе ТМХ.
Как прокомментировал заместитель генерального директора по продуктовой группе «Дизельные и газопоршневые машины» ООО «ТМХ — Энергетические решения» Дмитрий Мирный, значительная потребность в отечественных двигателях ощущается в сегменте речного и морского рыболовного флота. Ранее на такие суда поставлялись двигатели производства Wartsila (Финляндия), Sulzer (Швейцария), MAN (Германия), сервис для которых развит по всему миру. Рыбакам было проще зайти на обслуживание двигателей в те страны, откуда велся промысел, поэтому в 1990-е годы стали применять исключительно двигатели западного производства. Сейчас же двигатели Wartsila, MAN заменяют двигателями китайского производства, например, Weichai.
По мнению производителей двигателей, с точки зрения соотношения цены и качества при выборе продукции для судовладельца цена — не самый важный фактор.
По словам представителя холдинга, его продукция соответствует мировым стандартам качества и безопасности. В настоящее время компания с привлечением средств льготного кредита Фонда развития промышленности, рассчитанного на 15 лет, на базе Коломенского завода реализует крупномасштабную инвестиционную программу. Ее цель — создание локального производства ключевых компонентов дизелей, модернизация производственной площадки и создание условий для увеличения производственной мощности предприятия под нужды заказчиков.
Программа охватывает значительный модельный ряд двигателей различного назначения, включая судовые. Общий объем инвестиций в техническое перевооружение Коломенского завода составляет более 25 млрд руб. Срок завершения — 2026 год.
@tmh_global Источник: «ПортНьюс»
«Вопрос надежности двигателя на флоте гораздо важнее многих других качеств — например, низкой цены. Двигатели Коломенского завода отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью, а модульный принцип конструкции дизелей позволяет делать текущие и капитальные ремонты на месте установки», — пояснил Дмитрий Мирный.
По словам представителя холдинга, его продукция соответствует мировым стандартам качества и безопасности. В настоящее время компания с привлечением средств льготного кредита Фонда развития промышленности, рассчитанного на 15 лет, на базе Коломенского завода реализует крупномасштабную инвестиционную программу. Ее цель — создание локального производства ключевых компонентов дизелей, модернизация производственной площадки и создание условий для увеличения производственной мощности предприятия под нужды заказчиков.
Программа охватывает значительный модельный ряд двигателей различного назначения, включая судовые. Общий объем инвестиций в техническое перевооружение Коломенского завода составляет более 25 млрд руб. Срок завершения — 2026 год.
«Наша цель — увеличить долю отечественных двигателей на рынке и обеспечить независимость от импорта», — сказал Дмитрий Мирный.
@tmh_global Источник: «ПортНьюс»
«Балтийцы» прошли 10 миллионов километров!
Общий пробег поездов «Балтиец», которые для Петербургского метрополитена строит Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в состав ТМХ), достиг впечатляющей отметки – 10 миллионов километров!
Передача символической памятной таблички «Балтиец – пробег 10 миллионов километров» состоялась в депо «Автово». В торжественном мероприятии приняли участие начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, временно исполняющий обязанности заместителя председателя комитета по транспорту Анатолий Коннов, генеральный директор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев.
Вагоны метро «Балтиец» разработаны инжиниринговым центром ТМХ Инжиниринг и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Это новейшая разработка ТМХ и один из наиболее современных поездов в мире.
Поезда модели «Балтиец» эксплуатируются с сентября 2022 года на Кировско-Выборгской линии метрополитена г. Санкт-Петербурга. Поезда оснащаются асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который обеспечивает высокую энергоэффективность и общее снижение эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений.
«Балтиец» вмещает почти 1500 человек. В нем есть все необходимое для комфортной и безопасной поездки: удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции.
В настоящее время в Петербургском метрополитене эксплуатируются 168 вагонов серии «Балтиец» (21 состав). До конца 2024 года планируется выпустить еще 56 вагонов (7 составов).
@tmh_global
Общий пробег поездов «Балтиец», которые для Петербургского метрополитена строит Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в состав ТМХ), достиг впечатляющей отметки – 10 миллионов километров!
Передача символической памятной таблички «Балтиец – пробег 10 миллионов километров» состоялась в депо «Автово». В торжественном мероприятии приняли участие начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Евгений Козин, временно исполняющий обязанности заместителя председателя комитета по транспорту Анатолий Коннов, генеральный директор компании «ТМХ Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор ОЭВРЗ Валентин Ядрицев.
Вагоны метро «Балтиец» разработаны инжиниринговым центром ТМХ Инжиниринг и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Это новейшая разработка ТМХ и один из наиболее современных поездов в мире.
Поезда модели «Балтиец» эксплуатируются с сентября 2022 года на Кировско-Выборгской линии метрополитена г. Санкт-Петербурга. Поезда оснащаются асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который обеспечивает высокую энергоэффективность и общее снижение эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений.
«Балтиец» вмещает почти 1500 человек. В нем есть все необходимое для комфортной и безопасной поездки: удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции.
«Мы получаем множество положительных отзывов о работе поездов от пассажиров», – говорит Д. Марку. – Но в ТМХ не принято останавливаться на достигнутом, мы постоянно и непрерывно работаем над техническим развитием и инновациями».
В настоящее время в Петербургском метрополитене эксплуатируются 168 вагонов серии «Балтиец» (21 состав). До конца 2024 года планируется выпустить еще 56 вагонов (7 составов).
@tmh_global
«ТМХ-Электротех» получил официальное подтверждение российского происхождения своих тяговых электродвигателей.
Торгово-промышленная палата Ростовской области выдала акт экспертизы о соответствии тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417P, которые выпускает компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), требованиям постановления Правительства России от 17.07.2015 № 719.
Документ подтверждает, что производство тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417Р осуществляется на территории Российской Федерации.
Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе (является частью ТМХ ЭР).
Реализация проекта по освоению производства электродвигателей осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P.
@tmh_global
Торгово-промышленная палата Ростовской области выдала акт экспертизы о соответствии тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417P, которые выпускает компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), требованиям постановления Правительства России от 17.07.2015 № 719.
Документ подтверждает, что производство тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417Р осуществляется на территории Российской Федерации.
Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе (является частью ТМХ ЭР).
Реализация проекта по освоению производства электродвигателей осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P.
@tmh_global
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня исполняется 89 лет со дня открытия Московского метрополитена! От имени всего ТМХ поздравляем коллег с праздником!
Московский метрополитен является одним из крупнейших в мире по пассажиропотоку и интенсивности движения. Каждый день в подземку спускается более 9 миллионов пассажиров, которые быстро и с комфортом добираются в самые разные стороны столицы. Благодаря современным поездам и слаженной работе сотрудников метрополитена, поддерживается привычный быстрый темп городской жизни.
Мосметро – один из главных партнеров ТМХ. Для его стабильной работы на заводе «Метровагонмаш» производится современный подвижной состав. Сейчас по линиям метро успешно ходят новейшие поезда метро «Москва 2020» и уже усовершенствованный поезд «Москва 2024». ТМХ осуществляет фирменное техническое обслуживание поездов.
День рождения метро — праздник не только сотрудников Московского метрополитена, но и каждого москвича. Желаем коллективу стабильности в работе, профессионального роста и развития! Всем жителям Москвы – приятных путешествий в безопасных и комфортных условиях!
Московский метрополитен является одним из крупнейших в мире по пассажиропотоку и интенсивности движения. Каждый день в подземку спускается более 9 миллионов пассажиров, которые быстро и с комфортом добираются в самые разные стороны столицы. Благодаря современным поездам и слаженной работе сотрудников метрополитена, поддерживается привычный быстрый темп городской жизни.
Мосметро – один из главных партнеров ТМХ. Для его стабильной работы на заводе «Метровагонмаш» производится современный подвижной состав. Сейчас по линиям метро успешно ходят новейшие поезда метро «Москва 2020» и уже усовершенствованный поезд «Москва 2024». ТМХ осуществляет фирменное техническое обслуживание поездов.
День рождения метро — праздник не только сотрудников Московского метрополитена, но и каждого москвича. Желаем коллективу стабильности в работе, профессионального роста и развития! Всем жителям Москвы – приятных путешествий в безопасных и комфортных условиях!
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
Полностью отечественный электропоезд ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ) с экологически чистым туалетным комплексом в немоторном вагоне успешно прошел сертификацию.
Нововведение появилось в соответствии с пожеланиями пассажиров и эксплуатирующих организаций. Для повышения комфорта проезда конструкторы инжинирингового центра Трансмашхолдинга («ТМХ Инжиниринг») разработали немоторый вагон ЭП2ДМ с экологически чистым туалетным комплексом (ЭЧТК). Ранее поезда ЭП2ДМ были оборудованы туалетными комнатами только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК планируется включать в состав электропоездов, состоящих из восьми вагонов и более. В систему ЭЧТК входит туалетный модуль, поручни, мусоросборник, туалетная раковина для мытья рук и зеркало.
В начале апреля новое исполнение электропоезда ЭП2ДМ с туалетным комплексом осмотрела приемочная комиссия с участием представителей РЖД, Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены Роспотребнадзора (ФГУП ВНИИЖГ), ТМХ-Пассажирский транспорт. Комиссия установила, что электропоезд ЭП2ДМ с ЭЧТК в немоторном вагоне соответствует требованиям конструкторской и технологической документации, испытания проведены в полном объеме, их результаты – положительные.
По итогам работы комиссия рекомендовала присвоить документации литеру «А» и начать серийное производство ЭП2ДМ с туалетным комплексом в немоторном вагоне. ДМЗ получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, позволяющий на протяжении пяти лет выпускать поезда с туалетными комнатами в промежуточных вагонах.
ЭП2ДМ серийно производится с июня 2023 года. На сегодняшний день поезда этой модели эксплуатируются на четвертом Московском центральном диаметре (МЦД-4), а также на Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах. Основные заказчики поездов ЭП2ДМ – РЖД и Центральная ППК.
#продукцияДМЗ
Нововведение появилось в соответствии с пожеланиями пассажиров и эксплуатирующих организаций. Для повышения комфорта проезда конструкторы инжинирингового центра Трансмашхолдинга («ТМХ Инжиниринг») разработали немоторый вагон ЭП2ДМ с экологически чистым туалетным комплексом (ЭЧТК). Ранее поезда ЭП2ДМ были оборудованы туалетными комнатами только в головных вагонах. Теперь промежуточные вагоны с ЭЧТК планируется включать в состав электропоездов, состоящих из восьми вагонов и более. В систему ЭЧТК входит туалетный модуль, поручни, мусоросборник, туалетная раковина для мытья рук и зеркало.
В начале апреля новое исполнение электропоезда ЭП2ДМ с туалетным комплексом осмотрела приемочная комиссия с участием представителей РЖД, Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожной гигиены Роспотребнадзора (ФГУП ВНИИЖГ), ТМХ-Пассажирский транспорт. Комиссия установила, что электропоезд ЭП2ДМ с ЭЧТК в немоторном вагоне соответствует требованиям конструкторской и технологической документации, испытания проведены в полном объеме, их результаты – положительные.
По итогам работы комиссия рекомендовала присвоить документации литеру «А» и начать серийное производство ЭП2ДМ с туалетным комплексом в немоторном вагоне. ДМЗ получил сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, позволяющий на протяжении пяти лет выпускать поезда с туалетными комнатами в промежуточных вагонах.
ЭП2ДМ серийно производится с июня 2023 года. На сегодняшний день поезда этой модели эксплуатируются на четвертом Московском центральном диаметре (МЦД-4), а также на Свердловской, Западно-Сибирской, Северной, Куйбышевской, Юго-Восточной железных дорогах. Основные заказчики поездов ЭП2ДМ – РЖД и Центральная ППК.
#продукцияДМЗ
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Впервые будут участвовать:
🚇 Модификация поезда "Ока", которую за расцветку называют "Баклажаном", именно в ней появился сквозной проход;
Возглавит парад ретропоезд "Сокольники". Его спроектировали к 75-летию московского метро, чтобы показать, как выглядели первые вагоны.
Те, кто не успеет прокатиться в этом поезде по БКЛ, сможет сделать это в любой день на Сокольнической линии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM