Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
🛤 Путешествие по Ивановской области. Отзыв от Александра Ароновича после знакомства с РА-3 «Орлан», рельсовым автобусом на дизельной тяге пригородного типа 🦅
⠀
💬 Во время своего небольшого путешествия по Ивановской обл. мы ездили на новом (во всяком случае для меня) рельсовом автобусе РА-3 «Орлан». До этого я периодически пользовался и пользуюсь рельсовыми автобусами предыдущих поколений РА-1 и РА-2, но «Орлан» превосходит их как по комфорту, так и по ходовым качествам. В салоне мягкие удобные кресла, санузлы, работает кондиционер. Много места для велосипедов и пр. Движение плавное, на отдельных участках скорость была более 100км/ч, но никаких толчков и прочих неприятных моментов не ощущалось.
⠀
✅ Большая часть железных дорог неэлектрифицированны. Рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» эффективно эксплуатируются в рамках данных условий и весьма удобны там, где состав нельзя запитать электричеством, а также есть разница в высоте платформ на остановках (низкая/средняя/высокая)
⠀
📸 Александр Аронович
⠀
💬 Во время своего небольшого путешествия по Ивановской обл. мы ездили на новом (во всяком случае для меня) рельсовом автобусе РА-3 «Орлан». До этого я периодически пользовался и пользуюсь рельсовыми автобусами предыдущих поколений РА-1 и РА-2, но «Орлан» превосходит их как по комфорту, так и по ходовым качествам. В салоне мягкие удобные кресла, санузлы, работает кондиционер. Много места для велосипедов и пр. Движение плавное, на отдельных участках скорость была более 100км/ч, но никаких толчков и прочих неприятных моментов не ощущалось.
⠀
✅ Большая часть железных дорог неэлектрифицированны. Рельсовые автобусы РА-3 «Орлан» эффективно эксплуатируются в рамках данных условий и весьма удобны там, где состав нельзя запитать электричеством, а также есть разница в высоте платформ на остановках (низкая/средняя/высокая)
⠀
📸 Александр Аронович
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Достижение России: «Метровагонмаш»
Завод ТМХ в Мытищах вошел в число лучших проектов России в конкурсе «Достижения РФ»!
Генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов рассказал, что благодаря импортозамещению и роботизации производства предприятию удалось ускорить сборку вагонов метро со 157 до 58 часов. «На сегодняшний день все основные узлы и агрегаты являются импортозамещенными и локализованными у нас», — подчеркнул Андрей Степнов.
Все подробности в репортаже Телеканала 360
@tmh_global
Завод ТМХ в Мытищах вошел в число лучших проектов России в конкурсе «Достижения РФ»!
Генеральный директор «Метровагонмаша» Андрей Степнов рассказал, что благодаря импортозамещению и роботизации производства предприятию удалось ускорить сборку вагонов метро со 157 до 58 часов. «На сегодняшний день все основные узлы и агрегаты являются импортозамещенными и локализованными у нас», — подчеркнул Андрей Степнов.
Все подробности в репортаже Телеканала 360
@tmh_global
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
4 октября в России отметили День гражданской обороны. В Брянской области дата совпала с месячником по ГО и ЧС. Одним из самых значимых мероприятий стала штабная тренировка в промышленном сердце Брянска – на Бежицком сталелитейном заводе (Бежицкая сталь входит в состав ТМХ). Подробнее — в сюжете телеканала "Брянская Губерния".
@tmh_global
@tmh_global
Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:
🔹Продукция: Преимущества новейших грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28
🔹Инновации: Экспозиция ТМХ на международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо»
🔹Эксплуатация: Результаты подконтрольной эксплуатации инновационного маневрового локомотива ТЭМ23 на Череповецком металлургическом комбинате
🔹Технологии: Как цифровое имитационное моделирование помогает ТМХ выстраивать максимально эффективное производство и экономить средства
🔹Фоторепортаж: Современные электропоезда ТМХ на Московских центральных диаметрах
Полная версия журнала доступна по ссылке
🔹Продукция: Преимущества новейших грузовых магистральных тепловозов 3ТЭ28
🔹Инновации: Экспозиция ТМХ на международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо»
🔹Эксплуатация: Результаты подконтрольной эксплуатации инновационного маневрового локомотива ТЭМ23 на Череповецком металлургическом комбинате
🔹Технологии: Как цифровое имитационное моделирование помогает ТМХ выстраивать максимально эффективное производство и экономить средства
🔹Фоторепортаж: Современные электропоезда ТМХ на Московских центральных диаметрах
Полная версия журнала доступна по ссылке
Forwarded from ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Метровагонмаш продолжает работу по развитию и модернизации производственной площадки 🏭
На площадке АО «МЕТРОВАГОНМАШ» (МВМ, входит в состав @tmh_global) прошло совещание с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альбертом Каримовым и первым заместителем генерального директора ТМХ Александром Морозовым.
Подробнее (VK)
На площадке АО «МЕТРОВАГОНМАШ» (МВМ, входит в состав @tmh_global) прошло совещание с заместителем Министра промышленности и торговли Российской Федерации Альбертом Каримовым и первым заместителем генерального директора ТМХ Александром Морозовым.
Подробнее (VK)
На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ТМХ) запущен в эксплуатацию цех новой техники для работы над созданием новых моделей вагонов без снижения темпов выполнения основного плана производства.
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
В настоящее время завод выпускает более 60 различных моделей и модификаций железнодорожного подвижного состава – это как серийные вагоны, так и единичные образцы.
"Открытие цеха новой техники – еще один шаг к увеличению производственных мощностей Тверского вагоностроительного завода" – рассказал генеральный директор ТВЗ, председатель ТРО СоюзМаш России Артём Овелян. – Идея его строительства была поддержана руководством ТМХ. Отрадно, что именно наши работники принимали активное участие в строительстве нового объекта. В дальнейшем, мы планируем увеличить мощность цеха новой техники с созданием новых рабочих мест".
Проект по организации цеха новой техники реализован на предприятии в рамках инвестиционной программы ТМХ. Её объем на 2023 год составляет 3,6 млрд рублей.
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Тюмень из Ишима прибыл первый электропоезд российского производства ЭП2ДМ
По словам генерального директора Свердловской пригородной компании Павла Кутловского, до конца этого года поступит ещё пять таких подвижных составов, которые будут постепенно заменять старые поезда. «В 2024 году при участии правительства Тюменской области планируется полностью заменить весь подвижной состав», – подчеркнул Павел Кутловский.
Напомним, электропоезд ЭП2ДМ построен на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ) полностью из российских комплектующих и соответствует самым высоким требованиям комфорта и безопасности.
ТМХ – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ».
Подробнее о электропоезде ЭП2ДМ
@tmh_global видео ©Вслух.ру
По словам генерального директора Свердловской пригородной компании Павла Кутловского, до конца этого года поступит ещё пять таких подвижных составов, которые будут постепенно заменять старые поезда. «В 2024 году при участии правительства Тюменской области планируется полностью заменить весь подвижной состав», – подчеркнул Павел Кутловский.
Напомним, электропоезд ЭП2ДМ построен на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ) полностью из российских комплектующих и соответствует самым высоким требованиям комфорта и безопасности.
ТМХ – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ».
Подробнее о электропоезде ЭП2ДМ
@tmh_global видео ©Вслух.ру
Forwarded from Минпромторг России
🚇 Альберт Каримов посетил производственную площадку АО «Метровагонмаш»
🏭 Метровагонмаш (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») — это предприятие полного цикла, крупнейший в России производитель вагонов метро и единственный производитель рельсовых автобусов. Сегодня предприятие способно обеспечить выпуск порядка 800 вагонов в год.
📈 Генеральный директор АО «Метровагонмаш» Андрей Степнов рассказал, что предприятие ежегодно инвестирует значительные средства в модернизацию, автоматизацию и роботизацию площадки, уменьшение трудоемкости и совершенствование технологических процессов.
⚙️ Альберт Каримов и первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов осмотрели линию лазерной резки, цех сборки и сварки кузовов, оснащённый роботизированными комплексами, а также новую автоматизированную линию сборки тележек.
💬 «Метровагонмаш продолжает разрабатывать и внедрять инновационные решения – как в конструкцию вагонов, так и в производственные процессы. В работе сборочных линий активно используются технологии автоматизации и цифровизации. Также важно, что предприятие эффективно выстраивает работу в рамках контрактов жизненного цикла – поставляет запчасти для подвижного состава, осуществляет капитальный ремонт и модернизацию, сервисное и гарантийное обслуживание. Такой механизм выгоден и для производителя, и для заказчика, и может широко применяться в рамках поставок различных видов общественного транспорта», — отметил Альберт Каримов.
Сейчас основу производственного плана Метровагонмаша составляют:
▪️вагоны метро «Москва-2020» для Московского метрополитена;
▪️вагоны метро «Балтиец» для Петербургского метрополитена (в кооперации с ОЭРВЗ).
Всего в 2020-2023 г. Метровагонмаш поставит Московскому метрополитену 1360 вагонов, а в 2024-2025 г. – ещё более 500 штук. В Санкт-Петербург в течение 10 лет планируется поставить 950 вагонов метро «Балтиец».
🏭 Метровагонмаш (входит в состав АО «Трансмашхолдинг») — это предприятие полного цикла, крупнейший в России производитель вагонов метро и единственный производитель рельсовых автобусов. Сегодня предприятие способно обеспечить выпуск порядка 800 вагонов в год.
📈 Генеральный директор АО «Метровагонмаш» Андрей Степнов рассказал, что предприятие ежегодно инвестирует значительные средства в модернизацию, автоматизацию и роботизацию площадки, уменьшение трудоемкости и совершенствование технологических процессов.
⚙️ Альберт Каримов и первый заместитель генерального директора ТМХ Александр Морозов осмотрели линию лазерной резки, цех сборки и сварки кузовов, оснащённый роботизированными комплексами, а также новую автоматизированную линию сборки тележек.
💬 «Метровагонмаш продолжает разрабатывать и внедрять инновационные решения – как в конструкцию вагонов, так и в производственные процессы. В работе сборочных линий активно используются технологии автоматизации и цифровизации. Также важно, что предприятие эффективно выстраивает работу в рамках контрактов жизненного цикла – поставляет запчасти для подвижного состава, осуществляет капитальный ремонт и модернизацию, сервисное и гарантийное обслуживание. Такой механизм выгоден и для производителя, и для заказчика, и может широко применяться в рамках поставок различных видов общественного транспорта», — отметил Альберт Каримов.
Сейчас основу производственного плана Метровагонмаша составляют:
▪️вагоны метро «Москва-2020» для Московского метрополитена;
▪️вагоны метро «Балтиец» для Петербургского метрополитена (в кооперации с ОЭРВЗ).
Всего в 2020-2023 г. Метровагонмаш поставит Московскому метрополитену 1360 вагонов, а в 2024-2025 г. – ещё более 500 штук. В Санкт-Петербург в течение 10 лет планируется поставить 950 вагонов метро «Балтиец».