Forwarded from Карельское обозрение
Сколько людей живет в северных регионах - отвечает Росстат в своем ежегодном отчете, пока доступны данные по состоянию на 1 января 2023 года, регионы приведены в порядке убывания (карта указывает на плотность населения), человек:
Более миллиона человек
🔹Санкт-Петербург, 5600044
🔹Вологодская область, 1128782
🔹Красноярский край , 2845545
🔹Ленинградская область, 2023767
🔹ХМАО-Югра, 1730353
🔹Тюменская область, 1608494
🔹Кировская область, 1138112
🔹Калининградская область, 1032343
Менее миллиона человек
🔸Республика Саха (Якутия), 997565
🔸Архангельская область, 964304
🔸Республика Коми, 726434
🔸Мурманская область, 658698
🔸Псковская область, 587786
🔸Новгородская область, 575926
🔸Республика Карелия, 527880
🔸ЯНАО, 512387
🔸Чукотский автономный округ, 47840
🔸Ненецкий автономный округ, 41383
Более миллиона человек
🔹Санкт-Петербург, 5600044
🔹Вологодская область, 1128782
🔹Красноярский край , 2845545
🔹Ленинградская область, 2023767
🔹ХМАО-Югра, 1730353
🔹Тюменская область, 1608494
🔹Кировская область, 1138112
🔹Калининградская область, 1032343
Менее миллиона человек
🔸Республика Саха (Якутия), 997565
🔸Архангельская область, 964304
🔸Республика Коми, 726434
🔸Мурманская область, 658698
🔸Псковская область, 587786
🔸Новгородская область, 575926
🔸Республика Карелия, 527880
🔸ЯНАО, 512387
🔸Чукотский автономный округ, 47840
🔸Ненецкий автономный округ, 41383
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Неделя Дмитрия Артюхова
СОВА продолжает отслеживать передвижения и заявления губернатора ЯНАО в еженедельном формате. В течение прошедшей семидневки глава региона…
💨 Выступал в роли синоптика
🏕 Улучшал быт тундровиков
🎤 Хвалил ямальских журналистов
🤬 Боролся с мошенниками
🩸 Дарил частичку себя нуждающимся землякам
☃️ Отмечал проявление «Северного характера»
СОВА продолжает отслеживать передвижения и заявления губернатора ЯНАО в еженедельном формате. В течение прошедшей семидневки глава региона…
💨 Выступал в роли синоптика
🏕 Улучшал быт тундровиков
🎤 Хвалил ямальских журналистов
🤬 Боролся с мошенниками
🩸 Дарил частичку себя нуждающимся землякам
☃️ Отмечал проявление «Северного характера»
Страны G7 призвали отказаться от газа из РФ, но сами купили его миллионы тонн
19 апреля министры иностранных дел стран G7 призвали все страны мира сократить импорт российских энергоресурсов. Также было заявлено, что страны «Большой семёрки» будут вводить дополнительные санкции за нарушение «ценового потолка» на нефть из РФ и препятствовать развитию новых энергетических проектов России. Словно в ответ на это 20 апреля таможенное управление КНР опубликовало данные о том, что в первом квартале 2024 года Китай импортировал 1,648 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) из России. Это на 2% больше, чем в первом квартале 2023 года. Таким образом РФ стала четвертым крупнейшим поставщиков СПГ в Китай.
Помимо СПГ, выросли и поставки в КНР трубопроводного газа по газопроводу «Сила Сибири». В стоимостном выражении рост составил 13% или $2 млрд. По этому показателю Россия уже догоняет Туркмению, которая занимает первое место среди китайских поставщиков и экспортировала туда газа на $2,4 млрд. При этом российский СПГ экспортируется не только в Азию. За три месяца текущего года 3,16 млн тонн СПГ направлено, 4,99 млн тонн — в страны ЕС. Основными покупателями российского СПГ по-прежнему выступают Франция и Бельгия, импортировавшие по 1,6 млн тонн, а также Испания, которая ввезла 1 млн тонн.
Тот факт, что Франция входит в G7, призывающий сократить импорт энергоресурсов из РФ, абсолютно не мешает ей потреблять российский газ, как и входящей в то же объединение Японии, покупающей его даже чуть больше. Поэтому вновь остаётся констатировать, что риторика остаётся риторикой, а бизнес — бизнесом. И пока в обходе антироссийских санкций будут заинтересованы деловые круги вводящих их стран, эффективность ограничений будет стремиться к минимуму.
С морским приветом, @sevmorput
19 апреля министры иностранных дел стран G7 призвали все страны мира сократить импорт российских энергоресурсов. Также было заявлено, что страны «Большой семёрки» будут вводить дополнительные санкции за нарушение «ценового потолка» на нефть из РФ и препятствовать развитию новых энергетических проектов России. Словно в ответ на это 20 апреля таможенное управление КНР опубликовало данные о том, что в первом квартале 2024 года Китай импортировал 1,648 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ) из России. Это на 2% больше, чем в первом квартале 2023 года. Таким образом РФ стала четвертым крупнейшим поставщиков СПГ в Китай.
Помимо СПГ, выросли и поставки в КНР трубопроводного газа по газопроводу «Сила Сибири». В стоимостном выражении рост составил 13% или $2 млрд. По этому показателю Россия уже догоняет Туркмению, которая занимает первое место среди китайских поставщиков и экспортировала туда газа на $2,4 млрд. При этом российский СПГ экспортируется не только в Азию. За три месяца текущего года 3,16 млн тонн СПГ направлено, 4,99 млн тонн — в страны ЕС. Основными покупателями российского СПГ по-прежнему выступают Франция и Бельгия, импортировавшие по 1,6 млн тонн, а также Испания, которая ввезла 1 млн тонн.
Тот факт, что Франция входит в G7, призывающий сократить импорт энергоресурсов из РФ, абсолютно не мешает ей потреблять российский газ, как и входящей в то же объединение Японии, покупающей его даже чуть больше. Поэтому вновь остаётся констатировать, что риторика остаётся риторикой, а бизнес — бизнесом. И пока в обходе антироссийских санкций будут заинтересованы деловые круги вводящих их стран, эффективность ограничений будет стремиться к минимуму.
С морским приветом, @sevmorput
Коми получит федеральные инвестиции
Республика Коми получила федеральную программу социально-экономического развития до 2028 года, соответствующий документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Ключевые задачи программы — привлечение инвестиций и создание новых рабочих мест, модернизация объектов жилищно-коммунального хозяйства, развитие региональной транспортной инфраструктуры.
В частности, экономический блок документа предусматривает разработку концепции новой модели жизнедеятельности в Арктической зоне России. Коми станет пилотным регионом для ее «обкатки».
В рамках новой модели планируется проработать меры поддержки населения, проживающего на территориях Арктической зоны. Речь идет об определении арктических коэффициентов к зарплате, а также поддержке ипотечного кредитования.
Модернизация объектов ЖКХ предполагает строительство в Инте станции водоподготовки и реконструкцию водопроводной сети. Запланирована реконструкция гидротехнических сооружений реке Большая Инта и водохозяйственного комплекса Усинского водовода, снабжающего водой Воркуту.
Транспортный блок предусматривает передачу аэродрома Воркута из региональной в федеральную собственность. Это позволит привлечь для его развития дополнительное федеральное финансирование.
Реализация программы оценивается в 11,4 млрд рублей, почти 8,6 млрд — средства федерального бюджета. При этом инвестиции создают благоприятные условия для запуска новых проектов общим объемом в 120,6 млрд рублей. У Коми, как одного из самых бедных регионов АЗРФ, появляются перспективы выйти на курс опережающего развития.
С морским приветом, @sevmorput
Республика Коми получила федеральную программу социально-экономического развития до 2028 года, соответствующий документ подписал премьер-министр Михаил Мишустин.
Ключевые задачи программы — привлечение инвестиций и создание новых рабочих мест, модернизация объектов жилищно-коммунального хозяйства, развитие региональной транспортной инфраструктуры.
В частности, экономический блок документа предусматривает разработку концепции новой модели жизнедеятельности в Арктической зоне России. Коми станет пилотным регионом для ее «обкатки».
В рамках новой модели планируется проработать меры поддержки населения, проживающего на территориях Арктической зоны. Речь идет об определении арктических коэффициентов к зарплате, а также поддержке ипотечного кредитования.
Модернизация объектов ЖКХ предполагает строительство в Инте станции водоподготовки и реконструкцию водопроводной сети. Запланирована реконструкция гидротехнических сооружений реке Большая Инта и водохозяйственного комплекса Усинского водовода, снабжающего водой Воркуту.
Транспортный блок предусматривает передачу аэродрома Воркута из региональной в федеральную собственность. Это позволит привлечь для его развития дополнительное федеральное финансирование.
Реализация программы оценивается в 11,4 млрд рублей, почти 8,6 млрд — средства федерального бюджета. При этом инвестиции создают благоприятные условия для запуска новых проектов общим объемом в 120,6 млрд рублей. У Коми, как одного из самых бедных регионов АЗРФ, появляются перспективы выйти на курс опережающего развития.
С морским приветом, @sevmorput
«Путь из варяг в греки» на новый лад
Президент России Владимир Путин вышел с инициативой к дружественным РФ странам принять участие в создании транспортного глобального коридора «Север — Юг», который фактически бы соединил Индию с российской Арктикой. Идея международной кооперации выглядит особенно привлекательно для тех государств, кто вынашивает планы в будущем получить статус «арктического».
Формирование маршрутов должно помочь не только занять свое место в новом экономическом миропорядке, но и дать стимул для развития странам глобального Юга. Говоря об исторических параллелях, Россия отчасти пытается воспроизвести «путь из варяг в греки», трансформировав его в направление от СМП к Персидскому заливу.
В числе тех, на кого РФ рассчитывает в первую очередь, Индия, Иран и Азербайджан. Идея международного сотрудничества привлекает еще и тем, что страна может стать флагманом глобального мирового проекта наднационального характера.
Впервые идею коридора «Север – Юг» презентовали на саммите АТЭС в конце 2023 года. Ключевым шагом в реализации должно стать строительство железной дороги протяженностью в 160 км, она станет последним логистическим звеном между РФ и портами в Персидском заливе.
С морским приветом, @sevmorput
Президент России Владимир Путин вышел с инициативой к дружественным РФ странам принять участие в создании транспортного глобального коридора «Север — Юг», который фактически бы соединил Индию с российской Арктикой. Идея международной кооперации выглядит особенно привлекательно для тех государств, кто вынашивает планы в будущем получить статус «арктического».
Формирование маршрутов должно помочь не только занять свое место в новом экономическом миропорядке, но и дать стимул для развития странам глобального Юга. Говоря об исторических параллелях, Россия отчасти пытается воспроизвести «путь из варяг в греки», трансформировав его в направление от СМП к Персидскому заливу.
В числе тех, на кого РФ рассчитывает в первую очередь, Индия, Иран и Азербайджан. Идея международного сотрудничества привлекает еще и тем, что страна может стать флагманом глобального мирового проекта наднационального характера.
Впервые идею коридора «Север – Юг» презентовали на саммите АТЭС в конце 2023 года. Ключевым шагом в реализации должно стать строительство железной дороги протяженностью в 160 км, она станет последним логистическим звеном между РФ и портами в Персидском заливе.
С морским приветом, @sevmorput
Белоруссия активизирует использование Севморпути
Один из ключевых внешнеполитических векторов интенсификации логистики для регионов АЗРФ — сотрудничество с Белоруссией. Республика заинтересована в получении прямого выхода на Севморпуть с учетом отсутствия собственных морских портов.
Белорусский президент Александр Лукашенко подтвердил интерес к освоению СМП на встрече с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским. По его словам, республика может отправить через Арктику десяти миллионов тонн экспортных грузов в восточном направлении.
Для этого Минск рассматривает возможность напрямую работать с портами Архангельской области, минуя порты Санкт-Петербурга и Мурманска. Кроме этого, Белоруссия ради гарантированной перевалки своего экспорта готова поучаствовать в строительстве грузового арктического флота.
Аналогичное взаимодействие белорусские власти выстраивают с Мурманской областью — в этом региона республика планирует построить к 2028 году большой мультимодальный порт для перевалки 25-30 млн тонн грузов ежегодно.
Обсуждаемые проекты станут ключевыми для заявленной президентами Владимиром Путиным и Александром Лукашенко задачи по достижению объемов перевалки белорусских экспортных грузов через российские порты на уровне 20 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
Один из ключевых внешнеполитических векторов интенсификации логистики для регионов АЗРФ — сотрудничество с Белоруссией. Республика заинтересована в получении прямого выхода на Севморпуть с учетом отсутствия собственных морских портов.
Белорусский президент Александр Лукашенко подтвердил интерес к освоению СМП на встрече с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским. По его словам, республика может отправить через Арктику десяти миллионов тонн экспортных грузов в восточном направлении.
Для этого Минск рассматривает возможность напрямую работать с портами Архангельской области, минуя порты Санкт-Петербурга и Мурманска. Кроме этого, Белоруссия ради гарантированной перевалки своего экспорта готова поучаствовать в строительстве грузового арктического флота.
Аналогичное взаимодействие белорусские власти выстраивают с Мурманской областью — в этом региона республика планирует построить к 2028 году большой мультимодальный порт для перевалки 25-30 млн тонн грузов ежегодно.
Обсуждаемые проекты станут ключевыми для заявленной президентами Владимиром Путиным и Александром Лукашенко задачи по достижению объемов перевалки белорусских экспортных грузов через российские порты на уровне 20 млн тонн.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Якутия 2100
Зачем Арктике ТОРы
Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.
Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).
Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.
Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.
Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.
В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».
Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…
На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.
Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.
Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.
По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.
Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.
К счастью, оснований для паники нет.
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.
Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.
Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.
#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия
Якутская Арктика – это 1.608,8 тыс. кв. км (более половины территории республики) гор, тундры и лесотундры.
Утверждать, что здесь тяжело жить – значит, ничего не говорить.
Суровейший климат – это только цветочки. Здесь почти нет всесезонных дорог (в основном только зимники).
Нет централизованной энергетики (только супердорогие автономные дизельные электростанции).
Отсутствие инфраструктуры тянет за собой массу других проблем. Это и запредельные цены на продукты питания, и высокие тарифы ЖКХ, невозможность развить малый бизнес, и ещё многое другое.
Как следствие население якутской Арктики постепенно, но неумолимо сокращается. В первую очередь уезжает наиболее активная, работоспособная часть жителей. Причина прозаична – отсутствие перспектив.
Однако в последние годы ситуация вроде бы стала меняться. Появился проект освоения золоторудного Кючуса. К этому проекту привязано строительство в заполярной Усть-Куйге атомной станции малой мощности.
В той же связке находится проект строительства глубоководного терминала на берегу Северного Ледовитого океана в окрестностях села Найба и создание опорной агломерации федерального значения «Тикси – Найба».
Есть хорошие перспективы дальнейшего развития данного промышленного кластера, охватывающего сразу три арктических района Якутии.
Это и развитие добычи олова, разработка месторождений редкоземельных металлов и золотых россыпей, нефтегазовые проекты…
На наш взгляд главное здесь – не появление нового кластера в Арктике, не рост ВРП, собственных доходов бюджетов и т.п.
Самое важное – у той самой работоспособной части местных жителей, что сейчас без особого энтузиазма вынуждены покидать малую родину, наконец-то появляются новые интересные перспективы.
Появление крупных промышленных предприятий – это не только новые рабочие места. Это дороги, это снижение тарифов на электроэнергию и ЖКХ, это возможность создать собственный бизнес в сфере услуг и множество других ранее недоступных возможностей.
Но! Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития, сообщает РБК со слов представителя холдинга «Селигдар» Георгия Саркисьяна.
По расчётам инвесторов при отсутствии налоговых льгот проект освоения Кючуса не окупится. А при введении преференций проект начнет приносить прибыль через 16 лет после начала его реализации.
Иными словами, новая жизнь для якутской Арктики опять подвисает. Понятно, что бизнес не будет вкладывать 40 млрд в Кючус себе в убыток.
Следом по цепочке встанет вопрос о целесообразности АЭС в Усть-Куйге и глубоководного морского терминала в Найбе.
Про продолжение миграции местных жителей в другие регионы и говорить нечего.
К счастью, оснований для паники нет.
Несмотря на все сложности золотодобытчики уже завершают геологоразведочные работы на Кючусе и начали проектирование горнообогатительного комбината.
Его строительство завершится в 2028 году. На проектную мощность ГОК выйдет в 2030 году.
Что касается режима ТОР, то о его необходимости в Минвостокразвития начали говорить ещё в 2022 году.
Сейчас, по данным РБК, идут переговоры между правительством Якутии и инвестором о параметрах налогового режима.
Но и здесь особых препон, похоже, нет. Свидетельством тому недавняя встреча Главы Якутии Айсена Николаева с президентом полиметаллического холдинга «Селигдар» Константином Бейритом, на которой обсуждались вопросы освоения золоторудного Кючуса.
#Арктика #Кючус #ТОР #Якутия
РБК
Одно из крупнейших месторождений золота Якутии рискует не окупиться
Разработка месторождения Кючус в Якутии окупится только при наличии налоговых льгот, действующих на территориях опережающего развития. Одним из инвесторов проекта был «Ростех», но госкорпорация
Усиление группировки арктических метеоспутников улучшит мониторинг Севморпути
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин осмотрел уникальные гидрометеорологические спутники «Арктика-М» и высоко оценил возможности аппаратов этого класса. В первом квартале текущего года должна была завершиться разработка технических проектов для двух таких спутников, а после 2026 года в космос планировалось отправить аппараты нового поколения — «Арктика-МП». Мы уже отмечали масштабность планов по развитию спутниковой группировки в Арктике, в том числе, подключение к процессу частного бизнеса.
«Арктика-М» — это гидрометеорологические спутники, предназначенные для круглосуточного мониторинга морей Северного Ледовитого океана и береговой зоны. Кроме того, они выступают ретрансляторами сигналов от радиобуев международной поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ и обеспечивают связь. В «Арктике-МП» будет больше спектральных каналов, а также улучшенное пространственное разрешение изображений.
Год назад «Ростех» представил уникальный отечественный комплекс мониторинга метеорологической и ледовой обстановки, который будет проходить испытания до конца текущего года. Он может работать при температуре до -60 градусов и при ураганном ветре до 50 м/с. Комплекс выполняется как в наземном, так и в морском вариантах и не требует строительства новой инфраструктуры.
Напомним, что стабильная и надежная спутниковая связь в Арктике — это необходимость не только для развития Севморпути и круглосуточной навигации по нему, но и для обеспечения безопасности магистрали. Так, например, ранее НАТО озвучило планы создания в Норвегии спутниковой станции, которая позволила бы мониторить обстановку и контролировать противоракетную оборону космического базирования в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин осмотрел уникальные гидрометеорологические спутники «Арктика-М» и высоко оценил возможности аппаратов этого класса. В первом квартале текущего года должна была завершиться разработка технических проектов для двух таких спутников, а после 2026 года в космос планировалось отправить аппараты нового поколения — «Арктика-МП». Мы уже отмечали масштабность планов по развитию спутниковой группировки в Арктике, в том числе, подключение к процессу частного бизнеса.
«Арктика-М» — это гидрометеорологические спутники, предназначенные для круглосуточного мониторинга морей Северного Ледовитого океана и береговой зоны. Кроме того, они выступают ретрансляторами сигналов от радиобуев международной поисково-спасательной системы КОСПАС-САРСАТ и обеспечивают связь. В «Арктике-МП» будет больше спектральных каналов, а также улучшенное пространственное разрешение изображений.
Год назад «Ростех» представил уникальный отечественный комплекс мониторинга метеорологической и ледовой обстановки, который будет проходить испытания до конца текущего года. Он может работать при температуре до -60 градусов и при ураганном ветре до 50 м/с. Комплекс выполняется как в наземном, так и в морском вариантах и не требует строительства новой инфраструктуры.
Напомним, что стабильная и надежная спутниковая связь в Арктике — это необходимость не только для развития Севморпути и круглосуточной навигации по нему, но и для обеспечения безопасности магистрали. Так, например, ранее НАТО озвучило планы создания в Норвегии спутниковой станции, которая позволила бы мониторить обстановку и контролировать противоракетную оборону космического базирования в Арктике.
С морским приветом, @sevmorput
На Севере жить... хорошо. Но не всем
Сразу шесть из девяти арктических субъектов вошли в Топ-35 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов РФ по итогам 2023 года. Результаты опубликованы Фондом развития гражданского общества. При этом большинство северных территорий улучшили свои позиции в сравнении с первым полугодием, но есть и те, кто покинул Топ.
Лидером среди субъектов АЗРФ стала Чукотка. В общем рейтинге она 8-я (в первом полугодии была 13-й). Далее расположились Ямал — 9 (5), НАО — 14 (23), Красноярский край — 16 (15), Якутия — 25 (28) и Коми — 29 (31).
Интересно, что наверху присутствуют не только богатые сырьевые регионы с развитой промышленностью и высокой рентабельностью. По показателю соотношения прожиточного минимума и уровню оплаты труда в числе лидеров - ЯНАО, Чукотка, НАО и Якутия. При этом отчасти неожиданно Топ покинул еще один представитель АЗРФ - Мурманская область, хотя еще по итогам 2022 года регион под руководством Андрея Чибиса был на 8-м месте.
Рейтинг составлен на основе данных Росстата, Минфина, ФНС и Федерального казначейства. Регионы ранжированы по девяти показателям: региональный продукт на душу экономически активного населения, средняя зарплата, прожиточный минимум, индекс промпроизводства и т. д.
С морским приветом, @sevmorput
Сразу шесть из девяти арктических субъектов вошли в Топ-35 интегрального рейтинга социально-экономического положения регионов РФ по итогам 2023 года. Результаты опубликованы Фондом развития гражданского общества. При этом большинство северных территорий улучшили свои позиции в сравнении с первым полугодием, но есть и те, кто покинул Топ.
Лидером среди субъектов АЗРФ стала Чукотка. В общем рейтинге она 8-я (в первом полугодии была 13-й). Далее расположились Ямал — 9 (5), НАО — 14 (23), Красноярский край — 16 (15), Якутия — 25 (28) и Коми — 29 (31).
Интересно, что наверху присутствуют не только богатые сырьевые регионы с развитой промышленностью и высокой рентабельностью. По показателю соотношения прожиточного минимума и уровню оплаты труда в числе лидеров - ЯНАО, Чукотка, НАО и Якутия. При этом отчасти неожиданно Топ покинул еще один представитель АЗРФ - Мурманская область, хотя еще по итогам 2022 года регион под руководством Андрея Чибиса был на 8-м месте.
Рейтинг составлен на основе данных Росстата, Минфина, ФНС и Федерального казначейства. Регионы ранжированы по девяти показателям: региональный продукт на душу экономически активного населения, средняя зарплата, прожиточный минимум, индекс промпроизводства и т. д.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from СОВА СКАЗАЛА
Рубрика «Чумовой прогресс»
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
✨ Мечта Кира Булычёва сбылась. Искусственный интеллект обучил роботов ремонтировать себе подобных! Новый алгоритм для работы автономного кибернетического «сервисмэна», разработанный энтузиастами из Стэндфорского университета, позволяет роботам диагностировать и исправлять неисправности. Такими темпами даже самый «гениальный механик планеты» скоро окажется на бирже труда.
✨ В космосе обнаружили сверхживучую бактерию, устойчивую ко всем земным лекарствам. Она сформировалась на борту МКС. Всё дело в том, что крепкие и здоровые космонавты много чего везли туда с Земли. Все эти микроорганизмы благополучно мутировали и поставили перед землянами ряд вопросов.
✨ Сколковские ученые научились печь хлеб из мух. Благодаря мухе «чёрная львинка» биологи вдвое ускорили процесс созревания теста и увеличили срок хранения хлеба до 7 дней. Если удастся преодолеть потребительскую брезгливость, это станет революцией в пищепроме.
✨ Исследователи Томского архитектурного университета создали теплоизолирующее основание для ямальских промышленных объектов. Новый материал позволит сохранять температуру мерзлого грунта под зданиями и позволит избежать неравномерной просадки фундаментов на мерзлых грунтах. Изобретение сможет защитить от климатических рисков целый вахтовый поселок.
✨ В России опробуют технологию беспилотных поездов. Первыми «дронами на рельсах» станут «Ласточки», которые ходят по столичному маршруту МЦК. Машинист в соответствии с веяниями XXI века будет не участником процесса, а зрителем. В кабине присутствовать все равно будет, но в качестве безропотного наблюдателя за торжеством «чумового прогресса».
Обзор достижений науки и техники, полезных для Арктики и не только
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Арктическая экология под особым контролем
Инфраструктурное освоение Арктики требует точной оценки экологических рисков. Антропогенное воздействие на морские экосистемы в этом регионе будет расти в контексте интенсификации грузоперевозок по Севморпути, а также запуска перспективных ресурсных месторождений.
Россия активно ведет необходимую исследовательскую работу — в ближайшее время ученые оценят состояние подводных потенциально опасных объектов в Карском море, чтобы исключить их возможное негативное влияние на арктическую экологию. Соответствующий контракт размещен на сайте госзакупок.
Заказчиком масштабной экспедиции выступает Курчатовский институт, начальная цена — чуть больше 43 млн рублей. Ключевая цель ученых — поиск и идентификация радиационно-опасных объектов. Работы проведут в два этапа, результаты должны быть представлены до февраля 2025 года.
В частности, планируется определить точное местоположение комплексных захоронений твердых радиоактивных отходов в заливах Новой Земли; Лихтера-4, затопленного в заливе Течений с реактором АПЛ К-22 на борту; затонувших судов с радиоактивными отходами в Новоземельской впадине Карского моря; исследование района затопления АПЛ К-27.
По подсчетам специалистов, всего на дне Карского, Баренцева и Белого морей находится 18 тысяч потенциально опасных радиационных объектов. Экспедиция — важный этап по реабилитации арктической зоны РФ, призванной минимизировать вероятность событий, способных создать глобальные риски для дальнейшего освоения Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Инфраструктурное освоение Арктики требует точной оценки экологических рисков. Антропогенное воздействие на морские экосистемы в этом регионе будет расти в контексте интенсификации грузоперевозок по Севморпути, а также запуска перспективных ресурсных месторождений.
Россия активно ведет необходимую исследовательскую работу — в ближайшее время ученые оценят состояние подводных потенциально опасных объектов в Карском море, чтобы исключить их возможное негативное влияние на арктическую экологию. Соответствующий контракт размещен на сайте госзакупок.
Заказчиком масштабной экспедиции выступает Курчатовский институт, начальная цена — чуть больше 43 млн рублей. Ключевая цель ученых — поиск и идентификация радиационно-опасных объектов. Работы проведут в два этапа, результаты должны быть представлены до февраля 2025 года.
В частности, планируется определить точное местоположение комплексных захоронений твердых радиоактивных отходов в заливах Новой Земли; Лихтера-4, затопленного в заливе Течений с реактором АПЛ К-22 на борту; затонувших судов с радиоактивными отходами в Новоземельской впадине Карского моря; исследование района затопления АПЛ К-27.
По подсчетам специалистов, всего на дне Карского, Баренцева и Белого морей находится 18 тысяч потенциально опасных радиационных объектов. Экспедиция — важный этап по реабилитации арктической зоны РФ, призванной минимизировать вероятность событий, способных создать глобальные риски для дальнейшего освоения Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Экологическое возрождение Арктики: успехи и перспективы
На протяжении последних десятилетий Арктика стала свидетелем масштабных преобразований. В результате экспедиции «Чистая Арктика - Восток 77» было выявлено, что число заброшенных объектов, наследие советского периода активной индустриализации, уменьшилось втрое с 2000 года. Это указывает на значительные успехи в области экологической очистки и адаптации заброшенной инфраструктуры под современные нужды.
Проекты по картографированию и систематизации данных об этих объектах не только помогают планировать их дальнейшую ликвидацию, но и открывают новые возможности для изучения и использования Арктики. Восстановление взлетно-посадочных полос на территориях, ранее занимаемых военными частями, обладает значимым потенциалом для гражданской авиации и улучшения транспортной логистики в Арктике. Эти полосы могут использоваться как для экстренных посадок, так и для обеспечения более регулярных пассажирских и грузовых авиаперелетов, улучшая доступность и безопасность в этом удаленном регионе.
Эффективная реализация экологических программ и государственное участие способствовали не только уменьшению количества заброшенных объектов, но и существенной минимизации потенциального экологического ущерба. Это критически важно для уникальной и уязвимой экосистемы Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
На протяжении последних десятилетий Арктика стала свидетелем масштабных преобразований. В результате экспедиции «Чистая Арктика - Восток 77» было выявлено, что число заброшенных объектов, наследие советского периода активной индустриализации, уменьшилось втрое с 2000 года. Это указывает на значительные успехи в области экологической очистки и адаптации заброшенной инфраструктуры под современные нужды.
Проекты по картографированию и систематизации данных об этих объектах не только помогают планировать их дальнейшую ликвидацию, но и открывают новые возможности для изучения и использования Арктики. Восстановление взлетно-посадочных полос на территориях, ранее занимаемых военными частями, обладает значимым потенциалом для гражданской авиации и улучшения транспортной логистики в Арктике. Эти полосы могут использоваться как для экстренных посадок, так и для обеспечения более регулярных пассажирских и грузовых авиаперелетов, улучшая доступность и безопасность в этом удаленном регионе.
Эффективная реализация экологических программ и государственное участие способствовали не только уменьшению количества заброшенных объектов, но и существенной минимизации потенциального экологического ущерба. Это критически важно для уникальной и уязвимой экосистемы Арктики.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from DFO.INFO
В нашу гавань заходили корабли: грузы на Сахалин пойдут по СМП
Получивший второе рождение Севморпуть станет основой для снабжения Сахалина. Уже в следующем году в маршрутный лист войдет Корсаков, и на острова морем пойдут вереницы грузов для развития строительства, ЖКХ, сельского хозяйства и других ключевых сфер Сахалинской области.
«Северный морской путь – это самый выгодный путь по морю сегодня. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области. Первый шаг будет сделан уже в этом году. СМП возможно использовать для развития нефтегазовых проектов, можно будет завозить в несколько раз больше грузов для их работы и обслуживания», – отметил губернатор региона Валерий Лимаренко.
Также он подчеркнул, что правительство будет оказывать поддержку региональному бизнесу, который предпочтет Севморпуть «многосоставным» перевозкам «Москва - Совгавань - Корсаков».
Получивший второе рождение Севморпуть станет основой для снабжения Сахалина. Уже в следующем году в маршрутный лист войдет Корсаков, и на острова морем пойдут вереницы грузов для развития строительства, ЖКХ, сельского хозяйства и других ключевых сфер Сахалинской области.
«Северный морской путь – это самый выгодный путь по морю сегодня. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области. Первый шаг будет сделан уже в этом году. СМП возможно использовать для развития нефтегазовых проектов, можно будет завозить в несколько раз больше грузов для их работы и обслуживания», – отметил губернатор региона Валерий Лимаренко.
Также он подчеркнул, что правительство будет оказывать поддержку региональному бизнесу, который предпочтет Севморпуть «многосоставным» перевозкам «Москва - Совгавань - Корсаков».
Транспортный коридор «Москва — Воркута – Красноярск»: новые возможности для Арктики
Республика Коми станет ключевой точкой в новом транспортном коридоре, связывающем Москву с Красноярском через Воркуту. Этот проект значительно повысит стратегическое значение Арктических регионов России, обеспечивая:
✔️Лучшую доступность — новая инфраструктура упростит перемещение людей и товаров, связывая центральные и арктические регионы;
✔️Экономическое стимулирование — развитие транспортной сети привлечет инвестиции, создаст рабочие места и способствует росту местного бизнеса;
✔️Укрепление ресурсной базы — улучшенная логистика ускорит освоение природных ресурсов, ключевых для экономики региона;
✔️Социальное развитие — доступ к качественной инфраструктуре значительно повысит жизненный уровень населения Арктики.
Однако, вместе с возможностями, появляются и вызовы. Так, интенсивное строительство и увеличенный трафик могут негативно повлиять на уязвимые арктические экосистемы. Также высокие затраты на строительство и содержание инфраструктуры в условиях крайнего севера могут замедлить реализацию проекта.
Понятно, что маршрут открывает значительные перспективы для развития арктических территорий и укрепления геополитических позиций России в этом стратегически важном регионе, но при этом требует внимательного учета всех возможных последствий.
С морским приветом, @sevmorput
Республика Коми станет ключевой точкой в новом транспортном коридоре, связывающем Москву с Красноярском через Воркуту. Этот проект значительно повысит стратегическое значение Арктических регионов России, обеспечивая:
✔️Лучшую доступность — новая инфраструктура упростит перемещение людей и товаров, связывая центральные и арктические регионы;
✔️Экономическое стимулирование — развитие транспортной сети привлечет инвестиции, создаст рабочие места и способствует росту местного бизнеса;
✔️Укрепление ресурсной базы — улучшенная логистика ускорит освоение природных ресурсов, ключевых для экономики региона;
✔️Социальное развитие — доступ к качественной инфраструктуре значительно повысит жизненный уровень населения Арктики.
Однако, вместе с возможностями, появляются и вызовы. Так, интенсивное строительство и увеличенный трафик могут негативно повлиять на уязвимые арктические экосистемы. Также высокие затраты на строительство и содержание инфраструктуры в условиях крайнего севера могут замедлить реализацию проекта.
Понятно, что маршрут открывает значительные перспективы для развития арктических территорий и укрепления геополитических позиций России в этом стратегически важном регионе, но при этом требует внимательного учета всех возможных последствий.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Московская прачечная
❗️ Канал СМП специально для «Московской прачечной»
В ближайшие несколько недель будут внесены правки и предложения для финальной версии национального проекта «Молодежь и дети», разработать который поручил президент РФ Владимир Путин. Нацпроект собираются запустить уже в текущем году. Об этом 24 апреля рассказал губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, проводя заседание комиссии Госсовета РФ по молодежной политике, в рамках которого был презентован новый нацпроект. Для Артюхова эта работа особенно актуальна, поскольку упомянутую комиссию он и возглавляет, а действовать на опережение по выполнению поручений главы государства давно стало фирменным стилем ямальского губернатора.
«Молодёжь и дети» будет основываться на концепции развития молодежной политики до 2030 года, которая сейчас находится на согласовании в правительстве. В ходе разработки концепции поступили предложения от двух тысяч представителей сегмента молодежной политики. Концепцию возглавляемая Дмитрием Артюховым комиссия готовила на протяжении двух лет. Проект направлен на развитие инфраструктуры, построение карьеры, бизнеса, волонтёрство, науку, международное молодежное сотрудничество. Нацпроект охватит гигантское количество жителей — от трех до 25 лет — это десятки миллионов наших соотечественников, Соавторами этого проекта стали четыре тысячи соотечественников, а на его презентации присутствовало свыше ста человек.
В разработке нового нацпроекта прослеживается любопытный момент, который раньше в них почти не наблюдался — синергия. Если предыдущие нацпроекты, фактически, существовали сами по себе, то теперь их пытаются увязывать в единый комплекс со смежными программами, а также друг с другом. В 2025 году ожидается запуск национального проекта «Кадры», который также планируется синхронизировать с проектом «Молодёжь и дети», поскольку многие мероприятия «Кадров» нацелены именно на молодёжь, то есть, на создание инфраструктуры для её развития и самореализации. Таким образом, сразу три проекта будут работать согласованно, в едином комплексе, усиливая положительные эффекты друг друга. Очевидно, после реализации намеченных планов нацпроекты выйдут на новый уровень.
С морским приветом, @sevmorput
В ближайшие несколько недель будут внесены правки и предложения для финальной версии национального проекта «Молодежь и дети», разработать который поручил президент РФ Владимир Путин. Нацпроект собираются запустить уже в текущем году. Об этом 24 апреля рассказал губернатор Ямало-Ненецкого АО Дмитрий Артюхов, проводя заседание комиссии Госсовета РФ по молодежной политике, в рамках которого был презентован новый нацпроект. Для Артюхова эта работа особенно актуальна, поскольку упомянутую комиссию он и возглавляет, а действовать на опережение по выполнению поручений главы государства давно стало фирменным стилем ямальского губернатора.
«Молодёжь и дети» будет основываться на концепции развития молодежной политики до 2030 года, которая сейчас находится на согласовании в правительстве. В ходе разработки концепции поступили предложения от двух тысяч представителей сегмента молодежной политики. Концепцию возглавляемая Дмитрием Артюховым комиссия готовила на протяжении двух лет. Проект направлен на развитие инфраструктуры, построение карьеры, бизнеса, волонтёрство, науку, международное молодежное сотрудничество. Нацпроект охватит гигантское количество жителей — от трех до 25 лет — это десятки миллионов наших соотечественников, Соавторами этого проекта стали четыре тысячи соотечественников, а на его презентации присутствовало свыше ста человек.
В разработке нового нацпроекта прослеживается любопытный момент, который раньше в них почти не наблюдался — синергия. Если предыдущие нацпроекты, фактически, существовали сами по себе, то теперь их пытаются увязывать в единый комплекс со смежными программами, а также друг с другом. В 2025 году ожидается запуск национального проекта «Кадры», который также планируется синхронизировать с проектом «Молодёжь и дети», поскольку многие мероприятия «Кадров» нацелены именно на молодёжь, то есть, на создание инфраструктуры для её развития и самореализации. Таким образом, сразу три проекта будут работать согласованно, в едином комплексе, усиливая положительные эффекты друг друга. Очевидно, после реализации намеченных планов нацпроекты выйдут на новый уровень.
С морским приветом, @sevmorput
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Акция «Георгиевская лента» стартовала в регионах АЗРФ
Так, на Чукотке, например, 412 зажженных факелов сложились в надпись «Ваш подвиг в наших сердцах». Красочное видео об этом событии опубликовал в своем телеграм-канале губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. Факелы зажгли на склоне сопки Пионерская у Обелиска погибших во время Великой Отечественной войны летчиков, которые перегоняли самолеты по воздушной трассе Аляска – Сибирь.
Волонтеры возложили к подножию венки и прикрепили к одежде георгиевские ленты. Участникам раздали свечи и лампады, которые они установили на ступенях Обелиска.
Акция у сопки Пионерская – это большая чукотская традиция. В 2022 году факелы сложились в надпись «Zа Победу», а в 2023-м – «Победа будет за нами».
С морским приветом, @sevmorput
Так, на Чукотке, например, 412 зажженных факелов сложились в надпись «Ваш подвиг в наших сердцах». Красочное видео об этом событии опубликовал в своем телеграм-канале губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. Факелы зажгли на склоне сопки Пионерская у Обелиска погибших во время Великой Отечественной войны летчиков, которые перегоняли самолеты по воздушной трассе Аляска – Сибирь.
Волонтеры возложили к подножию венки и прикрепили к одежде георгиевские ленты. Участникам раздали свечи и лампады, которые они установили на ступенях Обелиска.
Акция у сопки Пионерская – это большая чукотская традиция. В 2022 году факелы сложились в надпись «Zа Победу», а в 2023-м – «Победа будет за нами».
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from НАТО | Северный фронт
🇷🇺 Мощный боевой ледокол "Иван Папанин" проекта 22550 готов вступить в ряды Северного флота, знаменуя собой новую эру в защите стратегических интересов России в Арктике.
Корабль, являющийся первым патрульным ледоколом в российском флоте, завершает подготовительные работы и готовится к заводским ходовым испытаниям с полным экипажем на борту. Ожидается, что летом ледокол выйдет в море для тестирования своих впечатляющих возможностей, а передача флоту запланирована на 2024 год.
Помимо "Ивана Папанина", на верфях достраиваются еще три ледокола "Николай Зубов" для ВМФ и "Пурга" с "Дзержинским" для Береговой охраны. Вступление в строй этих мощных платформ значительно расширит возможности России в Арктическом регионе.
Арктика является стратегически важным регионом для России. Водоем служит укрытием для атомных подлодок, вооруженных баллистическими ракетами, которые составляют морскую часть ядерных сил сдерживания. Кроме того, Арктика богата природными ресурсами, добыча которых ведется отечественными компаниями. Популярность Северного морского пути (СМП) в качестве торгового коридора растет, а вывоз сжиженного природного газа по нему имеет важное значение для экономики.
Боевые ледоколы проекта 22550 укрепят обороноспособность России в Арктике, обеспечивая широкий спектр возможностей. Они способны выполнять задачи патрулирования, ледовой разведки, проводки кораблей и транспортеров, а также оказания помощи судам, терпящим бедствие. Благодаря своим мощным дизель-электрическим силовым установкам и корпусам усиленного ледового класса, эти ледоколы могут круглогодично выполнять задания в тяжелых арктических условиях.
В оснащение ледоколов входят зенитные ракетные комплексы, артиллерийские установки и противодиверсионное вооружение, обеспечивая им комплексную защиту от воздушных, надводных и подводных угроз. Кроме того, они оснащены современными навигационными системами, средствами целеуказания и телекоммуникационным оборудованием, что позволяет им эффективно выполнять задачи в удаленных и суровых условиях Арктики.
Вступление в строй ледоколов проекта 22550 значительно укрепит группировку ВМФ России в Арктике, повысит уровень обороноспособности страны и обеспечит защиту стратегических интересов в этом важном регионе.
Эти мощные и многофункциональные платформы станут неотъемлемой частью российской арктической стратегии, гарантируя безопасное развитие и исследование этого жизненно важного региона.
@VoiceNorthSea
Корабль, являющийся первым патрульным ледоколом в российском флоте, завершает подготовительные работы и готовится к заводским ходовым испытаниям с полным экипажем на борту. Ожидается, что летом ледокол выйдет в море для тестирования своих впечатляющих возможностей, а передача флоту запланирована на 2024 год.
Помимо "Ивана Папанина", на верфях достраиваются еще три ледокола "Николай Зубов" для ВМФ и "Пурга" с "Дзержинским" для Береговой охраны. Вступление в строй этих мощных платформ значительно расширит возможности России в Арктическом регионе.
Арктика является стратегически важным регионом для России. Водоем служит укрытием для атомных подлодок, вооруженных баллистическими ракетами, которые составляют морскую часть ядерных сил сдерживания. Кроме того, Арктика богата природными ресурсами, добыча которых ведется отечественными компаниями. Популярность Северного морского пути (СМП) в качестве торгового коридора растет, а вывоз сжиженного природного газа по нему имеет важное значение для экономики.
Боевые ледоколы проекта 22550 укрепят обороноспособность России в Арктике, обеспечивая широкий спектр возможностей. Они способны выполнять задачи патрулирования, ледовой разведки, проводки кораблей и транспортеров, а также оказания помощи судам, терпящим бедствие. Благодаря своим мощным дизель-электрическим силовым установкам и корпусам усиленного ледового класса, эти ледоколы могут круглогодично выполнять задания в тяжелых арктических условиях.
В оснащение ледоколов входят зенитные ракетные комплексы, артиллерийские установки и противодиверсионное вооружение, обеспечивая им комплексную защиту от воздушных, надводных и подводных угроз. Кроме того, они оснащены современными навигационными системами, средствами целеуказания и телекоммуникационным оборудованием, что позволяет им эффективно выполнять задачи в удаленных и суровых условиях Арктики.
Вступление в строй ледоколов проекта 22550 значительно укрепит группировку ВМФ России в Арктике, повысит уровень обороноспособности страны и обеспечит защиту стратегических интересов в этом важном регионе.
Эти мощные и многофункциональные платформы станут неотъемлемой частью российской арктической стратегии, гарантируя безопасное развитие и исследование этого жизненно важного региона.
@VoiceNorthSea
От «красного» Уйбы до «зеленого» Котюкова
Большинство арктических глав показали высокую степень политустойчивости в обновленном рейтинге «Госсовет 2.0». Единственным исключением стал руководитель Коми Владимир Уйба. Он, как и еще четыре губернатора, стал главным кандидатом на досрочную отставку, войдя в так называемую «красную зону».
Список претензий к Уйбе, набравшему всего 7 баллов (это худший результат в РФ), пополнился результатами президентских выборов в Коми. Уровень явки в республике стал самым низким среди всех российских субъектов.
Тон среди арктических губернаторов задают Михаил Котюков (Красноярский край) и Айсен Николаев (Якутия). Каждый получил по 20 баллов и входит в зону высокой устойчивости. Котюков на посту губернатора заручился поддержкой на федеральном уровне и пока не имеет серьезного антирейтинга. Николаев же получил одобрение целого ряда крупных инвестпроектов в республике. Также в зеленой группе по традиции глава Ямала Дмитрий Артюхов, приучивший всех к своей эффективности, и глава Чукотки Владислав Кузнецов. Каждый из них получил по 18 баллов. Последнему явно в плюс пошел первый в истории визит президента в ЧАО.
Чуть ниже находятся мурманский губернатор Андрей Чибис (17 баллов), едва не ставший жертвой нападения, и архангельский губернатор Александр Цыбулький (16 баллов). В группу со средней устойчивостью вошли глава Карелии Артур Парфенчиков (13 баллов) и глава НАО Юрий Бездудный (12 баллов).
Пока все говорит о том, что каких-то ротаций среди арктических глава до ЕДГ-2024 не произойдет. Даже в случае с Уйбой речь может идти о второй половине года, тем более срок его полномочий истекает только следующей осенью. Больше половины глав АЗРФ были избраны в первый раз или же пошли на новый срок совсем недавно. Это значит, что запас прочности у них еще достаточно большой.
С морским приветом, @sevmorput
Большинство арктических глав показали высокую степень политустойчивости в обновленном рейтинге «Госсовет 2.0». Единственным исключением стал руководитель Коми Владимир Уйба. Он, как и еще четыре губернатора, стал главным кандидатом на досрочную отставку, войдя в так называемую «красную зону».
Список претензий к Уйбе, набравшему всего 7 баллов (это худший результат в РФ), пополнился результатами президентских выборов в Коми. Уровень явки в республике стал самым низким среди всех российских субъектов.
Тон среди арктических губернаторов задают Михаил Котюков (Красноярский край) и Айсен Николаев (Якутия). Каждый получил по 20 баллов и входит в зону высокой устойчивости. Котюков на посту губернатора заручился поддержкой на федеральном уровне и пока не имеет серьезного антирейтинга. Николаев же получил одобрение целого ряда крупных инвестпроектов в республике. Также в зеленой группе по традиции глава Ямала Дмитрий Артюхов, приучивший всех к своей эффективности, и глава Чукотки Владислав Кузнецов. Каждый из них получил по 18 баллов. Последнему явно в плюс пошел первый в истории визит президента в ЧАО.
Чуть ниже находятся мурманский губернатор Андрей Чибис (17 баллов), едва не ставший жертвой нападения, и архангельский губернатор Александр Цыбулький (16 баллов). В группу со средней устойчивостью вошли глава Карелии Артур Парфенчиков (13 баллов) и глава НАО Юрий Бездудный (12 баллов).
Пока все говорит о том, что каких-то ротаций среди арктических глава до ЕДГ-2024 не произойдет. Даже в случае с Уйбой речь может идти о второй половине года, тем более срок его полномочий истекает только следующей осенью. Больше половины глав АЗРФ были избраны в первый раз или же пошли на новый срок совсем недавно. Это значит, что запас прочности у них еще достаточно большой.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Акценты
Доклад ЦПОГИ: депрессивные российские регионы могут быть присоединены к более успешным
Спикер Совфеда Валентина Матвиенко запустила экспертную дискуссию о необходимости объединения регионов. Ранее такую же идею выдвигал вице-премьер Марат Хуснуллин. Логика у обеих ветвей власти одинаковая - крупными регионами легче управлять. Поэтому упразднять будут в первую очередь самые депрессивные и экономически несостоятельные территории - их присоединят к более крупным.
"Центр поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ) на основе масс-опроса экспертов определил наиболее вероятные сценарии объединения регионов в 2024-2025 годы.
❗️ Дальний Восток
Наиболее вероятный кандидат на объединение с соседними регионами - Еврейская автономная область (ЕАО). Это самый маленький и бедный субъект. Вероятнее всего, его объединят с Хабаровским краем.
Ранее, напомним, так же была ликвидирована Корякия (самый малонаселенный субъект России - менее 20 тысяч жителей). Ее присоединили к Камчатской области.
Другие сценарии (например, слияние Приморья и Хабаровского края или Приморья и Сахалина) эксперты ЦПОГИ называют маловероятными.
❗️ Урал
Москва может наконец-то реализовать сценарий по объединению регионов "Тюменской матрешки" (Тюменская область, Ямал, Югра). Однако это может вызвать ожесточенное сопротивление местных элит. Несмотря на то, что создаст стимул для развития межрегиональных инвестпроектов, таких как Северный морской путь, Тобольский и Уватский промышленно-логистические узлы.
Более реалистично - объединение Курганской и Челябинской областей, которое наконец-то даст стимул для развития депрессивного Кургана. Такую же идею ранее выдвигал и Хуснуллин.
❗️ Северо-Запад
Присоединение Ненецкого автономного округа (НАО) к Архангельской области, которое не удалось провести в 2020 году, вряд ли повторят. Даже несмотря на личную поддержку Матвиенко.
Более безболезненно для Северо-Запада - это присоединение Псковской области (входит в число экономически отстающих) к более успешной Новгородской. В советское время оба региона части были то в составе Ленинградской, то Тверской (Калининской) областей. А вот сейчас слияние таких крупных регионов, как Ленобласть и Санкт-Петербург, эксперты ЦПОГИ считают маловероятным.
❗️ Юг и Кавказ
На Северном Кавказе объединения регионов не прогнозируется - местные элиты слишком автономны. По этой причине в 2004 году не удалось присоединить Адыгею к Краснодарскому краю.
Сейчас вполне реально обсуждается сценарий слияния Севастополя и Крыма (предложения в 2021 году озвучивал сенатор Сергей Цеков).
❗️ Центральная Россия
Орловская область - самый быстро вымирающий регион ЦФО - может быть объединен с одним из соседних регионов, считают эксперты.
Хотя еще после заявления Хуснуллина обсуждаются и другие сценарии, все они предусматривают изменений границ областей ЦФО таким образом, чтобы столицами объединенных субъектов стали самые экономически и демографически успешные города - Калуга, Ярославль.
Спикер Совфеда Валентина Матвиенко запустила экспертную дискуссию о необходимости объединения регионов. Ранее такую же идею выдвигал вице-премьер Марат Хуснуллин. Логика у обеих ветвей власти одинаковая - крупными регионами легче управлять. Поэтому упразднять будут в первую очередь самые депрессивные и экономически несостоятельные территории - их присоединят к более крупным.
"Центр поддержки общественных и гражданских инициатив" (ЦПОГИ) на основе масс-опроса экспертов определил наиболее вероятные сценарии объединения регионов в 2024-2025 годы.
❗️ Дальний Восток
Наиболее вероятный кандидат на объединение с соседними регионами - Еврейская автономная область (ЕАО). Это самый маленький и бедный субъект. Вероятнее всего, его объединят с Хабаровским краем.
Ранее, напомним, так же была ликвидирована Корякия (самый малонаселенный субъект России - менее 20 тысяч жителей). Ее присоединили к Камчатской области.
Другие сценарии (например, слияние Приморья и Хабаровского края или Приморья и Сахалина) эксперты ЦПОГИ называют маловероятными.
❗️ Урал
Москва может наконец-то реализовать сценарий по объединению регионов "Тюменской матрешки" (Тюменская область, Ямал, Югра). Однако это может вызвать ожесточенное сопротивление местных элит. Несмотря на то, что создаст стимул для развития межрегиональных инвестпроектов, таких как Северный морской путь, Тобольский и Уватский промышленно-логистические узлы.
Более реалистично - объединение Курганской и Челябинской областей, которое наконец-то даст стимул для развития депрессивного Кургана. Такую же идею ранее выдвигал и Хуснуллин.
❗️ Северо-Запад
Присоединение Ненецкого автономного округа (НАО) к Архангельской области, которое не удалось провести в 2020 году, вряд ли повторят. Даже несмотря на личную поддержку Матвиенко.
Более безболезненно для Северо-Запада - это присоединение Псковской области (входит в число экономически отстающих) к более успешной Новгородской. В советское время оба региона части были то в составе Ленинградской, то Тверской (Калининской) областей. А вот сейчас слияние таких крупных регионов, как Ленобласть и Санкт-Петербург, эксперты ЦПОГИ считают маловероятным.
❗️ Юг и Кавказ
На Северном Кавказе объединения регионов не прогнозируется - местные элиты слишком автономны. По этой причине в 2004 году не удалось присоединить Адыгею к Краснодарскому краю.
Сейчас вполне реально обсуждается сценарий слияния Севастополя и Крыма (предложения в 2021 году озвучивал сенатор Сергей Цеков).
❗️ Центральная Россия
Орловская область - самый быстро вымирающий регион ЦФО - может быть объединен с одним из соседних регионов, считают эксперты.
Хотя еще после заявления Хуснуллина обсуждаются и другие сценарии, все они предусматривают изменений границ областей ЦФО таким образом, чтобы столицами объединенных субъектов стали самые экономически и демографически успешные города - Калуга, Ярославль.
Telegram
Акценты Сибири
"Это будет агломерация с населением 60 миллионов". Эксперт назвал сроки превращения столиц ЦФО в Подмосковье
Уже к 2050 году в состав Московской агломерации могут войти как минимум 5 региональных столиц ЦФО - Тула, Калуга, Рязань, Тверь и Владимир. Об этом…
Уже к 2050 году в состав Московской агломерации могут войти как минимум 5 региональных столиц ЦФО - Тула, Калуга, Рязань, Тверь и Владимир. Об этом…
Объединение на горизонте? Будущее Архангельской области и НАО
Вновь встает вопрос о возможном объединении Архангельской области и Ненецкого автономного округа, что вызывает оживленные дебаты как на региональном, так и на федеральном уровне. Экономическая ситуация, усугубленная падением цен на нефть, делает этот вопрос особенно актуальным, поскольку основная часть бюджета НАО зависит от нефтяных доходов.
Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный ранее подчеркивал, что объединение может стать необходимым шагом для преодоления финансовых трудностей . В то же время, местные жители и представители коренных народов выражают недовольство и беспокойство по поводу потери автономии и культурной уникальности .
С административной точки зрения, объединение могло бы привести к созданию территории, сравнимой по размеру со всей Скандинавией, что открывает новые перспективы для развития Арктической зоны, ускорения проектов и привлечения инвестиций как из государственных, так и из частных источников.
Вопрос объединения не только экономический, но и глубоко социальный и культурный. Он требует открытого диалога и учета мнений всех заинтересованных сторон, включая население регионов и коренные народы. Понятно, что процесс должен быть прозрачным, с обширными публичными консультациями и возможным референдумом, чтобы любое решение было принято с широкой поддержкой общества.
С морским приветом, @sevmorput
Вновь встает вопрос о возможном объединении Архангельской области и Ненецкого автономного округа, что вызывает оживленные дебаты как на региональном, так и на федеральном уровне. Экономическая ситуация, усугубленная падением цен на нефть, делает этот вопрос особенно актуальным, поскольку основная часть бюджета НАО зависит от нефтяных доходов.
Губернатор Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный ранее подчеркивал, что объединение может стать необходимым шагом для преодоления финансовых трудностей . В то же время, местные жители и представители коренных народов выражают недовольство и беспокойство по поводу потери автономии и культурной уникальности .
С административной точки зрения, объединение могло бы привести к созданию территории, сравнимой по размеру со всей Скандинавией, что открывает новые перспективы для развития Арктической зоны, ускорения проектов и привлечения инвестиций как из государственных, так и из частных источников.
Вопрос объединения не только экономический, но и глубоко социальный и культурный. Он требует открытого диалога и учета мнений всех заинтересованных сторон, включая население регионов и коренные народы. Понятно, что процесс должен быть прозрачным, с обширными публичными консультациями и возможным референдумом, чтобы любое решение было принято с широкой поддержкой общества.
С морским приветом, @sevmorput