Во второй день международной промышленной выставки «Иннопром-2026» полномочный представитель Президента Российской Федерации в Уральском федеральном округе Артем Жога и глава города Екатеринбурга Алексей Орлов ознакомились с экспозицией совместного стенда ТМХ и компании «ПК Транспортные системы» - ключевого партнера холдинга в области разработки и производства городского электрического транспорта.
Двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, обеспечивающим эксплуатацию в беспилотном режиме, презентовали гостям генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
Было отмечено, что демонстрируемое технологическое решение способно продемонстрировать исключительно высокую эффективность при внедрении в крупных промышленных городах, которых много на территории Уральского федерального округа. Вопросы, связанные с разработкой конструкторской документации, оборудованием, испытаниями, сертификацией, уже решены. Это позволяет обеспечить сокращение связанных с внедрением трамваев расходов и перейти к эксплуатации в максимально короткие сроки.
Подвижной состав создан специалистами ПК ТС, оснащен технологическим оборудованием, разработанным сотрудниками компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Техника проходила испытания в депо «Верхнепышминский трамвай» Свердловской области.
Версия трамвая, созданная в 2026 году, получила обновленные экстерьер и интерьер, переработанную компоновку салона (еще лучше приспособленную для перевозок пассажиров в часы пик) и мультимедийную систему, в том числе туристический экран с сенсорным дисплеем для информирования пассажиров и демонстрации видео.
Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках. Трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» входит в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. После окончания выставки, трамвай «Богатырь М» планируется направить в депо «Верхнепышминского трамвая» для дальнейшей обкатки и испытаний.
Фото ©️ПК ТС
Подписаться на ТМХ в MAX
Двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с комплексным решением, обеспечивающим эксплуатацию в беспилотном режиме, презентовали гостям генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко и генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов.
Было отмечено, что демонстрируемое технологическое решение способно продемонстрировать исключительно высокую эффективность при внедрении в крупных промышленных городах, которых много на территории Уральского федерального округа. Вопросы, связанные с разработкой конструкторской документации, оборудованием, испытаниями, сертификацией, уже решены. Это позволяет обеспечить сокращение связанных с внедрением трамваев расходов и перейти к эксплуатации в максимально короткие сроки.
Подвижной состав создан специалистами ПК ТС, оснащен технологическим оборудованием, разработанным сотрудниками компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Техника проходила испытания в депо «Верхнепышминский трамвай» Свердловской области.
Версия трамвая, созданная в 2026 году, получила обновленные экстерьер и интерьер, переработанную компоновку салона (еще лучше приспособленную для перевозок пассажиров в часы пик) и мультимедийную систему, в том числе туристический экран с сенсорным дисплеем для информирования пассажиров и демонстрации видео.
Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что в перспективе позволит эксплуатировать вагон на неэлектрифицированных участках. Трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» входит в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. После окончания выставки, трамвай «Богатырь М» планируется направить в депо «Верхнепышминского трамвая» для дальнейшей обкатки и испытаний.
Фото ©️ПК ТС
Подписаться на ТМХ в MAX
На сессии «Эффективные транспортные решения для городов», которая состоялась сегодня в рамках международной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге, выступила директор по развитию городского транспорта Дарья Марку.
Она обратила внимание слушателей на то, что эффективность — это способность, дать результат и ответ на тот вопрос, который город сам себе задаёт.
«Подвижной состав подстраивается под нужды города, - продолжила Д.Марку. - Если город большой, с большим количеством пробок, то, конечно, для него эффективнее метрополитен. Но метрополитены нужны не всем, потому что это решение достаточно дорогое, оно требует дополнительных вложений как в инфраструктуру, так и в сам подвижной состав с учётом повышенных требований к безопасности. Если город небольшой, то для него эффективнее, к примеру, выделенная трамвайная линия, которая быстро привезёт пассажиров из точки А в точку Б. Мы в свою очередь, как поставщик и производитель, который обладает всем спектром подвижного состава и в том числе инфраструктурных решений, готовы подстроиться под запросы города… ТМХ производит различные модификации трамваев, оснащенных современными решениями: с системами климат-контроля, с цифровыми сервисами для пассажиров, с доступом для людей с ограниченными возможностями».
Также Дарья Марку отметила, что сейчас тренды на эффективность, энергетику, которая всегда стоит во главе угла: «Троллейбусы и трамваи с увеличенным автономным ходом, которые способны сэкономить на обслуживании и даже строительстве контактной сети. Вагоны метро могут из депо выехать на автономном ходу, не требуется дополнительная закупка мотовозов и прочих средств. Это все и есть энергетическая эффективность — это тренд, вызов, который сейчас присутствует в мире».
На вопрос о развитии беспилотного транспорта Д. Марку ответила, что «беспилотность может быть разная: на замену человеку или в помощь ему. Каждый город выбирает ту модель, которая для него будет наиболее эффективной, и мы как производитель здесь подстраиваемся и приходим с готовым решением».
В состоявшейся дискуссии также приняли участие директор по развитию бизнеса компании «ТМХ-Интеллектуальные системы» Юрий Смагин и генеральный директор Национального центра промышленного дизайна и инноваций «Лаб 20/50» Дарья Топильская.
Подписаться на ТМХ в MAX
Она обратила внимание слушателей на то, что эффективность — это способность, дать результат и ответ на тот вопрос, который город сам себе задаёт.
«Подвижной состав подстраивается под нужды города, - продолжила Д.Марку. - Если город большой, с большим количеством пробок, то, конечно, для него эффективнее метрополитен. Но метрополитены нужны не всем, потому что это решение достаточно дорогое, оно требует дополнительных вложений как в инфраструктуру, так и в сам подвижной состав с учётом повышенных требований к безопасности. Если город небольшой, то для него эффективнее, к примеру, выделенная трамвайная линия, которая быстро привезёт пассажиров из точки А в точку Б. Мы в свою очередь, как поставщик и производитель, который обладает всем спектром подвижного состава и в том числе инфраструктурных решений, готовы подстроиться под запросы города… ТМХ производит различные модификации трамваев, оснащенных современными решениями: с системами климат-контроля, с цифровыми сервисами для пассажиров, с доступом для людей с ограниченными возможностями».
Также Дарья Марку отметила, что сейчас тренды на эффективность, энергетику, которая всегда стоит во главе угла: «Троллейбусы и трамваи с увеличенным автономным ходом, которые способны сэкономить на обслуживании и даже строительстве контактной сети. Вагоны метро могут из депо выехать на автономном ходу, не требуется дополнительная закупка мотовозов и прочих средств. Это все и есть энергетическая эффективность — это тренд, вызов, который сейчас присутствует в мире».
На вопрос о развитии беспилотного транспорта Д. Марку ответила, что «беспилотность может быть разная: на замену человеку или в помощь ему. Каждый город выбирает ту модель, которая для него будет наиболее эффективной, и мы как производитель здесь подстраиваемся и приходим с готовым решением».
В состоявшейся дискуссии также приняли участие директор по развитию бизнеса компании «ТМХ-Интеллектуальные системы» Юрий Смагин и генеральный директор Национального центра промышленного дизайна и инноваций «Лаб 20/50» Дарья Топильская.
Подписаться на ТМХ в MAX
Вышел в свет очередной выпуск журнала «Вектор ТМХ». Ключевые темы номера:
🔹Цифровизация производства и сервисного обслуживания локомотивов глазами заместителя гендиректора ТМХ по развитию локомотивостроения и руководителя «ЛокоТеха» Андрея Власенко;
🔹Опыт эксплуатации тепловозов 3ТЭ28 на Тихоокеанской железной дороге;
🔹Итоги первого года работы саратовского Завода аккумуляторных батарей в составе «ТМХ-Энергетических решений»;
🔹Трибодиагностика, как методика исследования износа двигателей. Из авиации на железнодорожный транспорт.
Полная версия журнала доступна по ссылке.
Подписаться на ТМХ в MAX
🔹Цифровизация производства и сервисного обслуживания локомотивов глазами заместителя гендиректора ТМХ по развитию локомотивостроения и руководителя «ЛокоТеха» Андрея Власенко;
🔹Опыт эксплуатации тепловозов 3ТЭ28 на Тихоокеанской железной дороге;
🔹Итоги первого года работы саратовского Завода аккумуляторных батарей в составе «ТМХ-Энергетических решений»;
🔹Трибодиагностика, как методика исследования износа двигателей. Из авиации на железнодорожный транспорт.
Полная версия журнала доступна по ссылке.
Подписаться на ТМХ в MAX
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Гостям международной промышленной выставки «Иннопром» в Екатеринбурге продемонстрировали современные российские беспилотные технологии, которые создаются в сфере городского рельсового транспорта.
В цифровом депо «Верхнепышминского трамвая» прошла выездная сессия «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы». Ее участниками стали представители СМИ, органов власти, транспортных предприятий и отраслевого сообщества из разных регионов страны.
Экскурсию провёл генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин. Гости увидели, как работает один из самых современных трамвайных комплексов России: от обслуживания подвижного состава до испытаний технологий автономного движения.
В центре внимания - беспилотный трамвай, технологии для которого разрабатываются в компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Для участников была организована поездка на нем по территории депо в автоматическом режиме. Система управления самостоятельно распознавала препятствия, контролировала движение, соблюдала скоростной режим и обеспечивала прохождение различных технологических операций, включая мойку вагона.
Сегодня технологии, которые ещё недавно считались футуристическими, уже испытываются на действующем транспортном предприятии. Верхняя Пышма становится площадкой развития беспилотного городского транспорта в России.
Подписаться на ТМХ в MAX
В цифровом депо «Верхнепышминского трамвая» прошла выездная сессия «Цифровой электротранспорт: опыт Верхней Пышмы». Ее участниками стали представители СМИ, органов власти, транспортных предприятий и отраслевого сообщества из разных регионов страны.
Экскурсию провёл генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин. Гости увидели, как работает один из самых современных трамвайных комплексов России: от обслуживания подвижного состава до испытаний технологий автономного движения.
В центре внимания - беспилотный трамвай, технологии для которого разрабатываются в компании «ТМХ-Интеллектуальные системы». Для участников была организована поездка на нем по территории депо в автоматическом режиме. Система управления самостоятельно распознавала препятствия, контролировала движение, соблюдала скоростной режим и обеспечивала прохождение различных технологических операций, включая мойку вагона.
Сегодня технологии, которые ещё недавно считались футуристическими, уже испытываются на действующем транспортном предприятии. Верхняя Пышма становится площадкой развития беспилотного городского транспорта в России.
Подписаться на ТМХ в MAX
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Международная промышленная выставка «Иннопром» - одна из важнейших площадок, на которых определяется магистральный путь развития отечественной индустрии.
В этом году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге Трансмашхолдинг, как крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, представил участникам и посетителям форума свои возможности в области урбанистических транспортных решений и автоматизации.
ТМХ совместно с компанией «ПК Транспортные системы» впервые предложил вниманию общественности двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с разработанным в «ТМХ-Интеллектуальные системы» комплексным решением, позволяющим ему работать в беспилотном режиме.
Как было отмечено в ходе выступлений на сессиях форума, сегодня вызовом для отрасли является обеспечение качественной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой, которое способно обеспечить существенный рост эффективности работы пассажирского транспорта. В ТМХ прилагают системные усилия для того, чтобы с ним справиться.
Подписаться на ТМХ в MAX
В этом году на выставке «Иннопром» в Екатеринбурге Трансмашхолдинг, как крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, представил участникам и посетителям форума свои возможности в области урбанистических транспортных решений и автоматизации.
ТМХ совместно с компанией «ПК Транспортные системы» впервые предложил вниманию общественности двухсекционный трамвайный вагон 71-923М «Богатырь М» с разработанным в «ТМХ-Интеллектуальные системы» комплексным решением, позволяющим ему работать в беспилотном режиме.
Как было отмечено в ходе выступлений на сессиях форума, сегодня вызовом для отрасли является обеспечение качественной интеграции подвижного состава с цифровой инфраструктурой, которое способно обеспечить существенный рост эффективности работы пассажирского транспорта. В ТМХ прилагают системные усилия для того, чтобы с ним справиться.
Подписаться на ТМХ в MAX
Локомотивный дивизион ТМХ обеспечивает производство и сервисное обслуживание 70% парка тягового подвижного состава РЖД на всей территории страны. Это колоссальный объем: только в прошлом году выпущены 744 локомотивные секции, а всего в обслуживании находится 22 705 секций локомотивов. Для ремонта используется свыше 25 тысяч уникальных номенклатурных единиц ТМЦ. В системе действуют порядка 250 предприятий — локомотивостроительных заводов и локомотиворемонтных депо.
Более подробно о том, как организована эта работа, рассказал заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения, генеральный директор компаний «ЛокоТех» и «ТМХ — Локомотивы» Андрей Власенко.
Подписаться на ТМХ в MAX
Более подробно о том, как организована эта работа, рассказал заместитель генерального директора ТМХ по развитию локомотивостроения, генеральный директор компаний «ЛокоТех» и «ТМХ — Локомотивы» Андрей Власенко.
Подписаться на ТМХ в MAX
3ТЭ28: сила, закаленная морозом
Локомотивам ТМХ в России и за рубежом доводилось трудиться в самых разных, порой очень сложных условиях. Один из самых непростых маршрутов пролегает от дальневосточного Эльгинского угольного месторождения до тихоокеанского побережья. Здесь в последние годы прошли испытания на прочность несколько типов тепловозов, построенных на заводах холдинга. Сегодня очень достойно показывают себя локомотивы 3ТЭ28.
Подробнее по ссылке фото «Эльга»
Подписаться на ТМХ в MAX
Локомотивам ТМХ в России и за рубежом доводилось трудиться в самых разных, порой очень сложных условиях. Один из самых непростых маршрутов пролегает от дальневосточного Эльгинского угольного месторождения до тихоокеанского побережья. Здесь в последние годы прошли испытания на прочность несколько типов тепловозов, построенных на заводах холдинга. Сегодня очень достойно показывают себя локомотивы 3ТЭ28.
Подробнее по ссылке фото «Эльга»
Подписаться на ТМХ в MAX
В мае 2025 года Завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ) вошел в состав Трансмашхолдинга. Это событие стало отправной точкой для нового этапа развития легендарного предприятия: завод активно модернизируется, расширяет номенклатуру и наращивает объемы производства, получив мощный импульс для укрепления своих позиций как лидера в сфере производства аккумуляторных батарей для транспортного машиностроения, связи и других отраслей экономики.
Подробнее по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Подробнее по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Как без разборки заглянуть внутрь тепловозного дизеля и узнать его состояние, степень износа узлов и агрегатов? Ответ дает трибодиагностика. Сегодня в ТМХ внедряется уникальная технология СВЧ-плазменной спектрометрии, которая позволяет по обычной пробе моторного масла получить данные о состоянии двигателя и дать точный прогноз его остаточного ресурса. Подробности по ссылке
Подписаться на ТМХ в MAX
Подписаться на ТМХ в MAX
В День семьи, любви и верности генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа и генеральный директор ТВЗ Артем Овелян встретились с представителями многодетных семей, члены которых работают на предприятии.
В мероприятии также приняли участие руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной думе Владимир Васильев и кандидаты в депутаты Заксобрания Тверской области.
Самая большая семья — у стропальщика сварочного цеха Ильи Степочкина: он воспитывает восьмерых детей. Руководитель отдела службы материально‑технического снабжения Алексей Иванов — отец четверых. Его супруга Екатерина тоже трудится на ТВЗ. Третья семья приехала на встречу из Торжка: контролёр малярных работ цеха малых серий Ирина Андриянец и её муж воспитывают шестерых детей. Всего на Тверском вагоностроительном заводе трудятся около 400 многодетных семей.
В ходе беседы поднимались вопросы, наиболее актуальные для многодетных семей. Владимир Васильев остановился на законопроектах, которые касаются поддержки семей с большим числом детей. Он отдельно поблагодарил за системную заботу о семьях с детьми руководство ТВЗ и ТМХ.
Подписаться на ТМХ в MAX
В мероприятии также приняли участие руководитель фракции «Единая Россия» в Государственной думе Владимир Васильев и кандидаты в депутаты Заксобрания Тверской области.
Самая большая семья — у стропальщика сварочного цеха Ильи Степочкина: он воспитывает восьмерых детей. Руководитель отдела службы материально‑технического снабжения Алексей Иванов — отец четверых. Его супруга Екатерина тоже трудится на ТВЗ. Третья семья приехала на встречу из Торжка: контролёр малярных работ цеха малых серий Ирина Андриянец и её муж воспитывают шестерых детей. Всего на Тверском вагоностроительном заводе трудятся около 400 многодетных семей.
В ходе беседы поднимались вопросы, наиболее актуальные для многодетных семей. Владимир Васильев остановился на законопроектах, которые касаются поддержки семей с большим числом детей. Он отдельно поблагодарил за системную заботу о семьях с детьми руководство ТВЗ и ТМХ.
«ТВЗ — флагманское предприятие нашего холдинга, и оно уверенно развивается, — подчеркнул Кирилл Липа. — Наша задача — сохранять и наращивать этот процесс. Мы, безусловно, и дальше будем уделять внимание поддержке многодетных семей: это важно в любое время».
Подписаться на ТМХ в MAX
Сегодня отмечается День московского транспорта. Поздравляем сотрудников метрополитена, железнодорожников, машинистов, водителей автобусов, электробусов, трамваев, таксистов, инспекторов и других работников транспортной системы, а также жителей столицы!
Ежедневно, отправляясь по делам, огромное количество жителей мегаполиса отдают предпочтение общественному транспорту. Благодаря многолетней системной работе Правительства Москвы сегодня он почти всегда позволяет добраться до работы, на встречу, на прогулку или домой удобнее и быстрее, чем на автомобиле. В рабочий день в Москве на городском транспорте совершается более 15 млн поездок.
Москва — лидер в мире по темпам обновления трамваев и поездов метро. Это результат большой совместной работы ТМХ, руководства столицы и транспортных организаций.
Большое внимание в холдинге уделяют также диалогу с Центральной пригородной пассажирской компанией и РЖД, которые отвечают за сообщение между Москвой, Подмосковьем и соседними регионами.
ТМХ поставляет для нужд города самые современные поезда метро «Москва‑2026», электропоезда «Иволга» и ЭП2ДМ. Огромная команда ТМХ, включая инженеров, разработчиков, промышленных дизайнеров и специалистов десятков других профессий, работает над тем, чтобы создавать надёжный и качественный подвижной состав, в котором удобно каждому пассажиру. Наша основная задача — соответствовать ожиданиям москвичей и, по возможности, даже опережать их желания.
Желаем сотрудникам транспортного комплекса Москвы и работающим в столичном регионе железнодорожникам счастья, здоровья и профессиональных успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
Ежедневно, отправляясь по делам, огромное количество жителей мегаполиса отдают предпочтение общественному транспорту. Благодаря многолетней системной работе Правительства Москвы сегодня он почти всегда позволяет добраться до работы, на встречу, на прогулку или домой удобнее и быстрее, чем на автомобиле. В рабочий день в Москве на городском транспорте совершается более 15 млн поездок.
Москва — лидер в мире по темпам обновления трамваев и поездов метро. Это результат большой совместной работы ТМХ, руководства столицы и транспортных организаций.
Большое внимание в холдинге уделяют также диалогу с Центральной пригородной пассажирской компанией и РЖД, которые отвечают за сообщение между Москвой, Подмосковьем и соседними регионами.
ТМХ поставляет для нужд города самые современные поезда метро «Москва‑2026», электропоезда «Иволга» и ЭП2ДМ. Огромная команда ТМХ, включая инженеров, разработчиков, промышленных дизайнеров и специалистов десятков других профессий, работает над тем, чтобы создавать надёжный и качественный подвижной состав, в котором удобно каждому пассажиру. Наша основная задача — соответствовать ожиданиям москвичей и, по возможности, даже опережать их желания.
Желаем сотрудникам транспортного комплекса Москвы и работающим в столичном регионе железнодорожникам счастья, здоровья и профессиональных успехов!
Подписаться на ТМХ в MAX
Forwarded from Сергей Собянин. Личный блог
🚉 Выбираем имя для городских поездов ЭП2Д и ЭП2ДМ
Приглашаю принять участие в голосовании!
Составы ЭП2Д и ЭП2ДМ уже перевозят пассажиров на всех четырех диаметрах МЦД, а их обновленная версия постепенно заменяет устаревшие поезда на Ярославском направлении.
Варианты названий продолжают знакомую транспортную традицию: вслед за «Иволгами» и «Ласточками» в городе могут появиться «Грачи», «Скворцы», «Корольки» или «Лазоревки». При этом в голосовании можно предложить и собственную идею.
Выбирать предстоит имя для поездов, в которых есть климат-контроль, удобные сиденья, USB-розетки и современные экраны. В составах для Ярославского направления предусмотрели даже зарядки для электросамокатов.
Голосование стартует в проекте «Активный гражданин».
Подробности — в посте
Приглашаю принять участие в голосовании!
Составы ЭП2Д и ЭП2ДМ уже перевозят пассажиров на всех четырех диаметрах МЦД, а их обновленная версия постепенно заменяет устаревшие поезда на Ярославском направлении.
Варианты названий продолжают знакомую транспортную традицию: вслед за «Иволгами» и «Ласточками» в городе могут появиться «Грачи», «Скворцы», «Корольки» или «Лазоревки». При этом в голосовании можно предложить и собственную идею.
Выбирать предстоит имя для поездов, в которых есть климат-контроль, удобные сиденья, USB-розетки и современные экраны. В составах для Ярославского направления предусмотрели даже зарядки для электросамокатов.
Голосование стартует в проекте «Активный гражданин».
Подробности — в посте