Отличные результаты проделанной работы были представлены также Брянским машиностроительным заводом, «Метровагонмашем» и другими предприятиями. На БМЗ успешно реализуется инвестиционный проект по созданию серийного производства магистральных тепловозов для вождения грузовых составов весом до 7100 тонн и маневровых тепловозов.
На предприятии «Метровагонмаш» при поддержке Минпромторга России и Новикомбанка успешно реализуется проект создания моделей вагонов метро, которые базируются на компонентах отечественного происхождения. Он включает в себя разработку новых моделей продукции, а также приобретение нового оборудования.
Обеспечение производства железнодорожной техники нового поколения, базирующихся на отечественных технических решениях тепловозов, электровозов, вагонов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоездов, электродвигателей, а также дизельных двигателей для различных отраслей промышленности – главная цель реализуемых проектов.
ТМХ как лидер отечественного транспортного машиностроения уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта. Поддержка профильных государственных органов позволяет ТМХ успешно решать задачи государственной важности.
Подписаться на ТМХ в MAX
На предприятии «Метровагонмаш» при поддержке Минпромторга России и Новикомбанка успешно реализуется проект создания моделей вагонов метро, которые базируются на компонентах отечественного происхождения. Он включает в себя разработку новых моделей продукции, а также приобретение нового оборудования.
«Сегодня наше третье ежегодное подведение итогов реализации проектов с государственным финансированием мы проводим на площадке ДМЗ. Команда ДМЗ первой из 12 проектных команд ТМХ м КСК в 2025 году успешно завершила инвестиционный этап своей программы и достигла всех необходимых показателей. В целом за прошлый год общий портфель проектов ТМХ с госфинансированием вырос и общий бюджет превысил 73 млрд рублей. Были запущены новые проекты на «Лугамаше» и КСК МК. Благодаря эффективным механизмам льготного финансирования, на предприятиях холдинга к концу 2025 года было введено в эксплуатацию более 450 позиций оборудования. Следует отметить в целом положительную динамику по целевым показателям эффективности и исполнению графиков реализации проектов, реализуемых предприятиями группы ТМХ», – отметил Александр Морозов.
Обеспечение производства железнодорожной техники нового поколения, базирующихся на отечественных технических решениях тепловозов, электровозов, вагонов метро, пассажирских вагонов локомотивной тяги, электропоездов, электродвигателей, а также дизельных двигателей для различных отраслей промышленности – главная цель реализуемых проектов.
ТМХ как лидер отечественного транспортного машиностроения уделяет приоритетное внимание обеспечению технологического суверенитета России в сфере разработки и производства подвижного состава для рельсового транспорта. Поддержка профильных государственных органов позволяет ТМХ успешно решать задачи государственной важности.
Подписаться на ТМХ в MAX
8 февраля ежегодно отмечается День российской науки!
Достижения российской науки являются не только национальным, но и мировым достоянием, в том числе в области транспортного машиностроения.
В Центре перспективных технологий ТМХ ведутся разработки новейших современных технологических решений для отечественного транспортного машиностроения.
Фундаментальные и прикладные научные исследования лежат в основе всех инжиниринговых разработок в ТМХ.
На предприятиях холдинга работают увлеченные квалифицированные исследователи, благодаря которым разрабатываются перспективные образцы подвижного состава для железных дорог, метрополитенов и муниципального транспорта, проводятся исследования новых композитных материалов и альтернативных источников энергии.
ТМХ поздравляет всех, кто посвятил свою жизнь исследовательской и изобретательской деятельности. Пусть результатами ваших трудов гордятся современники и потомки. Желаем вдохновения, постоянного движения вперед и новых открытий!
Подписаться на ТМХ в MAX
Достижения российской науки являются не только национальным, но и мировым достоянием, в том числе в области транспортного машиностроения.
В Центре перспективных технологий ТМХ ведутся разработки новейших современных технологических решений для отечественного транспортного машиностроения.
Фундаментальные и прикладные научные исследования лежат в основе всех инжиниринговых разработок в ТМХ.
На предприятиях холдинга работают увлеченные квалифицированные исследователи, благодаря которым разрабатываются перспективные образцы подвижного состава для железных дорог, метрополитенов и муниципального транспорта, проводятся исследования новых композитных материалов и альтернативных источников энергии.
ТМХ поздравляет всех, кто посвятил свою жизнь исследовательской и изобретательской деятельности. Пусть результатами ваших трудов гордятся современники и потомки. Желаем вдохновения, постоянного движения вперед и новых открытий!
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from ЦППК
Новая звезда Ярославского направления — «Иволга 4.0» в эксклюзивных юбилейных цветах ЦППК, красавец РА-3 на фоне вокзала, очаровательная «Иволга 3.0» в вечернем городском пейзаже и такой родной ЭП2Д, которого среди остальных тоже можно найти — тут.
Выбирайте, скачивайте. А еще ставьте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Брянский машиностроительный завод передал компании «Северсталь», одному из крупнейших в России горнодобывающих и сталелитейных холдингов, два магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ. Локомотивы приступили к работе на расположенном в Мурманской области Оленегорском горно-обогатительном комбинате («Олкон», входит в горнодобывающий дивизион ПАО «Северсталь»).
Контракт на поставку локомотивов был заключен в июне 2025 года. «Олкон» уже не первый год использует в работе локомотивы серии 2ТЭ25КМ. Грузовые магистральные тепловозы производства Брянского машиностроительного завода поставлялись на Оленегорский ГОК в 2021 и 2022 гг.
На Череповецком металлургическом комбинате, головном предприятии «Северстали», с 2021 года работают произведенные на БМЗ маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ.
Локомотивы 2ТЭ25КМ выпускаются на БМЗ с 2014 года. Это грузовые магистральные тепловозы, полностью состоящие из отечественных узлов и агрегатов.
2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Он оснащается дизельными двигателями мощностью 2х2650 кВт и способен перевозить составы весом до 6 400 тонн.
2ТЭ25КМ широко используются как на территории нашей страны, так и за рубежом. Локомотивы этой серии эксплуатируют «Российские железные дороги», «Кузбассразрезуголь», Сибирская угольная энергетическая компания, «БалтТрансСервис» и другие. Тепловозы 2ТЭ25КМ входят в локомотивные парки государственных и частных перевозчиков Монголии, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана.
Эксплуатанты отмечают надежность локомотивов, комфорт для работы локомотивных бригад, способность успешно работать в сложных климатических условиях. Локомотив отличает простота и удобство в обслуживании за счет легкодоступности и технологичности основных узлов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Контракт на поставку локомотивов был заключен в июне 2025 года. «Олкон» уже не первый год использует в работе локомотивы серии 2ТЭ25КМ. Грузовые магистральные тепловозы производства Брянского машиностроительного завода поставлялись на Оленегорский ГОК в 2021 и 2022 гг.
На Череповецком металлургическом комбинате, головном предприятии «Северстали», с 2021 года работают произведенные на БМЗ маневровые тепловозы ТЭМ18ДМ.
Локомотивы 2ТЭ25КМ выпускаются на БМЗ с 2014 года. Это грузовые магистральные тепловозы, полностью состоящие из отечественных узлов и агрегатов.
2ТЭ25КМ включен в реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Он оснащается дизельными двигателями мощностью 2х2650 кВт и способен перевозить составы весом до 6 400 тонн.
2ТЭ25КМ широко используются как на территории нашей страны, так и за рубежом. Локомотивы этой серии эксплуатируют «Российские железные дороги», «Кузбассразрезуголь», Сибирская угольная энергетическая компания, «БалтТрансСервис» и другие. Тепловозы 2ТЭ25КМ входят в локомотивные парки государственных и частных перевозчиков Монголии, Туркменистана, Казахстана и Узбекистана.
Эксплуатанты отмечают надежность локомотивов, комфорт для работы локомотивных бригад, способность успешно работать в сложных климатических условиях. Локомотив отличает простота и удобство в обслуживании за счет легкодоступности и технологичности основных узлов.
Подписаться на ТМХ в MAX
На базе ДВГУПС открылся Научно-инжиниринговый образовательный центр «ТМХ-ДВ». Центр учрежден в рамках стратегического партнерства университета и Трансмашхолдинга (ТМХ) — лидера российского транспортного машиностроения.
Главная миссия нового центра — разработка перспективных технологических решений для современного транспортного машиностроения и подготовка высококвалифицированных инженерных кадров, владеющих самыми передовыми цифровыми инструментами. Деятельность НИОЦ «ТМХ-ДВ» сфокусирована на опережающей подготовке специалистов и проведении прикладных научных исследований в интересах развития железнодорожного транспорта и промышленности Дальнего Восточного региона.
Ключевым инструментом работы центра станет современное компьютерное моделирование. На базе центра будут реализованы полные циклы проектирования и виртуальных испытаний узлов и агрегатов подвижного состава, что позволит сократить сроки разработки новых продуктов и повысить их надежность.
Все подробности по ссылке
Главная миссия нового центра — разработка перспективных технологических решений для современного транспортного машиностроения и подготовка высококвалифицированных инженерных кадров, владеющих самыми передовыми цифровыми инструментами. Деятельность НИОЦ «ТМХ-ДВ» сфокусирована на опережающей подготовке специалистов и проведении прикладных научных исследований в интересах развития железнодорожного транспорта и промышленности Дальнего Восточного региона.
Ключевым инструментом работы центра станет современное компьютерное моделирование. На базе центра будут реализованы полные циклы проектирования и виртуальных испытаний узлов и агрегатов подвижного состава, что позволит сократить сроки разработки новых продуктов и повысить их надежность.
Все подробности по ссылке
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разработки инженеров ДВГУПС будут применены в московском метрополитене. Работа ведётся на базе научно-инжинирингового образовательного центра, который действует под руководством крупнейшей машиностроительной корпорации России — Трансмашхолдинга.
Научно-образовательный центр открылся на базе ДВГУПС накануне Дня российской науки, который отмечается 8 февраля. В честь этого события прошла встреча с участием представителей правительства Хабаровского края, госкорпораций и ведущих промышленных компаний. На встрече обсудили перспективы развития транспортной отрасли в регионе.
©️Телеканал Хабаровск
Научно-образовательный центр открылся на базе ДВГУПС накануне Дня российской науки, который отмечается 8 февраля. В честь этого события прошла встреча с участием представителей правительства Хабаровского края, госкорпораций и ведущих промышленных компаний. На встрече обсудили перспективы развития транспортной отрасли в регионе.
©️Телеканал Хабаровск
ТМХ принимает участие в Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Саудовская Аравия», которая проходит с 8 по 10 февраля в столице королевства – городе Эр-Рияде.
Мероприятие проводится при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства инвестиций Королевства Саудовская Аравия и Министерства промышленности и минеральных ресурсов Королевства Саудовская Аравия. Со стороны России в мероприятии заявлены более 250 компаний, 140 из которых участвуют в выставочной экспозиции. Принимающая сторона выступает с двумя коллективными стендами Invest Saudi и Saudi Made.
Выступая партнером выставки, ТМХ активно вовлечен в деловую программу мероприятия. Делегацию компании возглавляет генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
При участии ТМХ 10 февраля с 14:00 до 15:15 состоится B2B-сессия «Комплексное развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции». Ее фокусом станет презентация возможностей для развития крупных, в том числе международных инфраструктурных комплексов — индустриальных зон, логистических центров, транспортных коридоров и многофункциональных промышленных площадок, с акцентом на металлургию, материалы, передовые строительные и транспортные технологии.
Трансмашхолдинг активно наращивает новые компетенции и реализует комплексные проекты развития транспортной отрасли как в России, так и за рубежом. Международные амбиции холдинга сфокусированы на дружественных странах, в том числе, из регионов Ближнего Востока и Южной Азии.
Подписаться на ТМХ в MAX
Мероприятие проводится при поддержке Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства инвестиций Королевства Саудовская Аравия и Министерства промышленности и минеральных ресурсов Королевства Саудовская Аравия. Со стороны России в мероприятии заявлены более 250 компаний, 140 из которых участвуют в выставочной экспозиции. Принимающая сторона выступает с двумя коллективными стендами Invest Saudi и Saudi Made.
Выступая партнером выставки, ТМХ активно вовлечен в деловую программу мероприятия. Делегацию компании возглавляет генеральный директор ТМХ, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
При участии ТМХ 10 февраля с 14:00 до 15:15 состоится B2B-сессия «Комплексное развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции». Ее фокусом станет презентация возможностей для развития крупных, в том числе международных инфраструктурных комплексов — индустриальных зон, логистических центров, транспортных коридоров и многофункциональных промышленных площадок, с акцентом на металлургию, материалы, передовые строительные и транспортные технологии.
Трансмашхолдинг активно наращивает новые компетенции и реализует комплексные проекты развития транспортной отрасли как в России, так и за рубежом. Международные амбиции холдинга сфокусированы на дружественных странах, в том числе, из регионов Ближнего Востока и Южной Азии.
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from ЛокоТех
Добились положительной динамики по ключевым показателям:
Повышение качества ремонта локомотивов:
Меры, которые позволили достичь результата:
#ЛокоТех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ продемонстрировал процесс сборки первого водородного поезда делегации Правительства Сахалинской области
Заместитель председателя Правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков и министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев посетили Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ), где смогли ознакомиться с процессом сборки первого российского поезда с водородной энергетической установкой, который создается для эксплуатации на Сахалине.
Заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов рассказал членам областного правительства и руководителям «Российских железных дорог» об основных этапах реализации проекта.
Делегация из Сахалинской области осмотрела производственную площадку ДМЗ и вагоны первых водородных поездов на разных этапах производства. Строительство опытных образцов планируется завершить к концу первого полугодия 2026 года, далее составы отправятся на испытания. Получение сертификата соответствия ожидается в 2027 году.
Водородный поезд – инновационное решение, предназначенное для использования на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети. Разработка ТМХ не имеет аналогов на пространстве 1520.
Благодаря использованию водородных силовых установок, поезд не будет производить вредных выбросов в атмосферу – выхлоп его энергетической установки представляет собой водяной пар. В конструкцию поезда заложены несколько контуров безопасности, такие как системы диагностики оборудования, контроля бдительности машиниста, видеонаблюдения и информирования пассажиров.
Водородная энергетика ведет за собой не только новые экологические стандарты, но и открывает новые перспективы развития экономики Сахалинской области. Сегодня на юге острова развернут Водородный кластер — Центр водородного инжиниринга с опытным полигоном. Его задача — реализация первых пилотных водородных проектов и апробация оборудования российского производства в натурных условиях. И водородный поезд по сути - первый опытный проект, который сегодня обретает реальное воплощение:
Впервые в практике отечественного транспортного машиностроения создается поезд с пониженным во входной зоне уровнем пола – это обеспечивает удобную и безопасную посадку с низких платформ. Вагоны оснащаются широкими входными дверями и межвагонными переходами. В салонах будут созданы все необходимые условия для комфортного проезда пассажиров, в том числе инвалидов.
Изготовлением подвижного состава в кооперации занимаются два предприятия ТМХ – ДМЗ и Тверской вагоностроительный завод. Сборка и сварка конструкций кузова в зависимости от типа вагона происходит на одном из двух заводов. Затем на ДМЗ производится окраска, полная сборка вагона, включая интерьер и экстерьер, устанавливается электро- и пневмооборудование, экипажная часть. Также на Демиховском заводе будет производиться монтаж энергетической установки на водородных топливных элементах.
Подписаться на ТМХ в MAX
Заместитель председателя Правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков и министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Жоголев посетили Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ), где смогли ознакомиться с процессом сборки первого российского поезда с водородной энергетической установкой, который создается для эксплуатации на Сахалине.
Заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов рассказал членам областного правительства и руководителям «Российских железных дорог» об основных этапах реализации проекта.
Делегация из Сахалинской области осмотрела производственную площадку ДМЗ и вагоны первых водородных поездов на разных этапах производства. Строительство опытных образцов планируется завершить к концу первого полугодия 2026 года, далее составы отправятся на испытания. Получение сертификата соответствия ожидается в 2027 году.
Водородный поезд – инновационное решение, предназначенное для использования на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети. Разработка ТМХ не имеет аналогов на пространстве 1520.
Благодаря использованию водородных силовых установок, поезд не будет производить вредных выбросов в атмосферу – выхлоп его энергетической установки представляет собой водяной пар. В конструкцию поезда заложены несколько контуров безопасности, такие как системы диагностики оборудования, контроля бдительности машиниста, видеонаблюдения и информирования пассажиров.
Водородная энергетика ведет за собой не только новые экологические стандарты, но и открывает новые перспективы развития экономики Сахалинской области. Сегодня на юге острова развернут Водородный кластер — Центр водородного инжиниринга с опытным полигоном. Его задача — реализация первых пилотных водородных проектов и апробация оборудования российского производства в натурных условиях. И водородный поезд по сути - первый опытный проект, который сегодня обретает реальное воплощение:
«Подготовлены соответствующие конструкции вагонов. В мае этого года будет смонтирована силовая установка, после чего будут установлены заводы, которые со второй половины года начнут испытания. Прибытие готовых вагонов планируем на Сахалин в первой половине 27-ого года. Затем будет работа по завершению сертификации, испытательные поездки и, наконец, первые пассажирские рейсы», — рассказал Вячеслав Аленьков.
Впервые в практике отечественного транспортного машиностроения создается поезд с пониженным во входной зоне уровнем пола – это обеспечивает удобную и безопасную посадку с низких платформ. Вагоны оснащаются широкими входными дверями и межвагонными переходами. В салонах будут созданы все необходимые условия для комфортного проезда пассажиров, в том числе инвалидов.
Изготовлением подвижного состава в кооперации занимаются два предприятия ТМХ – ДМЗ и Тверской вагоностроительный завод. Сборка и сварка конструкций кузова в зависимости от типа вагона происходит на одном из двух заводов. Затем на ДМЗ производится окраска, полная сборка вагона, включая интерьер и экстерьер, устанавливается электро- и пневмооборудование, экипажная часть. Также на Демиховском заводе будет производиться монтаж энергетической установки на водородных топливных элементах.
Подписаться на ТМХ в MAX