#اليمن_تاريخ_وثقافة
#عقبة_ثرة
تقع عقبة ثرة بين عددا من الجبال الشامخة والمساحة الكبرى تقع في مديرية لودر بمحافظة أبين باستثنى الجزاء العلوي يعود الى مديرية مكيراس......
تحتوي مديرية مكيراس على العديد من المواقع الاثرية والسياحية ويجعل من مديرية مكيراس كموقع سياحي ارتفاع موقع المديرية عن سطح البحر ب8000 قدم تقريبا ومناخها بارد شتاء ومعتدل صيفا وتزرع من الفواكه والخضروات والحبوب .....
تبعد عقبة ثرة عن عاصمة المديرية مكيراس 12كم شرقا من معالمها بقايا ساس القصور المنحوتة البعض منها بخط المسند ومعبد الشمس الذي يحتوي على حرفين وكف اليد إذ يبلغ طول الحجر3,5متر وتحتوي على خزان للمياه منحوت البعض منه في الصخر... ويتوسط الموقع الأثري قمة جبل مرتفعه تحتوي على غرف مراقبه وفي عام 1352هـ \1931م وصل إلى مكيراس المستر منتجري والذي قام بزيارة برفقه ولد السلطان صالح بن حسين العوذلي إلى العادية والذي قام بتصوير النقوش وأرسلها إلى برلين والتي أوضحت تلك النقوش إن العادية عبارة عن موقع مقدس يزوره المتعبدون من جميع دولة حمير أما المؤرخ حمزة لقمان أشار في كتابه تاريخ الجزيرة العربية إن هذه الآثار تعود إلى فتره طويلة منذ القدم من أيام عاد وأنها أقدم ما عرف في تاريخ جنوب الجزيرة العربية وهي ما تعرف تاريخا بالعرب البائده وان اصل الكلمه هي عاديه نسبا الى عاد واشار الهمداني في مجلده الاول عن العادية مما يجعل إن تاريخ المديرية أقدم مما عرف عنها وإنها كانت مسكونة من قبل ألاف السنين وقد كتب الهمداني في كتابه صفة جزيرة العرب280ه الى 360ه إن المنطقة العلياء الظاهر مديريه مكيراس حاليا
ومن قمة هذا الجبل يمكن مشاهدة مدينة رصد والقارة محا فظة أبين وبوضوح...
من اهم معالمه بقايا ساس البنايات القديمة وموقع خزان المياه وقطعه من الصخر كتب عليها بخط المسند واضحة المعالم تحتوي على 160 حرفا الخط المسطر توجد هذه اللوحة الفريدة في احد بيوت السلاطين المكون من خمسه دور وهي توجد في الجهة الغربية في الدور الثاني بمدينه عريب التي تبعد عن هكار بحوالي 2 كم
من المواقع السياحية ويبعد عن مكيراس 20 كم شرقا من هذه المنطقة يستطيع الإنسان مشاهدة مديرية لودر جنوبا وبوضوح حيث تطل الزوم على نصف مساحة مديرية لودر وكذالك تشاهد مديرية الصومعة شمالا وبوضوح حتى جبال مسورة شمالا أيضا ويغطي منطقة الزوم طوال أيام الشتا الضباب الكثيف وتقع بالقرب من الزوم ذي مسل عقبة العودة وهي الطريق الذي كان تنقل عبره الخضروات والفواكه الى لودر قبل فتح طريق ثرة وهي نقطة وصول التيار الكهربائي الى مكيراس ومناطقه المختلفة
(منصب)
يقع على بعد 10 كم شرق مكيراس يحتوي على بقايا أساسات بنايات قديمه والحصون المحصنة الواقعة على قمم الجبال وبقايا الطرق المؤدية الى الحصون من الحجر والقضاض وهذا الموقع يطل على جزاء من مديرية لودر وبرع والسيلة البيضاء والمضيع ومودية وحتى مديريات خورة ومرخة ووادي حطيب بمحافظة شبوة
#عقبة_ثرة
تقع عقبة ثرة بين عددا من الجبال الشامخة والمساحة الكبرى تقع في مديرية لودر بمحافظة أبين باستثنى الجزاء العلوي يعود الى مديرية مكيراس......
تحتوي مديرية مكيراس على العديد من المواقع الاثرية والسياحية ويجعل من مديرية مكيراس كموقع سياحي ارتفاع موقع المديرية عن سطح البحر ب8000 قدم تقريبا ومناخها بارد شتاء ومعتدل صيفا وتزرع من الفواكه والخضروات والحبوب .....
تبعد عقبة ثرة عن عاصمة المديرية مكيراس 12كم شرقا من معالمها بقايا ساس القصور المنحوتة البعض منها بخط المسند ومعبد الشمس الذي يحتوي على حرفين وكف اليد إذ يبلغ طول الحجر3,5متر وتحتوي على خزان للمياه منحوت البعض منه في الصخر... ويتوسط الموقع الأثري قمة جبل مرتفعه تحتوي على غرف مراقبه وفي عام 1352هـ \1931م وصل إلى مكيراس المستر منتجري والذي قام بزيارة برفقه ولد السلطان صالح بن حسين العوذلي إلى العادية والذي قام بتصوير النقوش وأرسلها إلى برلين والتي أوضحت تلك النقوش إن العادية عبارة عن موقع مقدس يزوره المتعبدون من جميع دولة حمير أما المؤرخ حمزة لقمان أشار في كتابه تاريخ الجزيرة العربية إن هذه الآثار تعود إلى فتره طويلة منذ القدم من أيام عاد وأنها أقدم ما عرف في تاريخ جنوب الجزيرة العربية وهي ما تعرف تاريخا بالعرب البائده وان اصل الكلمه هي عاديه نسبا الى عاد واشار الهمداني في مجلده الاول عن العادية مما يجعل إن تاريخ المديرية أقدم مما عرف عنها وإنها كانت مسكونة من قبل ألاف السنين وقد كتب الهمداني في كتابه صفة جزيرة العرب280ه الى 360ه إن المنطقة العلياء الظاهر مديريه مكيراس حاليا
ومن قمة هذا الجبل يمكن مشاهدة مدينة رصد والقارة محا فظة أبين وبوضوح...
من اهم معالمه بقايا ساس البنايات القديمة وموقع خزان المياه وقطعه من الصخر كتب عليها بخط المسند واضحة المعالم تحتوي على 160 حرفا الخط المسطر توجد هذه اللوحة الفريدة في احد بيوت السلاطين المكون من خمسه دور وهي توجد في الجهة الغربية في الدور الثاني بمدينه عريب التي تبعد عن هكار بحوالي 2 كم
من المواقع السياحية ويبعد عن مكيراس 20 كم شرقا من هذه المنطقة يستطيع الإنسان مشاهدة مديرية لودر جنوبا وبوضوح حيث تطل الزوم على نصف مساحة مديرية لودر وكذالك تشاهد مديرية الصومعة شمالا وبوضوح حتى جبال مسورة شمالا أيضا ويغطي منطقة الزوم طوال أيام الشتا الضباب الكثيف وتقع بالقرب من الزوم ذي مسل عقبة العودة وهي الطريق الذي كان تنقل عبره الخضروات والفواكه الى لودر قبل فتح طريق ثرة وهي نقطة وصول التيار الكهربائي الى مكيراس ومناطقه المختلفة
(منصب)
يقع على بعد 10 كم شرق مكيراس يحتوي على بقايا أساسات بنايات قديمه والحصون المحصنة الواقعة على قمم الجبال وبقايا الطرق المؤدية الى الحصون من الحجر والقضاض وهذا الموقع يطل على جزاء من مديرية لودر وبرع والسيلة البيضاء والمضيع ومودية وحتى مديريات خورة ومرخة ووادي حطيب بمحافظة شبوة
هل هناك عقبة أخرى مشهورة في #حضرموت وإسمها #عقبة_الرحمن غير عقبة عشعش !؟
أم أن الشاعر وصفها وصف صفة عقبة الرحمن !؟
فمن كتاب
[[ هوامش على أشعار السيد الوزير حسين بن حامد المحضار
#قال؛؛
جهد جميل ورائع الذي بذله وقدمه لنا أخي الأستاذ محمد سالم باحمدان في كتابه ( من أشعار السيد الوزير حسين بن حامد المحضار (1865ـ 1927م) وزير الدولة القعيطية في حضرموت ) ذلك الجهد لم يكن ليظهر لولا همة وجد ومثابرة أخي الباحث محمد باحمدان فله الشكر على ماقدمه والشكر أيضا لكل من ساعده بسخا وعلى رأسهم السيد الفاضل محمد بن عبداللاه بن حسن المحضار ، والكتاب يعد إضافة شعرية وتاريخية للمكتبة الحضرمية بالذات ، وبمناسبة صدوره سوف نكتب هنا بعض الهوامش على متنه بما ما يأتي به النص أو المقال او مايعني لنا ان نعلق عليه أثراء للنصوص وزيادة في الاستنارة والتساؤل أيضاً عن مافاتنا معرفته لنعرفه من قبل أخوتنا المهتمين بالتاريخ والتراث الحضرمي .
قال باحمدان (ص6) ( إن أشعار السيد المحضار كانت ـ ولا زالت ـ جزء من التاريخ الحضرمي )
أقول صدقت .. فمكانة السيد الوزير (وهو بمثابة رئيس الوزراء الآن ) لا تغيب عن باله وخاطره أمور السياسة وتثبيت دعائم الدولة الفتية القعيطية وهو الذي نذر نفسه لخدمتها وتوطيد ملكها وقمع شوكة أعداءها فكان له القدح المعلي في إدارة الصراع السياسي داخل المجتمع الحضرمي .. وما مجمل شعره الا محصلة ذلك الواقع السياسي الذي لعب الدور الاكبر فيه هو نفسه .. فربما تغيب عن شعره في بعض الأحيان جمال الصورة الشعرية ولكن الواقعة التاريخية والحكمة تبرز في متنها وتصل القصيدة الى هدفها في أيسر الطرق .. وليس هكذا كل شعره فبعضة يكاد مغرق في الرمزية لا يعرفه ويفك أسراره الا من عرف بالواقعة التي تدور حولها المساجلة او من ردود الشعراء جوابا كل منهما للآخر .
في قسم المساجلات : جاءت مساجلة السيد محمد بن أحمد المحضار مع السيد حسين ، قال السيد محمد :ـ
ياحمول الشب وبش بايشلك = كودنا شلك لما التحيه
ياكريم العفو ضيفان فضلك = لب بحورك فايضه بالعطية
في مقتبل شبابنا كنا نردد مع فرقة الانشاد بعدن أغنية شهيرة مطلع هذا البيت (ياحمول الشب وبش بايشلك = كودنا شلك لما التحيه) ومنها هذا البيت الجميل ( ليتنا المارود وأنت المداوي = لادخلت الدار تسأل عليا)
وفي امثالنا الحضرمية ( غلي الشب بتكسيره) وهذا المثل أورده الأستاذ بامطرف في كتابه (معجم الأمثال والاصطلاحات العامية المتداولة في حضرموت ) قال في ص 263( الشب : ملح معدني ثقيل الوزن رخيص الثمن يستعمله الصباغون والحدادون وصاغة الذهب والفضة ، يضرب هذا المثل للشخص الذي تود الاتصال به طلباً لعونه ولكنه سوف يكلفك معاناة التردد عليه لمدة طويلة لقضاء حاجتك .
ولا نعرف هل البيت الأول من نحت السيد محمد بن أحمد المحضار وعليه بنى صاحب الأغنية كلامه أم هو لأخر سبقهم فكان كلا منهما بانياً عليه .
مابنا قدرة بقهرك وعدلك = وإن بليت العبد جاء في البلية
والوسيلة ربنا خير رسلك = مصطفاك الطهر خير البرية
قام بك مخلص بفرضك ونفلك=والشريعة دوب بيضاء نقيه
صل ياربنا كر في لك = خص ذاته منك بازكى تحيه
المطلع البيت الأخير غير مفهوم وليم يستقيم ولعل هناك خطاء في الصف او النقل نرجو التصحيح .
والكسا وأهله ومن حبهم لك = أمنا الزهراء البتول الرضيه
قد ورد عنك انها خيرة أهلك=والوصي وأبناه أهل المزية
ياكريم الوجه ذا العبد يفتك = من ذنوبه والزلل والخطيه
رب سالك لي لك الجود سالك=ياعظيم الفضل رب البريه
بالحبايب اهل عمد المبارك=مرحبا حيا باهل المزيه
عبد الرحمن البرك كيف حالك=ياحسين الوصف زين السجيه
والخضر والياس قابض بيدك =قل لعلوي باتجي معنويه
عاد في العقبة ملاوي ومظنك=عقبة الرحمن ماهي وطيه
من سرح فيها يضلي مهلك=وان زنع خلوه وحده هميه
انتهى بدع السيد المحضار واحدى عشر بيتا في القصيدة في الحمدله والشكر والصلاة النبي والثناء عليه صلى الله عليه وسلم وعلى آل البيت الطاهرين .. ثم الابيات الاربعة الاخيرة فيها اغراض القصيدة ..
ونحن نسأل من هو هذا عبد الرحمن (البرك) الرسول من جاوه الى حضرموت وما سر هذه الابيات الاخيرة المغلقة والمؤغلة في رمزيتها .. هل ياترى لها اشارة الى الفتنة الحضرمية الشهيرة في اندونسيا .. ؟ .
ومن جواب السيد حسين بن حامد نستشف بعض مما ذهبنا إليه .. قال في رده :ـ
قال بو طالب قليبي تحرك=ودموع العين مثل النشيه
منها تجري كما السيل لافتك=بايسقونه الى العامريه
شاقتي ذا القول من قلب منهك=دوب وقته في الصفات العليه
من حبيب القلب عمي وعمك=يوم له من سار مده بطيه
حل في جاوه على خير مسلك=مادرينا أيش هذه القضيه
أم أن الشاعر وصفها وصف صفة عقبة الرحمن !؟
فمن كتاب
[[ هوامش على أشعار السيد الوزير حسين بن حامد المحضار
#قال؛؛
جهد جميل ورائع الذي بذله وقدمه لنا أخي الأستاذ محمد سالم باحمدان في كتابه ( من أشعار السيد الوزير حسين بن حامد المحضار (1865ـ 1927م) وزير الدولة القعيطية في حضرموت ) ذلك الجهد لم يكن ليظهر لولا همة وجد ومثابرة أخي الباحث محمد باحمدان فله الشكر على ماقدمه والشكر أيضا لكل من ساعده بسخا وعلى رأسهم السيد الفاضل محمد بن عبداللاه بن حسن المحضار ، والكتاب يعد إضافة شعرية وتاريخية للمكتبة الحضرمية بالذات ، وبمناسبة صدوره سوف نكتب هنا بعض الهوامش على متنه بما ما يأتي به النص أو المقال او مايعني لنا ان نعلق عليه أثراء للنصوص وزيادة في الاستنارة والتساؤل أيضاً عن مافاتنا معرفته لنعرفه من قبل أخوتنا المهتمين بالتاريخ والتراث الحضرمي .
قال باحمدان (ص6) ( إن أشعار السيد المحضار كانت ـ ولا زالت ـ جزء من التاريخ الحضرمي )
أقول صدقت .. فمكانة السيد الوزير (وهو بمثابة رئيس الوزراء الآن ) لا تغيب عن باله وخاطره أمور السياسة وتثبيت دعائم الدولة الفتية القعيطية وهو الذي نذر نفسه لخدمتها وتوطيد ملكها وقمع شوكة أعداءها فكان له القدح المعلي في إدارة الصراع السياسي داخل المجتمع الحضرمي .. وما مجمل شعره الا محصلة ذلك الواقع السياسي الذي لعب الدور الاكبر فيه هو نفسه .. فربما تغيب عن شعره في بعض الأحيان جمال الصورة الشعرية ولكن الواقعة التاريخية والحكمة تبرز في متنها وتصل القصيدة الى هدفها في أيسر الطرق .. وليس هكذا كل شعره فبعضة يكاد مغرق في الرمزية لا يعرفه ويفك أسراره الا من عرف بالواقعة التي تدور حولها المساجلة او من ردود الشعراء جوابا كل منهما للآخر .
في قسم المساجلات : جاءت مساجلة السيد محمد بن أحمد المحضار مع السيد حسين ، قال السيد محمد :ـ
ياحمول الشب وبش بايشلك = كودنا شلك لما التحيه
ياكريم العفو ضيفان فضلك = لب بحورك فايضه بالعطية
في مقتبل شبابنا كنا نردد مع فرقة الانشاد بعدن أغنية شهيرة مطلع هذا البيت (ياحمول الشب وبش بايشلك = كودنا شلك لما التحيه) ومنها هذا البيت الجميل ( ليتنا المارود وأنت المداوي = لادخلت الدار تسأل عليا)
وفي امثالنا الحضرمية ( غلي الشب بتكسيره) وهذا المثل أورده الأستاذ بامطرف في كتابه (معجم الأمثال والاصطلاحات العامية المتداولة في حضرموت ) قال في ص 263( الشب : ملح معدني ثقيل الوزن رخيص الثمن يستعمله الصباغون والحدادون وصاغة الذهب والفضة ، يضرب هذا المثل للشخص الذي تود الاتصال به طلباً لعونه ولكنه سوف يكلفك معاناة التردد عليه لمدة طويلة لقضاء حاجتك .
ولا نعرف هل البيت الأول من نحت السيد محمد بن أحمد المحضار وعليه بنى صاحب الأغنية كلامه أم هو لأخر سبقهم فكان كلا منهما بانياً عليه .
مابنا قدرة بقهرك وعدلك = وإن بليت العبد جاء في البلية
والوسيلة ربنا خير رسلك = مصطفاك الطهر خير البرية
قام بك مخلص بفرضك ونفلك=والشريعة دوب بيضاء نقيه
صل ياربنا كر في لك = خص ذاته منك بازكى تحيه
المطلع البيت الأخير غير مفهوم وليم يستقيم ولعل هناك خطاء في الصف او النقل نرجو التصحيح .
والكسا وأهله ومن حبهم لك = أمنا الزهراء البتول الرضيه
قد ورد عنك انها خيرة أهلك=والوصي وأبناه أهل المزية
ياكريم الوجه ذا العبد يفتك = من ذنوبه والزلل والخطيه
رب سالك لي لك الجود سالك=ياعظيم الفضل رب البريه
بالحبايب اهل عمد المبارك=مرحبا حيا باهل المزيه
عبد الرحمن البرك كيف حالك=ياحسين الوصف زين السجيه
والخضر والياس قابض بيدك =قل لعلوي باتجي معنويه
عاد في العقبة ملاوي ومظنك=عقبة الرحمن ماهي وطيه
من سرح فيها يضلي مهلك=وان زنع خلوه وحده هميه
انتهى بدع السيد المحضار واحدى عشر بيتا في القصيدة في الحمدله والشكر والصلاة النبي والثناء عليه صلى الله عليه وسلم وعلى آل البيت الطاهرين .. ثم الابيات الاربعة الاخيرة فيها اغراض القصيدة ..
ونحن نسأل من هو هذا عبد الرحمن (البرك) الرسول من جاوه الى حضرموت وما سر هذه الابيات الاخيرة المغلقة والمؤغلة في رمزيتها .. هل ياترى لها اشارة الى الفتنة الحضرمية الشهيرة في اندونسيا .. ؟ .
ومن جواب السيد حسين بن حامد نستشف بعض مما ذهبنا إليه .. قال في رده :ـ
قال بو طالب قليبي تحرك=ودموع العين مثل النشيه
منها تجري كما السيل لافتك=بايسقونه الى العامريه
شاقتي ذا القول من قلب منهك=دوب وقته في الصفات العليه
من حبيب القلب عمي وعمك=يوم له من سار مده بطيه
حل في جاوه على خير مسلك=مادرينا أيش هذه القضيه
والأشراف بيت #الناشري من أولاد المطهر بن يحيى.
والأشراف بيت #الفضيل من أولاد شمس الدين بن الإمام شرف الدين يحيى بن شمس الدين.
والأشراف بيت #كوكبان من أولاد شمس الدين أيضا.
والفقهاء بيت #الريمي نسبة الى بلاد ريمة المشهورة منهم سيدنا العلّامة إسمعيل بن علي الريمي ووالد بنت الأمير طاشخان الذي قتل مع الناصر في دار الحجر.
والفقهاء بيت #السرحي وهم ينتسبون الى عمر بن الخطاب.
والأشراف بيت فايع من أولاد الحسن بن الإمام المؤيد.
والفقهاء بيت حميد من بني الحارث وأصلهم من مقري آنس.
والفقهاء بنو #الزهيري من أهل ثلا ، وكذلك بيت الزلب من ثلا.
والقضاة بنو #عقبة من أولاد عمرو بن معد يكرب الزبيدي كما في مشجر أبي علامة.
والأشراف بنو #النعمي من ولد موسى بن عبد الله بن الحسن بن الحسن بن علي بن أبي طالب.
والفقهاء بنو #دلال من أقدم البيوت بصنعاء.
والاشراف بنو #البار من آل باعلوي أهل حضرموت من ولد علي العريضي بن الإمام جعفر الصادق.
والقضاة بنو #العرشي من الأعروش من خولان العالية.
والفقهاء بنو #الحضرمي من حضرموت وهم اليوم من أفاضل صنعاء.
والأشراف بنو #الذيفاني نسبة الى بلدة #ذيفان من عيال سريح وهم من ولد الحسن بن حمزة أخي الإمام عبد الله بن حمزة.
والفقهاء بنو #الحدائي نسبة الى ناحية الحدا.
وبنو راجح منهم #الوزير علي بن أحمد راجح من صدور القرن الثاني
136
والأشراف بيت #الفضيل من أولاد شمس الدين بن الإمام شرف الدين يحيى بن شمس الدين.
والأشراف بيت #كوكبان من أولاد شمس الدين أيضا.
والفقهاء بيت #الريمي نسبة الى بلاد ريمة المشهورة منهم سيدنا العلّامة إسمعيل بن علي الريمي ووالد بنت الأمير طاشخان الذي قتل مع الناصر في دار الحجر.
والفقهاء بيت #السرحي وهم ينتسبون الى عمر بن الخطاب.
والأشراف بيت فايع من أولاد الحسن بن الإمام المؤيد.
والفقهاء بيت حميد من بني الحارث وأصلهم من مقري آنس.
والفقهاء بنو #الزهيري من أهل ثلا ، وكذلك بيت الزلب من ثلا.
والقضاة بنو #عقبة من أولاد عمرو بن معد يكرب الزبيدي كما في مشجر أبي علامة.
والأشراف بنو #النعمي من ولد موسى بن عبد الله بن الحسن بن الحسن بن علي بن أبي طالب.
والفقهاء بنو #دلال من أقدم البيوت بصنعاء.
والاشراف بنو #البار من آل باعلوي أهل حضرموت من ولد علي العريضي بن الإمام جعفر الصادق.
والقضاة بنو #العرشي من الأعروش من خولان العالية.
والفقهاء بنو #الحضرمي من حضرموت وهم اليوم من أفاضل صنعاء.
والأشراف بنو #الذيفاني نسبة الى بلدة #ذيفان من عيال سريح وهم من ولد الحسن بن حمزة أخي الإمام عبد الله بن حمزة.
والفقهاء بنو #الحدائي نسبة الى ناحية الحدا.
وبنو راجح منهم #الوزير علي بن أحمد راجح من صدور القرن الثاني
136
#عقبة_ثره
ياصالون طالع #ثرة .. وقف للمظبا يركبين !؟
نبذه عن عقبة ثرة :
تنفيذ مشروع طريق مكيراس - لودر في السلطنة العوذلية عام 1961،
«لقد ظل مشروع بناء طريق يصل بين مكيراس ولودر في السلطنة العوذلية حلما يداعب عقول كل من يهمهم أمر مستقبل محميات عدن الغربية، لتطوير التجارة وتنميتها، ولأغراض إدارية وأمنية. والسلطنة العوذلية هي عضو في حكومة الاتحاد الفدرالي لإمارات جنوب الجزيرة العربية.. والآن فقد حقق هذا الحلم.. كما أن سكان تلك السلطنة في الاتحاد الفدرالي يجنون ثمرات هذا المشروع المفيد، من خلال زيادة التجارة وتنميتها. وقريبا زار صاحب السعادة الحاكم العام السر شارلس جونستن مكيراس ولودر ليفتتح هذه الطريق الجبلية التجارية التي ستسمح لأول مرة للسيارات أن تمر منها وتستعملها كأداة مواصلات هامة بين هاتين المدينتين وبين سكان هذين المركزين (مكيراس ولودر). وتبلغ مسافة هذه الطريق ثلاثة وعشرين ميلا.. وأخذ بناؤها سنتين.. وبلغت تكاليف الصرف على هذا البناء تسعين ألف جنيه إسترليني، أي (1.800.000 شلن). وقد قدم هذا المبلغ إلى عدن كقسم من مجموع ثلاثمائة وعشرة آلاف جنيه إسترليني، أي (6.200.000 شلن) قدم كإعانة من وزارة المستعمرات لتطوير وبناء الطرقات في محميات عدن الغربية، ضمن مشروع تطوير وتحسين المستعمرات. وتقطع مسافة 6 أميال في جانب الجبل ذي الهوة السحيقة، بارتفاع يبلغ 4000 قدم، من الهضبة السفلى في لودر إلى هضبة مكيراس العليا، ويبلغ ارتفاعها 7000 قدم فوق سطح البحر. ولم يحدث في الماضي أن بنيت طريق فوق جبل عال.. وكانت الوسيلة الوحيدة للمواصلات- الموجودة آنذاك بين منطقتين- هي مجرد ممرين للمشاة يتعرجان ذات اليمين وذات الشمال.. وحتى الآن فإن الجمال والحمير يعتبران وسيلة لنقل التموينات المختلفة من البترول وزيت الديزل وزيت الوقود إلى مكيراس، كما أنها تحمل الخضروات إلى لودر. وفي الأيام الأخيرة حلت المواصلات الجوية محل هذه الطريق البرية.. فسهلت المواصلات، ولكنها- كوسيلة من وسائل المواصلات لحمل المؤن والبضائع- كانت تكلف مبالغ باهظة. إن بناء هذه الطريق هو (معجزة هندسية) دلت على الإقدام والجرأة والإيمان بالانتصار على المصاعب الطبيعية. لقد شق منحدر طوله ستة أميال في جانب من صخرة كبيرة عمودية ترتفع حول منعطفات ضيقة كـ (سَم الخياط) ، وعددها يربو على 45 منعطفا.. وحول ليات و(لفات) خطيرة، ويصل هذا المنحدر إلى الهضبة العليا. وكان يجب أن تحفر وتثقب وتنسف بـ (الديناميت) كل قدم في هذه الطريق لأنها صخرية.. واستعمل في هذا حوالي 80.000 رطل من (الجلجنايت) لنسف الصخور. وكان سطح الجبل صلب، وكانت الصخور صعبة المراس لاينفذ إليها الإزميل إلا بعد لأي شديد. وكان هناك عمل شاق آخر ألا وهو نقل المعدات الثقيلة والسيارات المطلوبة لهذا المشروع. فزيادة على نقل البلدوزر كانت هناك سيارة كبيرة وصهريج كبير متحرك للماء وسيارة حمول لرمي الحجارة المستخرجة من الصخور، وأربع قاطرات.. وكان المطلوب من هذه كلها أن توضع في مكانها اللائق وسط صعوبات ومنعطفات ومنحدرات خطيرة.. وكان على السيارات أن تشق طريقها بنفسها بوصة بعد بوصة، وبحذر شديد.. وإحدى الصعوبات الموجودة كانت وجود اللفات والليات الضيقة جدا.. وكان على مئات من الأطنان من الحجارة والصخور أن تصفى من القسم الأكبر من منعطف واحد، وأن ترمى كالشلال إلى القسم الأسفل من الطريق الذي قد انتهى البناء فيه.. ومن ثم يصفى هذا القسم الأسفل من هذه الحجارة. وجرت العادة أن يبدأ العمل في طريق كهذه من أعلى إلى أسفل، وربما أنه لم يكن هناك بد مما ليس منه بد، لصعوبة نقل المعدات الثقيلة إلى أعلى هضبة مكيراس.. فكان لابد أن يبدأ العمل من أسفل ويستمر إلى أعلى.. وأم المشاكل كانت تحدث في تصفية الطريق من الحجارة في الهضبة السفلى كلما استمر العمل إلى أعلى الهضبة. إن نسف الصخور الصلبة بالديناميت كان أخطر عمل في هذا المشروع.. وكان لاينتهي أيضا، وكان العمل يتطلب الجرأة والشجاعة والإقدام.. فكان هناك بلدوزر ضخم حمولته 26 طنا تتقدم رويدا رويدا بعد نسف مئات من الأطنان من الصخور، لتنقل الصخور المتناثرة وترميها لتصفي الطريق.. وهكذا كان العمل يجري في الطريق المرتفعة. وكان عدد أولئك الذين يعملون في هذا المشروع الجبار 40 عاملا باستثناء المشرف العام على بناء الطريق والمستر إتش.سي شيبرسن، الذي انضم إلى إدارة الأشغال العامة من الخارج.. فقد كان جميع العمال محليين، ومعظمهم قدم من أرض العواذل.. ولكن بعضهم جاء من مناطق أخرى، إما من عدن أو الاتحاد الفدرالي- بمن فيهم ناسف الصخور بالديناميت الذي يحمل إذنا خاصا بهذا العمل، وهو من رجال الشيخ عثمان.. وسائق البلدوزر الخبير والقدير وهو من سلطنة يافع السفلى.. وقد تعلم المهارة في عمله من المشرف العام على بناء الطريق عندما كانا يعملان معا في بناء طريق أبين قبل وقت مضى.
ياصالون طالع #ثرة .. وقف للمظبا يركبين !؟
نبذه عن عقبة ثرة :
تنفيذ مشروع طريق مكيراس - لودر في السلطنة العوذلية عام 1961،
«لقد ظل مشروع بناء طريق يصل بين مكيراس ولودر في السلطنة العوذلية حلما يداعب عقول كل من يهمهم أمر مستقبل محميات عدن الغربية، لتطوير التجارة وتنميتها، ولأغراض إدارية وأمنية. والسلطنة العوذلية هي عضو في حكومة الاتحاد الفدرالي لإمارات جنوب الجزيرة العربية.. والآن فقد حقق هذا الحلم.. كما أن سكان تلك السلطنة في الاتحاد الفدرالي يجنون ثمرات هذا المشروع المفيد، من خلال زيادة التجارة وتنميتها. وقريبا زار صاحب السعادة الحاكم العام السر شارلس جونستن مكيراس ولودر ليفتتح هذه الطريق الجبلية التجارية التي ستسمح لأول مرة للسيارات أن تمر منها وتستعملها كأداة مواصلات هامة بين هاتين المدينتين وبين سكان هذين المركزين (مكيراس ولودر). وتبلغ مسافة هذه الطريق ثلاثة وعشرين ميلا.. وأخذ بناؤها سنتين.. وبلغت تكاليف الصرف على هذا البناء تسعين ألف جنيه إسترليني، أي (1.800.000 شلن). وقد قدم هذا المبلغ إلى عدن كقسم من مجموع ثلاثمائة وعشرة آلاف جنيه إسترليني، أي (6.200.000 شلن) قدم كإعانة من وزارة المستعمرات لتطوير وبناء الطرقات في محميات عدن الغربية، ضمن مشروع تطوير وتحسين المستعمرات. وتقطع مسافة 6 أميال في جانب الجبل ذي الهوة السحيقة، بارتفاع يبلغ 4000 قدم، من الهضبة السفلى في لودر إلى هضبة مكيراس العليا، ويبلغ ارتفاعها 7000 قدم فوق سطح البحر. ولم يحدث في الماضي أن بنيت طريق فوق جبل عال.. وكانت الوسيلة الوحيدة للمواصلات- الموجودة آنذاك بين منطقتين- هي مجرد ممرين للمشاة يتعرجان ذات اليمين وذات الشمال.. وحتى الآن فإن الجمال والحمير يعتبران وسيلة لنقل التموينات المختلفة من البترول وزيت الديزل وزيت الوقود إلى مكيراس، كما أنها تحمل الخضروات إلى لودر. وفي الأيام الأخيرة حلت المواصلات الجوية محل هذه الطريق البرية.. فسهلت المواصلات، ولكنها- كوسيلة من وسائل المواصلات لحمل المؤن والبضائع- كانت تكلف مبالغ باهظة. إن بناء هذه الطريق هو (معجزة هندسية) دلت على الإقدام والجرأة والإيمان بالانتصار على المصاعب الطبيعية. لقد شق منحدر طوله ستة أميال في جانب من صخرة كبيرة عمودية ترتفع حول منعطفات ضيقة كـ (سَم الخياط) ، وعددها يربو على 45 منعطفا.. وحول ليات و(لفات) خطيرة، ويصل هذا المنحدر إلى الهضبة العليا. وكان يجب أن تحفر وتثقب وتنسف بـ (الديناميت) كل قدم في هذه الطريق لأنها صخرية.. واستعمل في هذا حوالي 80.000 رطل من (الجلجنايت) لنسف الصخور. وكان سطح الجبل صلب، وكانت الصخور صعبة المراس لاينفذ إليها الإزميل إلا بعد لأي شديد. وكان هناك عمل شاق آخر ألا وهو نقل المعدات الثقيلة والسيارات المطلوبة لهذا المشروع. فزيادة على نقل البلدوزر كانت هناك سيارة كبيرة وصهريج كبير متحرك للماء وسيارة حمول لرمي الحجارة المستخرجة من الصخور، وأربع قاطرات.. وكان المطلوب من هذه كلها أن توضع في مكانها اللائق وسط صعوبات ومنعطفات ومنحدرات خطيرة.. وكان على السيارات أن تشق طريقها بنفسها بوصة بعد بوصة، وبحذر شديد.. وإحدى الصعوبات الموجودة كانت وجود اللفات والليات الضيقة جدا.. وكان على مئات من الأطنان من الحجارة والصخور أن تصفى من القسم الأكبر من منعطف واحد، وأن ترمى كالشلال إلى القسم الأسفل من الطريق الذي قد انتهى البناء فيه.. ومن ثم يصفى هذا القسم الأسفل من هذه الحجارة. وجرت العادة أن يبدأ العمل في طريق كهذه من أعلى إلى أسفل، وربما أنه لم يكن هناك بد مما ليس منه بد، لصعوبة نقل المعدات الثقيلة إلى أعلى هضبة مكيراس.. فكان لابد أن يبدأ العمل من أسفل ويستمر إلى أعلى.. وأم المشاكل كانت تحدث في تصفية الطريق من الحجارة في الهضبة السفلى كلما استمر العمل إلى أعلى الهضبة. إن نسف الصخور الصلبة بالديناميت كان أخطر عمل في هذا المشروع.. وكان لاينتهي أيضا، وكان العمل يتطلب الجرأة والشجاعة والإقدام.. فكان هناك بلدوزر ضخم حمولته 26 طنا تتقدم رويدا رويدا بعد نسف مئات من الأطنان من الصخور، لتنقل الصخور المتناثرة وترميها لتصفي الطريق.. وهكذا كان العمل يجري في الطريق المرتفعة. وكان عدد أولئك الذين يعملون في هذا المشروع الجبار 40 عاملا باستثناء المشرف العام على بناء الطريق والمستر إتش.سي شيبرسن، الذي انضم إلى إدارة الأشغال العامة من الخارج.. فقد كان جميع العمال محليين، ومعظمهم قدم من أرض العواذل.. ولكن بعضهم جاء من مناطق أخرى، إما من عدن أو الاتحاد الفدرالي- بمن فيهم ناسف الصخور بالديناميت الذي يحمل إذنا خاصا بهذا العمل، وهو من رجال الشيخ عثمان.. وسائق البلدوزر الخبير والقدير وهو من سلطنة يافع السفلى.. وقد تعلم المهارة في عمله من المشرف العام على بناء الطريق عندما كانا يعملان معا في بناء طريق أبين قبل وقت مضى.