Суоярви. Продолжение.
Строительство велось титаническими усилиями (и наверно ценой большого количества жертв - на сталинских стройках это было распространённой практикой) - в сильные морозы зимы 1939-1940. Эта линия для СССР была стратегически важной - её надо было построить до второй Советско-финской войны (её перспективы на тот момент были вполне чёткие, Советский союз понимал это).
132 км линии, из которых 90 км проходит по болотам, построили за 45 дней! То есть почти 3 км в день! 2 млн. кубов земляных работ! И это практически ручным трудом.
Надо рассказать об этом тем людям, которые никак не могут родить ВСМ Москва-Казань и Москва-СПб.
#суоярви #карелия #россия #путешествия #suojarvi #karjala #russia #suojärvi #станиславцуркан #изжизнипутешественника #travel #станциясуоярви #железнаядорога #railway #suojarvistation
Строительство велось титаническими усилиями (и наверно ценой большого количества жертв - на сталинских стройках это было распространённой практикой) - в сильные морозы зимы 1939-1940. Эта линия для СССР была стратегически важной - её надо было построить до второй Советско-финской войны (её перспективы на тот момент были вполне чёткие, Советский союз понимал это).
132 км линии, из которых 90 км проходит по болотам, построили за 45 дней! То есть почти 3 км в день! 2 млн. кубов земляных работ! И это практически ручным трудом.
Надо рассказать об этом тем людям, которые никак не могут родить ВСМ Москва-Казань и Москва-СПб.
#суоярви #карелия #россия #путешествия #suojarvi #karjala #russia #suojärvi #станиславцуркан #изжизнипутешественника #travel #станциясуоярви #железнаядорога #railway #suojarvistation