Forwarded from Дептранс Москвы
Тематический поезд запустили на Кольцевой линии метро вместе с Центральной избирательной комиссией Российской Федерации.
Он приурочен к выборам депутатов Государственной Думы IX созыва, которые пройдут по всей стране 18, 19 и 20 сентября 2026 года.
В пути пассажиры могут узнать о:
🔹 Становлении и развитии российской избирательной системы, начиная с 862 года.
🔹 Организации избирательной системы России, ее принципах и традициях.
🔹 Современных стандартах российской избирательной системы.
🔹 Цифровых сервисах и системе общественного контроля за выборами.
🔹 Различиях между организацией выборов в России и в других странах.
Поезд оформили в цветах российского триколора, а каждый вагон сопроводили наглядными иллюстрациями.
Тематический состав будет курсировать по Кольцевой линии до 30 сентября.
📲 Дептранс Москвы в МАКС
Он приурочен к выборам депутатов Государственной Думы IX созыва, которые пройдут по всей стране 18, 19 и 20 сентября 2026 года.
В пути пассажиры могут узнать о:
🔹 Становлении и развитии российской избирательной системы, начиная с 862 года.
🔹 Организации избирательной системы России, ее принципах и традициях.
🔹 Современных стандартах российской избирательной системы.
🔹 Цифровых сервисах и системе общественного контроля за выборами.
🔹 Различиях между организацией выборов в России и в других странах.
Поезд оформили в цветах российского триколора, а каждый вагон сопроводили наглядными иллюстрациями.
Тематический состав будет курсировать по Кольцевой линии до 30 сентября.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
V Международный транспортный саммит: "ТМХ-Городской транспорт" представил решения для развития городского рельсового транспорта.
Сегодня в Москве стартовал второй день V Международного транспортного саммита, который проходит при поддержке Правительства Москвы. Ключевая тема мероприятия — обмен лучшими практиками в сфере городских транспортных систем, цифровизации и развития новых видов транспорта.
В рамках саммита эксперты компании «ТМХ-Городской транспорт» (ТМХ-ГТ) выступили на профильных сессиях и представили актуальные подходы к развитию транспортной инфраструктуры.
На сессии «Развитие систем метрополитенов» заместитель генерального директора по развитию бизнеса ТМХ-ГТ Максим Куликов рассказал об изменениях в системе эксплуатации и обслуживания вагонов метро в эпоху цифровизации. Особое внимание спикер уделил выгодам, которые получает эксплуатант при заключении контракта жизненного цикла с производителем подвижного состава.
В ходе тематической сессии «Наземный городской пассажирский транспорт» руководитель управления маркетинга ТМХ-ГТ Ольга Алехина представила пошаговое руководство по планированию и запуску системы легкорельсового транспорта для городов с растущими пассажиропотоками.
Оба доклада были объединены общей идеей — необходимо применять комплексный подход: проектировать инфраструктуру и модель эксплуатации одновременно.
«ТМХ-Городской транспорт» и Трансмашхолдинг продолжают совместную работу над развитием городского рельсового транспорта — от концепции и проектирования до цифровой эксплуатации и сервисных решений. Такой интегрированный подход способствует устойчивому развитию городов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Сегодня в Москве стартовал второй день V Международного транспортного саммита, который проходит при поддержке Правительства Москвы. Ключевая тема мероприятия — обмен лучшими практиками в сфере городских транспортных систем, цифровизации и развития новых видов транспорта.
В рамках саммита эксперты компании «ТМХ-Городской транспорт» (ТМХ-ГТ) выступили на профильных сессиях и представили актуальные подходы к развитию транспортной инфраструктуры.
На сессии «Развитие систем метрополитенов» заместитель генерального директора по развитию бизнеса ТМХ-ГТ Максим Куликов рассказал об изменениях в системе эксплуатации и обслуживания вагонов метро в эпоху цифровизации. Особое внимание спикер уделил выгодам, которые получает эксплуатант при заключении контракта жизненного цикла с производителем подвижного состава.
В ходе тематической сессии «Наземный городской пассажирский транспорт» руководитель управления маркетинга ТМХ-ГТ Ольга Алехина представила пошаговое руководство по планированию и запуску системы легкорельсового транспорта для городов с растущими пассажиропотоками.
Оба доклада были объединены общей идеей — необходимо применять комплексный подход: проектировать инфраструктуру и модель эксплуатации одновременно.
«ТМХ-Городской транспорт» и Трансмашхолдинг продолжают совместную работу над развитием городского рельсового транспорта — от концепции и проектирования до цифровой эксплуатации и сервисных решений. Такой интегрированный подход способствует устойчивому развитию городов.
Подписаться на ТМХ в MAX
Врио губернатора Брянской области Егор Ковальчук посетил Брянский машиностроительный завод — одно из ключевых промышленных предприятий региона.
Экскурсию по предприятию провёл генеральный директор БМЗ Александр Попругин. Он продемонстрировал главе региона производственные мощности завода и условия труда, подчеркнув значимость БМЗ как флагмана местной промышленности.
По словам Попругина, на базе завода функционирует крупнейший в стране центр компетенций в сфере тепловозостроения. Его производственные возможности позволяют выпускать до 300 секций магистральных и 240 секций маневровых тепловозов ежегодно. Все серийные модели локомотивов, производимых на БМЗ, включены в реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ.
За последние три года объём инвестиций в развитие предприятия превысил 5,5 миллиарда рублей. Сейчас при поддержке Минпромторга РФ и Фонда развития промышленности реализуется масштабный инвестиционный проект — он нацелен на создание новой техники и сохранение текущих производственных мощностей. Документ о сотрудничестве в рамках этого проекта стороны — региональное правительство и БМЗ — подписали на выставке «ИННОПРОМ».
Во время осмотра производства Ковальчук уделил особое внимание уровню автоматизации и цифровизации процессов. Отдельно врио губернатора отметил роботизированный сварочный комплекс: оборудование работает по уникальной технологии и демонстрирует высокий уровень технологической оснащённости завода.
Фото: "Наш Брянск"
Подписаться на ТМХ в MAX
Экскурсию по предприятию провёл генеральный директор БМЗ Александр Попругин. Он продемонстрировал главе региона производственные мощности завода и условия труда, подчеркнув значимость БМЗ как флагмана местной промышленности.
По словам Попругина, на базе завода функционирует крупнейший в стране центр компетенций в сфере тепловозостроения. Его производственные возможности позволяют выпускать до 300 секций магистральных и 240 секций маневровых тепловозов ежегодно. Все серийные модели локомотивов, производимых на БМЗ, включены в реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ.
За последние три года объём инвестиций в развитие предприятия превысил 5,5 миллиарда рублей. Сейчас при поддержке Минпромторга РФ и Фонда развития промышленности реализуется масштабный инвестиционный проект — он нацелен на создание новой техники и сохранение текущих производственных мощностей. Документ о сотрудничестве в рамках этого проекта стороны — региональное правительство и БМЗ — подписали на выставке «ИННОПРОМ».
Во время осмотра производства Ковальчук уделил особое внимание уровню автоматизации и цифровизации процессов. Отдельно врио губернатора отметил роботизированный сварочный комплекс: оборудование работает по уникальной технологии и демонстрирует высокий уровень технологической оснащённости завода.
Фото: "Наш Брянск"
Подписаться на ТМХ в MAX
Мэр Москвы Собянин назвал Тулу первой в числе регионов, куда продлят МЦД.
Мэр Москвы Сергей Собянин, выступая на форуме «Территория смыслов», рассказал о планах продлить МЦД до Тульской, Владимирской и Ярославской областей.
В настоящее время завершается разработка проекта электропоезда-экспресса «Иволга 5.0», именно они и будут курсировать на маршрутах ЦТУ, куда к 2030 году хотят включить Тульскую область. В августе текущего года года Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав Трансмашхолдинга, планирует запустить в серию эту версию электропоезда. В конце января этого года опытный образец «Иволги» совершил тестовый рейс по маршруту «Москва-Калуга». Поезд преодолел путь туда и обратно примерно за три часа, что сопоставимо по времени с движением в Тулу из Москвы и обратно.
©МК Тула. Фото: ЦППК. Инфографика: телеграмм-канал "Мостранса".
Подписаться на ТМХ в MAX
Мэр Москвы Сергей Собянин, выступая на форуме «Территория смыслов», рассказал о планах продлить МЦД до Тульской, Владимирской и Ярославской областей.
«Меня часто спрашивают, когда будет метро от Москвы до Санкт-Петербурга», – сказал Сергей Собянин, – если говорить серьёзно, у нас в планах продлить МЦД до всех регионов, которые находятся по периметру Московской области. Это ещё 10 миллионов человек –Тульская, Владимирская, Ярославская области и так далее. Это большие планы, но это не фантазия, а реальные планы, которые мы реализуем вместе с Правительством Российской Федерации. Для того чтобы до Москвы и до этих регионов можно было добираться на комфортных поездах с понятным расписанием».
В настоящее время завершается разработка проекта электропоезда-экспресса «Иволга 5.0», именно они и будут курсировать на маршрутах ЦТУ, куда к 2030 году хотят включить Тульскую область. В августе текущего года года Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав Трансмашхолдинга, планирует запустить в серию эту версию электропоезда. В конце января этого года опытный образец «Иволги» совершил тестовый рейс по маршруту «Москва-Калуга». Поезд преодолел путь туда и обратно примерно за три часа, что сопоставимо по времени с движением в Тулу из Москвы и обратно.
©МК Тула. Фото: ЦППК. Инфографика: телеграмм-канал "Мостранса".
Подписаться на ТМХ в MAX
«Российские железные дороги» тестируют двухэтажные поезда между Москвой и Ярославлем, сообщили в холдинге РЖД.
«Тестируем двухэтажные поезда между Москвой и Ярославлем. Сегодня ночью состав совершил первый обкаточный рейс», — сказано в сообщении. В РЖД отметили, что главной задачей испытаний является определение минимально возможного времени, за которое поезд может преодолеть путь.
Фото: РЖД
Подписаться на ТМХ в MAX
«Тестируем двухэтажные поезда между Москвой и Ярославлем. Сегодня ночью состав совершил первый обкаточный рейс», — сказано в сообщении. В РЖД отметили, что главной задачей испытаний является определение минимально возможного времени, за которое поезд может преодолеть путь.
Фото: РЖД
Подписаться на ТМХ в MAX
Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, передал Стойленскому ГОКу промышленный электровоз НП1 №119. В настоящее время на комбинате уже работают 9 тяговых агрегатов из Новочеркасска.
НП1 состоит из трёх тяговых единиц — электровозной секции и двух моторных думпкаров. Он предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок.
НП1 работает в связке с десятью 115-тонными думпкарами. В смену железнодорожный состав способен перевозить порядка 5,6 тыс. тонн сырья для складирования или дальнейшей переработки.
В конструкции агрегата предусмотрено четыре типа тормозных систем и тяговые электродвигатели с возможностью плавного регулирования, что повышает безопасность при движении по уклонам и точность позиционирования. Рабочее место машиниста организовано с учётом длительного пребывания в кабине: установлены панорамное остекление, пульт с джойстиковым управлением, регулируемое кресло и система поддержания микроклимата.
Локомотивы НП1 отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок. Они эффективно работают в сложнейших климатических условиях и при повышенной запылённости, обладают большой тяговой мощностью и высокой скоростью, а также оснащены четырьмя системами торможения — это повышает безопасность управления.
До конца 2026 года НЭВЗ изготовит для Стойленского ГОКа ещё один агрегат.
Подписаться на ТМХ в MAX
НП1 состоит из трёх тяговых единиц — электровозной секции и двух моторных думпкаров. Он предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок.
НП1 работает в связке с десятью 115-тонными думпкарами. В смену железнодорожный состав способен перевозить порядка 5,6 тыс. тонн сырья для складирования или дальнейшей переработки.
В конструкции агрегата предусмотрено четыре типа тормозных систем и тяговые электродвигатели с возможностью плавного регулирования, что повышает безопасность при движении по уклонам и точность позиционирования. Рабочее место машиниста организовано с учётом длительного пребывания в кабине: установлены панорамное остекление, пульт с джойстиковым управлением, регулируемое кресло и система поддержания микроклимата.
Локомотивы НП1 отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок. Они эффективно работают в сложнейших климатических условиях и при повышенной запылённости, обладают большой тяговой мощностью и высокой скоростью, а также оснащены четырьмя системами торможения — это повышает безопасность управления.
До конца 2026 года НЭВЗ изготовит для Стойленского ГОКа ещё один агрегат.
Подписаться на ТМХ в MAX
Локомотивы производства Коломенского завода — тепловозы ТЭП70БС и электровозы ЭП2К — внесены в Реестр российской промышленной продукции (РРПП) Минпромторга России. В перечень включен в том числе новый тепловоз четвёртого исполнения, предназначенный для дизель‑поезда ДП2Д.
Включение в РРПП подтверждает, что сами локомотивы и все ключевые конструктивные элементы выпускаются в России.
Тепловоз ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л. с.) в секции оборудован двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов и поддерживает работу по системе двух единиц. При использовании двух таких тепловозов в голове состава обеспечивается суммарная мощность энергоснабжения в 1200 кВт — этого достаточно, чтобы вести поезд из 20 двухэтажных вагонов. Тепловоз четвёртого исполнения для ДП2Д недавно прошел сертификацию и получил документ, подтверждающий соответствие требованиям ТР ТС 001/2011.
Электровоз ЭП2К занимает особое место в истории отечественного локомотивостроения: это первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в России — его выпускают уже свыше 15 лет. Локомотивы этой серии активно используются на Западно‑Сибирской, Октябрьской, Московской и Куйбышевской железных дорогах. На их тяге курсируют известные фирменные поезда — «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис», «Гранд Экспресс», а также составы из двухэтажных вагонов, включая поезд «Аврора» на направлении Москва — Санкт‑Петербург.
Фото: Коломенский завод
Подписаться на ТМХ в MAX
Включение в РРПП подтверждает, что сами локомотивы и все ключевые конструктивные элементы выпускаются в России.
Тепловоз ТЭП70БС мощностью 2942 кВт (4000 л. с.) в секции оборудован двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов и поддерживает работу по системе двух единиц. При использовании двух таких тепловозов в голове состава обеспечивается суммарная мощность энергоснабжения в 1200 кВт — этого достаточно, чтобы вести поезд из 20 двухэтажных вагонов. Тепловоз четвёртого исполнения для ДП2Д недавно прошел сертификацию и получил документ, подтверждающий соответствие требованиям ТР ТС 001/2011.
Электровоз ЭП2К занимает особое место в истории отечественного локомотивостроения: это первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в России — его выпускают уже свыше 15 лет. Локомотивы этой серии активно используются на Западно‑Сибирской, Октябрьской, Московской и Куйбышевской железных дорогах. На их тяге курсируют известные фирменные поезда — «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис», «Гранд Экспресс», а также составы из двухэтажных вагонов, включая поезд «Аврора» на направлении Москва — Санкт‑Петербург.
Фото: Коломенский завод
Подписаться на ТМХ в MAX
Литейный завод Петрозаводскмаш отгрузил почти 2 тысячи тонн продукции за первое полугодие 2026 года, говорится в сообщении на официальном интернет-портале Республики Карелия.
Литейный завод «Петрозаводскмаш» (входит в Карельское региональное отделение Союза машиностроителей России) укрепил позиции как ключевой поставщик высокотехнологичных литых компонентов для отечественного машиностроения. За первое полугодие 2026 года предприятие отгрузило порядка 1900 тонн продукции, полностью выполнив обязательства перед заказчиками в срок. Существенную долю отгрузок составили поставки стратегическим партнёрам: около 820 тонн — на Коломенский завод, 680 тонн — на «Пензадизельмаш».
Важное направление развития завода — расширение номенклатуры продукции и модернизация мощностей в рамках инвестпроекта «Локализация литейных заготовок для различных дизелей», реализуемого при поддержке Фонда развития промышленности (льготный заём — 2,4 млрд рублей). В первом полугодии освоен выпуск крышек цилиндров двух новых модификаций, развит участок предварительной механической обработки подвесок и крышек (мощность — 13 800 крышек и 7 000 подвесок в год).
Подписаться на ТМХ в MAX
Литейный завод «Петрозаводскмаш» (входит в Карельское региональное отделение Союза машиностроителей России) укрепил позиции как ключевой поставщик высокотехнологичных литых компонентов для отечественного машиностроения. За первое полугодие 2026 года предприятие отгрузило порядка 1900 тонн продукции, полностью выполнив обязательства перед заказчиками в срок. Существенную долю отгрузок составили поставки стратегическим партнёрам: около 820 тонн — на Коломенский завод, 680 тонн — на «Пензадизельмаш».
Важное направление развития завода — расширение номенклатуры продукции и модернизация мощностей в рамках инвестпроекта «Локализация литейных заготовок для различных дизелей», реализуемого при поддержке Фонда развития промышленности (льготный заём — 2,4 млрд рублей). В первом полугодии освоен выпуск крышек цилиндров двух новых модификаций, развит участок предварительной механической обработки подвесок и крышек (мощность — 13 800 крышек и 7 000 подвесок в год).
«Итоги первого полугодия наглядно демонстрируют эффективность стратегии развития предприятия», – отметил генеральный директор Литейного завода Петрозаводскмаш Роман Лобачев. – Наряду с выполнением текущих производственных задач мы последовательно инвестируем в перспективные направления: внедряем инновационные технологии, расширяем ассортимент выпускаемой продукции и непрерывно повышаем её качество. Во втором полугодие перед нами стоит задача обеспечить дальнейший рост и укрепить позиции Литейного завода Петрозаводскмаш как ведущего центра литейных компетенций в России».
Подписаться на ТМХ в MAX